글로벌 하이브리드 자동차 시장 규모는 예측 기간(예: 2023-2035년) 동안 ~3%의 CAGR로 성장하여 2035년 말까지 ~14억 3000만 달러에 이를 것으로 예상됩니다. 이 외에도 2022년 하이브리드 차량의 시장 규모는 ~10억 달러였습니다. 시장의 성장은 차량에서 배출되는 탄소로 인한 오염 증가에 기인할 수 있습니다. 일반적인 승용차의 연간 이산화탄소 배출량은 미국에서 약 4.6미터톤입니다. 이것은 도로 위의 일반적인 휘발유 자동차가 연료 갤런당 약 22.0마일을 얻고 연간 약 11500마일을 이동한다고 가정합니다. 이 지역에서 사용되는 연료 갤런당 8887g의 이산화탄소가 생성됩니다. 따라서 하이브리드 자동차에는 두 개의 엔진이 있고 연료가 덜 사용되어 배기관에서 CO2 배출량을 줄이고 대기 질을 개선하며 탄소 발자국을 낮추기 때문에 하이브리드 자동차에 대한 수요가 증가할 것으로 예상됩니다.
또한 휘발유 차량은 탄소 배출의 원인이 될 뿐만 아니라 다양한 기타 온실 가스의 배출로 이어집니다. 메탄(CH4) 아산화질소(N2O) 및 수소불화탄소 배출은 모두 각각 배기관과 새는 에어컨을 통해 자동차에서 생성됩니다. 이러한 가스는 CO2보다 배출량이 적지만 CO2보다 지구 온난화 지수(GWP)가 더 크기 때문에 여전히 상당한 영향을 미칠 수 있습니다. 따라서 여러 국가의 정부는 시장 성장을 촉진 할 것으로 예상되는 배출량에 대한 특정 표준을 설정하고 있습니다. 중국에서는 2020년 7월부터 적용될 것으로 예상되는 6단계 배출 기준에 따라 배기관 N2O 배출 한도가 20-30mg/km 사이로 설정되었습니다.
성장 동력
9월 배럴당 약 80달러로 최근 최저치에서 2021년 10월 90달러 이상으로 약 11% 상승했습니다. 사람들은 휘발유 디젤 및 압축 천연 가스(CNG) 가격 상승과 높은 오염 수준으로 인해 운전할 때 연료 비용을 절약하고 탄소 배출량을 낮출 수 있는 환경 친화적인 옵션을 고려하고 있습니다. 따라서 하이브리드 자동차에 대한 수요는 증가할 것으로 예상됩니다.
중공업부는 2015년 인도에서 하이브리드 및 전기 자동차의 더 빠른 채택 및 제조(FAME INDIA) 프로그램을 만들어 전국적으로 전기 및 하이브리드 자동차(xEV) 사용을 장려했습니다. 2019년 4월 1일부터 13억 4천만 달러의 예산 지원으로 5년 동안 FAME 인도 계획의 2단계가 시행되었습니다. 이 단계는 보조금 7090대의 전기 버스 500000대의 e-4 휠러 승용차 1000000대의 e-2 휠러를 통해 대중 교통 및 공유 교통의 전기화를 지원
하고자 합니다.미국에서는 자동차 소유자의 약 55%가 2021년에 전기 또는 하이브리드 자동차를 구매할 것으로 예측되었습니다.
2021년 10월부터 2022년 1월까지 인도의 이 9개 도시에 678개의 공공 EV 충전소(이전 총계의 약 2.5배)가 설치되었습니다.
세계 바이오 연료 생산량은 점진적으로 증가하여 2000년 하루 약 186000배럴의 석유 환산량에서 2021년 하루 약 200만 배럴의 석유 환산량으로 증가했습니다.
도전
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기준 연도 |
2022 |
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예측 연도 |
2023-2035 |
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CAGR |
~ 3 % |
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기준 연도 시장 규모(2022) |
~ 미화 10억 달러 |
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예측 연도 시장 규모(2035) |
~ 미화 14억 3천만 달러 |
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지역 범위 |
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글로벌 하이브리드 차량 시장은 승용차와 상용차로 차량 유형별로 수요와 공급을 세분화하고 분석합니다. 그 중 상용차 부문은 2035년 말까지 가장 높은 수익을 올릴 것으로 예상됩니다. 이 부문의 성장은 상용차의 전기화 증가에 기인할 수 있습니다. 또한 많은 사람들이 개인 차량보다 편리하기 때문에 상업용 차량으로 여행하는 것을 선호합니다. 그러나 상업용 버스와 트럭은 대부분의 자동차 오염을 일으키는 것으로 알려져 있습니다. 가장 오염이 심한 차량 유형은화물 차량입니다. 겨울에는 차량이 PM2.5 오염의 약 24%를 차지하고 화물 트럭은 전체의 약 48%를 차지합니다. 따라서 하이브리드 상용차에 대한 수요는 증가할 것으로 예상됩니다. 글로벌 자동차 제조업체들은 탄소 배출량을 줄이기 위해 모든 노력을 기울이고 있으며 이는 보다 친환경적인 차량의 일일 개발로 이어지고 있습니다. 상용차 업계에서는 이러한 경향이 빠르게 확산되고 있습니다. 이는 항상 개인 차량보다 더 멀리 운전하고 미리 정해진 경로를 따르기 때문에 수소 트럭과 버스가 필요했기 때문입니다. 따라서 상용차는 가까운 장래에 변화하여 친환경 전원으로 전환 할 것입니다.
글로벌 하이브리드 자동차 시장은 또한 하이브리드 유형별로 수요와 공급을 마이크로 하이브리드 마일드 하이브리드 풀 하이브리드 및 플러그인 하이브리드로 세분화하고 분석합니다. 그 중 풀 하이브리드 부문은 예측 기간 동안 상당한 성장을 보일 것으로 예상됩니다. 풀 하이브리드는 더 강력한 전기 모터와 더 큰 배터리를 갖춘 하이브리드 전기 자동차입니다. 따라서 제한된 속도 범위에서 전기 모터로만 작동 할 수 있습니다. 마일드 하이브리드보다 비용이 많이 드는 경우가 많지만 추가 기능과 훨씬 더 나은 연료 효율성 이점이 있습니다. 사용자가 더 멀리 또는 더 빨리 가야 하는 경우 내연 기관으로 변환할 수 있는 FHEV의 기능은 주요 이점 중 하나입니다. FHEV는 사용자가 표준 보급형 BEV가 제공할 수 있는 것보다 더 긴 범위를 필요로 하는 경우 최상의 옵션이 될 수 있습니다. 비용을 절약하기 위해 전기 엔진을 계속 사용할 수 있지만 사용자가 더 멀리 가야 하는 경우 가솔린 모드로 전환할 수도 있습니다. 따라서 이는 풀 하이브리드 차량에 대한 수요를 증가시켜 시장 성장을 더욱 촉진할 것으로 추정됩니다.
글로벌 하이브리드 자동차 시장에 대한 심층 분석에는 다음 부문이 포함됩니다.
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하이브리드 유형별 |
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구동계로 |
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구성 요소 유형별 |
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차종별 |
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아시아 태평양 지역의 하이브리드 자동차 시장 점유율은 다른 모든 지역의 시장 중에서도 친환경 차량의 채택을 장려하기 위한 정부의 이니셔티브 급증과 함께 이 지역의 오염 증가에 힘입어 가장 높은 성장을 보일 것으로 예상됩니다. 중국에서 2021년 자동차 배출량은 약 600만 톤의 일산화탄소였습니다. 중국의 주요 대기 오염원 중 하나는 동력 운송이었습니다. 따라서 이미 500000대 이상의 전기 버스가 운행되고 있는 중국은 전기 이동성을 장려하기 위한 계획을 실행하고 있습니다. 광저우 선전 시안은 2023년에 100% 전기 대중 교통망을 갖춘 중국 3개 도시입니다. 따라서 차량 및 정부 이니셔티브로 인한 오염 증가로 인해 하이브리드 자동차에 대한 선호도가 높아지고 있습니다. 예를 들어 전 세계적으로 최대 52% 인도를 포함한 APAC에서 약 59%에 달하는 소비자의 절반 이상이 하이브리드 전기 자동차를 선택한다고 답해 선호도 변화(HEV)를 나타냅니다. 또한 예측 기간 동안 하이브리드 자동차 시장은 이 지역의 고성능 리튬 이온 배터리로 인해 상당한 수요 증가가 있을 것으로 예상됩니다.
북미 하이브리드 자동차 시장은 예측 기간 동안 가장 높은 점유율로 성장할 두 번째로 큰 시장으로 추정됩니다. 이 지역의 시장 성장은 운송 증가에 기인할 수 있습니다. 북아메리카는 서유럽보다 더 많은 등록 자동차와 1인당 도로를 보유하고 있습니다. 도로 교통은 짧은 거리를 여행하는 기차보다 경제적입니다. 도로 화물 운송은 방문 서비스를 제공하기 때문에 점점 더 사랑받고 있습니다. 그러나 이것은 또한 이 지역의 오염을 증가시켰습니다. 따라서 하이브리드 자동차에 대한 수요가 증가할 것으로 예상됩니다. 또한 다양한 주요 자동차 제조업체가 하이브리드 자동차의 다양한 기술 발전을 도모하고 있으며 이는 또한 이 지역의 하이브리드 자동차에 대한 선호도를 높일 것으로 추정됩니다.
또한 유럽 지역의 시장은 사람들의 환경에 대한 인식이 높아짐에 따라 예측 기간 동안 상당한 성장을 보일 것으로 예상됩니다. 또한이 지역의 정부는 다양한 보조금을 지급하고 있으며 대부분의 경우 오염 차량을 금지하고 있습니다. 또한 기업들은 에너지 전환을 가속화하기 위해 LNG 및 해양 시설에 대한 저탄소 옵션을 만들기 위해 노력하고 있습니다. 평가 기간 동안 이러한 모든 이유는 유럽의 하이브리드 전기 자동차 시장에 연료를 공급할 것으로 예상됩니다. 또한 시장 참여자들은 현대 및 적응형 엔진의 냉각 및 윤활 요구 사항을 충족할 수 있는 하이브리드 및 전기 자동차용으로 특별히 제작된 다양한 유체를 도입하고 있습니다. 따라서 이 요인은 또한 이 지역의 시장 성장을 촉진할 것으로 추정됩니다.
Ford Motor Company는 Mustang Mach-E F-150 Lightning Bronco Sport 및 Maverick을 포함한 차량에 대한 강력한 고객 수요를 충족하기 위해 북미 공장에서 생산을 늘리고 있습니다. 이 회사는 또한 2023년에 Super Duty Ranger Mustang 및 Escape의 4가지 플래그십 차량의 완전히 새로운 버전을 출시할 준비를 하고 있습니다.
수년 동안 기술 회사인 Continental AG는 가솔린과 디젤 엔진 모두에 사용할 수 있는 48볼트의 생태적이고 비용 효율적인 전기화를 지원해 왔습니다. IAA 2019 이전에 파워트레인은 48볼트 드라이브 솔루션의 최신 혁신인 30kW의 출력을 가진 48볼트 고출력 드라이브 시스템을 선보였습니다. 48볼트 기술이 적용된 풀 하이브리드 자동차 - 이전에는 불가능하다고 여겨졌습니다. 하이브리드 자동차가 전기로만 작동하기 위해 파워 트레인의 전기 부품은 일반적으로 800V의 고전압 기술인 고전압 기술을 사용합니다. 그러나 콘티넨탈 엔지니어들은 고전압 전기 드라이브와 유사한 특성을 가진 48볼트 하이브리드 시스템 즉 48볼트 고전력 기술을 개발했습니다.
저자 크레딧: Harshita Srivastava, Saima Khursheed
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