Taille, prévisions et tendances du marché mondial des carburants pour avions à réaction (ATJ) pour la période 2025-2037
Le marché de la conversion d'alcool en carburant aviation dépassait 2,83 milliards USD en 2024 et devrait atteindre 28,06 milliards USD d'ici fin 2037, avec un TCAC d'environ 19,3 % sur la période de prévision, soit entre 2025 et 2037. En 2025, la taille du secteur de la conversion d'alcool en carburant aviation est estimée à 3,27 milliards USD, alimentée par la croissance des émissions de l'aviation et l'utilisation croissante d'éthanol et de biodiesel renouvelables et durables en Europe.
La croissance du marché de la conversion d'alcool en carburant aviation peut être attribuée à la demande croissante de biocarburants. Selon les données publiées par l'Agence américaine d'information sur l'énergie (EIA) en 2023, la production mondiale de biocarburants a atteint 2,2 millions de barils par jour. L'une des technologies de biocarburants envisageables est la conversion d'alcool en carburant aviation (ATJ). En fermentant des sucres en éthanol ou autres alcools, on obtient du carburant aviation à partir de biomasse sucrée, amylacée et lignocellulosique, notamment de canne à sucre, de maïs et de panic raide.
De plus, le marché connaît une croissance rapide et significative sous l'effet de la pression croissante visant à réduire les émissions de l'aviation. Les gouvernements du monde entier souhaitent utiliser des carburants aviation durables, dont l'ATJ, pour éradiquer la pollution et atteindre les objectifs climatiques. Par exemple, aux États-Unis, le Sustainable Aviation Fuel Grand Challenge s'est fixé comme objectif d'utiliser près de 3 milliards de gallons de SAF d'ici 2030, principalement à partir d'ATJ. Ces facteurs propulsent la croissance du marché au cours de la période prévue.
Secteur des carburants pour avions à réaction (ATJ) : moteurs de croissance et défis
Moteurs de croissance
- Forte adoption par l'armée : Plusieurs pays intègrent l'ATJ à leurs forces armées en raison de sa capacité à assurer la durabilité, la sécurité énergétique et la stabilité des coûts, entre autres. Par exemple, l'US Air Force est pionnière dans les tests et la certification du carburant ATJ. Par exemple, en 2022, l'USAF a testé avec succès l'A-10 Thunderbolt II avec du carburant ATJ concentré à 100 %. De même, au Royaume-Uni, la RAF a fait voler pour la première fois un avion ravitailleur Voyager avec du carburant ATJ pur en 2022. Par ailleurs, l'Organisation pour la science et la technologie (OSTI) a publié un rapport en 2023 indiquant que l'ATJ pourrait être un carburant viable pour les avions militaires.
- Progrès technologiques croissants en matière de matières premières et d'efficacité de conversion : Les avancées technologiques, telles que l'amélioration des procédés catalytiques et l'analyse prédictive basée sur l'IA, réduisent le coût de production de l'ATJ. Par exemple, Byogy Renewables utilise l'apprentissage automatique pour améliorer l'efficacité de la conversion de l'éthanol en carburant pour avions. De plus, l'initiative de fabrication avancée soutient les bioraffineries optimisées par l'IA, augmentant les rendements de 16 à 20 %.
- Augmentation de l'utilisation de l'ATJ dans l'industrie textile : L'industrie textile explore des alternatives durables et écologiques pour éliminer les émissions de carbone, le carburant ATJ étant une option prometteuse. Par exemple, l'Union européenne impose 33 % d'énergie renouvelable dans l'industrie d'ici 2030, encourageant l'ATJ pour les processus de chauffage de la fabrication textile. De plus, en 2023, Suzano, une entreprise textile basée au Brésil, a investi dans l'ATJ dérivé de l'éthanol de canne à sucre pour alimenter le processus de séchage des textiles. Ce développement devrait permettre de remplacer 15,5 % des combustibles fossiles d'ici 2025 dans les opérations thermiques textiles.
Défis
- Dépendance à la disponibilité des matières premières : La disponibilité limitée des matières premières issues de déchets, comme les résidus agricoles et les déchets municipaux, freine l'évolutivité. Cette indisponibilité affecte le coût et la faisabilité de la production de combustible ATJ à grande échelle. De plus, le transport de biomasse à faible densité est complexe et coûteux sur le plan logistique.
- Manque d'infrastructures adéquates : Plusieurs usines textiles doivent moderniser leurs chaudières pour exploiter efficacement l'ATJ, car l'usine nécessite des réservoirs ou des canalisations séparés pour éviter toute contamination. Le coût exorbitant des infrastructures dédiées constitue un obstacle à la croissance du marché de la conversion d'alcool en kérosène.
Marché des carburants pour avions à réaction (ATJ) : informations clés
| Attribut du rapport | Détails |
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Année de base |
2024 |
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Année de prévision |
2025-2037 |
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TCAC |
19,3% |
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Taille du marché de l'année de base (2024) |
2,83 milliards de dollars américains |
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Taille du marché prévue pour l'année 2037 |
28,06 milliards USD |
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Portée régionale |
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Segmentation du carburant alcool-jet (ATJ)
Type de matière première (biomasse lignocellulosique, cultures sucrières et amylacées, matières premières mixtes)
Le segment de la biomasse lignocellulosique devrait représenter 46 % du marché des carburants pour avions à réaction à base d'alcool d'ici 2037, grâce aux exigences de durabilité et à la nécessité croissante de gérer les déchets de cette matière première. L'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) a incité les carburants lignocellulosiques pour avions à réaction à base d'alcool à des fins de neutralité carbone. Les politiques mondiales soutiennent activement la biomasse lignocellulosique en accordant des crédits d'impôt et des financements pour la recherche et le développement. Par ailleurs, en Europe, la directive sur les énergies renouvelables privilégie la biomasse lignocellulosique aux biocarburants d'origine alimentaire. Selon le Département de l'Énergie des États-Unis, le potentiel annuel de biomasse lignocellulosique aux États-Unis atteindra 1,2 milliard de tonnes sèches d'ici 2040.
Application (Aviation commerciale, aviation militaire, aviation d'affaires et générale)
Le secteur de l'aviation commerciale devrait représenter 53 % du marché des carburants à base d'alcool d'ici 2037, grâce à l'adoption croissante par les compagnies aériennes des carburants à base d'alcool pour atteindre les objectifs du Programme de compensation et de réduction des émissions de carbone pour l'aviation internationale. Des stratégies de décarbonation rigoureuses et des mesures gouvernementales favorables ont été mises en place pour favoriser la croissance de ce secteur. La Federal Aviation Administration des États-Unis s'efforce d'adopter 100 % de carburant d'aviation durable d'ici 2050. De plus, le mandat ReFuelEU pour l'industrie aéronautique de l'Union européenne exige un mélange d'au moins 2,1 % d'ici 2025 et vise à l'augmenter de 70 % d'ici 2050. De ce fait, les gouvernements encouragent la production d'ATJ. Par ailleurs, en 2023, Virgin Atlantic a effectué le premier vol transatlantique utilisant un mélange SAF contenant de l'ATJ.
Notre analyse approfondie du marché mondial du carburant alcool-avion (ATJ) comprend les segments suivants :
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Type de matière première |
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Application |
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Produit Voie |
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Ratio de mélange |
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Vishnu Nair
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Analyse régionale du secteur des carburants pour avions à réaction (ATJ)
Marché nord-américain
Le marché nord-américain des carburants pour avions à réaction devrait dominer le marché, représentant 41 % des revenus, grâce aux solides programmes fédéraux américains et aux exigences croissantes en matière d'énergie propre au Canada. Aux États-Unis, des entreprises comme Avina Clean Hydrogen prévoient de développer des usines de carburants pour avions à réaction et de les mettre en service dès 2027. Par ailleurs, l'armée de l'air américaine a commencé à tester des carburants pour avions à réaction, témoignant ainsi de l'intérêt de l'armée pour les carburants alternatifs. Par ailleurs, en 2024, le ministère de l'Énergie des États-Unis a annoncé un investissement de 6,5 milliards de dollars américains pour soutenir près de 34 projets industriels visant à réduire les émissions de carbone. Ces investissements témoignent de l'engagement du gouvernement à promouvoir les carburants d'aviation durables par le biais de mesures de soutien. Par ailleurs, au Canada, le marché des carburants pour avions à réaction est florissant grâce à des initiatives gouvernementales remarquables. En 2024, le gouvernement fédéral s'est associé à la Banque de l'infrastructure du Canada et la province du Manitoba a investi 12,2 millions de dollars américains pour mener une étude sur les carburants durables.
Marché européen
L'Europe devrait détenir près de 38 % du marché des carburants pour avions à réaction (ATJ), grâce à des réglementations environnementales strictes et aux objectifs ambitieux du gouvernement en matière de carburants d'aviation. Horizon Europe et le Pacte vert pour l'Europe ont alloué des financements importants aux innovations chimiques durables, avec un investissement total de 1,9 milliard de dollars américains en 2023. Par ailleurs, le gouvernement du Royaume-Uni a affiché un engagement fort en faveur d'une aviation durable, le ministère des Transports ayant investi 19,2 millions de dollars américains en 2023 pour soutenir le développement d'usines de SAF. De plus, en 2024, les dépenses de l'Allemagne en produits chimiques durables ont atteint 3,8 milliards de dollars, avec une hausse de 11 % de la demande de solutions chimiques vertes depuis 2021. Ces facteurs alimentent la croissance du marché dans la région au cours de la période de prévision. Par ailleurs, la France a activement intégré les principes de l'économie verte dans diverses opérations industrielles. En 2023, le gouvernement du pays a alloué près de 6,2 % de son budget industriel au développement de produits chimiques pour carburants ATJ.
Les entreprises qui dominent le marché des carburants pour avions à réaction (ATJ)
- LanzaJet
- Présentation de l'entreprise
- Stratégie commerciale
- Principales offres de produits
- Performance financière
- Indicateurs clés de performance
- Analyse des risques
- Évolution récente
- Présence régionale
- Analyse SWOT
- Gevo,Inc.
- Honeywell UOP
- SkyNRG
- TotalEnergies
- Mitsubishi Power
- Cosmo Oil
- Byogy Renewables
- Virgin Atlantic (SAF Ventures)
- Indian Oil Corporation
- Qantas et Jet Zero Australia
Le paysage concurrentiel du marché de la conversion d'alcool en carburant pour avions évolue rapidement, car les acteurs clés établis, les géants de l'industrie aéronautique et les nouveaux entrants investissent dans les carburants durables. Les principaux acteurs du marché se concentrent sur le développement de nouvelles technologies et de nouveaux produits qui répondent aux normes réglementaires strictes et à la demande des consommateurs. Ces acteurs clés adoptent plusieurs stratégies telles que les fusions et acquisitions, les coentreprises, les partenariats et le lancement de nouveaux produits pour améliorer leur gamme de produits et renforcer leur position sur le marché. Voici quelques acteurs clés du marché mondial du carburant alcool-avion (ATJ) :
Développements récents
- En mars 2024, Gevo a conclu des accords d'achat d'une valeur de 1,52 milliard de dollars américains dans le Dakota du Sud pour la création d'une usine à zéro émission nette 1. L'usine devrait produire 65,5 millions de gallons par an de kérosène à base d'alcool.
- En janvier 2024, LanzaJet a inauguré à Soperton la première usine ATJ commerciale au monde, d'une capacité de 10 millions de gallons par an. Cette initiative est soutenue par Microsoft avec un investissement de 50 millions de dollars américains au titre du fonds d'innovation climatique.
- Report ID: 5070
- Published Date: Jun 20, 2025
- Report Format: PDF, PPT
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Questions fréquemment posées (FAQ)
Carburant alcool-jet (ATJ) Portée du rapport de marché
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