Perspectives du marché des véhicules à l'éthanol :
Le marché des véhicules à l'éthanol représentait plus de 52,39 milliards de dollars US en 2025 et devrait dépasser 142,19 milliards de dollars US d'ici 2035, avec un TCAC de plus de 10,5 % sur la période de prévision 2026-2035. En 2026, la taille de l'industrie des véhicules à l'éthanol est estimée à 57,34 milliards de dollars US.
L'un des principaux moteurs du marché des véhicules à l'éthanol réside dans les progrès des véhicules à carburant flexible (VFC), conçus pour fonctionner à l'essence, à l'éthanol ou à tout autre mélange. L'adoption croissante des VFC devrait stimuler la demande de mélanges de carburants à l'éthanol, stimulant ainsi la croissance du secteur. En juin 2024, la Renewable Fuels Association a publié une étude documentant les avantages environnementaux et économiques du premier véhicule hybride rechargeable à carburant flexible (PHEFFV) au monde. L'étude, prenant en compte des tests d'émissions rigoureux, 55 000 kilomètres de conduite en conditions réelles et une analyse des gaz à effet de serre sur le cycle de vie, conclut que les PHEFFV offrent des avantages par rapport aux véhicules électriques (VE). Dans le contexte mondial de la volonté de réduire radicalement les émissions, la production commerciale des PHEFFV devrait stimuler leur adoption grâce à leurs avantages par rapport aux VE, ce qui est de bon augure pour le secteur des véhicules à l'éthanol.
L'augmentation du soutien gouvernemental est un facteur important de la croissance du marché des véhicules à l'éthanol. Suite aux études démontrant les avantages des mélanges d'éthanol, les gouvernements ont renforcé leurs programmes d'incitation aux projets éthanol. Le Département de l'Énergie des États-Unis indique que l'E8, avec une teneur en éthanol de 83 %, consomme environ 27 % d'énergie de moins par gallon que l'essence, et que les véhicules à l'éthanol fonctionnant avec des mélanges à teneur plus élevée en éthanol devraient optimiser la consommation de carburant grâce à un rendement moteur accru. Concernant les incitations gouvernementales, en avril 2023, l'Agence américaine de protection de l'environnement (EPA) a émis une dérogation d'urgence concernant l'essence E15 mélangée à 15 % d'éthanol, destinée à être vendue pendant la saison estivale. Cette mesure vise à offrir aux consommateurs un plus grand choix à la pompe et à atténuer l'impact du conflit russo-ukrainien sur les prix des carburants.
L'E15 est comparativement moins cher que l'essence, ce qui devrait stimuler son adoption et bénéficier au marché des véhicules à l'éthanol. De plus, les États-Unis demeurent un marché majeur pour les véhicules à l'éthanol, et les tendances favorables du marché américain devraient avoir un impact sur le marché mondial. Par ailleurs, les pays investissent pour améliorer la chaîne d'approvisionnement en éthanol afin de réduire leur dépendance aux importations et de bâtir une chaîne d'approvisionnement nationale robuste. Par exemple, en octobre 2024, le ministère américain de l'Agriculture (USDA) a annoncé des subventions d'un montant de 239 millions de dollars américains pour améliorer l'accès aux biocarburants nationaux. L'industrie des véhicules à l'éthanol devrait tirer parti des tendances favorables des pays investissant dans l'augmentation de la production de biocarburants et de la promotion croissante des véhicules à essence pour maintenir sa forte croissance d'ici la fin de la période de prévision.
Clé Véhicule à l'éthanol Résumé des informations sur le marché:
Points saillants régionaux :
- Le marché nord-américain des véhicules à l'éthanol représentera 43,70 % du marché d'ici 2035, grâce à la hausse du soutien gouvernemental et des investissements visant à accroître la production d'éthanol.
- Le marché européen connaîtra une croissance rapide du TCAC sur la période de prévision 2026-2035, grâce aux obligations en faveur des mélanges d'éthanol dans les carburants, favorisant ainsi l'adoption des biocarburants.
Analyses sectorielles :
- Le segment des voitures particulières devrait atteindre une part de marché de 44,10 % sur le marché des véhicules à l'éthanol d'ici 2035, grâce à la demande croissante de carburants à base d'éthanol et aux obligations gouvernementales mondiales.
Principales tendances de croissance :
- Adoption croissante des carburants renouvelables et objectifs stricts de réduction des émissions
- Intégration aux modèles d'économie circulaire
Défis majeurs :
- Barrières commerciales et droits de douane
- Concurrence des véhicules électriques
Acteurs clés : TOYOTA MOTOR CORPORATION, EID Parry, Raizen, Valero Energy, Mitsubishi Motors Corporation, Volkswagen AG, General Motors, Ford Motor Company, Daimler AG, Nissan Motor Corporation, AG Volvo, John Deere.
Mondial Véhicule à l'éthanol Marché Prévisions et perspectives régionales:
Taille du marché et projections de croissance :
- Taille du marché 2025 : 52,39 milliards USD
- Taille du marché 2026 : 57,34 milliards USD
- Taille du marché projetée : 142,19 milliards USD d'ici 2035
- Prévisions de croissance : TCAC de 10,5 % (2026-2035)
Dynamiques régionales clés :
- Plus grande région : Amérique du Nord (part de 43,7 % d’ici 2035)
- Région à la croissance la plus rapide : Asie-Pacifique
- Pays dominants : Brésil, États-Unis, Chine, Inde, Allemagne
- Pays émergents : Chine, Inde, Brésil, Mexique, Thaïlande
Last updated on : 18 September, 2025
Moteurs de croissance et défis du marché des véhicules à l'éthanol :
Moteurs de croissance
Adoption croissante des carburants renouvelables et objectifs stricts de réduction des émissions : Des études concluantes sur l'efficacité de l'éthanol comme biocarburant renouvelable, moins polluant, stimulent la demande de véhicules à l'éthanol. La Renewable Fuels Association (RAFA) a intensifié ses efforts en faveur de l'adoption des véhicules à carburant flexible, appelés à devenir un moteur majeur du marché des véhicules à l'éthanol. En juillet 2024, elle a exhorté le California Air Resources Board (CARB) à exiger que tous les nouveaux véhicules à moteur à combustion interne vendus dans l'État soient compatibles avec le carburant flexible, afin d'atteindre les objectifs d'émissions de carbone de la Californie.
De plus, avec l'obligation des véhicules zéro émission (VZE) d'ici 2035, l'adoption de véhicules flex-fuel devrait s'intensifier, contribuant ainsi à la croissance rapide du secteur des véhicules à éthanol. En septembre 2022, une étude publiée par l'IFPEN a mesuré et comparé les émissions de GES des véhicules fonctionnant uniquement à l'essence, des hybrides flex-fuel rechargeables fonctionnant à l'E85 et des voitures 100 % électriques. Cette analyse du cycle de vie complète a démontré que les hybrides flex-fuel rechargeables fonctionnant au mélange éthanol-E85 sont aussi respectueux du climat que les véhicules électriques à batterie.- Intégration aux modèles d'économie circulaire : Le marché des véhicules à l'éthanol est sur le point de bénéficier des investissements croissants dans la création de modèles d'économie circulaire. L'utilisation de sous-produits agricoles tels que la bagasse de canne à sucre, les cannes de maïs et d'autres biomasses dans la production d'éthanol s'inscrit dans les stratégies d'économie circulaire. Une production durable réduit l'impact environnemental tout en soutenant la croissance économique en valorisant les déchets. En octobre 2024, Lummus Technology et Next Wave Energy Partners ont annoncé la production du premier alkylat renouvelable au monde dérivé de l'éthanol, un composant de mélange de carburant biosourcé à faible intensité carbone.
De plus, les initiatives d'économie circulaire stimulent la production d'éthanol, bénéficiant ainsi au marché des véhicules à éthanol. En juillet 2020, NextChem et Lanzatech ont signé un accord visant à promouvoir la production circulaire d'éthanol en concédant une licence pour la ligne de transformation des déchets en éthanol. - Expansion de la production de biocarburants dans les marchés émergents : Dans les économies émergentes, la production de biocarburants a augmenté, ce qui profite aux chaînes d’approvisionnement mondiales. Par exemple, en février 2024, l’Agence internationale de l’énergie (AIE) a publié un rapport indiquant que l’Inde était devenue un important consommateur et producteur de biocarburants grâce à l’abondance de matières premières et qu’elle avait le potentiel de tripler sa production en supprimant les obstacles à la production de mélanges à plus forte teneur en éthanol.
Par ailleurs, en octobre 2024, le gouvernement indien a annoncé un mélange de 15 % d'éthanol en 2024 et vise 20 % d'ici 2025, ce qui devrait soutenir la croissance du secteur des véhicules à l'éthanol. L'augmentation de la production d'éthanol dans les économies émergentes est de bon augure pour la chaîne d'approvisionnement mondiale. Par exemple, entre janvier et août 2022, le Brésil a expédié environ 427 millions de litres d'éthanol vers l'Europe, soit une augmentation de 435 % des exportations par rapport à l'année précédente, ce qui témoigne de tendances favorables qui devraient stimuler la chaîne d'approvisionnement mondiale en éthanol.
Défis
Obstacles commerciaux et tarifs douaniers : La croissance du secteur des véhicules à l'éthanol peut être affectée par les tarifs douaniers et les restrictions qui perturbent les chaînes d'approvisionnement mondiales. Par exemple, le Brésil a imposé un droit de douane de 18 % sur les importations d'éthanol en provenance des États-Unis, tandis que l'Inde a interdit l'importation d'éthanol pour le mélange de carburants. La barrière à l'entrée sur des marchés lucratifs de véhicules à l'éthanol, comme l'Inde, via les exportations, peut poser des difficultés au secteur des véhicules à l'éthanol.
- Concurrence des véhicules électriques : Le marché est confronté à des défis accrus liés à l'adoption croissante des véhicules électriques. Les gouvernements et les constructeurs investissent massivement dans les véhicules électriques, ce qui peut entraîner une baisse de l'intérêt des consommateurs pour les véhicules à l'éthanol. Cette baisse d'intérêt peut entraîner une baisse de la part de marché des véhicules à l'éthanol.
Taille et prévisions du marché des véhicules à l'éthanol :
| Attribut du rapport | Détails |
|---|---|
|
Année de base |
2025 |
|
Période de prévision |
2026-2035 |
|
TCAC |
10,5% |
|
Taille du marché de l'année de référence (2025) |
52,39 milliards USD |
|
Taille du marché prévue pour l'année (2035) |
142,19 milliards USD |
|
Portée régionale |
|
Segmentation du marché des véhicules à l'éthanol :
Type de véhicule
Le segment des voitures particulières devrait conquérir plus de 44,1 % du marché des véhicules à l'éthanol d'ici 2035. Cette croissance est due à la demande croissante de carburants à base d'éthanol pour les voitures particulières, les gouvernements du monde entier imposant aux grossistes pétroliers de proposer des solutions de carburants à base d'éthanol. Par exemple, en novembre 2024, le Japon a annoncé sa décision d'inciter les constructeurs automobiles à rendre toutes leurs nouvelles voitures particulières compatibles avec les biocarburants à partir de 2030.
De plus, il est prouvé que les voitures particulières à carburant flexible produisent moins d'émissions, et l'éthanol prolonge la durée de vie du moteur, ce qui améliore la consommation de carburant et contribue à la réduction des émissions. Ces tendances favorables stimulent l'adoption et stimulent la croissance du segment. Par exemple, en août 2023, Toyota a dévoilé en Inde une voiture 100 % éthanol, considérée comme le premier véhicule électrifié à carburant flexible BS-VI au monde.
Source de carburant
Le segment de l'éthanol de maïs sur le marché des véhicules à l'éthanol est en passe de devenir prédominant par source de carburant. Sa croissance est attribuée à la demande croissante de carburants renouvelables, dans un contexte de préoccupations environnementales. L'éthanol de maïs constitue une alternative plus propre à l'essence traditionnelle, contribuant ainsi à réduire les émissions de GES, ce qui stimule la demande. De plus, des recherches indiquant que le bilan énergétique positif de l'éthanol de maïs devrait stimuler la production. Par exemple, en avril 2022, la Renewable Fuels Association a publié les résultats de ses recherches indiquant que l'éthanol de maïs fournit une énergie près de trois fois supérieure à celle nécessaire à sa production.
De plus, la croissance du segment est illustrée par la hausse des investissements publics visant à accroître la production d'éthanol de maïs. Par exemple, en octobre 2024, l'Agence des projets de recherche avancée pour l'énergie (ARPA-E) a annoncé un financement pouvant atteindre 36 millions de dollars américains pour le développement de technologies visant à réduire de 50 % les émissions de protoxyde d'azote ( N₂O ) issues de la culture du maïs et du sorgho utilisés pour la production d'éthanol aux États-Unis.
Le segment de l'éthanol cellulosique du marché des véhicules à l'éthanol devrait accroître sa part de marché d'ici la fin de la période de prévision. Contrairement aux biocarburants de première génération, l'éthanol cellulosique utilise des matières premières diversifiées, ce qui réduit la concurrence avec les ressources alimentaires. L'augmentation de la production, menée par l'Inde, devrait bénéficier à la chaîne d'approvisionnement mondiale. Par ailleurs, les entreprises du secteur s'appuient sur des accords stratégiques pour élargir leur portefeuille d'éthanol cellulosique et répondre à la demande croissante du marché des véhicules à l'éthanol. Par exemple, en novembre 2022, Shell et Raizen ont annoncé la signature d'un accord portant sur l'éthanol cellulosique. Shell s'est engagé à acheter 3,2 milliards de litres d'éthanol cellulosique issu de la canne à sucre, tandis que ce carburant à faible teneur en carbone devrait être produit en grandes quantités par cinq usines que Raizen prévoit de construire au Brésil pour élargir son portefeuille.
De plus, l'avènement de la production commerciale d'éthanol cellulosique par les nouveaux acteurs du marché des véhicules à éthanol est bénéfique pour la croissance du secteur. Par exemple, en mars 2024, Blue Biofuels Inc. a annoncé la production de son premier lot d'éthanol cellulosique en faisant progresser sa technologie de conversion de la cellulose en sucre vers l'échelle commerciale.
Notre analyse approfondie du marché des véhicules à l’éthanol comprend les segments suivants :
Type de véhicule |
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Source de carburant |
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Type de moteur |
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Application |
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Vishnu Nair
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Analyse régionale du marché des véhicules à l'éthanol :
Aperçu du marché nord-américain
Le marché nord-américain des véhicules à l'éthanol devrait dominer le marché avec une part de marché d'environ 43,7 % d'ici fin 2035. La croissance du marché dans la région est due à l'augmentation du soutien et des investissements gouvernementaux visant à accroître la production d'éthanol et à soutenir les mélanges de carburants à base d'éthanol. De plus, l'abondance de l'agriculture en Amérique du Nord assure un approvisionnement régulier en matières premières pour la production d'éthanol, créant ainsi une chaîne d'approvisionnement régionale robuste.
De plus, les entreprises investissent pour développer la production d'éthanol dans la région, ce qui profite à l'industrie nord-américaine des véhicules à éthanol. Par exemple, en août 2024, Verbio North America Holdings Corporation a annoncé le lancement de la production commerciale d'éthanol à base de maïs dans sa bioraffinerie aux États-Unis, avec une capacité totale de production de 60 millions de gallons d'éthanol à base de maïs par an.
Le marché américain des véhicules à l'éthanol est en passe de détenir une part de marché dominante en Amérique du Nord. Sa croissance est alimentée par des réglementations fédérales telles que la norme sur les carburants renouvelables (RFS), qui impose l'incorporation d'un volume spécifique de carburant renouvelable dans les carburants de transport. Cela a entraîné une augmentation substantielle de la production d'éthanol, les États-Unis devenant un producteur et exportateur majeur d'éthanol, ce qui contribue à la croissance du secteur des véhicules à l'éthanol. Par exemple, en novembre 2024, l'Agence américaine d'information sur l'énergie (AIE) a indiqué que les exportations américaines d'éthanol carburant avaient augmenté grâce à la forte demande internationale et à la faiblesse des prix, le pays exportant en moyenne 121 000 barils par jour d'éthanol au cours des huit premiers mois de 2024. De plus, en octobre 2024, l'AIE a indiqué que la capacité américaine de production de biocarburants avait augmenté de 7 % en 2023, pour atteindre 24 milliards de gallons par an début 2024.
L'industrie automobile du pays a réagi à la hausse de la production d'éthanol en stimulant la production de véhicules flex-fuel capables de fonctionner avec des mélanges à forte teneur en éthanol. De plus, des efforts de recherche sont actuellement déployés pour améliorer l'efficacité de la production d'éthanol et la compatibilité des véhicules afin d'assurer une croissance soutenue du secteur.
L'industrie canadienne des véhicules à l'éthanol devrait connaître une expansion au cours de la période de prévision. La réduction des émissions de carbone au pays est un moteur majeur du secteur, et les mandats gouvernementaux soutenant l'innovation dans l'industrie des carburants propres devraient soutenir sa croissance. Par exemple, en juin 2022, le gouvernement du Canada a annoncé son soutien à la version finale du Règlement sur les carburants propres afin de soutenir l'innovation dans l'industrie des carburants. Le soutien gouvernemental aux investisseurs et aux intervenants pour introduire des carburants à faible teneur en carbone sur le marché canadien des véhicules à l'éthanol devrait stimuler la demande de véhicules hybrides rechargeables compatibles avec les carburants mélangés à l'éthanol. De plus, le Canada possède une industrie agricole bien établie, notamment pour le blé et le maïs, qui assure un approvisionnement intérieur stable en matières premières primaires pour la production d'éthanol.
Aperçu du marché européen
Le marché européen des véhicules à l'éthanol devrait connaître une croissance rapide au cours de la période de prévision. Cette croissance est due aux obligations en faveur des mélanges d'éthanol dans les carburants, qui encouragent l'adoption de moteurs compatibles avec les biocarburants. Par exemple, l'obligation Red II de l'Union européenne prévoit qu'à l'horizon 2030, au moins 32 % de l'énergie européenne proviendra de sources renouvelables et qu'au moins 14 % de l'énergie totale utilisée dans les carburants pour les transports routiers et ferroviaires soit produite à partir de sources renouvelables. Par ailleurs, les pays européens ont mis en œuvre des politiques nationales visant à promouvoir l'utilisation des biocarburants, stimulant ainsi l'expansion du secteur.
Les entreprises investissent pour améliorer la chaîne d'approvisionnement en éthanol en Europe, ce qui devrait stimuler la croissance du secteur des véhicules à éthanol. Par exemple, en décembre 2024, ArcelorMittal et LanzaTech ont annoncé l'atteinte d'un cap dans la production d'éthanol et l'expédition de la première barge depuis l'usine phare de Steelanol en Belgique.
Le secteur allemand des véhicules à l'éthanol devrait connaître une croissance au cours de la période de prévision. La politique de transition énergétique de l'Allemagne demeure un moteur majeur pour le marché des véhicules à l'éthanol, le pays ayant privilégié la transition vers les énergies renouvelables dans tous les secteurs, y compris celui des transports. De plus, la rentabilité des essences à l'éthanol, comme l'E10, a entraîné une augmentation de leur utilisation dans le pays, offrant ainsi aux constructeurs des opportunités de lancer des véhicules compatibles avec l'éthanol. De plus, l'accord entre l'UE et le gouvernement allemand est de bon augure pour les constructeurs automobiles allemands, car l'utilisation de véhicules à moteur thermique devrait se poursuivre après 2035, à condition qu'ils soient équipés de carburants neutres en CO₂.
Le secteur belge des véhicules à l'éthanol devrait connaître une expansion au cours de la période de prévision grâce à la demande croissante d'intégration des biocarburants dans le secteur des transports. Par exemple, en 2021, l'E10 représentait 79 % de la consommation d'essence dans le pays, ce qui témoigne de l'acceptation accrue des carburants à base d'éthanol par les consommateurs. De plus, l'engagement du pays en faveur de la consommation de biocarburants dans le secteur des transports stimule la croissance du marché des véhicules à l'éthanol, conjuguée à l'augmentation de la production d'éthanol. Par exemple, en mars 2023, ArcelorMittal a annoncé la première production industrielle d'éthanol dans son usine Steelanol du pays.
Acteurs du marché des véhicules à l'éthanol :
- TOYOTA MOTOR CORPORATION
- Présentation de l'entreprise
- Stratégie d'entreprise
- Offres de produits clés
- Performance financière
- Indicateurs clés de performance
- Analyse des risques
- Développement récent
- Présence régionale
- Analyse SWOT
- EID Parry
- Raizen
- Valero Énergie
- Mitsubishi Motors Corporation
- Volkswagen AG
- General Motors
- Ford Motor Company
- Daimler AG
- Nissan Motor Corporation
- AG Volvo
- John Deere
Le marché des véhicules à l'éthanol devrait connaître une expansion au cours de la période de prévision. Les entreprises leaders du secteur mettent en œuvre des initiatives stratégiques pour accroître leur part de marché et renforcer leur présence sur le marché. Les partenariats avec les constructeurs automobiles visant à promouvoir et à développer des véhicules flex-fuel exploitant des mélanges à plus forte teneur en éthanol pour pénétrer divers marchés devraient contribuer à l'expansion du marché. De plus, les investissements dans des campagnes marketing visant à mettre en avant les avantages environnementaux de l'éthanol et à inciter les décideurs politiques à adopter une réglementation favorable devraient soutenir la croissance du marché des véhicules à l'éthanol. En septembre 2024, Gevo Inc. a annoncé un accord définitif portant sur l'acquisition de l'usine de production d'éthanol et des actifs de captage et de séquestration du carbone de Red Trail Energy, LLC pour 210 millions de dollars américains, afin d'élargir son portefeuille d'éthanol.
Voici quelques acteurs clés du marché des véhicules à l’éthanol :
Développements récents
- En septembre 2024, General Motors a annoncé sa décision de produire au Brésil des véhicules hybrides flexibles pouvant fonctionner à 100 % à l'éthanol ou à l'essence, en plus de leurs batteries. GM a déclaré que deux modèles hybrides flexibles seraient fabriqués dans ses usines de São Paulo, au Brésil.
- En mai 2024, Volvo Trucks a annoncé l'élargissement de son offre de modèles adaptés au biodiesel B100. Une gamme complète de nouveaux modèles de camions Volvo peut désormais fonctionner au 100 % biodiesel, offrant ainsi une nouvelle option de carburant renouvelable aux clients souhaitant réduire leurs émissions de CO2 liées au transport.
- Report ID: 6898
- Published Date: Sep 18, 2025
- Report Format: PDF, PPT
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Egypt (+20)
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Gambia (+220)
Georgia (+995)
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Grenada (+1473)
Guadeloupe (+590)
Guam (+1671)
Guatemala (+502)
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Liberia (+231)
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Malawi (+265)
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Puerto Rico (+1787)
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Russia (+7)
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Saint Barthélemy (+590)
Saint Helena, Ascension and Tristan da Cunha (+290)
Saint Kitts and Nevis (+1869)
Saint Lucia (+1758)
Saint Martin (French part) (+590)
Saint Pierre and Miquelon (+508)
Saint Vincent and the Grenadines (+1784)
Samoa (+685)
San Marino (+378)
Sao Tome and Principe (+239)
Saudi Arabia (+966)
Senegal (+221)
Serbia (+381)
Seychelles (+248)
Sierra Leone (+232)
Singapore (+65)
Sint Maarten (Dutch part) (+1721)
Slovakia (+421)
Slovenia (+386)
Solomon Islands (+677)
Somalia (+252)
South Africa (+27)
South Georgia and the South Sandwich Islands (+0)
South Korea (+82)
South Sudan (+211)
Spain (+34)
Sri Lanka (+94)
Sudan (+249)
Suriname (+597)
Svalbard and Jan Mayen (+47)
Eswatini (+268)
Sweden (+46)
Switzerland (+41)
Syria (+963)
Taiwan (+886)
Tajikistan (+992)
Tanzania (+255)
Thailand (+66)
Togo (+228)
Tokelau (+690)
Tonga (+676)
Trinidad and Tobago (+1868)
Tunisia (+216)
Turkey (+90)
Turkmenistan (+993)
Turks and Caicos Islands (+1649)
Tuvalu (+688)
Uganda (+256)
Ukraine (+380)
United Arab Emirates (+971)
United Kingdom (+44)
Uruguay (+598)
Uzbekistan (+998)
Vanuatu (+678)
Vatican City (+39)
Venezuela (Bolivarian Republic of) (+58)
Vietnam (+84)
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