전기 브레이크 부스터 시장 전망:
전기 브레이크 부스터 시장 규모는 2025년 46억 2천만 달러로 평가되었으며, 2035년에는 200억 3천만 달러에 도달할 것으로 예상됩니다. 2026년부터 2035년까지 약 15.8%의 연평균 성장률(CAGR)을 기록할 것으로 예상됩니다. 2026년 전기 브레이크 부스터 산업 규모는 52억 8천만 달러로 추산됩니다.
키 전기 브레이크 부스터 시장 통찰 요약:
지역별 주요 내용:
- 아시아 태평양 지역은 중국, 인도, 일본의 전기화 추진에 힘입어 44%의 점유율로 전기 브레이크 부스터 시장을 선도하며 2035년까지 상당한 성장세를 보일 것으로 예상됩니다.
- 북미 지역은 엄격한 안전 규정과 빠른 전기차 보급에 힘입어 2026년부터 2035년까지 전기 브레이크 부스터 시장에서 상당한 점유율을 차지할 것으로 예상됩니다.
세그먼트 인사이트:
- 유압 펌프 부문은 전기차의 제동력 증폭 및 에너지 회수에 중요한 역할을 함에 따라 2035년까지 시장 점유율 48%를 차지할 것으로 예상됩니다.
- 전기 브레이크 부스터 시장의 진공 부스터 부문은 2026년부터 2035년까지 시장 점유율 62%를 달성할 것으로 예상되며, 이는 진공 부스터와 전기차 제동 시스템의 정밀한 조절 및 호환성에 힘입은 것입니다.
주요 성장 추세:
- 회생 제동 시스템 수요 증가
- 브레이크 바이 와이어(Brake-by-Wire) 도입을 가속화하는 법률 제정
주요 과제:
- 다중 추진 플랫폼의 통합 어려움
- 극한 환경 시험 요건의 엄격성
- 주요 기업:아이신세이키(주), 닛신공업, 지린동광아오웨이브레이크시스템(주), 저장VIE과학기술(주), 완샹그룹(주), BWI그룹, FTE자동차그룹, APG, 류저우우링자동차공업(주), 우후베델, CARDONE, 로버트보쉬(주), TRW자동차, 현대모비스, 콘티넨탈AG, 만도(주), 히타치.
글로벌 전기 브레이크 부스터 시장 예측 및 지역 전망:
시장 규모 및 성장 전망:
- 2025년 시장 규모: 46억 2천만 달러
- 2026년 시장 규모: 52억 8천만 달러
- 예상 시장 규모: 2035년까지 200억 3천만 달러
- 성장 전망: 15.8% CAGR (2026-2035)
주요 지역 역학:
- 가장 큰 지역: 아시아 태평양(2035년까지 점유율 44%)
- 가장 빠르게 성장하는 지역: 아시아 태평양
- 지배 국가: 중국, 일본, 독일, 미국, 한국
- 신흥국: 중국, 인도, 일본, 한국, 태국
Last updated on : 25 August, 2025
전기화가 자동차 산업을 변화시키면서 전기 브레이크 부스터 시장은 지속적으로 확대되고 있습니다. OEM(주문자 상표 부착 생산)은 에너지 효율과 안전성을 극대화하기 위해 브레이크 전략을 조정하고 있으며, 이는 증가하는 전자식 부스터 브레이크 수요를 충족합니다. 예를 들어, ZF는 2024년 3월 회생 제동 기능을 갖춘 차세대 브레이크 바이 와이어 솔루션을 선보이며, 전기 브레이크 부스터를 EV 구조에 통합했습니다. 또한, 2024년 4월 승인된 미국 FMVSS 127과 같은 자동 비상 제동(AEB) 관련 규정의 지원은 전 세계 도입률 지형을 가속화하고 있습니다. 경량 소재와 AI 기반 시스템의 발전은 적용 분야를 확대하고 있습니다. 공급업체들은 하이브리드, BEV, FCEV에 사용할 수 있는 모듈형 플랫폼을 점점 더 많이 개발하고 있습니다. 전략적 파트너십은 변화하는 시장 요구에 대응하기 위한 R&D 파이프라인을 강화하고 있습니다.
신흥 시장과 상용 시장에서의 시장 점유율 증가는 전기 브레이크 부스터 시장의 성장을 뒷받침하고 있습니다. 이러한 발전은 회생 제동을 더욱 부드럽게 하고, 페달 감각을 개선하며, 자율 주행을 더욱 안전하게 만듭니다. 또한, 2024년 9월 출시된 ZF의 IBC 시스템과 같은 경량 설계는 전기 이륜차와 소형 SUV에도 적용됩니다. 전기차는 아시아와 유럽의 브레이크 업그레이드 키트 애프터마켓을 견인하고 있습니다. 각국 정부는 탄소 중립이라는 목표에 따라 더욱 안전하고 환경 친화적인 브레이크 기술을 장려하고 있습니다.
전기 브레이크 부스터 시장 성장 동인 및 과제:
성장 동력
회생 제동 시스템 수요 증가: 전기차와 하이브리드 자동차의 성장은 회생 제동 최적화에 중요한 역할을 하는 전기 브레이크 부스터 수요를 견인합니다. 루시드 모터스는 2024년 3월, 전자식 브레이크 부스터로 보완되는 첨단 회생 제동 시스템을 탑재한 루시드 에어를 출시했습니다. 이러한 시스템은 프리미엄 및 대중형 전기차 모두에 필수적인 주행 거리와 배터리 효율을 최적화합니다. 도시 중심 차량의 구매 결정은 회생 제동 기능에 점점 더 의존하고 있습니다. 엄격한 배기가스 규제는 에너지 회수 기술의 필요성을 높이고, 부스터 활용은 이에 따라 증가합니다. 전기 브레이크 부스터는 기계식 모드와 회생 모드 간의 원활한 전환을 가능하게 합니다. 더 긴 EV 주행 거리를 가능하게 하는 요소로서 전기 브레이크 부스터의 시장 매력도를 크게 높입니다.
입법 의무화로 브레이크 바이 와이어 도입 가속화: 당국은 전기 브레이크 부스터의 도입을 본질적으로 가속화하는 혁신을 의무화하고 있습니다. 미국은 2024년 4월, 경량 차량에 AEB 장착을 의무화하는 FMVSS 127을 승인했습니다. 브레이크 바이 와이어 플랫폼은 일반적으로 전기 부스터를 통합하기 때문에 이러한 규제는 간접적으로 더 광범위한 대량 생산을 촉진합니다. EU 지역은 2035년까지 무공해 차량을 목표로 하고 있으며, 이는 EV 중심 부품 수요를 촉진합니다. 자동차 제조업체는 전 세계적인 안전 및 효율 규정에 따라 제품 라인을 조율해야 합니다. 전기 브레이크 부스터는 하이브리드 자동차뿐만 아니라 신형 EV에도 점점 더 많이 탑재되고 있습니다. 안전 중심 규제는 항상 브레이크의 정확성과 반응성을 향상시키는 기술을 선호합니다.
- 신흥 시장의 전기화 및 경량화 추세: 신흥 전기 브레이크 부스터 시장은 이륜차 및 삼륜차 전기화 추세로 인해 막대한 성장 기회를 제공합니다. 2024년 12월, 고다와리 일렉트릭 모터스(Godawari Electric Motors)는 경량 전기 브레이크 부스터가 최적의 효율을 위해 필수적인 L5M 전기 오토릭샤를 출시했습니다. 동남아시아, 인도, 라틴 아메리카는 E2W 및 E3W 도입이 급증하고 있습니다. 이러한 차량에는 회생 제동 기능을 갖춘 소형의 전력 효율적인 제동 기술이 필요합니다. 경량화는 소형 부스터가 필요한 도시 환경에서 마이크로모빌리티 혁신을 촉진합니다. 니덱(Nidec)의 인도 신규 공장과 같은 현지 생산 기지는 핵심 부스터 부품을 공급할 것입니다. 현지화를 통해 지역 맞춤형 비용 및 주행 거리 우선순위를 달성할 수 있습니다.
도전 과제
다중 추진 플랫폼에서의 통합 어려움: 다양한 유형의 추진 방식은 산업 간 전기 브레이크 부스터 통합을 더욱 복잡하게 만듭니다. 브레이크 바이 와이어(Brake-by-Wire) 호환성은 BEV, HEV, FCEV 간에 차이가 있으며, 이는 엔지니어링 복잡성을 가중시킵니다. 1차 공급업체는 차량 유형 간에 더욱 적응력 있고 확장 가능한 부스터 모듈을 필요로 합니다. 회생 시스템의 원활한 교정은 OEM의 R&D 비용을 증가시킵니다. 통합 과제는 더 오랜 시간이 걸리고 검증 주기도 길어집니다. OEM과 부품 공급업체 간의 효과적인 협력은 플랫폼 중심의 과제를 해결하는 데 도움이 됩니다.
극한 환경 시험 요건의 엄격성: 다양한 환경 조건에서의 신뢰성 확보는 핵심 과제입니다. 전기 브레이크 부스터는 빙결, 습기, 먼지가 많은 환경에서도 완벽하게 작동해야 합니다. 극한 환경에서의 시스템 고장은 브레이크 바이 와이어(Break-by-Wire) 기술에 대한 신뢰도에 심각한 영향을 미칩니다. 전 세계 전기 브레이크 부스터 시장이 호몰로지(homology)를 따라가는 동안 시험 시간과 비용 또한 크게 증가합니다. 열 관리 및 센서 보호 기술은 새로운 우선순위입니다. 공급업체는 변화하는 신뢰성 기준에 발맞추기 위해 견고한 시험 시설에 투자해야 합니다.
전기 브레이크 부스터 시장 규모 및 예측:
| 보고서 속성 | 세부정보 |
|---|---|
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기준 연도 |
2025 |
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예측 기간 |
2026-2035 |
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연평균 성장률 |
15.8% |
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기준 연도 시장 규모(2025년) |
46억 2천만 달러 |
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예측 연도 시장 규모(2035년) |
200억 3천만 달러 |
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지역 범위 |
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전기 브레이크 부스터 시장 세분화:
구성품(유압 펌프, 어큐뮬레이터, 마스터 실린더)
유압 펌프 부문은 제동력 증폭에 중요한 역할을 하기 때문에 2037년까지 전기 브레이크 부스터 시장 점유율 48% 이상을 차지할 것으로 예상됩니다. ZF는 2024년 10월, 개선된 통합 브레이크 제어(IBC) 시스템을 출시했습니다. 최적화된 유압 펌프는 페달 감각을 개선하고 에너지 회수를 최적화했습니다. 유압 펌프는 전자 제어 브레이크 시스템 내에서 즉각적인 반응을 가능하게 합니다. 유압 펌프는 브레이크 바이 와이어(Brake-by-Wire) 차량의 기존 기계적 이중화 요건을 충족합니다. 신뢰성 있는 펌프 시스템은 회생 제동 및 비상 제동 시스템에 있어 OEM의 최우선 사항입니다. 유압 펌프는 급격한 EV 토크 변동 시 브레이크 안정성을 제공합니다. 이러한 신뢰성은 고급차 세그먼트뿐만 아니라 일반 차량 시장에서도 활용도를 높이는 데 기여합니다.
유형(진공 부스터, 유압 부스터)
2037년까지 진공 부스터 부문은 전기 브레이크 부스터 시장 점유율 62% 이상을 차지할 것으로 예상됩니다. 진공 부스터는 회생 및 기계식 브레이크의 더욱 정밀한 조절을 가능하게 하고, 다양한 하중 및 도로 조건에 원활하게 대응하며, 주행성을 향상시킵니다. 예를 들어, 2022년 9월 보쉬가 도치기 공장을 통해 iBooster 패키지를 확장한 것은 진공 부스터의 보편적인 공급 추세를 보여줍니다. 진공 부스터는 더 무거운 배터리 플랫폼에서도 충분한 제동력을 제공하며, 전기차의 부드러운 원페달 주행 모드를 가능하게 하는 핵심 요소입니다. 탄탄한 기술 기반 덕분에 전기차 및 하이브리드 차량 라인업에서 OEM 업체들이 선호하는 제품입니다.
글로벌 전기 브레이크 부스터 시장에 대한 심층 분석에는 다음 세그먼트가 포함됩니다.
구성 요소 |
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유형 |
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차량 유형 |
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추진 |
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판매 채널 |
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Vishnu Nair
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전기 브레이크 부스터 시장 지역 분석:
APAC 시장 분석
아시아 태평양 지역의 전기 브레이크 부스터 시장은 중국, 인도, 일본의 전기화 정책에 힘입어 2037년까지 44% 이상의 매출 점유율을 차지할 것으로 예상됩니다. 2024년 3월, 마힌드라가 XUV700 AX7의 인도 버전 출시를 통해 인도가 프리미엄 SUV에 첨단 제동 기능을 탑재하려는 움직임을 보였습니다. 국내 업체들은 이륜차 및 소형차용 소형 및 비용 효율적인 전기 브레이크 부스터를 주목하고 있습니다. 중국의 신에너지차(NEV) 규제는 회생 제동 최적화를 의무화하여 부스터 통합을 촉진하고 있습니다. 1차 업체들은 증가하는 수요에 대응하기 위해 지역 생산 기지를 구축하고 있습니다. 전기차 보급률이 저선 도시로 확대됨에 따라 애프터마켓 성장도 가속화되고 있습니다. 아시아 태평양 지역의 젊은 차량층과 도시 교통 체증 패턴은 전기 브레이크 시스템의 조기 도입을 촉진하고 있습니다.
중국은 야심찬 신에너지차(NEV) 판매 목표 달성에 힘입어 전기 브레이크 부스터 도입을 선도하는 국가로 자리매김하고 있습니다. 2024년 11월, 고다와리 일렉트릭 모터스(Godawari Electric Motors)가 출범하고, 고린 이모빌리티(Goreen E-Mobility)의 E2W(전기차와 전기자동차 간 협력)는 효율적이고 비용 효율적인 브레이크 시스템의 필요성을 보여줍니다. BYD와 NIO와 같은 국내 선도 기업들은 브레이크 바이 와이어(Brake-by-Wire) 및 회생 시스템을 표준화하고 있습니다. 정부 보조금으로 신에너지차(NEV) 생산량이 증가하면서 부스터 공급망의 현지화가 촉진되고 있습니다. 중국 정부가 추진하는 전기 공공 차량들은 점차 향상된 제동 기준을 요구하고 있습니다. 중국 현지 기업과 전 세계 1차 협력사들이 중국의 도로 상황에 최적화된 부스터 시스템을 개발하기 위해 힘을 합치고 있습니다. 중국의 시장 지배적 지위는 세계 기술 발전 추세를 주도하고 있습니다.
인도 전기 브레이크 부스터 시장은 이륜차 및 상업용 부문에서 EV 보급률이 증가함에 따라 빠르게 성장하고 있습니다. 니덱(Nidec Corporation)의 2024년 인도 투자 규모 6,600만 달러는 모터 및 보조 장치 생산 국산화에 대한 투자 확대를 재확인하는 것입니다. 국내 업체들은 효율성과 안전성 향상을 원하는 소비자의 요구에 따라 브레이크 바이 와이어(brake-by-wire) 기능을 추가하고 있습니다. FAME II 이니셔티브를 통한 EV 보조금은 부스터 도입을 간접적으로 촉진합니다. 도시 배달 차량과 대중교통의 전기화는 접근 가능한 시장을 지속적으로 확대하고 있습니다. 인도 기술 스타트업과 해외 Tier-1 기업들의 파트너십은 혁신 역량을 가속화합니다. 빠르게 성장하는 인도 자동차 산업은 전기 브레이크 부스터 시스템에 대한 탄탄한 장기 전망을 제공합니다.
북미 시장 분석
엄격한 안전 규정과 빠른 전기차 보급으로 2037년까지 북미 전기 브레이크 부스터 시장은 23.5% 이상의 점유율을 차지할 것으로 예상됩니다. 2024년 3월 스텔란티스(Stellantis)의 스타플러스 에너지 기가팩토리(StarPlus Energy Gigafactory) 설립 발표는 전기 브레이크 부스터와 같은 전기차 부품에 대한 상당한 투자를 확정지었습니다. 또한, 미국 자동차 규격(FMVSS) 127과 같은 규정은 모든 OEM이 브레이크 바이 와이어(brake-by-wire) 기술로 전환하도록 유도하고 있습니다. 미국과 캐나다 차량들은 회생 제동 최적화를 주문하는 경우가 증가하고 있습니다. 첨단 브레이크 부스터는 차량의 운영 안전성과 총소유비용(TCO)을 향상시킵니다. 미국 내 고급 전기차 판매량 급증 또한 프리미엄 브레이크 바이 와이어 애플리케이션의 확대를 촉진하고 있습니다. 전기 브레이크 부스터는 이제 북미 지역의 여러 전기차 프로그램에 표준 사양으로 포함됩니다.
미국 전기 브레이크 부스터 시장은 전기차 보급률 증가와 스마트 브레이크 기술을 선호하는 얼리어답터 소비자들의 호응으로 성장하고 있습니다. 포드, GM, 리비안은 F-150 라이트닝, R1T와 같은 전기차를 출시하면서 회생 제동 효율과 부스터 반응성을 강조하고 있습니다. 소비자와 법률 제정을 통한 안전 의식 강화로 애프터마켓 브레이크 업그레이드에 대한 관심이 높아지고 있습니다. 미국 차량들은 일관된 브레이크 성능을 유지하기 위해 배송용 전기차에 전기 부스터에 투자하고 있습니다. 전기차 판매를 위한 규제 강화와 세제 혜택은 OEM 부스터의 성장을 촉진합니다. 대규모 서비스 네트워크의 가용성은 애프터마켓 수요를 뒷받침합니다. 승용차, 상용차, 오프로드 차량 등 다양한 산업의 보급 확대는 미국 시장의 성장 모멘텀을 지속적으로 가속화하고 있습니다.
캐나다 전기 브레이크 부스터 시장은 2035년까지 전기차 판매 100% 의무화를 의무화하는 ZEV(무차별 전기자동차) 의무화와 같은 전기화 전략에 힘입어 강력한 판매 실적을 기록하고 있습니다. 캐나다 소비자들은 겨울철 제동 성능 향상을 우선시하며, 보쉬가 실시한 북극권 테스트와 같은 혹독한 환경에서 검증된 장비를 선호합니다. 토요타와 스바루 같은 자동차 제조업체들은 캐나다의 전기차 및 하이브리드 차량 라인업에 전자식 부스터 시스템을 탑재하고 있습니다. 보험 인센티브와 지역 규제는 첨단 브레이크 시스템 도입을 촉진하고 있습니다. 지역 부품 유통업체들은 주요 지역에 브레이크 바이 와이어(Brake-by-Wire) 애프터마켓을 확대하고 있습니다. 공공 차량과 서비스 차량의 전기화는 보조 부스터 수요를 창출합니다. 캐나다와 미국의 표준 조율은 국경 간 기술 이전을 원활하게 합니다.
전기 브레이크 부스터 시장의 주요 기업:
- BWI 그룹
- 회사 개요
- 사업 전략
- 주요 제품 제공
- 재무 성과
- 핵심 성과 지표
- 위험 분석
- 최근 개발
- 지역적 존재감
- SWOT 분석
- FTE 자동차 그룹
- APG
- 길림동광아오웨이브레이크시스템유한회사
- 저장 VIE 과학기술 유한회사
- 완샹 그룹 주식회사
- 류저우 우링 자동차 산업 유한회사
- 우후 베델
- 카르도네
- 로버트 보쉬 GmbH
- TRW 자동차
- 현대모비스
- 콘티넨탈 AG
- 만도 주식회사
전기 브레이크 부스터 시장은 신규 및 기존 업체들이 혼재된 치열한 경쟁이 특징입니다. 이러한 업체들의 선두 주자로는 아이신 세이키(Aisin Seiki Co. Ltd.), 닛신 공업(Nissin Kogyo), 지린 동광 아오웨이 브레이크 시스템(Jilin Dongguang Aowei Brake System Co. Ltd.), 저장 VIE 과학기술(Zhejiang VIE Science & Technology Co.), 완샹 그룹(Wanxiang Group Corporation), BWI 그룹(BWI Group), FTE 자동차 그룹(FTE Automotive Group), APG, 류저우 우링 자동차 공업(Liuzhou Wuling Automobile Industry Co. Ltd.), 우후 베델(Wuhu Bethel), 카돈(CARDONE), 로버트 보쉬(Robert Bosch GmbH), TRW 자동차(TRW Automotive), 현대모비스(Hyundai Mobis), 콘티넨탈(Continental AG), 만도(Mando Corporation), 히타치(Hitachi) 등이 있습니다. 고급형 전기차와 양산형 전기차 및 하이브리드 자동차를 모두 타겟으로 하는 기업들의 트렌드는 모듈형 플랫폼과 스마트 시스템의 통합입니다.
넥스티어 오토모티브(Nexteer Automotive)는 2024년 10월, 전기 브레이크 부스터 기능을 통합한 브레이크 바이 와이어(brake-by-wire) 플랫폼으로 EMB 시스템을 상용화했습니다. 이는 더욱 광범위한 모듈화, 에너지 효율 및 규정 준수를 향한 추세를 보여줍니다. 1차 업체들은 변화하는 고객 요구에 발맞춰 자체 시뮬레이션 및 검증, 그리고 AI 기반 역량을 강화하고 있습니다. 기존 부품 공급업체와 신규 소프트웨어 공급업체 간의 전략적 제휴도 증가하고 있습니다. 애프터마켓에서도 전기 브레이크 부스터 모델이 출시되어 노후 전기차를 보충하고 있습니다. 경쟁 환경은 안전 규정, 구동계의 전기화, 그리고 경량화 엔지니어링 기술 발전이 융합되는 양상을 보입니다.
전기 브레이크 부스터 시장의 주요 기업은 다음과 같습니다.
최근 동향
- 2024년 10월, 포드는 2025년형 포드 브롱코에 전기 브레이크 부스터가 기본 장착될 것이라고 발표했습니다. 이는 오프로드 및 전기 SUV의 진화하는 요구에 맞춰 제동 반응성과 에너지 효율을 향상시키는 것을 목표로 합니다. 이는 포드가 인기 있는 오프로드 차량에 첨단 기술을 접목하려는 의지를 보여줍니다.
- 2024년 3월, ZF 애프터마켓은 SEMA와 AAPEX에서 차세대 브레이크 바이 와이어(brake-by-wire) 및 모빌리티 솔루션을 선보이며, 전기차 성능과 안전성을 향상시키는 전기 브레이크 부스터 기술의 발전을 강조할 것이라고 발표했습니다. 이러한 행사는 ZF 애프터마켓이 업계 전문가와 애호가들에게 최신 혁신 기술을 선보일 수 있는 플랫폼을 제공합니다.
- Report ID: 7580
- Published Date: Aug 25, 2025
- Report Format: PDF, PPT
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