Globale Marktgröße, Prognose und Trendhighlights für 2025–2037
Die Größe desEthanol-Fahrzeugmarktes dürfte von 40,96 Milliarden US-Dollar im Jahr 2024 auf 153,56 Milliarden US-Dollar im Jahr 2037 wachsen, wobei im gesamten Prognosezeitraum zwischen 2025 und 2037 eine jährliche Wachstumsrate von etwa 10,7 % zu verzeichnen ist. Derzeit wird der Branchenumsatz von Ethanolfahrzeugen im Jahr 2025 auf 44,03 US-Dollar geschätzt Milliarden.
Ein wichtiger Treiber des Marktes für Ethanolfahrzeuge sind die Fortschritte bei Fahrzeugen mit flexiblem Brennstoff (FFV), die für den Betrieb mit Benzin, Ethanol oder einer beliebigen Mischung ausgelegt sind. Es wird erwartet, dass die zunehmende Einführung von FFVs die Produktionsnachfrage nach Ethanol-Kraftstoffmischungen ankurbeln und das Wachstum des Sektors ankurbeln wird. Im Juni 2024 veröffentlichte die Renewable Fuels Association eine Studie, die die ökologischen und wirtschaftlichen Vorteile des weltweit ersten Plug-in-Elektro-Hybrid-Flex-Fuel-Fahrzeugs (PHEFFV) dokumentiert. Die Studie berücksichtigte strenge Emissionstests, 34.000 Meilen realer Fahrten und eine Lebenszyklus-Treibhausgasanalyse und kam zu dem Ergebnis, dass PHEFFV Vorteile gegenüber Elektrofahrzeugen (EVs) bietet. Angesichts der weltweiten Bestrebungen, die Emissionen radikal zu reduzieren, wird erwartet, dass die kommerzielle Produktion von PHEFFVs aufgrund der Vorteile, die sie gegenüber Elektrofahrzeugen bietet, die Akzeptanz vorantreiben wird, was ein gutes Zeichen für den Ethanolfahrzeugsektor ist.
Die zunehmende staatliche Unterstützung ist ein wesentlicher Faktor für das Wachstum des Marktes für Ethanolfahrzeuge. Da Studien die Vorteile von Ethanolmischungen belegen, haben die Regierungen ihre Programme ausgeweitet, um Anreize für Ethanolprojekte zu schaffen. Das US-Energieministerium gibt an, dass E8 mit einem Ethanolgehalt von 83 etwa 27 % weniger Energie pro Gallone hat als Benzin, und Ethanolfahrzeuge, die mit höheren Ethanolmischungen betrieben werden, sind aufgrund der höheren Motoreffizienz bereit, den Kraftstoffverbrauch zu senken. Im Hinblick auf staatlich geförderte Anreize erließ die US-Umweltschutzbehörde (EPA) im April 2023 eine Notfallbefreiung für den Kraftstoffverbrauch von E15-Benzin mit 15 % Ethanol, der während der Sommerfahrsaison verkauft werden soll, um den Verbrauchern mehr Auswahl an der Zapfsäule zu bieten und die Auswirkungen des Konflikts zwischen Russland und der Ukraine auf die Kraftstoffpreise abzumildern.
E15 ist vergleichsweise günstiger als Benzin, was voraussichtlich die Akzeptanz vorantreiben und dem Markt für Ethanolfahrzeuge zugute kommen wird. Darüber hinaus bleiben die USA ein wichtiger Markt für Ethanolfahrzeuge, und günstige Markttrends in den USA werden sich voraussichtlich auf den Weltmarkt auswirken. Darüber hinaus investieren Länder in die Verbesserung der Lieferkette für Ethanol, um die Abhängigkeit von Importen zu verringern und eine robuste inländische Lieferkette aufzubauen. Beispielsweise kündigte das US-Landwirtschaftsministerium (USDA) im Oktober 2024 Zuschüsse im Wert von 239 Millionen US-Dollar an, um den Zugang zu heimischen Biokraftstoffen im Land zu verbessern. Es wird erwartet, dass die Ethanolfahrzeugindustrie die günstigen Trends der Länder, die in die Steigerung der Biokraftstoffproduktion investieren, und den zunehmenden Druck auf FFVs nutzen wird, um ihr robustes Wachstum bis zum Ende des Prognosezeitraums aufrechtzuerhalten.
Ethanol-Fahrzeugsektor: Wachstumstreiber und Herausforderungen
Wachstumstreiber
- Zunehmende Akzeptanz erneuerbarer Kraftstoffe und Kraftstoffe. strenge Ziele zur Emissionsreduzierung: Erfolgreiche Studien zur Wirksamkeit von Ethanol als erneuerbarer Biokraftstoff mit geringeren Treibhausgasemissionen steigern die Nachfrage nach Ethanolfahrzeugen. Die Renewable Fuels Association hat ihre Bemühungen zur Einführung von Flex-Fuel-Fahrzeugen intensiviert, die voraussichtlich ein wichtiger Treiber für den Markt für Ethanolfahrzeuge sein werden. Im Juli 2024 forderte die Renewable Fuels Association das California Air Resources Board (CARB) auf, zu verlangen, dass alle im Bundesstaat verkauften Neufahrzeuge mit Verbrennungsmotor Flex-Fuel-fähig sein müssen, um die CO2-Emissionsziele Kaliforniens zu erreichen.
Darüber hinaus wird mit dem Zero Emission Vehicle (ZEV)-Mandat bis 2035 die Einführung von Flex-Fuel-fähigen Fahrzeugen zunehmen und das schnelle Wachstum des Ethanolfahrzeugsektors unterstützen. Im September 2022 wurden in einer vom IFPEN veröffentlichten Studie die Treibhausgasemissionen von rein benzinbetriebenen Fahrzeugen, Plug-in-Flex-Fuel-Hybriden mit E85 und reinen Elektroautos gemessen und verglichen, basierend auf einer vollständigen Lebenszyklusanalyse, um die Ergebnisse hervorzuheben, dass Plug-in-Flex-Fuel-Hybride mit E85-Ethanol-Mischung genauso klimafreundlich sind wie Batterie-Elektrofahrzeuge. - Integration in Kreislaufwirtschaftsmodelle: Der Markt für Ethanolfahrzeuge wird voraussichtlich von wachsenden Investitionen in die Schaffung von Kreislaufwirtschaftsmodellen profitieren. Die Verwendung landwirtschaftlicher Nebenprodukte wie Zuckerrohrbagasse, Maisstroh und anderer Biomasse bei der Ethanolproduktion steht im Einklang mit Strategien der Kreislaufwirtschaft. Nachhaltige Produktion reduziert die Umweltbelastung und unterstützt gleichzeitig das Wirtschaftswachstum durch die Wertschöpfung aus Abfallstoffen. Im Oktober 2024 gaben Lummus Technology und Next Wave Energy Partners die Produktion des weltweit ersten erneuerbaren Alkylats bekannt, das aus Ethanol, einer biobasierten Kraftstoffmischungskomponente mit geringer CO2-Intensität, gewonnen wird.
Darüber hinaus fördern die Kreislaufwirtschaftsinitiativen die Produktion von Ethanol, was dem Markt für Ethanolfahrzeuge zugutekommt. Im Juli 2020 unterzeichneten NextChem und Lanzatech eine Vereinbarung zur Förderung der kreislauforientierten Ethanolproduktion durch die Lizenzierung der Waste to Ethanol-Prozesslinie. - Ausbau der Biokraftstoffproduktion in Schwellenländern: In Schwellenländern hat die Biokraftstoffproduktion zugenommen, was den globalen Lieferketten zugute kommt. Beispielsweise veröffentlichte die Internationale Energieagentur (IEA) im Februar 2024 einen Bericht, in dem es heißt, dass Indien durch die Nutzung der Fülle an Rohstoffen zu einem wichtigen Verbraucher und Produzenten von Biokraftstoffen geworden sei und das Potenzial habe, die Produktion zu verdreifachen, indem Hindernisse für höhere Ethanolmischungen beseitigt würden.
Darüber hinaus kündigte die indische Regierung im Oktober 2024 eine Ethanolbeimischung von 15 % im Jahr 2024 an und strebt einen Anteil von 20 % bis 2025 an, was das Wachstum des Ethanolfahrzeugsektors unterstützen soll. Der Anstieg der Ethanolproduktion in Schwellenländern ist ein gutes Zeichen für die globale Lieferkette. Beispielsweise hat Brasilien im Zeitraum Januar bis August 2022 rund 427 Millionen Liter Ethanol nach Europa geliefert, was einem Anstieg der Exporte um 435 % gegenüber dem Vorjahr entspricht, was auf günstige Trends hinweist, die die globale Ethanol-Lieferkette ankurbeln werden.
Herausforderungen
- Handelshemmnisse und Zölle: Das Wachstum des Ethanolfahrzeugsektors kann durch Zölle und Beschränkungen beeinträchtigt werden, die die globalen Lieferketten stören. Beispielsweise hat Brasilien einen Zoll von 18 % auf Ethanolimporte aus den USA nach Brasilien erhoben, während Indien die Einfuhr von Ethanol zur Kraftstoffmischung verboten hat. Die Eintrittsbarriere in lukrative Ethanol-Fahrzeugmärkte wie Indien durch Exporte kann zu Herausforderungen im Ethanol-Fahrzeugsektor führen.
- Konkurrenz durch Elektrofahrzeuge: Der Markt steht vor größeren Herausforderungen durch die zunehmende Verbreitung von Elektrofahrzeugen. Regierungen und Hersteller investieren stark in Elektrofahrzeuge, was dazu führen kann, dass das Interesse der Verbraucher an Fahrzeugen mit Ethanolantrieb sinkt. Ein geringeres Verbraucherinteresse kann zu einem Rückgang des Marktanteils von Ethanolfahrzeugen führen.
Markt für Ethanolfahrzeuge: Wichtige Erkenntnisse
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Basisjahr |
2024 |
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Prognosejahr |
2025-2037 |
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CAGR |
10,7 % |
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Marktgröße im Basisjahr (2024) |
40,96 Milliarden US-Dollar |
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Prognostizierte Marktgröße für das Jahr 2037 |
153,56 Milliarden US-Dollar |
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Regionaler Umfang |
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Segmentierung von Ethanolfahrzeugen
Fahrzeugtyp (Pkw, Nutzfahrzeuge, Zweiräder)
Es wird erwartet, dass das Pkw-Segment bis 2037 einen Marktanteil von über 44,1 % bei Ethanol-Fahrzeugen erobern wird. Das Wachstum des Segments ist auf die steigende Nachfrage nach Ethanol-Mischkraftstoffen für Pkw zurückzuführen, da Regierungen auf der ganzen Welt Ölgroßhändlern die Bereitstellung von Ethanol-Mischkraftstofflösungen vorschreiben. Beispielsweise gab Japan im November 2024 die Entscheidung bekannt, die Automobilhersteller dazu zu drängen, ab 2030 alle neuen Personenkraftwagen mit Biokraftstoff kompatibel zu machen.
Darüber hinaus haben Pkw mit flexiblem Kraftstoffverbrauch nachweislich geringere Emissionen und Ethanol verlängert die Motorlebensdauer, was sich positiv auf den Kraftstoffverbrauch auswirkt und gleichzeitig zur Reduzierung der Emissionen beiträgt. Die günstigen Trends fördern die Akzeptanz und steigern das Wachstum des Segments. Beispielsweise wurde im August 2023 in Indien ein zu 100 % mit Ethanol betriebenes Auto von Toyota vorgestellt, das als weltweit erstes elektrifiziertes Flex-Fuel-Fahrzeug nach BS-VI gilt.
Kraftstoffquelle (Mais-Ethanol, Zellulose-Ethanol)
Das Mais-Ethanol-Segment des Marktes für Ethanol-Fahrzeuge wird voraussichtlich einen dominanten Anteil nach Kraftstoffquelle verzeichnen. Das Wachstum des Segments ist auf die steigende Nachfrage nach erneuerbaren Kraftstoffen aufgrund von Umweltbedenken zurückzuführen. Mais-Ethanol dient als sauberere Verbrennungsalternative zu herkömmlichem Benzin und trägt zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen bei, was die Nachfrage steigert. Darüber hinaus deuten Forschungsergebnisse darauf hin, dass die positive Energiebilanz von Mais-Ethanol die Produktion ankurbeln dürfte. Beispielsweise veröffentlichte die Renewable Fuels Association im April 2022 Forschungsergebnisse, die darauf hindeuteten, dass Mais-Ethanol fast das Dreifache der Energie liefert, die zu seiner Herstellung aufgewendet wird.
Darüber hinaus zeigt sich das Wachstum des Segments in steigenden staatlichen Investitionen zur Steigerung der Mais-Ethanol-Produktion. Beispielsweise kündigte die Advanced Research Projects Agency-Energy (ARPA-E) im Oktober 2024 eine Finanzierung von bis zu 36 Millionen US-Dollar für die Entwicklung von Technologien an, mit denen die Lachgasemissionen (N2O) beim Anbau von Mais und Sorghum, die für die Ethanolproduktion in den USA verwendet werden, um 50 % gesenkt werden sollen.
Das Zellulose-Ethanol-Segment des Marktes für Ethanol-Fahrzeuge wird seinen Umsatzanteil bis zum Ende des Prognosezeitraums voraussichtlich ausbauen. Im Gegensatz zu Biokraftstoffen der ersten Generation nutzt Zellulose-Ethanol verschiedene Rohstoffe, was die Konkurrenz mit Nahrungsmittelressourcen verringert. Die zunehmende Produktion, angeführt von Indien, dürfte der globalen Lieferkette zugute kommen. Darüber hinaus nutzen in diesem Sektor tätige Unternehmen strategische Vereinbarungen zur Erweiterung ihres Zellulose-Ethanol-Portfolios, um der steigenden Nachfrage auf dem Markt für Ethanol-Fahrzeuge gerecht zu werden. Beispielsweise gaben Shell und Raizen im November 2022 eine Vereinbarung zur Unterzeichnung eines Zellulose-Ethanol-Vertrags bekannt, bei der sich Shell darauf geeinigt hatte, 3,2 Milliarden Liter Zellulose-Ethanol aus Zuckerrohr zu kaufen. Der kohlenstoffarme Kraftstoff soll in großen Mengen in fünf Anlagen produziert werden, die Raizen in Brasilien bauen will, um sein Portfolio zu erweitern.
Darüber hinaus ist die Einführung der kommerziellen Produktion von Zellulose-Ethanol durch aufstrebende Marktteilnehmer für Ethanolfahrzeuge von Vorteil für das Wachstum des Sektors. Beispielsweise gab Blue Biofuels Inc. im März 2024 die Produktion seiner ersten Charge Zellulose-Ethanol bekannt, indem es seine Zellulose-zu-Zucker-Technologie in den kommerziellen Maßstab weiterentwickelte.
Unsere eingehende Analyse des Marktes für Ethanolfahrzeuge umfasst die folgenden Segmente:
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Fahrzeugtyp |
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Kraftstoffquelle |
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Engine-Typ |
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Anwendung |
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Diesen Bericht anpassenEthanol-Fahrzeugindustrie – regionaler Geltungsbereich
Marktprognose für Nordamerika
Der Markt für Ethanolfahrzeuge in Nordamerika dürfte bis Ende 2037 einen Umsatzanteil von rund 43,7 % haben. Das Wachstum des Marktes in der Region ist auf die zunehmende staatliche Unterstützung und Investitionen zur Steigerung der Ethanolproduktion und zur Unterstützung von Ethanolkraftstoffmischungen zurückzuführen. Darüber hinaus gewährleistet die reichhaltige Landwirtschaft in Nordamerika eine stetige Versorgung mit Rohstoffen für die Ethanolproduktion und schafft so eine robuste regionale Lieferkette.
Darüber hinaus investieren Unternehmen in den Ausbau der Ethanolproduktion in der Region, was der nordamerikanischen Ethanolfahrzeugindustrie zugute kommt. Beispielsweise gab die Verbio North America Holdings Corporation im August 2024 den Beginn der kommerziellen Produktion von Ethanol auf Maisbasis in ihrer Bioraffinerieanlage in den USA mit einer Gesamtkapazität von 60 Millionen Gallonen Ethanol auf Maisbasis pro Jahr bekannt.
Die US-amerikanischen Der Markt für Ethanolfahrzeuge wird voraussichtlich einen dominanten Umsatzanteil in Nordamerika einnehmen. Das Wachstum des Marktes wird durch Bundesvorschriften wie den Renewable Fuel Standard (RFS) vorangetrieben, der die Einbeziehung einer bestimmten Menge erneuerbarer Kraftstoffe in den Transportkraftstoff vorschreibt. Dies hat zu einem erheblichen Anstieg der Ethanolproduktion geführt, wobei die USA zu einem wichtigen Produzenten und Exporteur von Ethanol geworden sind, was das Wachstum des Ethanolfahrzeugsektors unterstützt. Beispielsweise berichtete die U.S. Energy Information Administration im November 2024, dass die Exporte von US-Kraftstoff-Ethanol aufgrund der starken internationalen Nachfrage und der niedrigen Preise gestiegen sind, wobei das Land in den ersten acht Monaten des Jahres 2024 durchschnittlich 121.000 Barrel Ethanol pro Tag exportierte 2023 und erreicht bis Anfang 2024 24 Milliarden Gallonen pro Jahr.
Die Automobilindustrie des Landes hat auf die steigende Ethanolproduktion reagiert, indem sie die Produktion von Flex-Fuel-Fahrzeugen vorangetrieben hat, die mit hohen Ethanolbeimischungen betrieben werden können. Darüber hinaus zielen laufende Forschungsbemühungen darauf ab, die Effizienz der Ethanolproduktion und die Fahrzeugkompatibilität zu verbessern, um ein nachhaltiges Wachstum des Sektors sicherzustellen.
Die kanadische Ethanolfahrzeugindustrie wird im Prognosezeitraum voraussichtlich wachsen. Das Bestreben, die CO2-Emissionen im Land zu reduzieren, ist ein wichtiger Motor des Sektors, und Regierungsaufträge zur Unterstützung von Innovationen in der Branche für saubere Kraftstoffe sollen das Wachstum des Sektors unterstützen. Beispielsweise kündigte die kanadische Regierung im Juni 2022 ihre Unterstützung für die endgültigen Clean Fuel Regulations an, um Innovationen in der Kraftstoffindustrie zu unterstützen. Die staatliche Unterstützung für Investoren und Interessengruppen bei der Einführung kohlenstoffarmer Kraftstoffe auf dem Markt für Ethanolfahrzeuge in Kanada dürfte die Nachfrage nach Plug-in-Hybridfahrzeugen ankurbeln, die mit Ethanol gemischte Kraftstoffe unterstützen. Darüber hinaus verfügt Kanada über eine gut etablierte Agrarindustrie, insbesondere Weizen und Mais, die eine stetige inländische Versorgung mit Primärrohstoffen für die Ethanolproduktion gewährleistet.
Marktprognose für Europa
Der europäische Markt für Ethanolfahrzeuge wird im Prognosezeitraum voraussichtlich schnell wachsen. Das Wachstum des Marktes in Europa ist auf Vorschriften zur Unterstützung von Ethanolmischungen im Kraftstoff zurückzuführen, die die Einführung von Fahrzeugmotoren vorantreiben, die Biokraftstoffe unterstützen können. Zum Beispiel das Red II-Mandat der Europäischen Union, wonach bis 2030 mindestens 32 % der europäischen Energie aus erneuerbaren Ressourcen stammen und bis 2030 mindestens 14 % der gesamten Energie in Kraftstoffen für den Straßen- und Schienenverkehr aus erneuerbaren Energiequellen erzeugt werden sollen. Darüber hinaus haben Länder in Europa nationale Richtlinien zur Förderung des Einsatzes von Biokraftstoffen umgesetzt, die die Expansion des Sektors vorantreiben.
Unternehmen investieren in die Verbesserung der Ethanol-Lieferkette in Europa, was das Wachstum des Ethanol-Fahrzeugsektors vorantreiben wird. Beispielsweise gaben ArcelorMittal und LanzaTech im Dezember 2024 den Meilenstein der Ethanolproduktion und die Verschiffung des ersten Lastkahns aus der Flaggschiff-Anlage von Steelanol in Belgien bekannt.
Der deutsche Ethanolfahrzeugsektor dürfte im Prognosezeitraum ein Wachstum verzeichnen. Die Energiewendepolitik Deutschlands bleibt ein wichtiger Treiber für den Markt für Ethanolfahrzeuge, da das Land den Übergang zu erneuerbaren Energiequellen in allen Sektoren, einschließlich des Transportsektors in Deutschland, betont hat. Darüber hinaus hat die Kosteneffizienz von mit Ethanol versetztem Benzin wie E10 zu einem verstärkten Einsatz im Land geführt und den Herstellern die Möglichkeit gegeben, Fahrzeuge auf den Markt zu bringen, die mit Ethanol betrieben werden. Darüber hinaus ist das Abkommen zwischen der EU und der deutschen Regierung ein positives Zeichen für die Automobilhersteller im Land, da die weitere Nutzung von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor voraussichtlich auch nach 2035 fortgesetzt wird, vorausgesetzt, sie sind mit CO2-neutralen Kraftstoffen ausgestattet.
Der belgische Ethanolfahrzeugsektor wird im Prognosezeitraum aufgrund der steigenden Nachfrage nach der Integration von Biokraftstoffen im Transportsektor voraussichtlich wachsen. Beispielsweise machte E10 im Jahr 2021 79 % des Benzinverbrauchs im Land aus, was eine erhöhte Verbraucherakzeptanz von Kraftstoffen mit Ethanolbeimischung verdeutlicht. Darüber hinaus treibt das Engagement des Landes für den Biokraftstoffverbrauch im Transportsektor das Wachstum des Marktes für Ethanolfahrzeuge voran und steigert gleichzeitig die Ethanolproduktion. Beispielsweise kündigte ArcelorMittal im März 2023 die erste industrielle Produktion von Ethanol in seinem Steelanol-Werk im Land an.
Unternehmen, die die Ethanol-Fahrzeuglandschaft dominieren
- TOYOTA MOTOR CORPORATION
- Unternehmensübersicht
- Geschäftsstrategie
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- Wichtige Leistungsindikatoren
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- SWOT-Analyse
- EID Parry
- Raizen
- Valero Energy
- Mitsubishi Motors Corporation
- Volkswagen AG
- General Motors
- Ford Motor Company
- Daimler AG
- Nissan Motor Corporation
- AG Volvo
- John Deere
Der Markt für Ethanolfahrzeuge dürfte im Prognosezeitraum wachsen. Führende Unternehmen der Branche nutzen strategische Initiativen, um ihren Umsatzanteil zu erhöhen und ihre Marktpräsenz zu stärken. Partnerschaften mit Automobilherstellern zur Förderung und Entwicklung von Flex-Fuel-Fahrzeugen, die höhere Ethanolbeimischungen nutzen, um verschiedene Märkte zu erschließen, sollen zur Marktexpansion beitragen. Darüber hinaus dürften Investitionen in Marketingkampagnen zur Hervorhebung der Umweltvorteile von Ethanol und die Aufforderung an die politischen Entscheidungsträger zu günstigen Vorschriften das Wachstum des Marktes für Ethanolfahrzeuge unterstützen. Im September 2024 gab Gevo Inc. eine endgültige Vereinbarung zum Erwerb der Ethanolproduktionsanlage und der Anlagen zur Kohlenstoffabscheidung und -sequestrierung von Red Trail Energy, LLC für 210 Mio. USD bekannt, um sein Ethanolportfolio zu erweitern.
Hier sind einige wichtige Akteure auf dem Markt für Ethanolfahrzeuge:
In the News
- Im September 2024 gab General Motors die Entscheidung bekannt, in Brasilien Hybrid-Flex-Fahrzeuge zu produzieren, die zusätzlich zu ihren Batterien mit 100 % Ethanol oder Benzin betrieben werden können. GM gab an, dass zwei Hybrid-Flex-Modelle in seinen Fabriken in Sao Paolo, Brasilien, hergestellt werden.
- Im Mai 2024 gab Volvo Trucks bekannt, dass das Modellangebot für Biodiesel B100 erweitert wird. Eine ganze Reihe neuer Volvo-Lkw-Modelle können jetzt zu 100 % mit Biodiesel betrieben werden und bieten damit eine weitere erneuerbare Kraftstoffauswahl für Kunden, die die CO2-Emissionen beim Transport reduzieren möchten.
Autorenangaben: Saima Khursheed
- Report ID: 6898
- Published Date: Mar 19, 2025
- Report Format: PDF, PPT
