Dimensione e quota di mercato dell’utilizzo dell’anidride carbonica, per applicazione (recupero avanzato del petrolio, sintesi chimica, sintesi di carburante, altro); Tecnologia; Utente finale: analisi della domanda e dell'offerta globale, previsioni di crescita, rapporto statistico 2025-2037

Mercato dell’utilizzo dell’anidride carbonica: fattori di crescita e sfide

Fattori di crescita

• Popolarità crescente in diversi settori: l'anidride carbonica sta diventando sempre più necessaria per le industrie del gas e del petrolio, nonché per l'aumento delle operazioni di recupero del petrolio. Le emissioni di anidride carbonica stanno aumentando a causa della rapida industrializzazione del mondo. L’Organizzazione delle Nazioni Unite per lo sviluppo industriale ha indicato che una ripresa post-pandemia è stata indicata dalla crescita del 2,3% nei settori industriali in tutto il mondo, tra cui produzione, estrazione mineraria, energia, approvvigionamento idrico, gestione dei rifiuti e altri servizi di pubblica utilità. Gran parte di questo dinamismo è stato trainato dal settore manifatturiero, che è aumentato del 3,2%, mentre il settore minerario e dei servizi pubblici, che costituisce la maggior parte dell'economia nei paesi a basso reddito, è diminuito dello 0,9%.
  Inoltre, l’idrogeno può essere trasformato in un carburante più semplice da maneggiare e utilizzare, come il carburante per gli aerei, grazie al carbonio presente nella CO2. Come ingrediente grezzo per prodotti chimici e polimeri, la CO2 può anche assumere il ruolo di combustibili fossili. La reazione della CO2 con minerali o flussi di rifiuti, come le scorie di ferro, per creare carbonati per i materiali da costruzione è un metodo a minore consumo energetico.
• Tasse e finanziamenti governativi favorevoli: incentivi fiscali come i crediti di carbonio e le detrazioni per gli investimenti nella cattura del carbonio riducono gli oneri finanziari per le aziende che adottano queste tecnologie. Ad esempio, il credito d’imposta 45Q per CCUS, che incoraggia l’uso di CO2 offrendo crediti d’imposta ora valutati a 60 dollari per tonnellata di CO2 utilizzata, è stato significativamente aumentato nell’ambito dell’Inflation Reduction Act degli Stati Uniti del 2022. Allo stesso modo, nell’aprile 2023 l’Unione Europea ha approvato la proposta ReFuelEU Aviation, che impone obblighi di miscelazione sui carburanti sintetici per l’aviazione. Questi mandati aumenteranno dallo 0,7% nel 2030 al 28% nel 2050. Inoltre, il bando su larga scala del Fondo europeo per l'innovazione del 2022 ha selezionato cinque progetti CCU su larga scala che mirano al carburante sintetico.
  Inoltre, i finanziamenti pubblici sotto forma di sovvenzioni, sussidi e sostegno alla ricerca aiutano a ridurre i rischi dell’innovazione e ad aumentare gli sforzi nella cattura, utilizzo e stoccaggio del carbonio (CCUS). Ad esempio, il programma di sviluppo e dimostrazione delle tecnologie energetiche in Danimarca ha assegnato circa 3 milioni di dollari a due progetti nei mesi di giugno e dicembre. Allo stesso modo, una nazione Mission Innovation, la Corea del Sud, si è posta l'obiettivo di diventare carbon neutral entro il 2050. Ad aprile il governo ha dichiarato che avrebbe investito fino a 1,2 miliardi di dollari per sviluppare tecnologie CCUS e valutare le risorse di stoccaggio della CO2.

Sfide

• Investimenti maggiori: sono necessarie ingenti spese iniziali per creare infrastrutture per l'utilizzo del biossido di carbonio. Ciò copre i costi iniziali di acquisto delle attrezzature necessarie per la cattura del carbonio da fonti puntuali, il transito dei gasdotti e l’eventuale trasformazione in una serie di beni a valle. Per le innovazioni che sono ancora nelle prime fasi di sviluppo e commercializzazione, l’intensità di capitale è notevolmente maggiore. Per ridurre i costi di produzione e facilitare l'espansione di nuovi percorsi di utilizzo della CO2, inclusa la conversione in carburanti, prodotti chimici, cemento e bevande gassate, sono necessarie ingenti spese in ricerca e sviluppo.
• Quadro rigoroso e maturità tecnologica: l'assenza di quadri politici e legislativi forti che facilitino l'uso della tecnologia CCU rappresenta un ostacolo importante. Per incoraggiare gli investimenti nelle tecnologie CCU sono necessarie politiche efficaci, come incentivi fiscali, sovvenzioni o crediti di carbonio. Inoltre, molte tecnologie CCU non sono state ancora convalidate su larga scala e sono ancora in fase pilota o di sviluppo. Esistono molti ostacoli logistici e tecnologici quando si passa da iniziative di laboratorio o pilota a operazioni su scala industriale.