Perspectives du marché des boîtes de vitesses marines :
Le marché des boîtes de vitesses marines représentait plus de 7,15 milliards USD en 2025 et devrait dépasser 11,1 milliards USD d'ici 2035, avec un TCAC de plus de 4,5 % sur la période de prévision, soit entre 2026 et 2035. En 2026, la taille du secteur des boîtes de vitesses marines est estimée à 7,44 milliards USD.
La croissance du marché des boîtes de vitesses marines est stimulée par l'expansion du commerce maritime, lui-même en pleine expansion grâce à l'augmentation du transport de marchandises par voie maritime. L'essor du commerce maritime a un impact direct sur le besoin de navires supplémentaires, ce qui stimule la demande de systèmes de propulsion. Par exemple, la Conférence des Nations Unies sur le commerce et le développement (CNUCED) a publié un rapport sur le commerce maritime mondial, indiquant une croissance de 2,4 % du commerce maritime en 2023 et prévoyant une croissance modérée continue du volume des échanges entre 2024 et 2028. L'augmentation des volumes de transport maritime stimulant l'utilisation des flottes, la demande de boîtes de vitesses marines hautes performances devrait augmenter.
De plus, la volonté mondiale d'instaurer des opérations maritimes durables favorise l'adoption de carburants plus propres pour les navires. Cette tendance contribue à accélérer la demande de boîtes de vitesses compatibles avec des carburants marins durables. Par exemple, en juillet 2024, la NMMA, en collaboration avec Suzuki Marine, Hyperfuels et LyondellBasell, a lancé le tout premier programme pilote de carburants marins durables aux États-Unis afin de réduire les émissions de carbone de la navigation de plaisance. L'adoption de carburants marins durables devrait créer des opportunités rentables sur le marché des boîtes de vitesses marines, les fabricants devant concevoir des systèmes de boîtes de vitesses avancés garantissant des performances optimales et une intégration avec les nouveaux carburants marins.
De plus, le marché des boîtes de vitesses marines est appelé à se développer grâce aux investissements croissants dans le secteur de la défense pour accroître la taille et la qualité des flottes, ce qui offre des possibilités de modernisation des boîtes de vitesses des navires, des sous-marins et d'autres bâtiments. Par exemple, en juillet 2024, la marine américaine a annoncé une attention accrue à la construction navale et au rétablissement de ses capacités de construction en rationalisant les investissements dans la construction navale et sous-marine. Ces tendances reflètent une réorientation mondiale des forces navales vers la modernisation des flottes existantes ou le renforcement des capacités de construction navale, ce qui nécessite un approvisionnement régulier en boîtes de vitesses marines. Les opportunités émergentes sur le marché des boîtes de vitesses marines favorisent les partenariats industriels et attirent les investissements, positionnant le marché pour maintenir une courbe de croissance continue d'ici la fin de la période de prévision.
Clé Boîte de vitesses marine Résumé des informations sur le marché:
Points forts régionaux :
- L'Europe détient 46,50 % du marché des réducteurs marins, grâce à des initiatives maritimes écologiques et à l'adoption de navires économes en énergie, ce qui la positionne pour une croissance significative d'ici 2035.
- Le marché nord-américain des réducteurs marins devrait connaître une croissance rapide d'ici 2035, propulsé par l'augmentation de l'activité maritime et la modernisation des flottes de défense en Amérique du Nord.
Analyses sectorielles :
- Le segment des monomoteurs devrait connaître une croissance substantielle entre 2026 et 2035, portée par la demande croissante de petits navires commerciaux et de plaisance, alimentée par la navigation de plaisance et le tourisme.
Principales tendances de croissance :
- Ascension du tourisme maritime
- Programmes croissants de modernisation des flottes, stimulant les demandes de réparation
Défis majeurs :
- Perturbations de la chaîne d'approvisionnement
- Saturation du marché et sensibilité aux prix
- Acteurs clés : Wärtsilä Corporation, ZF Friedrichshafen AG, Rolls Royce Power Systems AG, Kumera Marine AS, ABB, Twin Disc Inc., RENK-MAAG GmbH, Hangzhou Advance Gearbox Group, David Brown Santasalo, Elecon Manufacturers, Reintjes GmbH, Zollern, Masson Marine.
Mondial Boîte de vitesses marine Marché Prévisions et perspectives régionales:
Taille du marché et projections de croissance :
- Taille du marché 2025 : 7,15 milliards USD
- Taille du marché 2026 : 7,44 milliards USD
- Taille du marché projetée : 11,1 milliards USD d'ici 2035
- Prévisions de croissance : TCAC de 4,5 % (2026-2035)
Dynamiques régionales clés :
- La plus grande région : l'Europe (part de 46,5 % d'ici 2035)
- Région à la croissance la plus rapide : Asie-Pacifique
- Pays dominants : Allemagne, États-Unis, Japon, Royaume-Uni, France
- Pays émergents : Chine, Inde, Brésil, Mexique, Corée du Sud
Last updated on : 26 August, 2025
Moteurs de croissance et défis du marché des boîtes de vitesses marines :
Moteur de croissance
-
Ascension du tourisme maritime : La popularité croissante du tourisme maritime et ses sources de revenus sont de bon augure pour l'expansion du marché des boîtes de vitesses marines. La multiplication des locations de yachts de luxe pour les longues distances, ainsi que pour les croisières de courte distance, stimule la demande de boîtes de vitesses de précision. De plus, les dépenses de consommation consacrées au tourisme ont rebondi après la pandémie, ce qui est bénéfique pour la croissance du secteur, les opérateurs de flottes de tourisme maritime investissant dans la modernisation des navires et la mise en service de travaux de réparation. En mars 2023, Ocean Panel indiquait que le tourisme côtier et maritime représentait au moins 50 % du tourisme mondial total. Cela indique une augmentation du pourcentage d'activités liées au tourisme nécessitant des solutions de boîtes de vitesses.
De plus, l'avènement des hélices à réduction de bruit devrait favoriser leur adoption dans le secteur maritime, élargissant ainsi les segments de revenus des fabricants. Par exemple, en juin 2024, Voith Turbo a annoncé le lancement de l'hélice Voith Schneider à huit pales, qui garantira des opérations maritimes plus silencieuses et réduira l'exposition au bruit marin. Ces avancées s'inscrivent dans un contexte de demande croissante de systèmes de réducteurs de bruit. - Les programmes croissants de modernisation des flottes stimulent les demandes de réparation : Le marché des réducteurs marins est sur le point de bénéficier des programmes de modernisation des flottes, car les flottes marines vieillissantes sont modernisées, y compris les réducteurs. Par exemple, en septembre 2024, Trelleborg Marine & Infrastructure a annoncé un partenariat avec Arkas Holdings pour un projet avancé de modernisation de flotte. De plus, le renouvellement des flottes est essentiel pour les entreprises clés du secteur maritime afin de maintenir leur part de revenus, et la demande croissante de solutions de réparation de réducteurs marins offre un flux constant d'opportunités aux fabricants de réducteurs marins.
De plus, des opportunités se présentent dans les contrats attribués par le secteur de la défense, car ils fournissent un flux de revenus stable et à long terme. Par exemple, en septembre 2024, la marine américaine a annoncé un partenariat de co-investissement avec Austal USA, LLC pour accroître la capacité de sa base industrielle sous-marine. Ces projets majeurs, associés à une production croissante, devraient stimuler la demande de boîtes de vitesses marines. - Expansion des projets d'énergie renouvelable offshore : Le secteur des boîtes de vitesses marines devrait bénéficier de l'essor des projets d'énergie renouvelable offshore, tels que les parcs éoliens offshore en Asie-Pacifique et en Europe. Ces parcs éoliens nécessitent des navires tels que des navires d'installation, des navires de service, des navires câbliers, etc., qui nécessitent des boîtes de vitesses marines hautes performances.
De plus, les initiatives d'exploration pétrolière offshore nécessitent des navires équipés de boîtes de vitesses hautes performances. Avec l'essor des investissements dans l'exploration pétrolière offshore et les parcs éoliens, la demande de boîtes de vitesses spécialisées capables de résister à des conditions marines extrêmes est appelée à augmenter. Par exemple, en novembre 2023, David Brown Santasalo Canada a révisé la boîte de vitesses à grande vitesse David Brown d'une plateforme pétrolière offshore. Cette restructuration réussie témoigne des opportunités croissantes du secteur.
Défis
-
Perturbations de la chaîne d'approvisionnement : Le secteur des boîtes de vitesses marines dépend de la disponibilité de matériaux de haute qualité tels que les alliages d'acier, la fonte de qualité marine, etc., et toute perturbation de la chaîne d'approvisionnement peut perturber les lignes de production. Les tensions géopolitiques, les embargos commerciaux et l'augmentation des droits de douane peuvent entraîner des retards de production et de livraison, compromettant ainsi la capacité du marché à répondre à la demande.
- Saturation du marché et sensibilité aux prix : Le secteur des boîtes de vitesses marines est concurrentiel et se caractérise par la concurrence entre fabricants établis et émergents. Cela peut entraîner des pressions sur les prix sur les marchés où les clients sont sensibles aux coûts, comme le marché indien des boîtes de vitesses marines. De plus, la prolifération de boîtes de vitesses marines de mauvaise qualité et à bas prix peut freiner l'adoption de boîtes de vitesses avancées, ce qui compromet la croissance du secteur.
Taille et prévisions du marché des boîtes de vitesses marines :
| Attribut du rapport | Détails |
|---|---|
|
Année de base |
2025 |
|
Période de prévision |
2026-2035 |
|
TCAC |
4,5% |
|
Taille du marché de l'année de base (2025) |
7,15 milliards de dollars |
|
Taille du marché prévue pour l'année (2035) |
11,1 milliards de dollars |
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Portée régionale |
|
Segmentation du marché des boîtes de vitesses marines :
Nombre de moteurs (monomoteurs, doubles)
Le segment des monomoteurs devrait dominer le marché des boîtes de vitesses marines avec une part de marché d'environ 70,3 % d'ici fin 2035. La croissance de ce segment est due à la demande croissante de monomoteurs pour les petits navires commerciaux et de plaisance. L'essor de la navigation de plaisance stimule cette demande. De plus, la croissance du tourisme de luxe et des bateaux de plaisance devrait accroître la demande croissante de solutions de boîtes de vitesses monomoteurs.
Les boîtes de vitesses monomoteurs offrent un rapport coût-efficacité avantageux pour les opérateurs de tourisme nautique de petite et moyenne envergure. Par ailleurs, les principaux acteurs du marché développent le segment de la remise à neuf pour exploiter ces opportunités. Par exemple, en août 2024, Volvo Penta a annoncé l'élargissement de sa gamme de transmissions reconditionnées pour les clients du secteur maritime et proposera des moteurs complets (D13, D8, D4 et D6), livrés prêts à l'emploi et faciles à installer. Ces solutions tout-en-un sont donc avantageuses pour les opérateurs qui souhaitent moderniser ou installer des boîtes de vitesses monomoteurs.
Le segment des boîtes de vitesses marines bimoteurs devrait accroître sa part de marché d'ici la fin de la période de prévision. La demande croissante des grands navires commerciaux et des navires de défense, tels que les navires de guerre, stimule la croissance de ce segment. La fiabilité opérationnelle offerte par les bimoteurs offre une stabilité opérationnelle essentielle aux plateformes pétrolières offshore. Les avancées en matière de configurations bimoteurs devraient améliorer la maniabilité et le rendement énergétique. Par exemple, en janvier 2024, ZF et Caudwell Marine ont annoncé leur intention de parrainer un projet visant à améliorer les performances du nouveau moteur marin hors-bord turbodiesel V6 de Caudwell.
Application (Navires de commerce, navires militaires, bateaux de plaisance, bateaux de pêche, navires de soutien offshore, autres)
Le segment des navires de commerce sur le marché des boîtes de vitesses marines devrait connaître les plus grandes applications au cours de la période de prévision. L'essor du commerce maritime international a stimulé la demande de boîtes de vitesses et ce segment devrait rester le principal utilisateur final d'ici la fin de la période de prévision. De plus, l'avènement des navires commerciaux à propulsion GNL et hybride va créer le besoin de boîtes de vitesses spécialisées.
En août 2023, Wallenius Wilhelmsen a annoncé la signature d'une lettre d'intention pour quatre navires de nouvelle génération avec le chantier naval Jinling, dont la livraison est prévue en 2026. L'augmentation des investissements des entreprises pour renforcer les portefeuilles de navires commerciaux est propice au marché des boîtes de vitesses marines. De même, en août 2024, Maersk a annoncé la poursuite de son plan de renouvellement de flotte avec un système de propulsion bicarburant méthanol-gaz liquéfié, nécessitant des boîtes de vitesses adaptables à la consommation de carburant.
Notre analyse approfondie du marché mondial des boîtes de vitesses marines couvre les segments suivants :
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Nombre de moteurs |
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Application |
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Type |
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Composant |
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Système de propulsion |
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Type de produit |
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Canal de vente |
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Vishnu Nair
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Analyse régionale du marché des boîtes de vitesses marines :
Le marché des réducteurs marins est bien placé pour se développer au cours de la période de prévision. Les principaux acteurs du marché investissent activement dans la fourniture de solutions avancées de réducteurs marins. De plus, des acquisitions et des partenariats stratégiques devraient profiter aux entreprises du secteur. En août 2022, Dana Incorporated a annoncé le lancement de la série Brevini EvoMax de réducteurs hélicoïdaux et à couple conique-hélicoïdal pour les applications marines et offshore, avec cinq nouvelles tailles, dont 14 réducteurs repensés. Ces nouvelles solutions de réducteurs aident les entreprises à se démarquer sur un marché concurrentiel.
Prévisions du marché européen
L'Europe devrait représenter plus de 46,5 % du chiffre d'affaires du marché des réducteurs marins d'ici fin 2035. Par ailleurs, la multiplication des initiatives maritimes vertes a stimulé la production de navires économes en énergie, nécessitant des réducteurs avancés capables d'optimiser la propulsion des navires hybrides ou fonctionnant au GNL. Par exemple, l'Union européenne (UE) a posé les bases d'une neutralité carbone pour les navires d'ici 2050.
De plus, les accords et contrats conclus par des acteurs clés de la région pour promouvoir des solutions de propulsion hybride devraient stimuler la demande soutenue de solutions de transmission marine. Par exemple, en décembre 2023, la solution de propulsion hybride de Wärtsilä Corporation a été sélectionnée pour trois nouveaux cargos. Cette annonce témoigne de l'essor du transport de marchandises plus propre et, avec l'essor du commerce maritime en provenance et à destination de l'Europe, le marché régional devrait poursuivre sa croissance d'ici la fin de la période de prévision.
Le marché allemand des transmissions marines devrait occuper une place importante sur le marché européen des transmissions marines. La présence d'entreprises leaders du secteur sur le marché national, ainsi qu'une industrie navale bien établie, stimulent la demande de solutions de transmission marine. Des opportunités clés se présentent dans la réparation et la révision, car les navires doivent être modernisés pour maintenir des performances optimales.
De plus, les ambitieux objectifs de décarbonation de l'Allemagne ont propulsé des projets de parcs éoliens offshore dans les eaux maritimes du pays, nécessitant des services réguliers de maintenance des navires. De plus, l'essor du commerce maritime allemand crée un besoin constant de solutions de boîtes de vitesses avancées. Par exemple, en octobre 2024, l'Organisation internationale du commerce estimait à 93 milliards de dollars le chiffre d'affaires de l'industrie maritime allemande en 2023 et, en 2022, environ 60 % des marchandises échangées du pays transiteraient par les voies maritimes.
L'Espagne est en passe de représenter une part importante du chiffre d'affaires du marché européen des boîtes de vitesses marines. Ce marché espagnol prend de l'ampleur grâce à l'expansion du commerce maritime et à la croissance des industries de finition et de construction navale. L'Espagne importe une part considérable de ses composants de boîtes de vitesses d'Allemagne pour répondre à la demande intérieure croissante. De plus, l'Espagne dispose d'un secteur touristique florissant, stimulant l'utilisation de petits bateaux de plaisance et de grands yachts de croisière.
De plus, les frontières maritimes stratégiques de l'Espagne génèrent une part importante de l'activité de fret dans ses ports, la crise de la mer Rouge ayant renforcé le trafic portuaire. Cette augmentation du trafic offre des opportunités de réparation et de révision aux fournisseurs nationaux de boîtes de vitesses marines, ce qui favorise la croissance du secteur. Les progrès réalisés dans le domaine des systèmes de propulsion génèrent de nouvelles sources de revenus sur le marché, dont la marine espagnole est un bénéficiaire clé et un utilisateur final. Par exemple, en mai 2023, ABB Ltd. et le constructeur naval Navantia ont remporté un contrat avec la marine espagnole pour la modernisation du navire amiral Juan Carlos Ier, équipé d'un système de propulsion électrique.
Prévisions du marché nord-américain
Le marché nord-américain des boîtes de vitesses marines devrait connaître la croissance la plus rapide au cours de la période de prévision. Cette croissance est portée par l'augmentation des activités maritimes dans la région. De plus, les réglementations strictes en matière d'émissions ont incité les exploitants de flottes commerciales à moderniser leurs solutions de propulsion durables, ce qui stimule la demande de boîtes de vitesses compatibles. Un secteur clé qui stimule la demande est le secteur de la défense maritime aux États-Unis et les investissements dans la modernisation des flottes. Par exemple, en mai 2024, le Corps des Marines des États-Unis a annoncé d'importants efforts de modernisation et adopté une stratégie de maintenance conditionnelle plus. Les principaux acteurs fortement présents sur le marché nord-américain devraient tirer parti des contrats lucratifs du secteur de la défense pour fournir des boîtes de vitesses marines et accroître leurs parts de marché.
Le secteur américain Le marché des boîtes de vitesses marines représente une part importante du chiffre d'affaires du marché nord-américain des boîtes de vitesses marines. L'expansion du commerce maritime et les budgets de défense sont des moteurs clés de ce marché. De plus, l'économie maritime florissante des États-Unis devrait offrir un flux continu d'opportunités aux fabricants de boîtes de vitesses marines.
Par exemple, en juin 2024, la National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) a publié un rapport faisant état d'un impact économique de 476 milliards de dollars sur l'économie maritime en 2022, représentant environ 2 % du produit intérieur brut du pays et générant 777 milliards de dollars de chiffre d'affaires. Ces tendances sont de bon augure pour l'avenir du marché des boîtes de vitesses marines aux États-Unis.
Le Canada
devrait enregistrer une part de marché rentable sur le marché des boîtes de vitesses marines. Le vaste littoral du pays favorise le tourisme nautique et devrait connaître une augmentation des activités de plaisance, offrant ainsi des opportunités aux fabricants de boîtes de vitesses marines. De plus, les fabricants devraient trouver de nouvelles opportunités en proposant des solutions durables pour les navires.Les opportunités croissantes de tirer profit des contrats de la Garde côtière canadienne devraient favoriser l'expansion du secteur au pays. Par exemple, en septembre 2024, Man Energy Solutions a annoncé avoir remporté une commande pour la fourniture des systèmes de propulsion de deux navires de patrouille extracôtiers et de l'Arctique (NPEA) pour la Garde côtière canadienne, dans le cadre d'un consortium avec GE Power Conversion.
Principaux acteurs du marché des boîtes de vitesses marines :
- Wärtsilä Société
- Présentation de l'entreprise
- Stratégie commerciale
- Principales offres de produits
- Performance financière
- Indicateurs clés de performance
- Analyse des risques
- Développement récent
- Présence régionale
- Analyse SWOT
- ZF Friedrichshafen AG
- Rolls Royce Power Systems AG
- Kumera Marine AS
- ABB
- Twin Disc Inc.
- RENK-MAAG GmbH
- Hangzhou Advance Gearbox Group
- David Brown Santasalo
- Elecon Manufacturers
- Reintjes GmbH
- Zollern
- Masson Marine
Le secteur des réducteurs marins est bien placé pour se développer au cours de la période de prévision. Les principaux acteurs du marché investissent activement dans la fourniture de solutions avancées de réducteurs marins. De plus, des acquisitions et des partenariats stratégiques devraient profiter aux entreprises du secteur. En août 2022, Dana Incorporated a annoncé le lancement de la série Brevini EvoMax de réducteurs hélicoïdaux et à engrenages coniques-hélicoïdaux pour applications marines et offshore, avec cinq nouvelles tailles, dont 14 réducteurs repensés. Ces nouvelles solutions de réducteurs aident les entreprises à se démarquer sur un marché concurrentiel.
Voici quelques acteurs clés du marché :
Développements récents
- En juin 2024, Servogear lance une nouvelle solution de réducteur de type U et PTI lors du salon Seawork 2024. Cette nouvelle solution offre des avantages inégalés pour les systèmes de propulsion marine modernes. La solution de réducteur PTI est idéale pour les configurations hybrides, intégrant parfaitement un moteur électrique et un moteur diesel.
- En mai 2024, Twin Disc, Inc. a annoncé la finalisation de l'acquisition précédemment annoncée de Katsa Oy, l'un des principaux fabricants européens de composants de transmission de puissance et de réducteurs de haute qualité, dans le cadre d'une transaction entièrement en numéraire évaluée à environ 23 millions de dollars américains.
- Report ID: 6850
- Published Date: Aug 26, 2025
- Report Format: PDF, PPT
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Belarus (+375)
Belgium (+32)
Belize (+501)
Benin (+229)
Bermuda (+1441)
Bhutan (+975)
Bolivia (+591)
Bosnia and Herzegovina (+387)
Botswana (+267)
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British Indian Ocean Territory (+246)
British Virgin Islands (+1284)
Brunei (+673)
Bulgaria (+359)
Burkina Faso (+226)
Burundi (+257)
Cambodia (+855)
Cameroon (+237)
Canada (+1)
Cape Verde (+238)
Cayman Islands (+1345)
Central African Republic (+236)
Chad (+235)
Chile (+56)
China (+86)
Christmas Island (+61)
Cocos (Keeling) Islands (+61)
Colombia (+57)
Comoros (+269)
Cook Islands (+682)
Costa Rica (+506)
Croatia (+385)
Cuba (+53)
Curaçao (+599)
Cyprus (+357)
Czechia (+420)
Democratic Republic of the Congo (+243)
Denmark (+45)
Djibouti (+253)
Dominica (+1767)
Dominican Republic (+1809)
Timor-Leste (+670)
Ecuador (+593)
Egypt (+20)
El Salvador (+503)
Equatorial Guinea (+240)
Eritrea (+291)
Estonia (+372)
Ethiopia (+251)
Falkland Islands (+500)
Faroe Islands (+298)
Fiji (+679)
Finland (+358)
France (+33)
Gabon (+241)
Gambia (+220)
Georgia (+995)
Germany (+49)
Ghana (+233)
Gibraltar (+350)
Greece (+30)
Greenland (+299)
Grenada (+1473)
Guadeloupe (+590)
Guam (+1671)
Guatemala (+502)
Guinea (+224)
Guinea-Bissau (+245)
Guyana (+592)
Haiti (+509)
Honduras (+504)
Hong Kong (+852)
Hungary (+36)
Iceland (+354)
India (+91)
Indonesia (+62)
Iran (+98)
Iraq (+964)
Ireland (+353)
Isle of Man (+44)
Israel (+972)
Italy (+39)
Jamaica (+1876)
Japan (+81)
Jersey (+44)
Jordan (+962)
Kazakhstan (+7)
Kenya (+254)
Kiribati (+686)
Kuwait (+965)
Kyrgyzstan (+996)
Laos (+856)
Latvia (+371)
Lebanon (+961)
Lesotho (+266)
Liberia (+231)
Libya (+218)
Liechtenstein (+423)
Lithuania (+370)
Luxembourg (+352)
Macao (+853)
Madagascar (+261)
Malawi (+265)
Malaysia (+60)
Maldives (+960)
Mali (+223)
Malta (+356)
Marshall Islands (+692)
Mauritania (+222)
Mauritius (+230)
Mayotte (+262)
Mexico (+52)
Micronesia (+691)
Moldova (+373)
Monaco (+377)
Mongolia (+976)
Montenegro (+382)
Montserrat (+1664)
Morocco (+212)
Mozambique (+258)
Myanmar (+95)
Namibia (+264)
Nauru (+674)
Nepal (+977)
Netherlands (+31)
New Caledonia (+687)
New Zealand (+64)
Nicaragua (+505)
Niger (+227)
Nigeria (+234)
Niue (+683)
Norfolk Island (+672)
North Korea (+850)
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Norway (+47)
Oman (+968)
Pakistan (+92)
Palau (+680)
Palestine (+970)
Panama (+507)
Papua New Guinea (+675)
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Puerto Rico (+1787)
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Saint Helena, Ascension and Tristan da Cunha (+290)
Saint Kitts and Nevis (+1869)
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Saint Martin (French part) (+590)
Saint Pierre and Miquelon (+508)
Saint Vincent and the Grenadines (+1784)
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Saudi Arabia (+966)
Senegal (+221)
Serbia (+381)
Seychelles (+248)
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Singapore (+65)
Sint Maarten (Dutch part) (+1721)
Slovakia (+421)
Slovenia (+386)
Solomon Islands (+677)
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