Размер мирового рынка, прогноз и основные тенденции на 2025-2037 гг.
Объем рынка переработки аккумуляторов электромобилей в 2024 году оценивался в 4,9 миллиарда долларов США. По прогнозам, к концу 2037 года он достигнет 179 миллиардов долларов США, а среднегодовой темп роста составит 32 % в течение прогнозируемого периода, то есть 2025–2037 годов. В 2025 году объем переработки аккумуляторов электромобилей оценивается в 6,4 млрд долларов США.
Переработка аккумуляторов электромобилей приобретает все большее значение в связи с быстрым распространением электромобилей и растущим спросом на сырье, такое как литий, кобальт, марганец и никель. Поскольку правительства во всем мире настаивают на ужесточении экологических норм, а автопроизводители стремятся сделать цепочки поставок более экологичными, переработанные литий-ионные аккумуляторы стали необходимостью. Процесс переработки не только помогает смягчить воздействие утилизации аккумуляторов на окружающую среду, но также снижает зависимость от первичной добычи полезных ископаемых, которая связана с высокими затратами и геополитическими рисками. За счет восстановления ценных материалов переработка аккумуляторов поддерживает экономику замкнутого цикла, обеспечивая более устойчивые и экономически эффективные поставки основных компонентов для будущего производства электромобилей.
Кроме того, поскольку срок службы литий-ионной батареи составляет от 5 до 20 лет, она может естественным образом перерасти электромобиль, для которого она была создана, что создает необходимость в перепрофилировании и переработке. В ответ на эти проблемы Министерство энергетики США объявило об инвестициях в размере 70,8 млн долларов США в 2024 году для оптимизации экосистемы электромобилей страны. Это финансирование направлено на разработку передовых технологий, которые смогут эффективно перерабатывать растущее количество аккумуляторов EOL, расширять производственные возможности и поддерживать цели страны в области экологически чистой энергетики.
Рынок переработки аккумуляторов электромобилей: факторы роста и проблемы
Драйверы роста
- Строгие государственные постановления и политика расширенной ответственности производителя (EPR). Реализация строгих государственных постановлений и политики расширенной ответственности производителя (EPR) обеспечивает безопасную утилизацию и переработку литий-ионных аккумуляторов, используемых в электромобилях. Такие страны, как Китай, США и Германия, приняли такие законы, как «Регулирование аккумуляторов ЕС» и «Временные меры Китая по управлению переработкой и использованием аккумуляторов для транспортных средств на новых источниках энергии», предписывающие надлежащий сбор, утилизацию и переработку аккумуляторов электромобилей.
Недавно Европейский Союз опубликовал мандат по регулированию аккумуляторов, требующий использования переработанных материалов в аккумуляторах для электромобилей. Начиная с августа 2030 года, аккумуляторы для электромобилей, производимые в Европе, должны включать как минимум 6% переработанного лития и никеля и 16% переработанного кобальта. Эти правила вынуждают автопроизводителей и производителей аккумуляторов создавать эффективные сети по переработке аккумуляторов, создавая значительные возможности для инвестиций в передовые технологии переработки аккумуляторов. - Преимущества снижения затрат для производителей электромобилей и аккумуляторов. Переработка отработанных аккумуляторов электромобилей становится экономически выгодной альтернативой закупкам сырья. С развитием технологий переработки повышается эффективность процесса, сокращая операционные расходы производителей аккумуляторов. Кроме того, автопроизводители все чаще рассматривают переработку аккумуляторов как стратегическую инициативу, позволяющую компенсировать затраты на производство аккумуляторов, повысить устойчивость цепочки поставок и достичь целей устойчивого развития. Например, в сентябре 2024 года BMW заключила партнерское соглашение с Redwood Materials по переработке литий-ионных аккумуляторов из электрифицированных автомобилей BMW. Усовершенствованный процесс переработки Redwood позволяет восстановить до 98% критически важных материалов, таких как никель, кобальт и медь, которые можно реинтегрировать в цепочку поставок аккумуляторов. Получая эти материалы высокой чистоты из переработанных аккумуляторов, BMW снижает зависимость от традиционной добычи и переработки, что приводит к значительной экономии затрат при производстве аккумуляторов.
- Рост продаж электромобилей и образование отходов от аккумуляторов. На мировом рынке электромобилей наблюдается беспрецедентный рост, обусловленный технологическими достижениями, правительственными стимулами и растущим предпочтением потребителей к экологичному транспорту. По мере роста популярности электромобилей растет и объем литий-ионных аккумуляторов с истекшим сроком службы, что создает острую потребность в инфраструктуре переработки. Например, в Австралии исследование Сиднейского технологического университета предполагает, что к 2030 году около 30 000 тонн использованных аккумуляторов для электромобилей, вероятно, будут ежегодно попадать в поток отходов. Кроме того, ожидается, что к 2040 году эти цифры вырастут до 360 000 тонн, а к 2050 году — до 1,6 миллиона тонн. Этот резкий рост подчеркивает острую необходимость разработки надежных решений по переработке отходов для эффективного управления отходами аккумуляторов.
Задачи
- Отсутствие стандартизации и сложность конструкции аккумуляторов. Аккумуляторы для электромобилей сильно различаются по химическому составу, размеру и упаковке, что делает переработку более сложной и менее эффективной. В некоторых батареях используются конструкции на основе клея, которые трудно разобрать, в то время как другие содержат катодные химические вещества, такие как литий-железо-фосфат или никель-марганец-кобальт, каждый из которых требует отдельных методов переработки. Отсутствие общеотраслевых стандартов проектирования не позволяет переработчикам разрабатывать оптимизированные и автоматизированные процессы, что приводит к увеличению затрат на рабочую силу, эксплуатационным расходам и снижению общей эффективности восстановления.
- Проблемы охраны окружающей среды и безопасности. Переработка аккумуляторов электромобилей создает риски для окружающей среды и безопасности, особенно во время сбора, хранения и переработки. Неправильное обращение может привести к пожару, утечке токсичных химикатов и загрязнению воздуха в результате энергоемких процессов переработки. Хотя передовые методы переработки, такие как гидрометаллургия и прямая катодная переработка, помогают снизить выбросы, многие предприятия по-прежнему полагаются на пирометаллургические процессы, в результате которых образуются вредные побочные продукты.
Рынок переработки аккумуляторов электромобилей: основные выводы
|
Базовый год |
2024 год |
|
Прогнозный год |
2025-2037 гг. |
|
Среднегодовой темп роста |
32% |
|
Размер рынка в базовом году (2024 г.) |
4,9 млрд долларов США |
|
Прогнозируемый год Размер рынка (2037 г.) |
179 миллиардов долларов США |
|
Региональный охват |
|
Сегментация по переработке аккумуляторов электромобилей
Химия (Литий-ионный аккумулятор, Свинцово-кислотный, Никель)
По прогнозам, к 2037 году сегмент литий-ионных аккумуляторов будет доминировать на рынке переработки аккумуляторов для электромобилей на более чем 48 % из-за их широкого использования в электромобилях. Эти батареи содержат ценные материалы, такие как литий, кобальт и никель, что делает переработку экономически и экологически выгодной. С ростом популярности электромобилей и правительственными постановлениями, способствующими устойчивому развитию, растет спрос на эффективную переработку литий-ионных аккумуляторов. Достижения в области технологий вторичной переработки способствуют дальнейшему росту за счет повышения скорости восстановления материалов и снижения затрат.
Применение (Электромобили, Электрические автобусы, Системы хранения энергии)
Ожидается, что сегмент электромобилей будет занимать значительную долю рынка переработки аккумуляторов электромобилей до 2037 года, поскольку он вносит наибольший вклад в рынок переработки аккумуляторов электромобилей, производя большой объем литий-ионных аккумуляторов с истекшим сроком эксплуатации. С ростом популярности электромобилей растет потребность в эффективных решениях по переработке критически важных материалов, таких как литий, кобальт и никель. Автопроизводители и переработчики инвестируют в передовые процессы, чтобы создать замкнутую цепочку поставок и снизить воздействие на окружающую среду. Правительственные постановления и цели устойчивого развития способствуют дальнейшему расширению переработки аккумуляторов в сегменте электромобилей.
Наш углубленный анализ мирового рынка переработки аккумуляторов для электромобилей включает следующие сегменты:
|
Химия |
|
|
Приложение |
|
|
Процесс |
|
|
Конечный пользователь |
|
Хотите настроить этот исследовательский отчет в соответствии с вашими требованиями? Наша исследовательская команда предоставит необходимую информацию, чтобы помочь вам принимать эффективные бизнес-решения.
Настроить этот отчетИндустрия переработки аккумуляторов электромобилей – региональный масштаб
Анализ рынка Азиатско-Тихоокеанского региона
Ожидается, что к 2037 году на рынке переработки аккумуляторов для электромобилей в Азиатско-Тихоокеанском регионе будет доминировать доля доходов, составляющая более 48,5 %, в связи с резким ростом внедрения электромобилей и ростом объема аккумуляторов с истекшим сроком службы. Правящие правительства Китая, Японии и Южной Кореи вводят строгие правила переработки и продвигают устойчивое управление батареями. Спрос на критически важные материалы, такие как литий, кобальт и никель, приводит к увеличению инвестиций в передовые технологии переработки. Кроме того, мощная база производства электромобилей в регионе и внимание к безопасности ресурсов ускоряют расширение рынка.
Рынок переработки аккумуляторов для электромобилей в Китае расширяется благодаря строгому государственному регулированию и быстро растущей отрасли электромобилей. Правительство ввело политику, требующую от автопроизводителей создания систем переработки и увеличения использования переработанных материалов в новых аккумуляторах. Например, в феврале 2025 года CATL подписала стратегический меморандум о взаимопонимании с Volkswagen, направленный на расширение их партнерства в области исследований и разработок аккумуляторов. Это сотрудничество направлено на применение новых материалов и разработку компонентов с особым интересом к технологиям переработки и замены аккумуляторов.
Рынок переработки аккумуляторов для электромобилей в Южной Корее растет благодаря ее сильному присутствию в производстве аккумуляторов и стремлению к безотходной экономике. Ведущие компании, такие как LG Energy Solution и SK Innovation, инвестируют в передовые технологии переработки для восстановления лития и никеля. Правительственные инициативы, такие как субсидии на инфраструктуру переработки и ужесточение правил утилизации, ускоряют рост отрасли. Кроме того, Южная Корея стремится снизить зависимость от импортного сырья за счет укрепления своей внутренней экосистемы переработки.
Анализ рынка Европы
Ожидается, что Европа получит значительную долю рынка по переработке аккумуляторов электромобилей в период с 2025 по 2037 год благодаря строгим правилам ЕС, требующим высокой эффективности переработки и использования восстановленных материалов в новых батареях. Стремление страны к энергетической независимости и снижению зависимости от импортируемых важнейших полезных ископаемых стимулирует крупномасштабные инвестиции в инфраструктуру переработки отходов. Ведущие автопроизводители и производители аккумуляторов формируют стратегическое партнерство для разработки систем переработки замкнутого цикла. Например, в январе 2025 года BMW Group и сингапурская компания SKTes объединились, чтобы создать европейскую компанию по переработке аккумуляторов, которая будет извлекать кобальт, никель и литий из использованных аккумуляторов. Извлеченные ценные материалы будут использованы для разработки электромобиля BMW следующего поколения Neue Klasse. Кроме того, партнерство также направлено на расширение США-Мексики-Канады к 2026 году. Это подчеркивает приверженность страны созданию экономики замкнутого цикла в автомобильном секторе. Акцент на экологичности и углеродной нейтральности ускоряет внедрение передовых технологий переработки.
Германия лидирует в расширении рынка переработки аккумуляторов для электромобилей благодаря сильной государственной политике, корпоративным инвестициям и сильному автомобильному сектору. Ведущие игроки в Германии, такие как Mercedes Benz и Volkswagen, инвестируют в современные предприятия по переработке отходов, чтобы обеспечить безопасность критически важного сырья внутри страны. Например, в октябре 2024 года Mercedes Benz открыл свой первый завод по переработке аккумуляторов в Куппенхайме, Германия, что стало шагом к устойчивому управлению ресурсами. На этом заводе используется интегрированный механический гидрометаллургический процесс, обеспечивающий степень извлечения лития, никеля и кобальта, превышающую 96%. Этот объект работает с чистой углеродной нейтральностью и использует 100% экологически чистую электроэнергию, что соответствует приверженности страны обеспечению экологической устойчивости. Кроме того, правительственные инициативы, такие как Battery Pass, способствуют прозрачности жизненного цикла аккумуляторов и поощряют эффективную переработку.
Рынок переработки аккумуляторов для электромобилей в Великобритании растет благодаря акценту на устойчивость и устойчивость внутренней цепочки поставок. Поддерживаемый правительством Институт Фарадея финансирует исследования технологий переработки следующего поколения, таких как прямая катодная регенерация. Такие компании, как Altilium, расширяют операции по переработке отходов для поддержки производства электромобилей в Великобритании, снижая зависимость от импорта сырья. Поскольку Великобритания ускоряет переход на электромобили, подход экономики замкнутого цикла стимулирует новые инвестиции в переработку аккумуляторов.
Компании, доминирующие на рынке переработки аккумуляторов электромобилей
- Альтилиум
- Обзор компании
- Бизнес-стратегия
- Основные предложения продуктов
- Финансовые показатели
- Ключевые показатели эффективности
- Анализ рисков
- Последние разработки
- Региональное присутствие
- SWOT-анализ
- ACCUREC Recycling GmbH
- American Manganese Inc.
- Решения для аккумуляторов
- Корпорация Li-Cycle
- G & П-батарейки
- Перекопировать
- Технологии поиска
- Австралийская инициатива по переработке аккумуляторов
- Снам С.п.А
- Umicore N.V.
Рынок переработки аккумуляторов электромобилей является высококонкурентным, и игроки инвестируют в передовые технологии переработки. Компании формируют стратегическое партнерство с автопроизводителями и производителями аккумуляторов для обеспечения запасов сырья и масштабирования операций по всему миру. Кроме того, инновации в гидрометаллургических методах и методах прямой переработки способствуют дифференциации, поскольку компании конкурируют за повышение эффективности, степени восстановления и устойчивости. Вот некоторые ведущие игроки на рынке переработки аккумуляторов для электромобилей:
In the News
- В марте 2025 года Altilium, британская компания, занимающаяся экологически чистыми технологиями, успешно произвела в Великобритании первые аккумуляторные элементы для электромобилей с использованием переработанных катодных активных материалов (CAM). Это достижение, достигнутое в Британском центре индустриализации аккумуляторов (UKBIC), является важным шагом на пути к созданию безотходной экономики для аккумуляторов для электромобилей за счет повторного использования старых материалов при производстве новых аккумуляторов.
- В марте 2025 года канадская компания по переработке аккумуляторов Li-Cycle объявила о крупном партнерстве в Германии для расширения своего европейского расширения по переработке аккумуляторов. Эти соглашения помогут расширить сеть переработки аккумуляторов и укрепить индустрию электромобилей (EV). Одно из партнерских отношений заключено с известным мировым производителем электромобилей, который будет поставлять заводу Li-cycle в Германии материалы для аккумуляторов с завода в ЕС. Второе партнерство заключено с брендом роскошных электромобилей, занимающимся переработкой отходов производства аккумуляторов в Германии. Эти соглашения укрепят сеть переработки отходов Li-Cycle и обеспечат стабильные поставки материалов.
Авторы отчета: Saima Khursheed
- Report ID: 2012
- Published Date: Apr 03, 2025
- Report Format: PDF, PPT
