自動運転車の未来を切り拓く：2035年までのOEMの戦略的課題

投稿日 : 27 October 2025

投稿者 : Sanya Mehra

世界中の運輸部門はパラダイムシフトを経験しています。世界中で車両保有台数が増加するにつれ、より安全で効率的なモビリティソリューションへの切迫したニーズも高まっています。この問題の深刻さは、世界保健機関（WHO）の最新統計によって明確に示されています。この統計によると、毎年約119万人が交通事故で命を落としています。こうした不幸な事故は雪だるま式に増加し、特に低中所得国（LMIC）では大きな経済的負担となっています。LMICでは、こうした死亡事故の90%以上が発生しています。WHOは長年にわたり、政府や企業が速度管理、道路車両の安全基準、道路インフラ設計といった重要分野に対処するための統合プロフォーマであるSAVE LIVES技術パッケージを含む積極的なアプローチを提唱してきました。

しかし、課題はかつてないほど大きなチャンスを伴います。より安全な道路の実現を目指した取り組みは、自動運転車をはじめとする技術革命を牽引しています。かつてはSFの世界だったAVは、今や実証性が高く、ますます現実味を帯びてきています。そして、OEMにとっては、イノベーション、事業拡大、そしてリーダーシップの新たなフロンティアとなっています。問題はもはやAVが主流になるかどうかではなく、2025年末までにOEMがこの革新的なトレンドを活かすために、どのように戦略的に自社を位置づけるかです。

今日の自動運転車を構成するものは何ですか?

自動運転車、自律走行車、あるいは無人運転車は、現代技術の結晶です。高度な人工知能（AI）、LiDAR、レーダー、カメラなどのセンサー群、そして高度なソフトウェアを組み合わせ、人間の介入をほとんど、あるいは全く必要とせずに公道を走行します。

米国自動車技術協会（SAE）は、この技術を理解するための世界的に認められた標準規格を提供しており、レベル0（完全手動）からレベル5（完全自動運転）までの分類を提供しています。2022年5月にSAEと国際標準化機構（ISO）が共同で作成した作業では、これらの定義がさらに明確化され、特にレベル2からレベル3への重要な移行における明確な区別が示されました。

消費者にとって、アダプティブクルーズコントロールのような運転支援機能から真の自動運転への移行は、最も大きな変化をもたらします。テスラのオートパイロットやGMのスーパークルーズなど、現在の最先端システムは一般的にレベル2に分類されますが、業界はレベル3、そしてレベル4の車両の劇的な​​増加を目の当たりにしようとしています。この移行は、車両が動的運転タスクを実行し始め、人間のドライバーが注意をそらすことができる段階を表しており、運転体験における大きな進歩となります。

最近の世界的な取り組みと規制の進展

世界中の規制当局と政府は、自動運転車の大規模導入を促進するために必要な法的および倫理的枠組みの構築に協力しています。この新しい枠組みは、人々の理解とイノベーションを促進する環境を生み出しています。

• 英国:英国は歴史的な動きとして、生産者とユーザーに別々の法的義務を確立する包括的な法律である 2024 年自動運転車両法を制定しました。
• 米国：米国運輸省（USDOT）は、自動運転車4.0（AV 4.0）計画の原則に基づき、協力を継続的に促進しています。米国道路交通安全局（NHTSA）は、メーカーによる詳細な衝突事故報告書の提出義務付けや、AV TESTイニシアチブを通じた公衆への情報公開のための自主的なデータ提出の奨励を通じて、安全性の確保において主導的な役割を果たしています。
• ヨーロッパ:欧州委員会 (EU) も迅速に行動し、道路の安全性を強化し、EU 全域で完全無人車両の合法的な運行を可能にするために、車両一般安全規則に基づく新たな規制を導入しています。
• アジア太平洋地域：アジア太平洋地域は、自動運転車の導入において急速に世界をリードする存在となりつつあります。例えば、日本はレベル4の自動運転車の公道での合法化を目前にしています。中国では、オンライン配車サービス市場における自動運転技術の積極的な推進に取り組んでおり、北京市は商用輸送における自動運転車の導入を加速させるための新たな規制政策を打ち出しました。

戦略的パートナーシップの力

完全な自動運転への道は、一企業だけでは到底実現できないほど複雑です。OEM各社はこうした状況に気づき始めており、自動車のノウハウとソフトウェアの革新による強力な相乗効果を生み出そうと、テクノロジー大手との戦略的提携をますます強化しています。

近年のパートナーシップの中でも特に注目すべきものの一つは、トヨタ自動車とアルファベット傘下の商用自動運転車部門であるウェイモとの戦略的提携です。2025年4月に発表されたこの協業は、配車サービスと個人所有車両の両方における自動運転技術のイノベーションを加速させることに重点を置いています。これは、OEM（相手先ブランド製造会社）が、確立された自動運転のリーダー企業の専門知識を活用し、次世代の機能を将来のモビリティ製品に統合できることを示す好例です。

もう一つの興味深いコラボレーションは、2025年8月に行われた自動運転トラック企業PlusAIとGoodyearのコラボレーションです。この提携により、タイヤの状態や路面状況に関するリアルタイム情報を生成するGoodyearのスマートタイヤ技術とPlusAIの仮想ドライバーシステムを組み合わせることで、自動運転トラックの性能が向上します。

OEMにとっての戦略的必須事項

OEMにとって、自動運転車の未来は、ただ傍観するだけの受動的な動きではなく、積極的に受け入れるべき重要な課題です。従来の自動車メーカーから、進取的で多角的なアプローチをとるモビリティソリューションプロバイダーへの変革が求められます。

• ソフトウェア定義車両の統合：未来の自動車は、車輪のついたソフトウェアプラットフォームです。OEMは、自社の自動運転システムを開発・維持するため、あるいはパートナー企業のシステムと効果的に統合するために、ソフトウェア開発、AI、データ分析に多額の投資を行う必要があります。
• 特定の市場セグメントをターゲットとする：乗用車は主要なセグメントの一つですが、商用車もターゲットとすることができます。物流とラストマイル配送セグメントは、自動運転車の早期導入が進んでおり、新たな収益源と市場浸透の源泉となっています。
• 安全性と社会の信頼の確保：消費者の受容性は、自動運転車の最大の成功要因です。OEMは規制当局と協力し、最高水準の安全性を保証し、消費者の信頼を獲得するためにオープンなコミュニケーションを図る必要があります。SAEやISOなどの規格への準拠は、規制上の問題だけでなく、マーケティング上のポイントにもなります。

結論

自動運転車メーカーやこれらの技術に携わる企業は、2025年末までに間違いなく大きな成長が見込まれます。長年にわたり自動運転技術の研究開発が進められてきましたが、スマートモビリティソリューションにおいては、まだまだ課題が山積しています。自動運転車メーカーは、政府、業界団体、規制当局の協力を得て、前例のない成功を収めると期待されています。さらに、自動車メーカーは乗用車市場から商用市場へと注力しており、商業ベンチャーにとって多くの投資機会が創出されると期待されています。全体として、従来の自動車メーカーが自動運転車の生産に移行することはそれほど難しくありません。業界の競争は激化していますが、OEMは大胆な計画を策定し、できるだけ早く実行に移すことで、さらなる可能性を失うことなくライバルを追い抜くことができます。