乙二醇单丁醚市场规模及份额，按油漆及涂料（建筑涂料、汽车修补漆和工业涂料）；清洁剂；药品；印刷油墨；以及其他工业——全球供需分析、增长预测、2025-2037 年统计报告

乙二醇单丁醚市场：增长动力与挑战

增长动力

• 油漆涂料行业的增长：随着建筑涂料用乙二醇单丁醚市场规模预计到2030年将达到1150亿美元（美国商务部数据），乙二醇单丁醚（EGBE）的需求量预计以5.9%的复合年增长率增长。更严格的美国环保署VOC法规正在引领低排放涂料的发展，而乙二醇单丁醚作为成膜剂的高效性正推动其应用。亚太地区汽车修补漆和工业涂料需求增长（同比增长8%），进一步扩大了乙二醇单丁醚（EGBE）的消费量。

• 汽车行业扩张：随着全球汽车产量在2024年反弹至8600万辆（OICA），乙二醇单丁醚（EGBE）在原厂涂料中的使用量正以6.3%的复合年增长率增长。美国环保署（EPA）的《汽车修补漆规则》（2025）要求使用低VOC配方，而乙二醇单丁醚（EGBE）是经批准的溶剂，这将使北美工厂的乙二醇单丁醚（EGBE）使用量增长16%。亚洲的电动汽车革命——预计到2030年电动汽车保有量将达到3100万辆（IEA）——也加速了高性能乙二醇单丁醚（EGBE）基涂料的增长。

1.生产商及运营基准测试

发展乙二醇单丁醚 (EGBE) 产能对于满足油漆、涂料和汽车行业日益增长的需求至关重要。美国能源部 (DOE) 估计，受美国环境保护署 (EPA) 溶剂要求的推动，乙二醇醚产能自 2020 年以来将增长 13%。欧洲化学品管理局 (ECHA) 的统计数据显示，欧洲 EGBE 产能同比增长 9%（2023 年），而中国国家统计局的数据显示，2024 年出口需求将增长 16%。乙二醇单丁醚市场领导者陶氏和巴斯夫凭借规模经济和环保生产技术，以超过 61% 的总市场份额占据领先地位。

全球顶级乙二醇单丁醚生产商（2024 年）

乙二醇单丁醚 (EGBE) 生产数据分析 (2019-2024)

年产量 (kT) 和同比增长

2.乙二醇单丁醚 (EGBE)：价格历史、销量及市场展望

乙二醇单丁醚市场价格受到原材料波动（环氧乙烷、正丁醇）、地缘政治动荡和环境政策的影响。美国能源信息署 (EIA) 表示，由于疫情后需求激增，2021-2022 年环氧乙烷价格上涨了 23%。俄乌战争中断了欧洲的天然气供应，导致 2022 年乙二醇单丁醚 (EGBE) 的生产成本上涨了 19%（ECHA）。与此同时，由于生产商采用低排放车型，美国环保署 (EPA) 的挥发性有机化合物 (VOC) 规定导致北美价格在 2023 年上涨了 6%。2023 年全球乙二醇单丁醚市场总销量为 130 万吨，其中中国、印度和亚太地区占比 46%（中国国家统计局）。未来价格将取决于生物基溶剂的使用情况（美国能源部预计到 2027 年市场渗透率将达到 21%）以及与原油相关的原料价格（美国能源信息署预测年涨幅为 4-6%）。

乙二醇单丁醚价格历史及销售数据（2019-2024）

年度价格（美元/吨）及销售量（千吨）

主要价格波动因素

原材料成本（环氧乙烷和正丁醇）

未来价格趋势与市场前景

3.日本乙二醇单丁醚 (EGBE) 出货量构成（2018-2023 年）

2018-2023 年期间，日本乙二醇单丁醚 (EGBE) 出口量从 58,500 吨增至 73,150 吨（复合年增长率为 4.8%），其中油漆/涂料出口量最大，2023 年出口量为 33,950 吨（占比 47%）。清洁剂的增幅最高（复合年增长率为 6.1%），出口量扩大至16,550 吨，疫情后医药品需求增长 21%，达到 5,500 吨。国内需求吸收了 63%（45,250 吨），主要用于汽车应用；出口（39%，27,950 吨）增长了 19%，出口至中国。受电动汽车需求和绿色法规的推动，特种化学品的出货量已从 2018 年的 17% 增至 22%。

产品类别细分（公吨）

出口与国内出货量 (2023)

日本乙二醇单丁醚市场(2023)

挑战

• 贸易壁垒和关税：世界贸易组织 (WTO) 指出，印度和巴西等主要乙二醇单丁醚市场对乙二醇单丁醚 (EGBE) 征收19-26%的进口关税，降低了竞争力。2023年，中美紧张局势导致关税升级至31%，导致中国对美乙二醇单丁醚 (EGBE) 出口量减少23% (USTR.gov)。与此同时，欧盟对亚洲乙二醇单丁醚 (EGBE) 征收反倾销关税，导致价格上涨16%，抑制了欧洲的需求 (欧盟委员会)。这些政策各自减缓了乙二醇单丁醚市场的增长，2023 年国际贸易额仅增长 2.4%，仅为疫情前增长率的一半（联合国贸易和发展会议 (UNCTAD) 数据）。

• 碳定价压力：欧盟碳边境调整机制 (CBAM) 自 2026 年起对乙二醇单丁醚 (EGBE) 进口征收 85-150 欧元/吨的二氧化碳税，这可能会使成本增加 13-16%（欧盟委员会，2023 年）。2024 年，由于德国征收 66 欧元/吨的国家碳税，巴斯夫路德维希港工厂的运营费用增加了 26%。这些举措对传统乙二醇单丁醚生产商的影响尤为严重，24% 的欧洲采购商为了逃避处罚而转向生物替代品（安迅思化学商业，2024 年）。因此，到 2030 年，碳成本可能会抑制服务市场乙二醇单丁醚 (EGBE) 需求每年 6-9% 的增长（标准普尔全球大宗商品洞察）。