Taille, prévisions et tendances du marché mondial pour la période 2025-2037
La taille du marché du Béton autoplaçant dépassait 13,56 milliards USD en 2024 et devrait dépasser 24,33 milliards USD d'ici 2037, avec un TCAC de plus de 4,6 % au cours de la période de prévision, c'est-à-dire entre 2025 et 2037. En 2025, la taille de l'industrie du béton autoplaçant est évaluée à 14,06 milliards de dollars.
Le marché est en croissance en raison de l'essor du secteur de la construction à travers le monde. La construction, qui est la plus grande industrie au monde, devrait plus que doubler en taille entre 2020 et 2030 en raison de l'essor du développement et de la demande de projets de construction résidentiels et non résidentiels.
Par exemple, au cours des 15 prochaines années, le montant des travaux de construction achevés dans le monde atteindra environ 4 000 milliards de dollars. En outre, la taille du secteur mondial de la construction dépassait les 8 000 milliards USD en 2022 et devrait atteindre 16 000 milliards USD d'ici 2029.
En outre, un facteur censé alimenter la croissance du marché du béton autoplaçant est l'augmentation du besoin en béton sans vibrations. Les vibrations peuvent affecter l'ensemble de la construction. C'est pourquoi le béton autoplaçant est largement utilisé car il présente une grande fluidité qui ne vibre pas, ce qui accélère la construction et réduit les difficultés associées.
Filière du béton autoplaçant : moteurs de croissance et défis
Moteurs de croissance
- Augmentation de la demande de techniques de construction efficaces – L'objectif des entreprises de construction est de terminer les projets dans les délais. Cela augmente la demande de matériaux de pointe capables d’accélérer la construction sans sacrifier la qualité. La recherche d'efficacité dans la construction s'aligne sur la capacité unique du SCC à s'écouler et à se compacter sous son poids, sans avoir besoin de méthodes de vibration standards.
- Cette fonctionnalité accélère la procédure de placement et réduit le besoin de travail manuel, ce qui permet d'économiser de l'argent et d'accélérer l'achèvement du projet. Ainsi, la croissance du marché du béton autoplaçant est tirée par une demande croissante d'approches de construction efficaces.
- Tendance croissante pour une esthétique améliorée – Les éléments d'architecture et de conception changent constamment. Cela augmente la demande de matériaux de construction capables de satisfaire ces besoins sans sacrifier l'efficacité ou la qualité. Les surfaces produites par SCC sont remarquablement lisses et homogènes en raison de leur remarquable fluidité et de leur facilité de remplissage de systèmes de coffrage et de renforcement complexes. Cette fonctionnalité intrinsèque permet d'économiser du temps et de l'argent en supprimant les procédures de finition manuelles à forte intensité de main-d'œuvre. Par conséquent, le SCC devient de plus en plus l'option incontournable pour les projets où l'esthétique est importante.
- La précision et la finesse des détails sont fréquemment nécessaires pour les projets de construction modernes, l'accent étant mis sur des finitions de surface immaculées. En raison de la capacité de SCC à fournir des finitions exceptionnelles, les architectes et les designers font de plus en plus appel à eux pour réaliser leurs ambitions créatives. Cela accélère la progression du marché du béton autoplaçant.
- Évolution croissante vers des pratiques de construction durables – La consommation de déchets et d'eau est imputable à 33 % aux bâtiments et au secteur de la construction. Les matériaux qui minimisent les effets sur l'environnement et réduisent les déchets deviennent de plus en plus populaires en raison de l'évolution mondiale vers des pratiques de construction durables.
- En raison de sa méthode de placement efficace, le SCC produit moins de déchets de construction, ce qui est conforme aux normes de durabilité et en fait une option souhaitable pour les projets soucieux de l'environnement. Par conséquent, il est prévu que dans les années à venir, le marché du béton autoplaçant se développera, stimulé par le besoin croissant de services de restauration et la tendance vers une construction durable et efficace.
Défis
- Coût exorbitant des matières premières – La microsilice, parfois appelée fumée de silice, peut coûter en moyenne entre 500 et 1 000 USD par tonne métrique. Le coût de la fumée de silice est principalement déterminé par sa qualité, sa pureté et son cycle de traitement qui a un impact direct sur le coût des matériaux.
- Le prix de la fumée de silice est plus élevé, nécessite plus de transport et est également quelque peu affecté par l'emballage du produit. De plus, la fumée de silice est environ trois à quatre fois plus chère que le ciment, notamment dans les pays du Golfe Arabique. Le coût du béton à base de fumée de silice est plus élevé que celui des cendres volantes ou du béton GGBS, ce qui augmente le coût total du béton, car il est produit à partir de coke qui est une ressource naturelle et doit être extrait avec des investissements importants.
- Disponibilité d'alternatives pouvant constituer un obstacle à l'adoption généralisée du béton autoplaçant
- Problèmes de contrôle qualité entraînant des variations dans les matières premières qui peuvent entraver la croissance du marché du béton autoplaçant.
Marché du béton autoplaçant : informations clés
Année de référence | 2023 |
Année de prévision | 2024-2036 |
TCAC | 7% |
Année de base Taille du marché (2023) | 13 milliards de dollars |
Année de prévision Taille du marché (2036) | 25 milliards de dollars |
Portée régionale |
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Segmentation du béton autoplaçant
Type (poudre, agent de viscosité, combiné)
On estime que le segment des poudres sur le marché du béton autoplaçant remportera la plus grande part des revenus, soit environ 50 %, en 2037. La croissance du segment peut être attribuée aux nombreux avantages qu'elle procure. Les compositions SCC peuvent utiliser une variété d'ingrédients cimentaires, notamment du ciment Portland, des cendres volantes, des scories et d'autres matériaux cimentaires supplémentaires. La résistance, la durabilité et les propriétés environnementales du mélange sont toutes directement impactées par le type de poudre sélectionné.
La composition et la quantité de matériaux cimentaires ont un impact majeur sur les performances globales et la résistance à la compression du SCC. Certains éléments, comme les cendres volantes ou les scories, peuvent être ajoutés pour améliorer la résistance à long terme et diminuer la chaleur d'hydratation. Les caractéristiques rhéologiques et la fluidité du mélange SCC sont influencées par le type de poudre utilisé. Quelques ressources supplémentaires peuvent améliorer la productivité et réduire les risques de ségrégation.
Application (fondations, ponts, barrages, colonnes, tunnels et ponceaux, systèmes de soutènement de la terre, puits forés, réparation et rénovation de construction)
Le segment des colonnes devrait détenir 25 % du marché mondial du béton autoplaçant au cours de la période de prévision. La croissance du segment est propulsée par l'utilisation croissante du béton autoplaçant dans les colonnes pour augmenter la résistance à la compression et à la déformation. Le besoin d'une gamme de fluidités et de la capacité de remplir des moules complexes sans provoquer de vibrations pendant la production a considérablement augmenté en raison du nombre croissant de projets de construction qui donnent la priorité à des techniques de construction efficaces et à une esthétique de haute qualité.
En raison de ces caractéristiques, le béton autoplaçant est idéal pour les conceptions de colonnes complexes et les scénarios avec des armatures épaisses. Par conséquent, en raison de son polissage de surface supérieur et de sa facilité de mise en œuvre, le béton autoplaçant est utilisé dans les applications de colonnes à un rythme qui entraîne une croissance significative du marché du béton autoplaçant.
Notre analyse approfondie du marché du béton autoplaçant comprend les segments suivants :
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Personnaliser ce rapportIndustrie du béton autoplaçant – Synopsis régional
APAC Statistiques de marché
Le marché du béton autoplaçant dans la région Asie-Pacifique devrait être le plus important avec une part d'environ 37 % d'ici la fin de 2037. La croissance du marché dans la région est également attendue en raison de l'augmentation des activités industrielles. De plus, la dynamique du marché de la région est alimentée par l'investissement croissant dans de grands projets d'infrastructures, d'immeubles d'habitation et d'espaces commerciaux, en particulier en Chine, en Inde et dans les pays d'Asie du Sud-Est.
Selon un rapport, en mai 2022, la Chine comptait environ 5 000 milliards de dollars de projets d'infrastructure en développement ou en exploitation, évalués à plus de 25 millions de dollars. De plus, la population croissante de la région Asie-Pacifique fait augmenter la demande de béton autoplaçant en raison de la demande croissante de méthodes de construction efficaces.
Analyse du marché européen
La région Europe connaîtra également une vaste expansion du marché du béton autoplaçant au cours de la période de prévision et occupera la deuxième position en raison de l'adoption croissante de pratiques de construction durables. Par exemple, l’objectif du projet Horizon Europe INBUILT, lancé en janvier 2024, est de promouvoir des méthodes de construction durables dans toute l’Europe. L'objectif principal du projet est de remplacer les modèles de construction conventionnels par des techniques plus respectueuses de l'environnement et plus efficaces. Pour préserver les ressources et être en ligne avec les objectifs de développement durable de l'Europe, cet ajustement est impératif.
En plus de cela, l'adoption croissante de technologies de construction innovantes est un autre facteur de la taille du marché du béton autoplaçant. En outre, les revenus du marché de la région sont améliorés par l'application d'exigences de qualité strictes, une augmentation des améliorations des infrastructures et des projets de réaménagement urbain, ainsi qu'une demande croissante de bâtiments économes en énergie.
Entreprises dominant le paysage du béton autoplaçant
- Sika Limitée
- Présentation de l'entreprise
- Stratégie commerciale
- Offres de produits clés
- Performances financières
- Indicateurs de performances clés
- Analyse des risques
- Développement récent
- Présence régionale
- Analyse SWOT
- Groupe MBCC
- CEMEX S.A.B de C. V
- Groupe HOLCIM
- Breedon Group plc
- ACC Limité
- UltraTech Cement Ltd.
- Firth
- Buzzi Unicem S.p.A.
- Unibeton
In the News
- HOLCIM Group a annoncé l'acquisition de READY-MIX CONCRETE ASSETS d'Ol-Trans pour en faire le leader dans la partie nord de la Pologne, stimuler les ventes de Holcim de béton vert ECOPact en Pologne et offrir un meilleur accès à des options respectueuses de l'environnement, telles que Agila Fibro, un béton autoplaçant qui utilise plus de 45 % moins de renfort en acier.
- Breedon Group plc a annoncé l'acquisition de Micromix (Northern) Limited, qui exerce ses activités sous le nom d'Express Minimix, un "mini mix" opérateur concret pour élargir sa gamme de biens et de services de pointe, disponibles à la fois pour les clients actuels et potentiels.
- Gunge Concrete Industries Co., Ltd, Mitsui Chemicals Co., Ltd., filiale de Gunge Concrete Industries Co., Ltd., a créé une méthode permettant de créer du béton décoratif avec un coffrage en résine polyoléfine par impression 3D. Des produits en béton d'une excellente qualité de conception peuvent être produits en intégrant la technologie de fabrication du béton de Gunge Concrete Industry avec le matériau polyoléfine compatible avec l'impression 3D développé par Mitsui Chemicals.
- Kajima Corporation, Nippon Concrete Industries Co., Ltd. et Yokohama City ont annoncé la production de béton à bilan carbone négatif, connu sous le nom de "CO 2-SUICOM®". Le produit est conçu pour absorber et fixer le CO 2 à faible concentration présent dans les gaz d'échappement lors de l'utilisation d'équipements au gaz de ville. Il a été érigé en tant que composant du système fondamental de production d'énergie solaire de l'école primaire Motomachi de la ville de Yokohama.
Crédits des auteurs: Shweta Patidar
- Report ID: 5661
- Published Date: Apr 25, 2024
- Report Format: PDF, PPT
