Prospettive di mercato dei terminal container automatizzati:
Il mercato dei terminal container automatizzati è stato stimato in 11,3 miliardi di dollari nel 2025 e si prevede che raggiungerà i 22,4 miliardi di dollari entro la fine del 2035, con un CAGR del 7,9% nel periodo di previsione, ovvero dal 2026 al 2035. Nel 2026, la dimensione del settore dei terminal container automatizzati è stimata in 12,1 miliardi di dollari.
Le dinamiche mondiali del mercato dei terminal container automatizzati stanno assistendo a una crescita immensa, favorita dal volume degli scambi in continua crescita, dalla necessità di una maggiore efficienza e dall'emergere di tecnologie come la robotica, l'IoT e l'intelligenza artificiale. Questi terminal container rappresentano un nodo critico in termini di supply chain marittima, in cui componenti come gru di impilamento, sistemi a controllo remoto e veicoli automatizzati devono essere reperiti, assemblati e sottoposti a manutenzione adeguata. Nel 2025, il Bureau of Transportation Statistics ha rivelato che il porto container statunitense è dominato dalla presenza di un numero limitato di gateway principali, dove i 25 principali porti container hanno gestito il 96% di tutte le unità equivalenti a venti piedi caricate nel 2022. Inoltre, l'Autorità Portuale di New York e New Jersey è in testa con 6,66 milioni di TEU, seguita dai porti della costa occidentale di Los Angeles con 6,42 milioni e Long Beach con 6,09 milioni.
Il rapporto ha inoltre sottolineato che le infrastrutture critiche per l'automazione, come le gru per container, sono fortemente concentrate in questi porti principali, che a dicembre 2024 gestivano complessivamente 570 gru a portale nave-terra. Di queste, 248 erano gru super post-panamax, in grado di servire le navi più grandi e rappresentano le attrezzature più avanzate e produttive, considerate un'area chiave per gli investimenti in automazione. Inoltre, la connettività a terra è un punto focale, con il 17% dei 25 principali porti per container dotati di strutture di trasferimento ferroviario in banchina, che contribuiscono a ridurre la congestione portuale e sono spesso integrate con le operazioni automatizzate dei terminal. Pertanto, questi container trasportati contribuiscono al commercio B2B, con un impatto positivo sulla crescita del mercato dei terminal automatizzati per container.
Parametri operativi chiave che influenzano gli investimenti in automazione nei porti container degli Stati Uniti
Metrico | Statistica | Dettagli |
Totale TEU caricati negli Stati Uniti (2022) | 45,7 milioni di TEU | Definisce la dimensione totale del mercato annuo e il potenziale di volume che i sistemi automatizzati devono gestire. |
Porti che gestiscono container | 110 porti degli Stati Uniti | Indica il numero di potenziali siti per l'automazione, anche se è probabile che gli investimenti siano concentrati nelle località con il volume più elevato. |
Movimentazione TEU per costa (2022) | Costa orientale: 47% | Mostra l'equilibrio competitivo e la quota di mercato regionale, indicando dove gli investimenti in automazione sono più strategici. |
Infrastruttura chiave: profondità del canale | I porti della costa occidentale hanno i canali più profondi (ad esempio, i porti naturali di LA/LB). | I canali profondi accolgono le imbarcazioni più grandi, che sono le principali utilizzatrici di terminal altamente automatizzati. |
Impatto delle interruzioni esterne | Dopo il crollo del Key Bridge, le importazioni dal porto di Baltimora sono diminuite del 70% su base mensile. | Evidenzia la vulnerabilità delle catene di approvvigionamento e il valore di operazioni resilienti e automatizzate in grado di adattarsi e reindirizzare le merci. |
Fonte: Ufficio di statistica dei trasporti
Chiave Terminal container automatizzato Riepilogo delle Analisi di Mercato:
Punti salienti regionali:
- Si prevede che la quota di mercato dei terminal container automatizzati nell'area Asia-Pacifico raggiungerà il 49,5% entro il 2035, grazie sempre più ai porti ad alto volume e al forte sostegno governativo alla digitalizzazione dei porti.
- Si prevede che l'Europa si assicurerà una quota considerevole entro il 2035, grazie alla modernizzazione dei terminal e agli investimenti in gru di impilamento automatizzate e AGV.
Approfondimenti sui segmenti:
- Nel mercato dei terminal container automatizzati, si prevede che il sottosegmento dei servizi di software e integrazione rappresenterà una quota del 55,7% nel periodo di previsione 2026-2035, trainato dai crescenti investimenti in soluzioni software avanzate per operazioni automatizzate complesse.
- Si prevede che il segmento dei progetti brownfield raggiungerà una quota significativa entro il 2035, spinto dall'automazione graduale dei terminal esistenti e dagli aggiornamenti in termini di sostenibilità.
Principali tendenze di crescita:
- Aumento del volume mondiale del commercio e dei container
- Aumento dei costi del lavoro
Sfide principali:
- Ingenti spese in conto capitale
- Lacune nella forza lavoro e nelle competenze
Attori principali: TOTAL SOFT BANK LTD. (Corea del Sud), INFORM SOFTWARE (Germania), Logstar ERP. (India), infyz.com (India), Tideworks (Stati Uniti), Loginno Logistic Innovation Ltd. (Israele), World Crane Services FZE (Emirati Arabi Uniti), STARCOMM SYSTEMS (Regno Unito), Kalmar Corporation (Finlandia), Cargotec Corporation (Finlandia), Konecranes Plc (Finlandia), Shanghai Zhenhua Heavy Industries Co., Ltd. (Cina), LIEBHERR Group (Svizzera), ABB Ltd. (Svizzera), HAPAG LLOYD (Germania), APM Terminals (Paesi Bassi), BECKHOFF AUTOMATION GMBH & CO. KG (Germania), Künz GmbH (Austria), CyberLogitec Co., Ltd. (Corea), Camco Technologies NV (Belgio), IDENTEC SOLUTIONS AG (Austria), ORBCOMM Inc. (Stati Uniti), PACECO Corp. (Stati Uniti).
Globale Terminal container automatizzato Mercato Previsioni e prospettive regionali:
Proiezioni di crescita e dimensioni del mercato:
- Dimensioni del mercato nel 2025: 11,3 miliardi di USD
- Dimensioni del mercato nel 2026: 12,1 miliardi di USD
- Dimensioni previste del mercato: 22,4 miliardi di USD entro il 2035
- Previsioni di crescita: CAGR del 7,9% (2026-2035)
Dinamiche regionali chiave:
- Regione più grande: Asia Pacifico (quota del 49,5% entro il 2035)
- Regione in più rapida crescita: Europa
- Paesi dominanti: Stati Uniti, Cina, Germania, Singapore, Paesi Bassi
- Paesi emergenti: India, Brasile, Vietnam, Messico, Corea del Sud
Last updated on : 3 December, 2025
Mercato dei terminal container automatizzati: fattori di crescita e sfide
Fattori di crescita
- Aumento del commercio mondiale e dei volumi di container: la continua crescita del commercio internazionale sta aumentando la pressione sui porti affinché gestiscano le merci in modo più efficiente, stimolando la crescita del mercato dei terminal container automatizzati. Nel dicembre 2024, il porto di Shanghai ha annunciato che il suo terminal automatizzato di fase IV di Yangshan aveva raggiunto un traguardo importante, movimentando il suo 50 milionesimo TEU, stabilendo un nuovo record globale per il traffico container annuo. Si tratta di un terminal completamente automatizzato, operativo 24 ore su 24, 7 giorni su 7, con gru di banchina telecomandate, veicoli AGV e sistemi IT integrati, che hanno consentito una gestione più rapida ed efficiente dei crescenti volumi di merci, incrementati dalla crescita del commercio globale. Pertanto, gli elevati volumi di container stanno accelerando la domanda di terminal automatizzati, poiché le operazioni ad alta produttività consentono ai porti di gestire carichi in crescita in modo efficiente.
- Aumento dei costi di manodopera: questo, unito alla carenza di personale qualificato, è uno dei principali fattori trainanti per il mercato dei terminal container automatizzati, poiché riduce la dipendenza dal lavoro umano e garantisce costi operativi più prevedibili. A marzo 2022, PSA Singapore ha riferito che, in collaborazione con l'Institute of High-Performance Computing di A*STAR, ha firmato un accordo di ricerca per sviluppare soluzioni avanzate di gestione della flotta per veicoli a guida automatica presso il porto di Tuas. Gli AGV, che già svolgono un ruolo chiave nelle operazioni di piazzale e banchina, migliorano l'efficienza, riducono la dipendenza dal lavoro manuale e riducono le emissioni di carbonio di circa il 50%. Pertanto, questa iniziativa supporta la visione dell'organizzazione di un porto intelligente, resiliente e sostenibile, consentendo un'automazione estremamente reattiva in grado di gestire grandi volumi di container migliorando l'agilità operativa e la produttività complessiva.
- Progressi tecnologici: l'integrazione di intelligenza artificiale, apprendimento automatico, sensori IoT e tecnologie di digital twin consente ai terminal di ottimizzare le operazioni, eseguire la manutenzione predittiva e simulare i flussi di lavoro, offrendo opportunità incoraggianti per i pionieri nel mercato dei terminal container automatizzati. Nell'aprile 2025, Kalmar Corporation ha annunciato di aver firmato un accordo per la fornitura al Victoria International Container Terminal di Melbourne, in Australia, di quattro straddle carrier ibridi automatizzati, ciascuno dei quali è in grado di sollevare due container da 60 tonnellate. L'azienda ha inoltre sottolineato che questi vettori opereranno con il sistema di automazione Kalmar One, una soluzione end-to-end che combina apparecchiature automatizzate e software integrato, migliorando la produttività e riducendo i tempi di carico. Pertanto, questa espansione rafforza la sua partnership di lunga data con VICT, supportando l'unico terminal australiano completamente automatizzato nella gestione più efficiente di grandi navi portacontainer.
Iniziative globali sui terminal container automatizzati e potenziale di mercato dei terminal container automatizzati
Anno | Progetto / Terminale | Posizione | Opportunità di mercato |
2025 | INVT e aggiornamento dell'automazione del porto di Qingdao | Qingdao, Cina | Ammodernamento del terminal tradizionale con gru a portale montate su rotaia completamente automatizzate, migliorando l'efficienza e la sicurezza |
2025 | Portafoglio di carrelli elevatori elettrici e carrelli elevatori ecologici Konecranes | Globale (APAC, Medio Oriente, Africa, Sud America) | Elettrificazione e automazione delle attrezzature portuali, riduzione delle emissioni e dei tempi di fermo e ampliamento dell'adozione di sistemi di movimentazione intelligenti |
2023 | Terminale Evergreen 7 | Kaohsiung, Taiwan | Primo terminal completamente automatizzato a Taiwan con STS telecomandato e gru RMGC automatizzate, che migliorano l'efficienza del piazzale e le operazioni ecocompatibili. |
Fonte: Comunicati stampa ufficiali della società
Sfide
- Ingenti spese in conto capitale: questo è uno dei principali problemi posti dal mercato dei terminal container automatizzati. L'automazione in termini di terminal container richiede ingenti investimenti iniziali in hardware come gru di impilaggio automatizzate, AGV e sistemi software. I costi associati all'ammodernamento delle infrastrutture esistenti, all'integrazione dei sistemi operativi dei terminal e alla garanzia della conformità agli standard di sicurezza possono essere restrittivi per i porti più piccoli. Pertanto, l'esistenza di questo onere finanziario spesso ritarda l'adozione in questo settore. Inoltre, le elevate spese in conto capitale creano un'ampia dipendenza dai finanziamenti, rendendo i terminal sensibili alle fluttuazioni dei tassi di interesse e ai cambiamenti macroeconomici. Di conseguenza, i calcoli del ROI devono essere attentamente modellati per giustificare i progetti di automazione.
- Carenza di manodopera e competenze: questo rappresenta un altro importante ostacolo al raggiungimento dei ricavi desiderati da parte del mercato dei terminal container automatizzati negli anni previsti. La necessità di personale specializzato per gestire, manutenere e ottimizzare sistemi complessi può risultare impossibile in alcuni paesi in via di sviluppo. Inoltre, la manodopera portuale tradizionale spesso non dispone di competenze specifiche in robotica, analisi dei dati e orchestrazione digitale, il che può creare una carenza di competenze che può rallentare l'adozione. I programmi di formazione comportano costi aggiuntivi crescenti, rendendo difficile un'adozione diffusa in questo campo. Inoltre, i sindacati si oppongono all'automazione, con conseguenti interruzioni operative. In questo contesto, mantenere una forza lavoro ibrida in grado di gestire sia sistemi automatizzati che convenzionali non è così semplice, richiedendo un continuo aggiornamento delle competenze.
Dimensioni e previsioni del mercato dei terminal container automatizzati:
| Attribut du rapport | Détails |
|---|---|
|
Anno base |
2025 |
|
Periodo di previsione |
2026-2035 |
|
CAGR |
7,9% |
|
Dimensione del mercato dell'anno base (2025) |
11,3 miliardi di dollari |
|
Dimensione del mercato prevista per l'anno (2035) |
22,4 miliardi di dollari |
|
Ambito regionale |
|
Segmentazione del mercato dei terminal container automatizzati:
Analisi del segmento del tipo di sistema
Nel mercato dei terminal container automatizzati, si prevede che il sottosegmento dei servizi software e di integrazione acquisirà la quota maggiore, pari al 55,7%, durante il periodo di previsione. Questo sottosegmento prevale in quanto l'hardware, come gru e veicoli, rappresenta una spesa in conto capitale una tantum, mentre le piattaforme software per i sistemi operativi dei terminal, il controllo delle apparecchiature e l'analisi dei dati richiedono licenze, aggiornamenti e supporto continui. Secondo un articolo pubblicato dal Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti nel febbraio 2022, l'espansione dello spettro di cybercriminali e delle loro tattiche pone rischi significativi per le catene di approvvigionamento critiche, minacciando la riservatezza, l'integrità e la disponibilità dei sistemi IT e OT associati alla logistica globale. Inoltre, gli stati nazionali e i criminali informatici che utilizzano ransomware rappresentano tra gli attori delle minacce più pericolosi, in grado di causare interruzioni operative su larga scala, rendendo necessari maggiori investimenti in soluzioni software avanzate per gestire operazioni automatizzate complesse.
Analisi del segmento del tipo di progetto
Entro la fine del 2035, si prevede che il segmento dei progetti brownfield raggiungerà una quota significativa nel mercato dei terminal container automatizzati, poiché la maggior parte dei porti sono entità consolidate con significativi costi infrastrutturali irrecuperabili. Allo stesso tempo, i porti stanno dando ampia priorità all'automazione graduale dei terminal esistenti, a dimostrazione della presenza di un'ampia base di clienti. Nell'ottobre 2024, Konecranes ha annunciato che il suo più grande ordine di trasporto orizzontale automatizzato di sempre segna un'importante modernizzazione di brownfield presso il terminal Burchardkai di HHLA, dove 116 AGV agli ioni di litio e 20 stazioni di ricarica automatizzate verranno integrati mentre le operazioni proseguono. Inoltre, questo aggiornamento consentirà la transizione di CTB da sistemi manuali alimentati a diesel a una flotta completamente elettrica e automatizzata, supportando l'obiettivo di HHLA di raggiungere la neutralità carbonica entro la fine del 2040, consentendo così una riduzione delle emissioni di CO₂ fino a 12.000 tonnellate all'anno. Inoltre, essendo uno dei più grandi progetti di automazione brownfield, rafforza sia l'efficienza che la sostenibilità del terminal.
Analisi del segmento di livello di automazione
In termini di livello di automazione, è probabile che il segmento dei terminal completamente automatizzati cresca a un ritmo considerevole nel mercato dei terminal container automatizzati nell'arco di tempo analizzato. La crescita del segmento è fortemente guidata dall'esigenza critica di massimizzare la produttività e la resilienza nei principali porti di accesso. La completa automazione affronta direttamente gli elevati tempi di attesa delle navi consentendo operazioni in qualsiasi condizione meteorologica, ottimizzando l'utilizzo delle risorse e mitigando i rischi di interruzione del lavoro, rendendola così l'investimento preferito a lungo termine per i porti ad alto volume. Inoltre, il crescente impiego di mega navi e i volumi record di container stanno incoraggiando i porti ad adottare sistemi automatizzati completamente integrati per mantenere la competitività. Allo stesso tempo, la dimostrazione delle prestazioni da parte di strutture all'avanguardia sta migliorando anche le prestazioni degli operatori. Pertanto, questi fattori posizionano i terminal completamente automatizzati come il segmento in rapida crescita in questo settore.
La nostra analisi approfondita del mercato dei terminal container automatizzati include i seguenti segmenti:
Segmento | Sottosegmenti |
Tipo di sistema |
|
Tipo di progetto |
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Livello di automazione |
|
Componente |
|
Offerta |
|
Vishnu Nair
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Mercato dei terminal container automatizzati - Analisi regionale
Approfondimenti sul mercato APAC
Si prevede che l'area Asia-Pacifico rappresenterà la quota maggiore del mercato dei terminal container automatizzati, pari al 49,5%, entro la fine del 2035. Questa rapida crescita è sempre più favorita dai porti ad alto volume e dal forte sostegno governativo alla digitalizzazione portuale. La regione rimane un hub globale per lo sviluppo di terminal automatizzati, in cui la maggior parte dei progetti brownfield incorpora robotica avanzata, veicoli automatizzati e sistemi operativi integrati per i terminal. A questo proposito, MPA Singapore osserva che il porto di Tuas, inaugurato ufficialmente nel 2022, è il mega-porto intelligente ed ecologico di prossima generazione di Singapore, destinato a gestire 65 milioni di TEU entro il 2040, con 66 ormeggi su 1.337 ettari. Il rapporto menziona anche che il suo sviluppo si articola in quattro fasi, che includono un'ampia bonifica del territorio, un'automazione avanzata come la gestione delle navi basata sull'intelligenza artificiale, veicoli AGV alimentati da 5G e gru telecomandate. Inoltre, l'obiettivo di raggiungere emissioni nette pari a zero entro la fine del 2050 attraverso apparecchiature elettrificate, sistemi di reti intelligenti ed edifici ecologici, avrà un impatto positivo sulla crescita del mercato dei terminal container automatizzati.
La Cina è riconosciuta come leader mondiale nel mercato dei terminal container automatizzati, grazie all'efficienza di diversi grandi porti che gestiscono strutture completamente automatizzate, progettate per un'elevata produttività e operazioni continue. Nel frattempo, le iniziative sostenute dallo Stato stanno promuovendo attivamente l'uso di tecnologie portuali intelligenti, intelligenza artificiale e attrezzature di movimentazione autonome, consentendo un flusso di entrate costante nel mercato nazionale. Nell'ottobre 2025, la Repubblica Popolare Cinese ha dichiarato di essere attualmente leader nello sviluppo globale dei porti intelligenti, con 60 terminal container automatizzati e vie navigabili intelligenti in rapida espansione che coprono oltre 10.000 km. Ha inoltre affermato che da gennaio ad agosto 2025, la nazione ha registrato una forte crescita del trasporto merci via acqua (6,56 miliardi di tonnellate), del traffico merci portuale (12 miliardi di tonnellate) e del volume dei container (230 milioni di TEU), consolidando così la posizione della Cina nelle dinamiche globali.
L'India si sta inoltre espandendo gradualmente nel mercato dei terminal container automatizzati, grazie alla modernizzazione dei porti a supporto della crescente attività di esportazione e dello sviluppo infrastrutturale. Gli operatori del Paese stanno optando per la gestione remota e per apparecchiature a basso consumo energetico per migliorare le prestazioni, mentre le partnership pubblico-private stanno gettando le basi per un'adozione più ampia. Ad esempio, nel novembre 2025, Camco Technologies ha annunciato una partnership con il porto di Adani Vizhinjam per automatizzare il primo mega terminal container di trasbordo dell'India, strategicamente situato a sole 10 miglia nautiche dalle principali rotte marittime internazionali. Il progetto include l'automazione avanzata dei gate, l'OCR (Rilevamento OCR) delle gru STS tramite il sistema BoxCatcher brevettato da Camco e la verifica del carico in banchina per garantire dati accurati sullo stivaggio. Inoltre, grazie al monitoraggio delle apparecchiature in tempo reale e all'interfaccia software unificata Bridge, il terminal è destinato a raggiungere un'elevata efficienza operativa.
Approfondimenti sul mercato europeo
L'Europa ha un ampio margine di manovra per rivoluzionare il mercato internazionale dei terminal container automatizzati, grazie all'utilizzo consolidato di gru di impilaggio automatiche e AGV. I porti di questa regione sono estremamente concentrati sulla modernizzazione, sull'affidabilità operativa e sul rispetto delle normative ambientali, il che incoraggia gli investimenti in questo settore. Nel luglio 2025, Amburgo ha annunciato che il suo Waltershofer Hafen è pronto per un importante ammodernamento, che include l'ampliamento del raggio di sterzata a 600 metri, l'ampliamento dei piazzali del terminal e la creazione di nuovi ormeggi per aumentare l'efficienza e la sicurezza delle navi più grandi del mondo. Questo progetto, sostenuto da finanziamenti pubblici e dall'investimento di 700 milioni di euro (824,5 milioni di dollari) di Eurogate, consentirà il passaggio a operazioni terminalistiche completamente automatizzate ed elettrificate, a sostegno degli obiettivi di neutralità climatica di Amburgo. Inoltre, l'ammodernamento rafforza la competitività a lungo termine del porto e il suo ruolo di hub logistico chiave per il commercio globale.
La Germania è il principale polo di innovazione nel mercato dei terminal container automatizzati, che integra sistemi di piazzale automatizzati altamente avanzati e trasporto orizzontale basato su AGV. Allo stesso tempo, le collaborazioni tra operatori portuali e fornitori di tecnologia continuano ad accelerare l'adozione dell'automazione. Nel maggio 2024, HHLA ha dichiarato che il suo terminal container Burchardkai di Amburgo ha subito una profonda trasformazione, sostituendo i carrelli a cavaliere diesel con le gru di impilaggio automatizzate completamente elettriche di ABB per aumentare la capacità, la velocità e la sicurezza del piazzale. L'azienda ha inoltre sottolineato che l'implementazione graduale in 19 blocchi container, supportata da energia elettrica rinnovabile, ha aumentato la produttività, migliorato la flessibilità e ridotto le emissioni. Pertanto, queste attività di trasformazione, unite alle iniziative di decarbonizzazione, stanno creando un contesto imprenditoriale favorevole nel Paese.
Il Regno Unito sta registrando una notevole crescita nel mercato regionale dei terminal container automatizzati, trainata efficacemente dalla necessità di migliorare la competitività portuale, in particolare in un contesto di evoluzione dei modelli commerciali e di limitazioni di capacità. Nel frattempo, gli investimenti in corso mirano ad apparecchiature a controllo remoto, strumenti di ottimizzazione digitale e sistemi di movimentazione a basso consumo energetico, accelerando a loro volta il ritmo dei progressi in questo campo. Inoltre, i porti del paese stanno adottando l'automazione per rafforzare la resilienza operativa e supportare obiettivi di sostenibilità a lungo termine. Inoltre, importanti porti come Felixstowe, Southampton e London Gateway sono all'avanguardia nell'adozione di gru di banchina automatizzate, veicoli a guida automatica e sistemi di gestione intelligente dei piazzali. Pertanto, queste iniziative stanno aiutando i porti a gestire navi di grandi dimensioni in modo più efficiente, riducendo le emissioni di carbonio.
Approfondimenti sul mercato nordamericano
Il Nord America rappresenta anche uno dei più ampi scenari del mercato dei terminal container automatizzati, sostenuto con successo da un obiettivo comune: gestire volumi commerciali crescenti e affrontare la carenza di manodopera. Si è registrata una crescente adozione di gru di impilaggio automatizzate, apparecchiature telecomandate e sistemi di piazzale digitali per migliorare l'efficienza e ridurre la congestione. Nel giugno 2025, la US Customs and Border Protection ha reso noto che Stati Uniti e Marocco hanno firmato un nuovo accordo sulla Container Security Initiative con l'obiettivo comune di migliorare la sicurezza del carico e semplificare gli scambi commerciali tra i due Paesi, con particolare attenzione a porti come Casablanca e Tanger Med. L'articolo ha inoltre sottolineato che l'iniziativa utilizza il targeting basato sul rischio, il pre-screening e la condivisione di informazioni per identificare il carico marittimo ad alto rischio prima che raggiunga i porti statunitensi. Pertanto, questa partnership rafforza la sicurezza della catena di approvvigionamento globale, supportando al contempo i porti del Marocco.
Negli Stati Uniti, il mercato dei terminal container automatizzati sta guadagnando sempre più terreno, poiché i porti presentano infrastrutture obsolete, elevati costi operativi e la necessità di migliorare i tempi di movimentazione delle navi. I porti della costa occidentale del paese sono in prima linea nell'esplorazione dell'automazione come strategia per rimanere competitivi rispetto ai terminal che già operano con livelli di produttività più elevati. Allo stesso tempo, il controllo normativo, unito alle considerazioni in materia di lavoro, determina il ritmo di adozione, ma i grandi terminal continuano a integrare i sistemi automatizzati in fasi successive. Inoltre, porti come il porto di Los Angeles, Long Beach e Savannah sono all'avanguardia nell'adozione di gru di impilaggio automatizzate, veicoli a guida automatica e sistemi operativi avanzati per i terminal, incoraggiando un numero maggiore di operatori a investire in questo settore. Pertanto, questi sistemi stanno aiutando i porti statunitensi ad aumentare la produttività e a mantenere la competitività nelle catene di approvvigionamento globali.
Anche il Canada sta traendo vantaggio dal mercato dei terminal container automatizzati grazie ai programmi di espansione presso i principali gateway del Pacifico e dell'Atlantico, che stanno adottando l'automazione per migliorare l'affidabilità e far fronte all'aumento dei flussi di container. Nell'ottobre 2023, il governo del Paese ha annunciato un investimento di 150 milioni di dollari nell'ambito del National Trade Corridors Fund per la costruzione di un nuovo terminal container presso il porto di Montréal a Contrecoeur, in Québec, aumentando la capacità del porto di circa il 55%. Ha inoltre affermato che il progetto include una banchina di 675 metri, un piazzale di movimentazione container, collegamenti ferroviari e stradali e strutture operative per migliorare il flusso delle merci e la connettività con i mercati mondiali dei terminal container automatizzati. Inoltre, questa espansione mira a rafforzare la catena di approvvigionamento canadese, aumentare l'efficienza commerciale e sostenere la crescita economica a lungo termine in tutta la vasta area geografica del Paese, incoraggiando così l'adozione di terminal automatizzati.
Principali attori del mercato dei terminal container automatizzati:
- TOTAL SOFT BANK LTD. (Corea del Sud)
- Panoramica aziendale
- Strategia aziendale
- Offerte di prodotti chiave
- Performance finanziaria
- Indicatori chiave di prestazione
- Analisi del rischio
- Sviluppo recente
- Presenza regionale
- Analisi SWOT
- INFORM SOFTWARE (Germania)
- Logstar ERP (India)
- infyz.com (India)
- Tideworks (Stati Uniti)
- Loginno Logistic Innovation Ltd. (Israele)
- World Crane Services FZE (Emirati Arabi Uniti)
- STARCOMM SYSTEMS (Regno Unito)
- Kalmar Corporation (Finlandia)
- Cargotec Corporation (Finlandia)
- Konecranes Plc (Finlandia)
- Shanghai Zhenhua Heavy Industries Co., Ltd. (Cina)
- Gruppo LIEBHERR (Svizzera)
- ABB Ltd. (Svizzera)
- HAPAG LLOYD (Germania)
- Terminali APM (Paesi Bassi)
- BECKHOFF AUTOMATION GMBH & CO. KG (Germania)
- Künz GmbH (Austria)
- CyberLogitec Co., Ltd. (Corea)
- Camco Technologies NV (Belgio)
- IDENTEC SOLUTIONS AG (Austria)
- ORBCOMM Inc. (Stati Uniti)
- PACECO Corp. (Stati Uniti)
- Total Soft Bank Ltd. è un'azienda leader nel settore IT marittimo, specializzata in sistemi operativi per terminal, simulazione, pianificazione dello stivaggio e sistemi per comunità portuali. La soluzione CATOS dell'azienda supporta intenzionalmente terminal automatizzati e semi-automatizzati e si integra con l'IoT e le infrastrutture autonome, ottenendo la fiducia di oltre 100 terminal in oltre 20 paesi. I suoi ingenti investimenti in ricerca e sviluppo stanno rapidamente stimolando innovazioni in ambito cloud, intelligenza artificiale e big data per la trasformazione digitale dei porti.
- INFORM Software GmbH è un'azienda di software affermata specializzata in intelligenza artificiale e ottimizzazione della ricerca operativa. Nel settore dei terminal, offre il suo sistema operativo intermodale Syncrotess, modulare e progettato per terminal altamente automatizzati, intermodali e sostenibili. Presso il Terminal Gateway di Duisburg, il sistema operativo intermodale di INFORM, basato sull'intelligenza artificiale, ottimizzerà i lavori delle gru, la movimentazione delle chiatte, l'impilamento e il carico dei treni, gettando le basi per un'ulteriore automazione delle gru. Il suo punto di forza risiede nel supporto decisionale in tempo reale, che riduce gli spostamenti improduttivi e il consumo energetico grazie a una pianificazione intelligente.
- Logstar ERP è uno dei principali fornitori di software che offre un sistema operativo terminalistico basato su cloud per terminal container, multi-carico e intermodali. L'azienda ospita un TOS che gestisce la pianificazione dei piazzali, la pianificazione dei gate, la gestione di container e merci e la pianificazione delle risorse, il che le ha permesso di catturare l'interesse di un pubblico più ampio. Inoltre, la piattaforma è altamente scalabile, supporta operazioni multi-sito e offre un modello di pagamento a consumo e hosting cloud, rivolgendosi sia ai grandi operatori portuali che ai terminal più piccoli, riducendo l'onere del CAPEX.
- Infyz Solutions è un'azienda tecnologica con sede in India specializzata in porti, spedizioni e logistica. Il suo prodotto di punta, iTOMS, è un TOS basato su SaaS che supporta l'automazione, il tracciamento delle merci in tempo reale, l'elaborazione delle attrezzature e i flussi di lavoro dei terminal. L'azienda fornisce anche un sistema di elaborazione delle attrezzature per la gestione digitale delle attrezzature per la movimentazione dei container. Ad esempio, Infyz ha collaborato con Microsoft Azure per rendere disponibile iTOMS sul marketplace di Azure sfruttando l'infrastruttura cloud-native e l'intelligenza artificiale e il machine learning per una digitalizzazione scalabile.
- Tideworks Technology, Inc. è specializzata in software per sistemi operativi per terminal marittimi e intermodali. La sua piattaforma di nuova generazione, denominata Mainsail®10, offre una configurazione utente intelligente, elevata visibilità e integrazione con sistemi e sistemi di terze parti. Inoltre, Tideworks supporta anche l'automazione dei processi, ovvero le sue soluzioni di automazione dei gate basate su AVI/OCR per operazioni di gate completamente automatizzate.
Di seguito è riportato l'elenco di alcuni dei principali attori che operano nel mercato globale dei terminal container automatizzati:
Il mercato dei terminal container automatizzati sta vivendo un'intensa competizione tra i principali pionieri, come Konecranes, Kalmar/Cargotec, ZPMC, Liebherr e ABB, supportati da aziende di software e sistemi come CyberLogitec e Tideworks. Questi leader si stanno concentrando sulla sostenibilità, lanciando gru elettrificate, AGV e sistemi terminalistici più ecologici per raggiungere gli obiettivi di decarbonizzazione. Nel settembre 2025, INVT ha annunciato che, in collaborazione con il Qingdao New Qianwan Container Terminal, aveva stabilito un nuovo punto di riferimento per l'automazione dei terminal tradizionali, completando un sistema di gru a portale su rotaia completamente automatizzato con componenti principali localizzati al 100%. Il progetto è stato premiato con il primo premio per la scienza e la tecnologia dalla China Ports Association e presenta inverter per gru GD350-19 ad alte prestazioni che consentono un controllo preciso del motore, ridondanza dell'encoder e velocità operative fino a 270 μm/min, denotando quindi prospettive positive per il mercato dei terminal container automatizzati.
Panorama aziendale del mercato dei terminal container automatizzati:
Sviluppi recenti
- Nel settembre 2025, Liebherr ha annunciato di aver stipulato una partnership decennale con Transnet Port Terminals in Sudafrica per la fornitura e l'assistenza di attrezzature portuali essenziali, tra cui STS, RTG, RMG e gru portuali mobili, supportate da un programma di gestione delle risorse della durata di 20 anni.
- Nel luglio 2025, Konecranes ha annunciato un importante ordine per un sistema di trasporto orizzontale automatizzato, che comprende 42 veicoli a guida automatica agli ioni di litio e stazioni di ricarica rapida di Hutchison Ports ECT Rotterdam per modernizzare il terminal Euromax, segnando un passo avanti nell'elettrificazione delle operazioni del terminal.
- Nel febbraio 2025, il porto di Tanjung Pelepas ha comunicato di aver firmato un accordo con ZPMC per l'acquisto di 58 gru a portale su gomma, elettrificate ed eco-efficienti, predisposte per l'automazione, che ne miglioreranno le capacità di movimentazione e ne supporteranno l'espansione come principale hub di trasbordo della Malesia.
- Report ID: 5281
- Published Date: Dec 03, 2025
- Report Format: PDF, PPT
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