Taille et part de marché des réfrigérants aérosols - Analyse de la croissance et prévisions 2027-2036

Analyse régionale du marché des réfrigérants pour aérosols :

Statistiques du marché Asie-Pacifique

Le marché des fluides frigorigènes en aérosol de la région Asie-Pacifique devrait représenter environ 42,9 % des revenus d'ici fin 2036. L'urbanisation et l'industrialisation rapides ont accru la demande de solutions de refroidissement dans les secteurs de la production, de la construction et de la consommation. La croissance démographique et l'amélioration du niveau de vie stimulent la demande en climatisation, réfrigération et installations de stockage frigorifique, ce qui favorise l'utilisation des fluides frigorigènes en aérosol.

La réglementation relative à la gestion des fluides frigorigènes vise à prévenir les rejets incontrôlés de ces fluides dans l'atmosphère et à encadrer leur cycle de vie, de la vente à l'élimination. (Le potentiel de réchauffement global des fluides frigorigènes est de 140 à 11 700 fois supérieur à celui du CO₂.) Cette réglementation encadre la fabrication, l'utilisation, la récupération et l'élimination des fluides frigorigènes en imposant aux entreprises et organismes concernés de déclarer leurs ventes (tous les six mois), leur gestion (annuellement) et leur récupération (tous les six mois).

La Chine élabore et applique activement une réglementation visant à réduire l'utilisation des hydrofluorocarbures (HFC) et des hydrochlorofluorocarbures (HCFC) dans les secteurs de la climatisation et de la réfrigération. Cette réglementation encourage notamment l'utilisation du fluide frigorigène R290 et interdit la fabrication de certains fluides frigorigènes à base de HFC. La Chine s'est engagée sur plusieurs objectifs et mesures pour réduire les émissions de gaz fluorés, notamment l'interdiction des émissions directes de fluides frigorigènes et l'obligation de recycler, de réutiliser et d'éliminer ces substances de manière sûre lors des opérations de maintenance et de fin de vie. Ces limitations sont intégrées à la réglementation récemment modifiée relative à la gestion des substances appauvrissant la couche d'ozone.

Le ministère chinois du Commerce, en collaboration avec huit autres ministères et agences nationales, a publié des recommandations politiques visant à promouvoir le recyclage des appareils électroménagers et à augmenter le taux de recyclage de 15 % d'ici 2025 par rapport à 2023. Pour atteindre cet objectif, il prévoit la création de villes pilotes de recyclage, le développement du secteur, la promotion des meilleures pratiques et la mise en œuvre de lois, de politiques et de normes.

L'Inde connaît une forte expansion, portée par la demande croissante d'aérosols dans plusieurs secteurs, notamment l'industrie manufacturière et l'automobile. Plusieurs facteurs, dont le réchauffement climatique et l'accroissement de la prospérité, contribuent à la croissance annuelle de 10 à 15 % de la demande de climatisation en Inde. Comparés à ceux d'autres pays émergents et développés, les climatiseurs commercialisés en Inde présentent l'une des efficacités énergétiques moyennes les plus faibles.

Ils utilisent également des fluides frigorigènes dont le potentiel de réchauffement global (PRG) varie de moyen à élevé. L'Inde pourrait réduire sa demande d'énergie pour la climatisation de 40 % et ses émissions de gaz à effet de serre (GES) de 400 millions de tonnes par an d'ici 2030 en doublant le rythme actuel d'amélioration de l'efficacité énergétique des systèmes de climatisation (de 3 % à 6 % par an) et en remplaçant les fluides frigorigènes à PRG moyen ou élevé par des fluides naturels. Comparée à l'installation de 100 gigawatts (GW) de centrales photovoltaïques, cette solution permettrait de réduire davantage les émissions de GES. Les résultats de cette étude ont été présentés lors du webinaire organisé par iFOREST sur le thème « La climatisation verte en Inde », contribuant ainsi au débat sur les solutions de climatisation écologiques et propres dans le pays.

Analyse du marché européen

En Europe, le développement du marché des fluides frigorigènes pour aérosols est impulsé par des réglementations environnementales strictes et un besoin croissant de solutions durables à faible potentiel de réchauffement global (PRG), ce qui favorise l'utilisation de fluides frigorigènes naturels et d'alternatives aux fluides frigorigènes à PRG élevé. L'utilisation généralisée de ces substances dans la climatisation automobile et la réfrigération domestique a entraîné une forte croissance du marché des fluides frigorigènes hydrocarbonés et inorganiques à travers l'Europe.

Le R134a, un fluide frigorigène utilisé dans la climatisation automobile, est interdit dans les véhicules neufs en vertu de la directive européenne 2006/40/CE relative aux systèmes de climatisation mobiles (la « directive MAC »). Le R1234yf est le substitut le plus courant, étant utilisé de manière quasi systématique. La seule alternative est le CO2, déjà utilisé par certains constructeurs automobiles et dont l'utilisation devrait se généraliser. Le CO2 devrait également devenir une solution envisageable pour les poids lourds, les bus et les trains.

Au Royaume-Uni, les fluides frigorigènes en aérosol, communément appelés propulseurs d'aérosol, sont utilisés pour la climatisation, la réfrigération et d'autres applications. Leur utilisation est encadrée par la réglementation relative aux gaz fluorés, qui impose une certification et une formation aux techniciens qui les manipulent. Parmi les applications des gaz fluorés, on trouve les appareillages électriques (4,1 %), les mousses isolantes à cellules fermées (3,3 %), les systèmes de protection incendie (2,5 %), les inhalateurs et aérosols médicaux (9,8 %), la réfrigération, la climatisation et les pompes à chaleur (79,5 % des émissions de 2020), ainsi que d'autres applications spécialisées (0,8 %), notamment la production de semi-conducteurs, de solvants et de gaz traceurs.

L’amendement de Kigali au Protocole de Montréal a été ratifié en 2016. Les États parties se sont engagés à minimiser la production et la consommation mondiales d’HFC. Conformément à cet amendement, le Royaume-Uni, pays riche, doit réduire sa production et sa consommation d’HFC de 85 % d’ici 2036. L’objectif final de la réduction progressive prévue par l’amendement de Kigali est donc plus ambitieux que celui de la réglementation actuelle sur les gaz fluorés, tandis que la réduction progressive prévue par cette réglementation permet au Royaume-Uni d’être aujourd’hui bien en avance sur le calendrier fixé par l’amendement de Kigali.

En Allemagne , la réglementation stricte encadrant l'utilisation des gaz à effet de serre fluorés (gaz F), tels que ceux utilisés comme propulseurs d'aérosols et fluides frigorigènes, vise à éliminer progressivement les fluides frigorigènes à fort potentiel de réchauffement global (PRG) et à promouvoir des alternatives naturelles. Les gaz F contribuent à hauteur d'environ 1,3 % à l'effet de serre mondial. Une étude de l'UBA de 2010 estime qu'en l'absence de l'amendement de Kigali, les émissions de gaz F auraient représenté 7,9 % des émissions mondiales directes de CO₂ d'ici 2050.

Les principales applications actuelles des gaz à effet de serre fluorés sont les agents extincteurs, les agents d'expansion pour mousses et isolants, les propulseurs d'aérosols et les fluides frigorigènes. Outre les solutions techniques, l'introduction d'agents de substitution ciblés ou de technologies alternatives est essentielle pour réduire les émissions de ces composés. C'est dans ce contexte que s'inscrivent le règlement (UE) relatif aux gaz à effet de serre fluorés et la directive relative aux émissions des systèmes de climatisation des véhicules automobiles.