Globale Marktgröße, Prognose und Trendhighlights für 2025–2037
Der Markt für Benzin-Direkteinspritzung wird voraussichtlich von 9,43 Milliarden US-Dollar im Jahr 2024 auf 25,34 Milliarden US-Dollar im Jahr 2037 ansteigen, wobei im gesamten Prognosezeitraum zwischen 2025 und 2037 eine jährliche Wachstumsrate von mehr als 7,9 % zu verzeichnen ist. Derzeit wird der Branchenumsatz mit Benzin-Direkteinspritzung im Jahr 2025 auf 9,95 Milliarden US-Dollar geschätzt.
Die Automobilindustrie hat den Markt für Benzindirekteinspritzung (GDI) erheblich vorangetrieben, indem sie Kraftstoffeffizienz, Leistung und die Einhaltung strenger Emissionsvorschriften in den Vordergrund stellt. Da Hersteller bestrebt sind, die Motoreffizienz und Leistungsabgabe zu verbessern, ist die GDI-Technologie zu einer bevorzugten Wahl geworden, insbesondere für Motoren mit Turbolader.
Darüber hinaus haben die erheblichen Investitionen der Branche in Forschung und Entwicklung sowie die steigende Nachfrage nach leistungsstarken und umweltfreundlichen Fahrzeugen die Einführung und Weiterentwicklung von GDI-Systemen weltweit beschleunigt. Laut der European Automobile Manufacturers Association (ACEA), einem in Deutschland ansässigen Verband von Automobilherstellern, wurden beispielsweise im Jahr 2022 weltweit 85 Millionen Autos produziert, Stand Mai 2023, ein Anstieg von 5,7 % gegenüber 2021. Daher wird der Markt für Benzin-Direkteinspritzung (GDI) durch den Anstieg des Fahrzeugabsatzes und der Fahrzeugproduktion angetrieben.
Sektor der Benzin-Direkteinspritzung: Wachstumstreiber und Herausforderungen
Wachstumstreiber
- Strenge Vorschriften zur Reduzierung der CO2-Emissionen werden die Marktexpansion vorantreiben – Verschärfte CO2-Emissionsvorschriften für Kohlenstoffabscheidung und -speicherung beleben den Markt für Benzindirekteinspritzung. Beispielsweise hat die Environmental Protection Agency (EPA) kürzlich neue nationale Emissionsgrenzwerte für Treibhausgase (THG) für die Modelljahre 2023–2026 von Personenkraftwagen und leichten Lastkraftwagen festgelegt. Dadurch werden Treibhausgasemissionen und andere Schadstoffe gesenkt, den Verbrauchern Geld für Benzin gespart und die öffentliche Gesundheit verbessert. Die in Verbrennungsmotoren eingesetzte Benzin-Direkteinspritzung (GDI) verbraucht im Vergleich zu herkömmlichen Motoren weniger Benzin.
- Die wachsende Bedeutung der Kraftstoffeffizienz – Der Markt für Benzindirekteinspritzung (GDI) wird durch die Kraftstoffeffizienz vorangetrieben, indem die Kraftstoffzufuhr direkt in die Brennkammer optimiert wird, was die Verbrennungseffizienz verbessert und den Kraftstoffverbrauch senkt. Diese Verbesserung kommt der Verbrauchernachfrage nach kostengünstigen, kraftstoffeffizienten Fahrzeugen entgegen und hilft den Herstellern, strenge Emissionsvorschriften einzuhalten, wodurch die Einführung der GDI-Technologie in modernen Automobilmotoren weiter beschleunigt wird.
Die Kraftstoffeffizienz für neue Automodelle des Jahres 2022 wird auf 26,4 mpg geschätzt, was einer Steigerung von 35,4 % gegenüber den Modellen von 2002 entspricht. Bei Autos derselben Modelljahre konnte die Kraftstoffeffizienz um 46,1 % gesteigert werden, auf 33,3 mpg im Jahr 2022. Die Kraftstoffeffizienz bei Lkw stieg um 41,8 % auf 23,4 mpg im Jahr 2022. - Steigender Trend zum Motor-Downsizing – Beim Motor-Downsizing geht es darum, die Motorgröße oder die Anzahl der Zylinder zu reduzieren, um den Kraftstoffverbrauch zu senken und die Emissionen zu reduzieren. Viele Automobilhersteller verfolgen diese Strategie, um die Kraftstoffeffizienz zu steigern. Beispielsweise hat Ford für seine 2017er-Fahrzeuge einen neuen 1,0-Liter-EcoBoost-Motor eingeführt, der einen Kraftstoffverbrauch von 29–33 MPG erreicht, was einer Steigerung von >30 % gegenüber dem 2015 verwendeten 2,7-Liter-Motor entspricht.
Dieser kleinere Motor nutzt einen Benzinturbolader, um Leistung und Effizienz zu verbessern. Die Kombination der Benzin-Direkteinspritzung (GDI)-Technologie mit einem Turbolader ist besonders effektiv in Ländern wie den USA, China und Japan, wo über 90 % der Autos mit Benzin betrieben werden. Es wird erwartet, dass dieser Trend die Nachfrage nach Benzin-Direkteinspritzern ankurbeln und damit das Wachstum des Marktes für Benzin-Direkteinspritzungen unterstützen wird.
Herausforderungen
- Steigende Kohlenstoffablagerungen – GDI-Motoren entwickeln hohe Kohlenstoffablagerungen, was zu schlechter Leistung und Startproblemen führt. Dies erfordert eine regelmäßige Inspektion und Reinigung der Einspritzdüsen, was zu hohen Wartungskosten führt. Verbraucher werden aufgrund dieser hohen Kosten von Autos mit GDI-Ausstattung abgeschreckt, was das Marktwachstum begrenzt.
- Hohe Kosten für GDI-Engines – Systeme mit Benzindirekteinspritzung (GDI) sind teurer und komplexer als Systeme mit Saugrohreinspritzung (PFI). Die hohen Kosten von GDI-Motoren können ihr Wachstum einschränken, da viele Autokäufer aufgrund des Preisunterschieds Autos mit PFI-Ausstattung bevorzugen.
Wachstumstreiber
- Strenge Vorschriften zur Reduzierung der CO2-Emissionen werden die Marktexpansion vorantreiben – Verschärfte CO2-Emissionsvorschriften für Kohlenstoffabscheidung und -speicherung beleben den Markt für Benzindirekteinspritzung. Beispielsweise hat die Environmental Protection Agency (EPA) kürzlich neue nationale Emissionsgrenzwerte für Treibhausgase (THG) für die Modelljahre 2023–2026 von Personenkraftwagen und leichten Lastkraftwagen festgelegt. Dadurch werden Treibhausgasemissionen und andere Schadstoffe gesenkt, den Verbrauchern Geld für Benzin gespart und die öffentliche Gesundheit verbessert. Die in Verbrennungsmotoren eingesetzte Benzin-Direkteinspritzung (GDI) verbraucht im Vergleich zu herkömmlichen Motoren weniger Benzin.
- Die wachsende Bedeutung der Kraftstoffeffizienz – Der Markt für Benzindirekteinspritzung (GDI) wird durch die Kraftstoffeffizienz vorangetrieben, indem die Kraftstoffzufuhr direkt in die Brennkammer optimiert wird, was die Verbrennungseffizienz verbessert und den Kraftstoffverbrauch senkt. Diese Verbesserung kommt der Verbrauchernachfrage nach kostengünstigen, kraftstoffeffizienten Fahrzeugen entgegen und hilft den Herstellern, strenge Emissionsvorschriften einzuhalten, wodurch die Einführung der GDI-Technologie in modernen Automobilmotoren weiter beschleunigt wird.
Die Kraftstoffeffizienz für neue Automodelle des Jahres 2022 wird auf 26,4 mpg geschätzt, was einer Steigerung von 35,4 % gegenüber den Modellen von 2002 entspricht. Bei Autos derselben Modelljahre konnte die Kraftstoffeffizienz um 46,1 % gesteigert werden, auf 33,3 mpg im Jahr 2022. Die Kraftstoffeffizienz bei Lkw stieg um 41,8 % auf 23,4 mpg im Jahr 2022. - Steigender Trend zum Motor-Downsizing – Beim Motor-Downsizing geht es darum, die Motorgröße oder die Anzahl der Zylinder zu reduzieren, um den Kraftstoffverbrauch zu senken und die Emissionen zu reduzieren. Viele Automobilhersteller verfolgen diese Strategie, um die Kraftstoffeffizienz zu steigern. Beispielsweise hat Ford für seine 2017er-Fahrzeuge einen neuen 1,0-Liter-EcoBoost-Motor eingeführt, der einen Kraftstoffverbrauch von 29–33 MPG erreicht, was einer Steigerung von >30 % gegenüber dem 2015 verwendeten 2,7-Liter-Motor entspricht.
Dieser kleinere Motor nutzt einen Benzinturbolader, um Leistung und Effizienz zu verbessern. Die Kombination der Benzin-Direkteinspritzung (GDI)-Technologie mit einem Turbolader ist besonders effektiv in Ländern wie den USA, China und Japan, wo über 90 % der Autos mit Benzin betrieben werden. Es wird erwartet, dass dieser Trend die Nachfrage nach Benzin-Direkteinspritzern ankurbeln und damit das Wachstum des Marktes für Benzin-Direkteinspritzungen unterstützen wird. -
Herausforderungen
- Steigende Kohlenstoffablagerungen – GDI-Motoren entwickeln hohe Kohlenstoffablagerungen, was zu schlechter Leistung und Startproblemen führt. Dies erfordert eine regelmäßige Inspektion und Reinigung der Einspritzdüsen, was zu hohen Wartungskosten führt. Verbraucher werden aufgrund dieser hohen Kosten von Autos mit GDI-Ausstattung abgeschreckt, was das Marktwachstum begrenzt.
- Hohe Kosten für GDI-Engines – Systeme mit Benzindirekteinspritzung (GDI) sind teurer und komplexer als Systeme mit Saugrohreinspritzung (PFI). Die hohen Kosten von GDI-Motoren können ihr Wachstum einschränken, da viele Autokäufer aufgrund des Preisunterschieds Autos mit PFI-Ausstattung bevorzugen.
Markt für Benzin-Direkteinspritzung: Wichtige Erkenntnisse
Segmentierung der Benzin-Direkteinspritzung
Bewerbung (Pkw (PC) und Nutzfahrzeuge (CV))
Es wird geschätzt, dass das Segment Pkw (PC) bis 2037 einen Marktanteil von über 54 % bei Benzin-Direkteinspritzern erreichen wird. Das Umsatzwachstum des Segments ist auf die Kundenzufriedenheit zurückzuführen. wachsende Präferenz für Luxus- und Premiumfahrzeuge, insbesondere in entwickelten Ländern, und der Einbau von Direkteinspritzsystemen in diese Autos. Wie die Analysten von Research Nester beobachten, wird der Absatz von Luxusautos bis 2028 voraussichtlich 197.900 Fahrzeuge erreichen.
Im Laufe des Analysezeitraums wird erwartet, dass die steigende Nachfrage nach Personenkraftwagen sowie die Einführung strengerer Emissionsvorschriften für diese Art von Fahrzeugen die Marktdurchdringung von Personenkraftwagen weiter vorantreiben werden. Es wird erwartet, dass das Segment in den kommenden Jahren aufgrund der stetigen Fortschritte bei Personenkraftwagen, die durch die Hinzufügung neuer Sicherheits- und Komfortfunktionen entstehen, wachsen wird.
Komponente (Einspritzdüsen, elektronische Steuergeräte, Sensoren und Kraftstoffpumpen)
Die Einspritzdüsen werden im Laufe der Analyse voraussichtlich deutlich zunehmen und sich im Jahr 2022 auf 65 Milliarden US-Dollar belaufen. Denn eine genaue Steuerung der Kraftstoffeinspritzung ist erforderlich, um eine vollständige Kraftstoffverbrennung zu gewährleisten. Darüber hinaus wird erwartet, dass die Nachfrage nach einem effizienten Management des Luft-Kraftstoff-Gemisches und der Abgasemissionen von Benzinmotoren das Wachstum des Segments im Laufe des geplanten Zeitraums beschleunigen wird. Darüber hinaus dient die Kraftstoffeinspritzdüse zur Überwachung des Kraftstoffreglers, was dazu beiträgt, einen konstanten Kraftstoffdruck in der Förderleitung aufrechtzuerhalten.
Technologie (Benzin-Turbolader, GPF)
Bis 2037 wird für das Benzin-Turbolader-Segment im Markt für Benzin-Direkteinspritzung ein Wachstum von über 7,1 % erwartet. Durch das Pumpen von mehr Luft in die Zylinder von Verbrennungsmotoren sollen Benzin-Turbolader diese effizienter machen. Motorleistung und Kraftstoffeffizienz werden durch die Fähigkeit der komprimierten Luft, die Kraftstoffverbrennung anzukurbeln, verbessert. Bei gleichem Hubraum können Saugmotoren nicht mit der Leistung von Turbomotoren mithalten. Kunden, die möchten, dass ihre Autos eine bessere Leistung erbringen und schneller beschleunigen, könnten von dieser verbesserten Leistungsabgabe begeistert sein.
Automobil-Turbolader gelten als hervorragende Lösung, da sie die Abgase, die beim Kraftstoffverbrauch entstehen, in Strom umwandeln. Fahrzeughersteller haben in den letzten Jahren begonnen, immer häufiger Turbolader einzusetzen. Revolutionieren Sie Ihre Motoren mit Turboaufladung, die bis zu 400 % mehr Leistung im Vergleich zu einem Saugmotor liefern kann.
Unsere eingehende Analyse des globalen Marktes für Benzindirekteinspritzung umfasst die folgenden Segmente:
|
Bewerbung |
|
|
Komponente |
|
|
Technologie |
|
Möchten Sie diesen Forschungsbericht an Ihre Anforderungen anpassen? Unser Forschungsteam wird die von Ihnen benötigten Informationen bereitstellen, um Ihnen zu helfen, effektive Geschäftsentscheidungen zu treffen.
Diesen Bericht anpassenBenzin-Direkteinspritzindustrie – regionale Übersicht
Es wird erwartet, dass die Industrie im asiatisch-pazifischen Raum bis 2037 einen Großteil des Umsatzanteils von 44 % dominieren wird. Der Kleinwagensektor im asiatisch-pazifischen Raum verzeichnet ein Wachstum, das vor allem auf die gesteigerte Fahrzeugproduktion in China, Indien und Japan zurückzuführen ist. Laut der Analyse von Research Nester und den Angaben der Hauptbefragten dürfte der asiatisch-pazifische Raum der größte Markt für kleine Personenkraftwagen sein.
Dieses Wachstum wird durch die starke Nachfrage in der Automobilindustrie vorangetrieben und es wird erwartet, dass das Fahrzeugtypensegment einen positiven Einfluss auf den Markt haben wird. Darüber hinaus wird der Markt durch die steigende Nachfrage nach kraftstoffeffizienten Fahrzeugen zur Einhaltung strenger Emissionsvorschriften angetrieben. Wie beobachtet, beliefen sich die CO2-Emissionen aus der Kraftstoffverbrennung im asiatisch-pazifischen Raum auf rund 17.178,5 Mt CO2.
Im gesamten Prognosezeitraum wird erwartet, dass China den Benzin-Direkteinspritzmarkt im asiatisch-pazifischen Raum dominieren wird. China ist der größte Automobilhersteller der Welt. Im Jahr 2021 werden weltweit etwa 80 Millionen Autos hergestellt. In diesem Jahr machte die chinesische Produktion rund 32,5 Prozent der gesamten weltweiten Autoproduktion aus. Infolgedessen wird erwartet, dass der Markt für Benzindirekteinspritzung in China schnell wachsen wird. Die Kosten für die Wartung von Dieselfahrzeugen würden aufgrund der bevorstehenden Emissionsvorschriften steigen.
Darüber hinaus verfügt Südkorea über strenge Emissionsstandards zur Reduzierung der Umweltverschmutzung, was die Einführung kraftstoffeffizienter Technologien wie GDI vorantreibt. Südkorea hat strenge Emissionsstandards zur Reduzierung der Umweltverschmutzung und treibt die Einführung kraftstoffeffizienter Technologien wie GDI voran. Im Jahr 2015 hat die koreanische Regierung einen durchschnittlichen Emissionsstandard von 140 g/km festgelegt, der bis 2020 auf 97 g/km angehoben wird. Die Richtlinien der Regierung bieten Automobilherstellern Anreize, GDI-Systeme in ihre Fahrzeuge zu integrieren, um diese Vorschriften einzuhalten. Die Richtlinien der Regierung bieten Automobilherstellern einen Anreiz, GDI-Systeme in ihre Fahrzeuge zu integrieren, um diese Vorschriften einzuhalten.
Europäische Marktanalyse
Die europäische Region wird im Prognosezeitraum auch ein enormes Wachstum für den Markt für Benzindirekteinspritzung verzeichnen. Die strengen Vorschriften für Kraftstoffeffizienz und Emissionsziele dürften in den kommenden Jahren das stärkste Wachstum in der Region Europa vorantreiben. Um Compliance-Standards zu erfüllen, setzen OEMs zunehmend auf GDI-Systeme. Es wird erwartet, dass die Präsenz großer Automobilunternehmen wie BMW AG, Daimler AG und Audi AG in der Region einen positiven Einfluss auf das Wachstum von GDI-Systemen im Analysezeitraum haben wird.
Deutschland Es wird erwartet, dass Deutschland die Branche der Benzin-Direkteinspritzsysteme in Europa dominiert und im Prognosezeitraum ein durchschnittliches jährliches Wachstum von 9,6 % verzeichnet. Als führendes Zentrum der Automobilproduktion in der Europäischen Union leistet Deutschland einen wichtigen Beitrag zum Markt für Benzin-Direkteinspritzer. Bemühungen zur Reduzierung der CO2-Emissionen bei gleichzeitiger Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs sind Schlüsselfaktoren, die die Einführung von Benzin-Direkteinspritzsystemen im Land unterstützen.
Darüber hinaus investiert die starke Automobilindustrie Frankreichs stark in fortschrittliche Technologien, einschließlich GDI-Systeme, um die Fahrzeugleistung und -effizienz zu verbessern. Führende Automobilunternehmen und Zulieferer konzentrieren sich auf die Integration der GDI-Technologie in neue Fahrzeugmodelle.
Darüber hinaus hat das Engagement des Vereinigten Königreichs zur Reduzierung der CO2-Emissionen zu strengeren Vorschriften geführt. Das Vereinigte Königreich plant, die Emissionen bis 2030 um 68 % zu senken, was die Einführung von GDI-Systemen aufgrund ihrer Effizienz bei der Reduzierung der Emissionen im Vergleich zu herkömmlichen Kraftstoffeinspritzsystemen fördert.
Unternehmen, die den Markt für Benzin-Direkteinspritzer dominieren
- Eaton Corporation plc
- Unternehmensübersicht
- Geschäftsstrategie
- Wichtige Produktangebote
- Finanzielle Leistung
- Wichtige Leistungsindikatoren
- Risikoanalyse
- Neueste Entwicklung
- Regionale Präsenz
- SWOT-Analyse
- Delphi Automotive LLP
- Marelli Europe S.p.A.
- TI Fluid Systems
- Stanadyne LLC
- Robert Bosch GmbH
- Continental AG
- MSR–Jebsen Technologies
- Renesas Electronics Corporation.
Die wichtigsten Marktteilnehmer konzentrieren sich in erster Linie auf den Abschluss langfristiger Verträge zur Lieferung bestimmter Fahrzeugmodelle und die Entwicklung maßgeschneiderter Lösungen sowohl für Nutz- als auch für Personenkraftwagen. Dieser Ansatz wird letztendlich ihre Präsenz auf dem weltweiten Markt verbessern.
In the News
- Eaton Corporation plc, ein Anbieter intelligenter Energiemanagementsysteme, hat die Veröffentlichung seines Kraftstofftank-Absperrventils (FTIV) der nächsten Generation für Hybridfahrzeuge angekündigt. Im Vergleich zu seinem Vorgänger ist der neue FTIV® ist einfacher zu installieren, 27 % leichter, 39 % kleiner und hat 24 % weniger Komponenten. Bei einem Hybridauto läuft der Benzinmotor nicht ständig. Daher sind für Hybridkraftstoffsysteme zusätzliche Vorsichtsmaßnahmen erforderlich, um mit verdunstungsbedingten Schadstoffen umzugehen, die sich ansammeln, wenn der Gasmotor nicht läuft.
- Stanadyne LLC hat den patentierten Goliath 350-bar Benzin-Direkteinspritzer (GDI) für langlebige Kraftstoffeinspritzer auf den Markt gebracht, um sein Leistungs- und Spezialproduktangebot zu erweitern. Mit Stanadynes neuester Goliath-Hochleistungskraftstoffpumpe mit 12 mm Bohrung und 350 bar Benzindirekteinspritzung (GDI) funktioniert dieser neue Einspritzer als System oder kann einzeln verwendet werden.
Autorenangaben: Saima Khursheed
- Report ID: 6243
- Published Date: Jun 21, 2024
- Report Format: PDF, PPT
