Taille et part du marché du fluide d’échappement diesel (DEF), par type de composant (catalyseur SCR, réservoir DEF, injecteur, module d’alimentation et capteur) ; Type de véhicule (véhicules commerciaux et de tourisme) et par type de marché (OEM et marché secondaire) – Analyse de l’offre et de la demande mondiale, prévisions de croissance, rapport statistique 2025-2037

Secteur des fluides d’échappement diesel : moteurs de croissance et défis

Moteurs de croissance

Inquiétudes croissantes concernant les émissions des véhicules dans divers pays

Selon l'Organisation mondiale de la santé (OMS), le transport routier, principalement le trafic diesel, est considéré comme un contributeur majeur à la pollution atmosphérique par les particules. En outre, l'étude estime également que dans les villes européennes, le transport routier contribue à environ 30 % des émissions de particules, suivi de 50 % dans les pays de l'OCDE.

Avec l'augmentation du parc de véhicules dans le monde, les préoccupations concernant les émissions des véhicules augmentent également. C’est pourquoi les gouvernements du monde entier prennent de plus en plus de mesures pour lutter contre le problème de la pollution. Par exemple, dans l'Union européenne, des normes strictes ont été progressivement introduites pour réduire les émissions de NO_x . Les normes Euro 3 approuvées en janvier 2000 prévoyaient une émission de NOx proposée pour les véhicules utilitaires légers diesel de 0,50 g/km, qui a encore été réduite à 0,80 g/km dans les normes Euro 6d proposées approuvées en janvier 2020. Le fluide d'échappement diesel contribue à réduire les émissions des véhicules. Les constructeurs automobiles déploient ainsi de plus en plus de technologies pour adhérer aux normes d'émission strictes des gouvernements. Un tel facteur devrait stimuler la croissance du marché mondial des fluides d'échappement diesel (DEF) au cours de la période de prévision.

Déploiement croissant du SCR dans les véhicules

Pour répondre aux normes d'émissions dans le monde entier, les constructeurs automobiles déploient de plus en plus la technologie de réduction catalytique sélective (SCR) dans les véhicules diesel. La technologie a été brevetée pour la première fois aux États-Unis en 1957 et s'est avérée être l'une des technologies les plus efficaces pour réduire les émissions nocives du système d'échappement. La technologie implique la conversion des oxydes d’azote à l’aide d’un catalyseur. Étant donné que le déploiement de cette technologie permet aux véhicules de respecter les exigences des réglementations sur les émissions de l’EPA, elle a été largement acceptée jusqu’à présent par les constructeurs automobiles. Un tel facteur devrait donc stimuler la croissance du marché mondial des fluides d'échappement diesel (DEF).

Défis

Demande croissante de véhicules électriques

La tendance croissante des véhicules électriques en raison d'une sensibilisation croissante de la population à l'environnement, ainsi que des inquiétudes concernant la fluctuation des prix du pétrole, la demande croissante de véhicules fonctionnant avec des sources d'énergie alternatives et les difficultés observées dans le traitement de l'urée sont quelques-uns des facteurs qui devraient constituer un facteur de restriction clé pour la croissance du marché mondial.