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Taille du marché du carburant d’aviation durable, par type de carburant (biocarburant, énergie en carburant liquide, carburant hydrogène, gaz en carburant liquide), technologie (HEFA-SPK, FT-SPK, HFS-SIP, ATJ-SPK), type d’avion (commercial, avion de transport régional, aviation militaire, aviation générale d’affaires, véhicules aériens sans pilote) – Tendances de croissance, part régionale, veille concurrentielle, rapport prévisionnel 2025-2037

  • ID du Rapport: 4881
  • Date de Publication: May 09, 2025
  • Format du Rapport: PDF, PPT

Marché du carburant d’aviation durable – Données historiques (2019-2024), tendances mondiales 2025, prévisions de croissance 2037

Le Le marché du carburant d'aviation durable en 2025 est évalué à 2,55 milliards de dollars. La taille du marché mondial a dépassé 1,87 milliard de dollars en 2024 et devrait croître à un TCAC de plus de 45,3 %, dépassant les 240,6 milliards de dollars de revenus d'ici 2037. L'Amérique du Nord est en passe d'atteindre 84,21 milliards de dollars d'ici 2037, grâce à l'augmentation du transport aérien, des émissions de l'aviation et de l'adoption du SAF.

La croissance du marché peut être attribuée à l'augmentation du trafic des compagnies aériennes. Avec l’augmentation du trafic aérien de passagers, la nécessité de réduire les émissions de carbone est devenue cruciale, ce qui a accru l’adoption de carburants d’aviation durables (SAF). En 1960, il y avait 100 millions de passagers aériens et en 2019, le nombre annuel global de passagers avait atteint 4,56 milliards. De plus, selon les statistiques de l’Association du transport aérien international, les compagnies aériennes de la région Asie-Pacifique ont augmenté leur trafic étranger sur l’ensemble de l’année d’environ 363,3 % en 2022 par rapport à 2021, conservant ainsi la plus forte croissance d’une année sur l’autre parmi les régions. La capacité a augmenté de 129,9 %

En plus de ceux-ci, les facteurs censés alimenter la croissance du marché du carburant d'aviation durable comprennent la pollution croissante causée par l'industrie aéronautique. Malgré des améliorations substantielles de l'efficacité des opérations aériennes et aériennes au cours des 60 dernières années, le transport aérien de passagers est cependant responsable de la croissance la plus importante et la plus rapide des émissions individuelles. Selon le Conseil international pour les transports propres (ICCT), l’aviation commerciale a produit 707 millions de tonnes de CO2 dans le monde en 2013. De plus, en 2019, cette valeur a augmenté de près de 30 % en six ans pour atteindre 920 millions de tonnes. En outre, un vol aller-retour de Londres à San Francisco génère environ 6 tonnes d'équivalent CO2 (CO2e) par passager, soit plus du double des émissions produites par une voiture familiale en un an et environ la moitié de l'empreinte carbone moyenne d'un citoyen britannique. Même un vol aller-retour de Londres à Berlin génère environ 0,6 tonne d'équivalent CO2, soit trois fois la quantité d'équivalent CO2 économisée grâce au recyclage sur un an.

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Moteurs de croissance

  • Nombre croissant de passagers prenant l'avion : l'utilisation croissante des avions pour voyager devrait accroître les besoins en carburant et créera probablement davantage d'opportunités d'intégration de carburant d'aviation durable. Selon l'Association du transport aérien international, le trafic aérien mondial de passagers s'est considérablement redressé en 2022, passant de 41,7 % des passagers-kilomètres payants (RPK) de 2019 en 2021 à 68,5 % en 2022.
  • Pollution croissante causée par les avions – L'augmentation de la pollution causée par les avions a incité les compagnies aériennes et le gouvernement à utiliser des carburants durables. L’aviation représente environ 2 % des émissions mondiales de CO2. L'industrie, avec d'autres gaz et traînées de vapeur d'eau produits par les avions, est responsable d'environ 5 % du réchauffement climatique.
  • Augmenter les investissements dans les nouveaux avions – Le déploiement croissant de nouveaux avions pour répondre aux besoins d’un trafic aérien croissant devrait également stimuler la croissance du marché. En 2021, Rakesh Jhunjhunwala, un investisseur milliardaire en Inde, avait l'intention de lancer une nouvelle compagnie aérienne dotée de 70 avions d'ici quatre ans en dépensant 35 millions USD en 2021.
  • Réduire les émissions de CO2 grâce aux carburants durables : les avantages croissants des carburants durables ont accru leur adoption dans l'industrie aéronautique. SAF réduit les émissions de carbone jusqu'à 80 % sur le cycle de vie du carburant par rapport au carburéacteur traditionnel. Cependant, cela dépend de la matière première utilisée, du processus de production et de la chaîne d'approvisionnement jusqu'à l'aéroport.
  • Exercices d'aviation militaire en hausse - La majorité des SAF autorisés pour une utilisation dans l'aviation civile ont également été examinés et approuvés pour une utilisation dans la majorité des avions de combat. Arctic Forge 23, un exercice de l'armée américaine (Europe-Afrique) dirigé umbrella, s'est tenu du 16 février au 17 mars 2023. Il comprenait l'exercice de défense Nord en Finlande et l'exercice conjoint Viking en Norvège. Ces exercices sont organisés chaque année pour renforcer les capacités militaires et la coopération entre les pays participants.

Défis

  • Approvisionnement limité en SAF - La capacité de production de carburant d'aviation durable est actuellement limitée et il n'y a pas suffisamment de fournisseurs de carburant. Cela peut rendre difficile pour les compagnies aériennes de se procurer suffisamment de SAF pour répondre aux besoins du secteur aéronautique et est susceptible d'entraver la croissance du marché.
  • Le coût de production du SAF par rapport aux carburants traditionnels
  •  Manque de politiques et d'incitations gouvernementales cohérentes

Marché du carburant d’aviation durable : informations clés

Attribut du rapport Détails

Année de référence

2024

Année de prévision

2025-2037

TCAC

45,3%

Taille du marché de l’année de référence (2024)

1,87 milliard de dollars

Taille du marché de l’année de prévision (2037)

240,6 milliards de dollars

Portée régionale

  • Amérique du Nord  (États-Unis et Canada)
  • Asie-Pacifique (Japon, Chine, Inde, Indonésie, Malaisie, Australie, Corée du Sud, reste de l'Asie-Pacifique)
  • Europe (Royaume-Uni, Allemagne, France, Italie, Espagne, Russie, NORDIC, Reste de l'Europe)
  • Amérique latine  (Mexique, Argentine, Brésil, reste de l'Amérique latine)
  • Moyen-Orient et Afrique  (Israël, CCG, Afrique du Nord, Afrique du Sud, reste du Moyen-Orient et Afrique)
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Segmentation des carburants d’aviation durables

Type de carburant (biocarburant, énergie vers carburant liquide, carburant hydrogène, gaz vers carburant liquide)

Le marché mondial des carburants d'aviation durables est segmenté et analysé pour déterminer la demande et l'offre par type de carburant : biocarburant, électricité en carburant liquide, hydrogène et gaz en carburant liquide. Parmi les quatre types de carburants utilisés dans l'aviation, le segment des biocarburants devrait gagner la plus grande part de marché, soit environ 40 % en 2037. La croissance de ce segment peut être attribuée à la popularité croissante de l'aviation. les biocarburants. Selon l'Agence internationale de l'énergie, le premier vol utilisant des biocarburants mixtes a eu lieu en 2008. Depuis lors, les biocarburants ont été utilisés sur plus de 150 000 vols à travers le monde. En 2018, environ 15 millions de litres de biocarburant aviation ont été produits. De plus, les initiatives prises par les aéroports pour fournir des biocarburants devraient également stimuler la croissance du segment. Seuls cinq aéroports disposent actuellement d'une distribution régulière de biocarburants (Bergen, Brisbane, Los Angeles, Oslo et Stockholm), les autres en recevant selon leurs besoins. Cependant, comme moins de 5 % de tous les aéroports accueillent 90 % des vols internationaux, le ravitaillement en carburant des avions est centralisé. Ceux-ci couvrent désormais environ 6 milliards de litres de pétrole.

Type d'avion (avions commerciaux, de transport régional, aviation militaire, aviation générale d'affaires)

Le marché mondial du carburant d'aviation durable est également segmenté et analysé pour déterminer la demande et l'offre par type d'avion : avions de transport commerciaux, régionaux, aviation militaire, avions d'affaires et autres. l'aviation générale et les véhicules aériens sans pilote. Parmi ces cinq segments, le segment de l’aviation militaire devrait représenter une part importante d’environ 39 % en 2037. La croissance de ce segment est principalement attribuée à l’augmentation des investissements dans le secteur militaire.  L’Arabie saoudite a l’intention d’investir plus de 20 milliards de dollars dans son industrie de défense nationale au cours de la prochaine décennie, dans le cadre de ses efforts visant à accroître ses dépenses militaires nationales. Au cours de la prochaine décennie, le gouvernement a l'intention d'investir plus de 10 milliards de dollars dans l'industrie de défense saoudienne, ainsi que des sommes équivalentes dans la recherche et le développement.

Notre analyse approfondie du marché mondial inclut les segments suivants :

     Par type de carburant

  • Biocarburant

  • Puissance en carburant liquide

  • Carburant hydrogène

  • Gaz vers carburant liquide

     Par technologie

  • HEFA-SPK

  • FT-SPK

  • HFS-SIP

  • ATJ-SPK

     Par type d'avion

  • Commercial

  • Avion de transport régional

  • Aviation militaire

  • Affaires et amp; Aviation générale

  • Véhicules aériens sans pilote

 

Vishnu Nair
Vishnu Nair
Responsable du développement commercial mondial

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Industrie durable du carburant d’aviation – Sommaire régional

Prévisions du marché nord-américain   

La part de marché du carburant d'aviation durable en Amérique du Nord, parmi le marché de toutes les autres régions, devrait être la plus importante avec une part d'environ 35 % d'ici la fin de 2037. La croissance du marché peut être attribuée en grande partie à l'augmentation du nombre de passagers empruntant des itinéraires aériens pour voyager. En 2021, les compagnies aériennes américaines ont transporté 674 millions de passagers (non désaisonnalisé), soit une augmentation de 82,5 % par rapport à 2020 (369 millions, non désaisonnalisé). De plus, selon le Bureau of Transportation Statistics, les compagnies aériennes américaines ont transporté 68,1 millions de passagers dans l'ensemble du système, y compris des passagers de services réguliers nationaux et internationaux, en décembre 2021, en données désaisonnalisées. En outre, l’augmentation des émissions de CO2 du secteur de l’aviation et l’adoption accrue du SAF devraient également stimuler la croissance du marché nord-américain. Les États-Unis sont la première source mondiale d’émissions de l’aviation. En 2019, les vols commerciaux de passagers au départ des États-Unis ont produit 179 millions de tonnes d’émissions de dioxyde de carbone, les vols intérieurs en émettant la grande majorité. En outre, l'administration Biden a également donné la priorité au SAF, avec un objectif de production de 3 milliards de gallons par an d'ici 2030, soit une augmentation significative par rapport aux 10 à 20 millions de gallons produits actuellement aux États-Unis.

Statistiques du marché APAC

On estime que le marché du carburant d'aviation durable en Asie-Pacifique est le deuxième en importance, enregistrant une part d'environ 28 % à la fin de 2037. La croissance du marché peut être attribuée en grande partie à l'augmentation du nombre d'exercices militaires. Afin de renforcer la coopération bilatérale en matière de défense aérienne, l'Inde et le Japon ont organisé l'événement « Veer Guardian-2023 » Exercice aérien conjoint comprenant l'armée de l'air indienne et la Force aérienne d'autodéfense japonaise (JASDF) à la base aérienne de Hyakuri au Japon du 12 au 26 janvier 2023. La présence indienne comprenait quatre avions Su-30 MKI, deux C-17 et un IL-78, tandis que la contribution japonaise comprenait quatre avions F-2 et quatre F-15. D'un autre côté, les initiatives croissantes prises par les compagnies aériennes privées pour déployer davantage d'avions devraient également stimuler la croissance du marché en Asie-Pacifique.

Prévisions du marché européen

En outre, le marché européen, parmi ceux de toutes les autres régions, devrait détenir la majorité des parts d'ici la fin de 2037. La croissance du marché peut être attribuée en grande partie aux initiatives croissantes mises en place par l'Union européenne pour minimiser les émissions de gaz à effet de serre. L’UE s’est fixé pour objectif d’atteindre zéro émission nette d’ici 2050, et l’aviation contribue largement aux émissions du secteur des transports. En outre, l'Union européenne a introduit des incitations et des politiques pour promouvoir l'utilisation des SAF, notamment l'utilisation obligatoire de carburants durables dans une certaine mesure et une exonération fiscale pour les fabricants de SAF.

Sustainable Aviation Fuel Market Share
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Entreprises dominant le paysage des carburants d’aviation durables

    • Northwest Advanced Biofuels, LLC.
      • Présentation de l'entreprise
      • Stratégie commerciale
      • Offres de produits clés
      • Performances financières
      • Indicateurs de performances clés
      • Analyse des risques
      • Développement récent
      • Présence régionale
      • Analyse SWOT
    • Biocarburants Red Rock
    • Fulcrum BioEnergy, Inc.
    • Aemetis, Inc.
    • TotalEnergies SE
    • OMV Aktiengesellschaft AG
    • Neste MY
    • SkyNRG B.V.
    • Gevo Inc.
    • CESPA

Développements récents

  • CESPA s'est allié avec Iberia Group Seal pour réduire les émissions de carbone du transport aérien à grande échelle. Ils ont l'intention de créer et de générer des quantités substantielles de biocarburants aéronautiques durables (SAF) à partir de déchets, d'huiles usées récupérées et d'autres matières premières durables d'origine végétale.
  • Neste Corporation a annoncé une collaboration stratégique avec DHL Express pour conclure l'un des accords les plus importants jamais réalisés dans l'industrie aéronautique concernant les carburants d'aviation durables. Neste va fournir à DHL environ 320 000 tonnes (400 millions de litres) de Neste MY Sustainable Aviation FuelTM au cours des cinq prochaines années.
  • Report ID: 4881
  • Published Date: May 09, 2025
  • Report Format: PDF, PPT
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Questions fréquemment posées (FAQ)

Le marché du carburant d’aviation durable en 2025 est évalué à 2,55 milliards de dollars.

La taille du marché mondial a dépassé 1,87 milliard de dollars en 2024 et devrait croître à un TCAC de plus de 45,3 %, dépassant les 240,6 milliards de dollars de revenus d'ici 2037.

L’Amérique du Nord est en passe d’atteindre 84,21 milliards de dollars d’ici 2037, grâce à l’augmentation du transport aérien, des émissions de l’aviation et de l’adoption du SAF.

Les principaux acteurs du marché sont Northwest Advanced Biofuels, LLC., Red Rock Biofuels, Fulcrum BioEnergy, Inc., Aemetis, Inc., TotalEnergies SE, OMV Aktiengesellschaft AG, Neste MY, SkyNRG B.V., Gevo Inc., CESPA.

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Sanya Mehra
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