Перспективы рынка химических танкеров:
Объем рынка танкеров-химовозов в 2025 году оценивался в 31,38 млрд долларов США и, как ожидается, превысит 52,59 млрд долларов США к 2035 году, что соответствует среднегодовому темпу роста более 5,3% в прогнозируемый период, то есть с 2026 по 2035 год. В 2026 году объем рынка танкеров-химовозов оценивается в 32,88 млрд долларов США.
Рост рынка можно объяснить растущим спросом на растительные масла. В международной торговле растительное/пальмовое масло обычно перевозится в сегментированных упаковках на борту химических танкеров с цистернами из нержавеющей стали или с покрытием. Индия является крупнейшим в мире импортером пищевого масла, объемы импорта колеблются от 6600 до 14 100 миллионов тонн. Спрос на пищевое масло в стране вырастет примерно с 27 миллионов тонн в 2021–2022 годах до 30 миллионов тонн в 2030–2031 годах. Однако производство пищевого масла в Индии, вероятно, увеличится с почти 13 миллионов тонн до примерно 23 миллионов тонн за тот же период, что приведет к дефициту около 7 миллионов тонн.
Помимо вышеперечисленных факторов, способствующих росту рынка химовозов, следует отметить рост мировой торговли, что привело к росту потребности в химовозах для перевозки химических веществ между регионами. Это особенно заметно в таких регионах, как Азия и Европа, где производство и спрос на химическую продукцию стремительно растут. Кроме того, рост рынка обусловлен старением существующего флота. С увеличением возраста флота необходимость замены старого флота новым увеличила спрос на современные химовозы, которые значительно безопаснее и эффективнее.
Ключ Химические танкеры Сводка рыночной аналитики:
Региональные особенности:
- Прогнозируется, что к 2035 году доля рынка танкеров-химовозов в Северной Америке составит 32%, что обусловлено ростом экспорта сырой нефти и химикатов, а также их производства в США.
- Ожидается, что доля европейского рынка к 2035 году составит 28%, что обусловлено ростом экспорта химикатов, особенно из Германии и Бельгии.
Обзор сегмента:
- Прогнозируется, что доля сегмента растительных масел и жиров на рынке химических танкеров к 2035 году достигнет 55%, чему будет способствовать растущий спрос на растительные масла, такие как пальмовое, кокосовое и соевое.
- Доля сегмента IMO 2 на рынке химических танкеров, по прогнозам, достигнет 46% к 2035 году благодаря повышению уровня безопасности и использованию специализированных покрытий танков, предотвращающих загрязнение и коррозию.
Основные тенденции роста:
- Рост торговли маслами
- Развитие химической промышленности
Основные проблемы:
- Высокая стоимость эксплуатации
- Волатильность рынков химической продукции
Ключевые игроки:Hafnia Group, Bahri, Stolt-Nielsen Limited, Odfjell, Navig8 Limited, MOL CHEMICAL TANKERS PTE. LTD, Wilmar International Ltd, MISC Berhad, Team Tankers International Ltd, Global Chemical Group.
Глобальный Химические танкеры Рынок Прогноз и региональный обзор:
Прогнозы объёма рынка и роста:
- Объём рынка в 2025 году: 31,38 млрд долларов США
- Объём рынка в 2026 году: 32,88 млрд долларов США
- Прогнозируемый объём рынка: 52,59 млрд долларов США к 2035 году
- Прогнозы роста: CAGR 5,3% (2026–2035 гг.)
Ключевая региональная динамика:
- Крупнейший регион: Северная Америка (доля 32 % к 2035 году).
- Самый быстрорастущий регион: Азиатско-Тихоокеанский регион.
- Доминирующие страны: Китай, США, Япония, Южная Корея, Германия.
- Развивающиеся страны: Китай, Индия, Япония, Сингапур, Южная Корея.
Last updated on : 11 September, 2025
Факторы роста и проблемы рынка химовозов:
Драйверы роста
- Растущая торговля нефтепродуктами – Химовозы перевозят различные промышленные химикаты, а также могут использоваться для очистки нефтепродуктов, если они переоборудованы для перевозки нефти и химикатов. Ожидается, что к 2026 году мировое потребление нефти достигнет 104,1 млн баррелей в сутки. Это означает рост на 4,4 млн баррелей в сутки по сравнению с 2019 годом.
- Растущее производство химикатов. Химовозы специально разработаны для перевозки широкого спектра жидких химических грузов. Наиболее сложными являются наливные химические вещества, кислоты, пищевые масла, спирты, биотопливо и чистые нефтепродукты. В связи со сложностью этих соединений требуются оцинкованные или изготовленные из нержавеющей стали цистерны, современные суда и квалифицированный персонал, способный работать с опасными, горючими или коррозионными веществами. Потребление аммиака, основного компонента всех синтетических азотных удобрений, в мире за последнее десятилетие росло на 1,6% в год. Сегодня Китай является крупнейшим производителем, на долю которого приходится 28% мирового производства.
- Рост химической промышленности – Химическая промышленность стремительно развивается, чему способствует растущий спрос на химикаты и продукцию на их основе. Эти продукты используются в различных секторах, включая фармацевтику, производство пластмасс, потребительских товаров и сельское хозяйство. В связи с этим спросом также увеличивается потребность в танкерах для перевозки химикатов. По данным Европейского совета химической промышленности, объём отрасли вырос с примерно 2 триллионов долларов США до почти 4 триллионов долларов США в период с 2009 по 2019 год и до эпидемии находился в хорошем состоянии. В 2020 году химическая промышленность пережила спад на 0,4%, а в следующем году наблюдалось быстрое восстановление, которое продолжалось до начала российского конфликта в Европе.
- Растущий экспорт химикатов . При экспорте химической продукции для её транспортировки из страны происхождения в страну назначения используются танкеры-химовозы. В ответ на рост цен экспорт химической продукции (включая фармацевтические препараты) из ЕС за пределы ЕС достиг рекордного уровня в 550 млрд долларов США в 2022 году. Это более чем на 21% превышает стоимость экспорта в 2021 году, которая составляла 450 млрд долларов США.
Проблемы
- Высокая стоимость эксплуатации: транспортировка химических веществ, особенно опасных, регулируется строгими экологическими нормами, что, вероятно, увеличит эксплуатационные расходы этих химовозов. Более того, эти нормы часто меняются и различаются в зависимости от страны, поэтому их соблюдение становится затруднительным, а несоблюдение может привести к значительным штрафам.
- Волатильность рынков химической продукции
- Высокая стоимость современных химических флотов
Размер и прогноз рынка танкеров-химовозов:
| Атрибут отчёта | Детали |
|---|---|
|
Базовый год |
2025 |
|
Прогнозируемый период |
2026-2035 |
|
CAGR |
5,3% |
|
Размер рынка базового года (2025) |
31,38 млрд долларов США |
|
Прогнозируемый размер рынка на год (2035) |
52,59 млрд долларов США |
|
Региональный охват |
|
Сегментация рынка химических танкеров:
Анализ сегмента типа продукта
Мировой рынок химических танкеров сегментирован и проанализирован на предмет спроса и предложения по типу продукта на органические химикаты, неорганические химикаты и растительные масла и жиры. Из трех типов продуктов, перевозимых в химических танкерах, сегмент растительных масел и жиров, по оценкам, получит наибольшую долю рынка около 55% к 2035 году. Рост сегмента можно объяснить растущим спросом на растительные масла, такие как кокосовое масло первого отжима , пальмовое масло, горчичное масло и другие. В 2021/22 сельскохозяйственном году мировое производство растительного масла достигло около 200 миллионов метрических тонн. Пальмовое масло имеет самый большой объем производства среди различных категорий растительных масел, за этот период было произведено почти 73 миллиона метрических тонн. Кроме того, соевое масло является самым популярным типом пищевого масла в Соединенных Штатах. Оно распространено в жареных блюдах, рыбных консервах, заправках для салатов и маргарине. В 2022 году американцы потребили около 12 миллионов метрических тонн соевого масла. Более того, ожидается, что рост потребления полезного масла также будет способствовать росту сегмента.
Анализ сегментов типа автопарка
Мировой рынок также сегментирован и проанализирован на предмет спроса и предложения по типу флота на IMO 1, IMO 2 и IMO 3. Среди этих трех сегментов сегмент IMO 2, как ожидается, займет значительную долю, около 46% в 2035 году. Химовозы IMO 2 обеспечивают лучшую безопасность, чем два других танкера, поскольку они предназначены для перевозки умеренно опасных химических веществ. IMO 2 имеет несколько грузовых танков, что позволяет разделять различные типы химикатов, и, таким образом, многие химикаты могут перевозиться вместе без какого-либо риска загрязнения. Химовозы IMO 2 имеют специальные покрытия танков, которые обеспечивают устойчивость к коррозии и химическому воздействию, гарантируя, что груз останется нетронутым во время транспортировки. Безопасность химикатов и флота на танкере IMO 2 является основной причиной роста сегмента.
Наш углубленный анализ мирового рынка включает следующие сегменты:
По типу продукта |
|
По типу флота |
|
По материалам флота |
|
Vishnu Nair
Руководитель глобального бизнес-развитияНастройте этот отчет в соответствии с вашими требованиями — свяжитесь с нашим консультантом для получения персонализированных рекомендаций и вариантов.
Региональный анализ рынка химических танкеров:
Обзор рынка Северной Америки
Ожидается, что к 2035 году на долю промышленности Северной Америки придется наибольшая доля выручки в 32%. Рост рынка можно в основном объяснить ростом экспорта и импорта масел. Импорт сырой нефти в Соединенные Штаты вырос примерно на 235 000 баррелей в день в 2021 году, достигнув более 6,1 миллиона баррелей в день. В 2021 году чистый импорт сырой нефти оценивался примерно в 3,1 миллиона баррелей в день. Импорт нефтепродуктов (исключая сырую нефть) в Соединенные Штаты вырос на 19% в 2021 году, в то время как экспорт увеличился на 7%. С другой стороны, ожидается, что рост производства химикатов также будет стимулировать рост рынка в регионе. Соединенные Штаты являются одним из крупнейших в мире национальных производителей химической продукции, с поставками химической продукции на сумму около 770 миллиардов долларов США в 2021 году и более 438 миллиардов долларов США добавленной стоимости от американской химии в том же году.
Обзор европейского рынка
Европейский рынок химических танкеров, по оценкам, станет вторым по величине, с долей около 28% к концу 2035 года. Рост рынка можно объяснить главным образом увеличением экспорта химикатов. Европа является домом для крупной и растущей химической промышленности, которая увеличивает потребность в химических танкерах для перевозки химикатов между странами. В 2022 году Германия была крупнейшим экспортером химикатов в Европейском союзе, ее экспорт составил 157 миллиардов долларов США, за ней следует Бельгия, которая экспортировала химикатов на сумму 90 миллиардов долларов США. Более того, в Европейском союзе действуют одни из самых строгих правил в отношении торговли опасными веществами. Этот фактор увеличивает спрос на специализированные химические танкеры, соответствующие правилам безопасности перевозок.
Анализ рынка Азиатско-Тихоокеанского региона
Ожидается, что к 2035 году в Азиатско-Тихоокеанском регионе будет наблюдаться существенный рост. Рост рынка в основном обусловлен значительным ростом спроса на химические вещества, обусловленным урбанизацией, индустриализацией и ростом населения. Этот спрос обуславливает необходимость использования танкеров-химовозов для перевозки химических веществ. Более того, Азиатско-Тихоокеанский регион стал крупным производителем химических веществ, а Япония, Индия и Китай входят в тройку крупнейших производителей, что, вероятно, будет способствовать росту рынка в регионе.
Участники рынка химических танкеров:
- Группа Хафния
- Обзор компании
- Бизнес-стратегия
- Основные предложения продуктов
- Финансовые показатели
- Ключевые показатели эффективности
- Анализ рисков
- Недавнее развитие
- Региональное присутствие
- SWOT-анализ
- Бахри
- Столт-Нильсен Лимитед
- Одфьель
- Navig8 Limited
- MOL CHEMICAL TANKERS PTE. LTD
- Wilmar International Ltd
- MISC Berhad
- Team Tankers International Ltd
- Глобальная химическая группа
Последние события
- Hafnia Group объявила о соглашении с Chemical Tankers, Inc. о приобретении 21 современного и экономичного танкера-химовоза, соответствующего требованиям IMO II. Флот CTI полностью состоит из высококлассных судов ECO-дизайна, построенных на крупных верфях.
- Компания Odfjell объявила о пополнении своего флота новым танкером-химовозом Bow Cheetah из нержавеющей стали. Оснащённый системой парового/водяного отопления и термомаслом, он идеально подходит для перевозки широкого спектра чувствительных грузов.
- Report ID: 4923
- Published Date: Sep 11, 2025
- Report Format: PDF, PPT
- Получите подробную информацию о конкретных сегментах/регионах
- Узнайте о возможности адаптации отчета для вашей отрасли
- Узнайте о наших специальных ценах для стартапов
- Запросите демонстрацию основных выводов отчета
- Поймите методологию прогнозирования отчета
- Узнайте о поддержке и обновлениях после покупки
- Узнайте о добавлении аналитики на уровне компании
У вас есть специфические требования к данным или бюджетные ограничения?
Часто задаваемые вопросы (FAQ)
Химические танкеры Объем рыночного отчета
БЕСПЛАТНЫЙ образец включает обзор рынка, тенденции роста, статистические диаграммы и таблицы, прогнозные оценки и многое другое.
Связаться с нашим экспертом
See how top U.S. companies are managing market uncertainty — get your free sample with trends, challenges, macroeconomic factors, charts, forecasts, and more.
Авторские права © 2025 Research Nester. Все права защищены.
Запрос перед покупкой
Afghanistan (+93)
Åland Islands (+358)
Albania (+355)
Algeria (+213)
American Samoa (+1684)
Andorra (+376)
Angola (+244)
Anguilla (+1264)
Antarctica (+672)
Antigua and Barbuda (+1268)
Argentina (+54)
Armenia (+374)
Aruba (+297)
Australia (+61)
Austria (+43)
Azerbaijan (+994)
Bahamas (+1242)
Bahrain (+973)
Bangladesh (+880)
Barbados (+1246)
Belarus (+375)
Belgium (+32)
Belize (+501)
Benin (+229)
Bermuda (+1441)
Bhutan (+975)
Bolivia (+591)
Bosnia and Herzegovina (+387)
Botswana (+267)
Bouvet Island (+)
Brazil (+55)
British Indian Ocean Territory (+246)
British Virgin Islands (+1284)
Brunei (+673)
Bulgaria (+359)
Burkina Faso (+226)
Burundi (+257)
Cambodia (+855)
Cameroon (+237)
Canada (+1)
Cape Verde (+238)
Cayman Islands (+1345)
Central African Republic (+236)
Chad (+235)
Chile (+56)
China (+86)
Christmas Island (+61)
Cocos (Keeling) Islands (+61)
Colombia (+57)
Comoros (+269)
Cook Islands (+682)
Costa Rica (+506)
Croatia (+385)
Cuba (+53)
Curaçao (+599)
Cyprus (+357)
Czechia (+420)
Democratic Republic of the Congo (+243)
Denmark (+45)
Djibouti (+253)
Dominica (+1767)
Dominican Republic (+1809)
Timor-Leste (+670)
Ecuador (+593)
Egypt (+20)
El Salvador (+503)
Equatorial Guinea (+240)
Eritrea (+291)
Estonia (+372)
Ethiopia (+251)
Falkland Islands (+500)
Faroe Islands (+298)
Fiji (+679)
Finland (+358)
France (+33)
Gabon (+241)
Gambia (+220)
Georgia (+995)
Germany (+49)
Ghana (+233)
Gibraltar (+350)
Greece (+30)
Greenland (+299)
Grenada (+1473)
Guadeloupe (+590)
Guam (+1671)
Guatemala (+502)
Guinea (+224)
Guinea-Bissau (+245)
Guyana (+592)
Haiti (+509)
Honduras (+504)
Hong Kong (+852)
Hungary (+36)
Iceland (+354)
India (+91)
Indonesia (+62)
Iran (+98)
Iraq (+964)
Ireland (+353)
Isle of Man (+44)
Israel (+972)
Italy (+39)
Jamaica (+1876)
Japan (+81)
Jersey (+44)
Jordan (+962)
Kazakhstan (+7)
Kenya (+254)
Kiribati (+686)
Kuwait (+965)
Kyrgyzstan (+996)
Laos (+856)
Latvia (+371)
Lebanon (+961)
Lesotho (+266)
Liberia (+231)
Libya (+218)
Liechtenstein (+423)
Lithuania (+370)
Luxembourg (+352)
Macao (+853)
Madagascar (+261)
Malawi (+265)
Malaysia (+60)
Maldives (+960)
Mali (+223)
Malta (+356)
Marshall Islands (+692)
Mauritania (+222)
Mauritius (+230)
Mayotte (+262)
Mexico (+52)
Micronesia (+691)
Moldova (+373)
Monaco (+377)
Mongolia (+976)
Montenegro (+382)
Montserrat (+1664)
Morocco (+212)
Mozambique (+258)
Myanmar (+95)
Namibia (+264)
Nauru (+674)
Nepal (+977)
Netherlands (+31)
New Caledonia (+687)
New Zealand (+64)
Nicaragua (+505)
Niger (+227)
Nigeria (+234)
Niue (+683)
Norfolk Island (+672)
North Korea (+850)
Northern Mariana Islands (+1670)
Norway (+47)
Oman (+968)
Pakistan (+92)
Palau (+680)
Palestine (+970)
Panama (+507)
Papua New Guinea (+675)
Paraguay (+595)
Peru (+51)
Philippines (+63)
Poland (+48)
Portugal (+351)
Puerto Rico (+1787)
Qatar (+974)
Romania (+40)
Russia (+7)
Rwanda (+250)
Saint Barthélemy (+590)
Saint Helena, Ascension and Tristan da Cunha (+290)
Saint Kitts and Nevis (+1869)
Saint Lucia (+1758)
Saint Martin (French part) (+590)
Saint Pierre and Miquelon (+508)
Saint Vincent and the Grenadines (+1784)
Samoa (+685)
San Marino (+378)
Sao Tome and Principe (+239)
Saudi Arabia (+966)
Senegal (+221)
Serbia (+381)
Seychelles (+248)
Sierra Leone (+232)
Singapore (+65)
Sint Maarten (Dutch part) (+1721)
Slovakia (+421)
Slovenia (+386)
Solomon Islands (+677)
Somalia (+252)
South Africa (+27)
South Georgia and the South Sandwich Islands (+0)
South Korea (+82)
South Sudan (+211)
Spain (+34)
Sri Lanka (+94)
Sudan (+249)
Suriname (+597)
Svalbard and Jan Mayen (+47)
Eswatini (+268)
Sweden (+46)
Switzerland (+41)
Syria (+963)
Taiwan (+886)
Tajikistan (+992)
Tanzania (+255)
Thailand (+66)
Togo (+228)
Tokelau (+690)
Tonga (+676)
Trinidad and Tobago (+1868)
Tunisia (+216)
Turkey (+90)
Turkmenistan (+993)
Turks and Caicos Islands (+1649)
Tuvalu (+688)
Uganda (+256)
Ukraine (+380)
United Arab Emirates (+971)
United Kingdom (+44)
Uruguay (+598)
Uzbekistan (+998)
Vanuatu (+678)
Vatican City (+39)
Venezuela (Bolivarian Republic of) (+58)
Vietnam (+84)
Wallis and Futuna (+681)
Western Sahara (+212)
Yemen (+967)
Zambia (+260)
Zimbabwe (+263)