自動車用オペレーティングシステム市場の規模とシェア（タイプ別：Android、Linux、QNX、Windows、その他）、車両タイプ、アプリケーション - SWOT分析、競争戦略の洞察、地域動向（2026～2035年）

自動車用オペレーティングシステム市場 - 地域分析

北米市場の洞察

北米市場は、車両の運転体験、効率性、安全性の向上に対するニーズの高まりを背景に、AIベースのナビゲーションの需要が高まり、2035年までに収益シェアの32.8%を占めるまでに堅調な成長が見込まれています。この地域のテクノロジー企業は、関連技術の研究開発に投資しています。自動車メーカーも、車両のOS機能強化に向けた施策を着実に実施しています。例えば、2023年1月には、現代自動車グループがNVIDIAとの戦略的提携を発表し、AI開発を強化して未来のモビリティを推進すると表明しました。自動車事業の目標は、ソフトウェア定義車両やロボティクスなど、コアモビリティ製品へのインテリジェンスの適用を強化することでした。

コネクテッドカーの急激な普及により、米国の自動車オペレーティングシステム市場が活況を呈しています。2025年6月のAlliance for Automotive Innovationの報告によると、自動車会社は米国で374,841台のコネクテッド電気自動車を販売しており、これは販売された小型車の9.6%を占めています。さらに、コネクテッドカーのユーザーの間でサイバーセキュリティに対する懸念が高まっていることから、堅牢なセキュリティフレームワークに関連する自動車オペレーティングシステムの必要性が高まっています。米国に拠点を置く企業も、自動車オペレーティングシステムのセキュリティを強化するための対策を講じています。2025年4月、IntelはAuto Shanghai 2025で第2世代のIntel AI強化ソフトウェア定義車両（SDV）システムオンチップ（SoC）を発表しました。このSoCは、自動車メーカーにスケーラブルなパフォーマンス、最適化されたコスト効率、高度なAI機能を提供し、インテリジェントなコネクテッドカーへの高まる需要に対応できるようにします。

カナダでは、コネクテッドカーや自動運転車の導入促進に向けた政府支援の拡大により、自動車用オペレーティングシステム市場が飛躍的に拡大すると見込まれており、自動車用オペレーティングシステムの需要が急増すると見込まれています。2025年2月、カナダ運輸省は全国の交通システムの近代化に向けた取り組みを発表しました。政府はまた、新型および将来導入予定のコネクテッドカーや自動運転車の統合を支援する規制環境の整備にも積極的に取り組んでいます。カナダ国内の国内外の規制も、カナダの自動車メーカーに対し、堅牢な自動車用オペレーティングシステムの開発への投資を促しています。

アジア太平洋市場の洞察

アジア太平洋地域は、AI搭載車の需要の高まりにより、2035年までに大きな収益シェアを占めると予想されています。この地域の成長は、様々な国での5Gの展開と、強力なOEM基盤の存在に起因しています。世界モバイル通信システム協会（GSMO）が2023年7月に発表した報告書によると、中国、韓国、日本が5Gの導入をリードしており、他の地域でもネットワークの展開が進むにつれて、アジア太平洋地域は世界最大の5G市場になると予想されています。これにより、自動車メーカーは車載OSを高帯域幅・低遅延環境で動作させることが可能になります。AIとMLの車両への急速な統合に伴い、高度な車載OSの需要が高まっています。

中国は、急速な電動化とEV導入に対する政府の大規模な補助金により、アジア太平洋地域のAOS市場で最大のシェアを占めると予測されています。これにより、車両への高度なOSの統合範囲が拡大しています。情報技術イノベーション基金会が2024年7月に発表したデータによると、中国のEV企業は、新車モデルの開発と発売において、欧米や日本の企業よりも速いペースで進んでいます。中国は、国家スマート自動車イノベーション開発戦略など、AOSに大きく依存するプログラムも立ち上げています。

日本は、政府による研究開発費の増加と、車載OSの新機能実現に向けた取り組みの加速により、予測期間中に急速な年平均成長率（CAGR）を記録すると予想されています。地経学研究所が2025年7月に発表したように、政府は次世代半導体と量子コンピューティングの研究開発に74億米ドルの資金を調達しました。自動車業界における車両の安全性、信頼性、品質への関心の高まりは、車載OSの需要を押し上げると予想されます。

ヨーロッパ市場の洞察

欧州の自動車用オペレーティングシステム市場は、車両の排出ガス削減を義務付ける厳格な環境規制により、2035年末までに大きな収益シェアを占めると予想されています。これらの規制は、電気自動車やソフトウェア定義車両への普及を促し、自動車用オペレーティングシステムの需要を押し上げています。例えば、「Fit for 55」立法パッケージの一環として、規則（EU）2019/1242の改正が開始されました。この改正規則は2024年6月に施行され、トラック、路線バス、トレーラー、長距離バスなどの大型車両の排出ガス削減が義務付けられました。欧州全域でパーソナライズされた車内体験への需要が高まっており、自動車用オペレーティングシステムの車両への導入が加速すると予想されます。

ドイツは、パイロットプロジェクトへの資金提供や自動運転車の生産・普及促進のための税制優遇措置など、政府のインセンティブにより、予測期間中に大幅なCAGRを記録すると予想されています。2025年4月の世界経済フォーラムの報告によると、政府は70の自動運転車プロジェクトに配分される3億4,220万米ドルの資金を含む、厳格な自動運転プログラムを奨励しました。ドイツ企業は、自動車用オペレーティングシステムの使用方法における革新に注力しています。2023年3月、BMWはiDriveシステムの最新開発における画期的な成果を発表しました。このオペレーティングシステムは新しいホーム画面と統合され、車両ユーザーは曲面ディスプレイをより簡単に利用できるようになりました。

フランスの自動車オペレーティングシステム市場は、ADAS（先進運転支援システム）の人気の高まりを背景に、2026年から2035年にかけて高いCAGRで拡大すると見込まれています。これにより、適切でリアルタイムかつ標準化された車両データのニーズが高まり、自動車用OSの需要が高まることが予想されます。フランスに拠点を置く企業によるソフトウェア定義車両（AOS）の製造への参入も、AOSの普及を加速させています。例えば、2024年4月には、ルノーグループとボルボグループの合弁会社が、新会社Flexis SASの設立に関する規制当局の承認を取得しました。同社は、ソフトウェア定義車両（SDV）プラットフォームとその専用サービスに準拠して開発された次世代の完全電気バンの製造に取り組んでいます。