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涡轮增压器简介
涡轮增压器或涡轮增压器是一种用于内燃机的装置，用于提高发动机的效率和功率。它通过迫使额外的压缩空气进入发动机的燃烧室来实现这一点。涡轮增压器与机械增压器的不同之处在于其驱动机制。增压器采用机械驱动装置，前者由发动机废气驱动。尽管与机械增压器相比，涡轮增压器往往效率更高，但由于其驱动机制的不同，响应性较差。
市场规模及预测
汽车、船舶、航空航天和国防等行业对经济高效且省油的发动机的需求不断增长，导致涡轮增压器的采用率更高。由于对高能发动机以最大限度地减少大气污染的需求不断增长，整个涡轮增压器市场正在蓬勃发展。此外，为了优化排放水平并满足各个经济体的排放标准，对发动机小型化的需求不断增长，这将推动整个涡轮增压器市场的增长。
预计在整个预测期内（即 2019 年至 2027 年），该市场将以 8.9% 左右的复合年增长率增长。整个涡轮增压器市场按垂直行业细分为航空航天与国防、汽车、船舶以及农业与建筑，其中，由于对小型发动机的需求不断增长，以满足小型发动机的需求，预计航空航天与国防领域将占据最大的市场份额。民用和军用航空部门的飞机产量不断增加。此外，为了提高发动机效率，行业研发投资不断增加，预计将成为整个涡轮增压器市场增长的附加因素。此外，随着政府排放标准的日益严格，预计汽车涡轮增压器市场也将获得巨大的市场。
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增长动力
民用航空减排步伐不断加快
全球对流动性的需求不断增长，这促进了航空业的增长。据世界银行统计，1998年至2017年间，全球航空运输旅客从14.66亿人次大幅增长至39.78亿人次。
飞行机动性的提高也促进了民用飞机数量的增加，从而导致整个航空航天业的收入激增。据欧洲航空航天与国防工业协会（ASD）统计，2017年该国航空航天工业领域持续增长，收入增长3.3%，占行业总收入的73%。
航空航天业的蓬勃发展也极大地加剧了人们对环境恶化的担忧。根据美国环境保护署 (EPA) 的数据，飞机排放的温室气体占美国所有交通运输温室气体 (GHG) 的 12%，占美国温室气体总量的 3%。此外，国际民用航空组织（ICAO）表示，航空二氧化碳排放总量约占全球温室气体排放量的2%。
所有这些因素都为涡轮增压器在飞机发动机生产中的广泛使用提供了优势，通过缩小发动机尺寸并用新发动机替换旧发动机飞机，从而减少全球碳排放、温室气体和氮氧化物（NO x ）排放。
航空业研发投资不断增加
根据欧洲航空航天和国防工业协会（ASD）的数据，2017年欧洲民用航空业的研发投资约占总投资的47%。
在美国，根据航空航天工业协会（AIA）的数据，2017年政府与航空航天和国防相关的研发支出增长了7.5%，达到847亿美元，排名前25的航空航天和国防公司的行业研发支出增长了8.7%，达到18.1美元。同年达亿元。
在这些统计数据的支持下，航空航天和国防工业的研发投资成倍增长。航空航天业对开发高效发动机的技术进步的需求不断增长，预计将在整个预测期内支持整个涡轮增压器市场的增长。
限制
涡轮增压器产品成本高
发动机技术的快速变化也导致了涡轮增压器制造中使用多种原材料的不断进步。不稳定原材料的价格波动正在增加生产成本，预计这将成为预测期内整个涡轮增压器市场增长的障碍。
市场细分
我们对整个涡轮增压器市场的深入分析包括以下细分市场：
按技术
- 双涡轮技术
- 废气旁通阀技术
- 可变几何形状或喷嘴技术
按燃料类型
- 汽油
- 汽油
- 柴油机
按分销渠道
- 代加工
- 售后市场
按垂直行业
- 航空航天与国防
- 汽车
- 海洋
- 农业与建筑
按地区
根据区域分析，整个涡轮增压器市场分为北美、欧洲、亚太地区、拉丁美洲以及中东和非洲地区等主要区域。
由于降低碳足迹和温室气体排放的严格规范，对发动机小型化的需求不断增长，预计北美将占据最大的市场份额。此外，各行业研发投资的增加以及航空航天业主要参与者的存在预计将推动该地区市场的增长。
整个涡轮增压器市场按地区进一步分类如下：
- 北美（美国和加拿大）市场规模、同比增长和机会分析
- 拉丁美洲（巴西、墨西哥、阿根廷、拉丁美洲其他地区）市场规模、同比增长和机会分析
- 欧洲（英国、德国、法国、意大利、西班牙、匈牙利、比利时、荷兰和卢森堡、北欧、波兰、土耳其、俄罗斯、欧洲其他地区）市场规模、同比增长和机会分析
- 亚太地区（中国、印度、日本、韩国、印度尼西亚、马来西亚、澳大利亚、新西兰、亚太其他地区）市场规模、同比增长和机会分析。
- 中东和非洲（以色列、海湾合作委员会（沙特阿拉伯、阿联酋、巴林、科威特、卡塔尔、阿曼）、北非、南非、中东和非洲其他地区）市场规模、同比增长和机会分析。
