Dimensioni e quota di mercato dei sistemi di riduzione catalitica selettiva per uso marino, per applicazione (commerciale, offshore, ricreativo, navale); utente finale (nuove costruzioni, ammodernamenti); tipo (motori marini di piccole dimensioni, motori marini di medie dimensioni, motori marini di grandi dimensioni); componente (catalizzatore, reattore, pompa, iniettore, sensore, unità di controllo) - analisi della domanda e dell'offerta globale, previsioni di crescita, rapporto statistico 2025-2037

  • ID del Rapporto: 5782
  • Data di Pubblicazione: Jun 26, 2025
  • Formato del Rapporto: PDF, PPT

Dimensioni, previsioni e tendenze del mercato globale nel periodo 2025-2037

Il mercato dei sistemi di riduzione catalitica selettiva per uso marino (SCR) è stato stimato a 5,62 miliardi di dollari nel 2024 e si prevede che supererà gli 11,84 miliardi di dollari entro il 2037, con un tasso di crescita annuo composto (CAGR) superiore al 5,9% nel periodo di previsione, ovvero tra il 2025 e il 2037. Nel 2025, il mercato dei sistemi di riduzione catalitica selettiva per uso marino è stimato a 5,9 miliardi di dollari.
 

La crescente attenzione alle normative ambientali e la necessità di raggiungere una maggiore efficienza energetica nel trasporto marittimo stanno alimentando la domanda di sistemi di riduzione catalitica selettiva (SCR). Le crescenti preoccupazioni relative all'inquinamento atmosferico e alle emissioni di gas serra stanno incoraggiando le compagnie di navigazione ad adottare sistemi di riduzione catalitica selettiva (SCR) per ridurre la propria impronta di carbonio. Come osservato dagli analisti di Research Nester negli studi condotti, il convertitore catalitico è in grado di ridurre oltre il 90% dei gas di scarico nocivi e il suo prezzo è circa il doppio di quello di un convertitore catalitico in metallo nobile, ampliando così la quota di mercato a livello globale.

Inoltre, si prevede che l'implementazione di standard sulle emissioni più rigorosi da parte di organizzazioni come l'Organizzazione Marittima Internazionale (IMO) e degli enti di regolamentazione regionali stimolerà ulteriormente l'adozione di sistemi di riduzione catalitica selettiva (SCR) per il settore marittimo. Questi sistemi aiutano le navi a rispettare questi rigorosi limiti di emissione ed evitare sanzioni o multe per inadempienza. In particolare, la strategia GHG dell'IMO per il 2024 prevede una riduzione media del 40% dell'intensità di carbonio del trasporto marittimo internazionale entro il 2030, al fine di ridurre le emissioni di CO₂ per attività di trasporto.

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Fattori di crescita

  • Crescita del commercio globale: La crescita del commercio e del trasporto marittimo internazionale ha portato a un'impennata della domanda di navi. Tuttavia, ciò ha anche comportato un aumento delle emissioni, rendendo necessario l'uso di tecnologie di controllo delle emissioni come i sistemi di riduzione catalitica selettiva (SCR) e i convertitori per mitigare l'impatto ambientale.
  • Incentivi governativi: L'attuazione da parte del governo di politiche di sostegno e incentivi finanziari è stata una forza trainante alla base della crescente adozione di tecnologie più pulite nel settore marittimo. In particolare, gli armatori sono incoraggiati a investire in sistemi SCR, che svolgono un ruolo cruciale nella riduzione delle emissioni e nel miglioramento della qualità dell'aria. Promuovendo l'uso dei sistemi SCR, il governo mira a raggiungere i propri obiettivi ambientali e a creare un futuro più sostenibile per il mercato dei sistemi di riduzione catalitica selettiva (SCR) per uso marittimo. Opportunità di retrofitting: Data la crescente preoccupazione per l'inquinamento ambientale, il retrofitting delle imbarcazioni esistenti con sistemi di riduzione catalitica selettiva (SCR) sta diventando sempre più comune per soddisfare le normative sulle emissioni. Ciò rappresenta un'opportunità di crescita per il mercato del retrofitting, poiché si prevede un aumento della domanda di questi sistemi nei prossimi anni.
  • Efficienza del carburante: I sistemi di riduzione catalitica selettiva (SCR) sono progettati per ridurre le emissioni di ossidi di azoto dai motori marini. L'efficienza della SCR nella riduzione degli NOx è compresa tra il 70% e il 90%. Funzionano iniettando una soluzione a base di urea nel flusso di scarico, convertendo i composti nocivi degli NOx in azoto e vapore acqueo innocui. Riducendo le emissioni, i sistemi SCR migliorano il risparmio di carburante e l'efficienza del motore, con conseguenti significativi risparmi sui costi per gli operatori navali.

Sfide

  • Complessità dell'integrazione: l'integrazione del sistema SCR con i motori navali esistenti può essere complessa, richiedere un'attenta progettazione e potenzialmente comportare difficoltà operative durante l'implementazione.
  • Gli elevati costi iniziali per l'installazione dei sistemi SCR rappresentano un ostacolo significativo per gli armatori, soprattutto per le navi più vecchie, influendo sui tassi di adozione.
  • Lo spazio limitato a bordo delle navi può limitare l'installazione dei sistemi SCR.

Mercato dei sistemi di riduzione catalitica selettiva marina: approfondimenti chiave

Attribut du rapport Détails

Anno base

2024

Anno di previsione

2025-2037

Tasso di crescita annuo composto (CAGR)

5,9%

Dimensione del mercato dell'anno base (2024)

5,62 miliardi di dollari

Dimensione del mercato prevista per l'anno (2037)

11,84 miliardi di dollari

Ambito regionale

  • Nord America(Stati Uniti e Canada)
  • Asia Pacifico(Giappone, Cina, India, Indonesia, Malesia, Australia, Corea del Sud, Resto dell'Asia Pacifico)
  • Europa(Regno Unito, Germania, Francia, Italia, Spagna, Russia, Paesi Nordici, Resto d'Europa)
  • America Latina(Messico, Argentina, Brasile, Resto dell'America Latina)
  • Medio Oriente e Africa(Israele, Nord Africa del Consiglio di cooperazione del Golfo, Sudafrica, Resto del Medio Oriente e Africa)

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Segmentazione del sistema di riduzione catalitica selettiva marina

Applicazione (Commerciale, Offshore, Diporto, Marina)

Si prevede che il segmento commerciale deterrà la quota di mercato maggioritaria, raggiungendo il 38%. Questa posizione dominante è attribuita all'elevata domanda di tecnologie per il controllo delle emissioni nel settore del trasporto marittimo commerciale, guidata dalle severe normative globali e dalla necessità di efficienza nei consumi. Poiché le navi commerciali costituiscono una parte significativa del settore marittimo, gli armatori di questo segmento danno priorità all'adozione di sistemi di riduzione catalitica selettiva (SCR) per conformarsi agli standard sulle emissioni e raggiungere operazioni sostenibili, contribuendo così agli standard preesistenti del sistema.

Utente finale (Nuove costruzioni, Retrofit)

Il segmento dei retrofit è destinato a raggiungere la quota di mercato maggiore nel mercato globale dei sistemi di riduzione catalitica selettiva (SCR) per il trasporto marittimo. Ciò è dovuto alla crescente enfasi sull'ammodernamento delle navi esistenti per conformarsi alle severe normative sulle emissioni. Come osservato dalle analisi di Research Nester, circa 477 navi potrebbero essere modificate per funzionare con combustibili a basse o nulle emissioni di carbonio, come ammoniaca e metanolo. Il retrofitting offre agli armatori una soluzione economica per migliorare le prestazioni ambientali senza i notevoli investimenti associati alle nuove costruzioni. Con l'intensificarsi della pressione normativa e la necessità di adeguamenti per le imbarcazioni più vecchie, il mercato del retrofit acquisisce importanza, diventando il leader previsto in termini di quota di mercato per i sistemi di riduzione catalitica selettiva per uso marittimo.

La nostra analisi approfondita del mercato globale dei sistemi di riduzione catalitica selettiva per uso marittimo include i seguenti segmenti:

     Applicazione

  • Commerciale
  •  Offshore
  •  Ricreativo
  •  Marina

     Utente finale

  • Nuove costruzioni
  •  Ristrutturazioni
Vishnu Nair
Vishnu Nair
Responsabile dello sviluppo commerciale globale

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Industria della riduzione catalitica selettiva marina - Sinossi regionale

Previsioni del mercato nordamericano

È probabile che l'industria nordamericana rappresenti la quota maggiore di fatturato, pari al 42%, entro il 2037. La regione ha registrato una crescita e una trasformazione notevoli in risposta alle severe normative ambientali. L'implementazione di standard sulle emissioni, come il Tier 4 dell'Agenzia per la Protezione Ambientale degli Stati Uniti (EPA) e il Tier III dell'Organizzazione Marittima Internazionale (IMO), ha determinato un'impennata della domanda di sistemi SCR. Grazie a queste normative, le navi emettono l'80% in meno di protossido di azoto e l'89% in meno di ossido di zolfo rispetto a quelle costruite negli anni '90. Gli armatori di tutto il Nord America hanno cercato di conformarsi a queste tecnologie, stimolando gli investimenti in tecnologie avanzate per il controllo delle emissioni. Rispetto agli standard Tier 3, i requisiti EPA Tier 4 hanno portato a una riduzione del 64% delle emissioni di idrocarburi e protossido di azoto per molti motori con potenza superiore a 600 kW. Ad esempio, i motori Cummins QSK38 soddisfano i requisiti Tier 4 per l'uso in ambienti marittimi. Questi motori rilasciano meno di 1,8 g/kW-h di ossidi di azoto e 0,19 g/kW-h di idrocarburi. La regione sta assistendo a una transizione verso pratiche marittime più pulite, con i sistemi SCR che svolgono un ruolo fondamentale nella riduzione delle emissioni di ossido di azoto (NOx). Gli incentivi governativi, insieme a una crescente attenzione alle pratiche di navigazione sostenibile, hanno ulteriormente favorito l'adozione dei sistemi SCR. Il mercato nordamericano dei sistemi SCR per la navigazione si è evoluto diventando un attore chiave nel movimento globale verso una navigazione più ecologica e rispettosa dell'ambiente.

Statistiche di mercato europee}

Si stima che il mercato europeo dei sistemi di riduzione catalitica selettiva per la navigazione acquisirà una quota di fatturato significativa. La regione ha subito una significativa evoluzione, guidata da severe normative sulle emissioni e da un crescente impegno per la sostenibilità ambientale. La regione, aderendo agli standard Tier III dell'Organizzazione Marittima Internazionale (IMO), ha registrato una domanda sostanziale di sistemi SCR. Gli armatori europei, in particolare nel settore commerciale, danno priorità al rispetto di queste normative, promuovendo l'adozione di tecnologie avanzate per il controllo delle emissioni. Gli incentivi governativi e la rigorosa applicazione delle normative ambientali accelerano ulteriormente l'integrazione dei sistemi SCR nelle navi. La crescita del mercato è inoltre alimentata dai continui progressi tecnologici, che riflettono l'impegno della regione verso soluzioni all'avanguardia per la riduzione delle emissioni di ossido di azoto (NOx). Il mercato europeo dei sistemi SCR per uso marittimo si pone come attore chiave nella transizione globale verso pratiche marittime più pulite, ponendo l'accento sia sul rispetto delle normative che sulla tutela ambientale.

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Aziende che dominano il panorama dei sistemi di riduzione catalitica selettiva marina

    • Nett Technologies Inc.
      • Panoramica aziendale
      • Strategia aziendale
      • Offerte di prodotti chiave
      • Performance finanziaria
      • Indicatori chiave di prestazione
      • Analisi del rischio
      • Sviluppo recente
      • Presenza regionale
      • Analisi SWOT
    • CECO ENVIRONMENTAL
    •  DCL International Inc.
    • Caterpillar.
    • Analisi di Lindenberg GmbH
    • Hug Engineering
    • Wärtsilä Corporation
    • Agriemach Ltd.
    •  Industrial & Marine Silencers Ltd. 
    • H+H Engineering & Service GmbH

Sviluppi recenti

  • Wärtsilä, un gruppo tecnologico, ha ottenuto la certificazione di conformità ai criteri UE Stage V per il settore marittimo. Le normative Stage V, entrate in vigore nel 2020, impongono limitazioni più severe per macchinari e motori non stradali, nonché standard di emissione più elevati, in particolare per le emissioni di ossidi di azoto (NOx) e particolato (PM). La certificazione copre l'intero sistema, che include il sistema di post-trattamento dei gas di scarico e il motore Wärtsilä 14.
  • Secondo MAN Energy Solutions, il primo convertitore catalitico SCR per un motore marino ad ammoniaca ha superato i test di fabbrica ed è stato consegnato a Mitsui E&S a Tokyo, in Giappone. Il convertitore e le future unità saranno integrati nei motori marini ad ammoniaca di MAN ES.

Crediti degli autori:  

  • Report ID: 5782
  • Published Date: Jun 26, 2025
  • Report Format: PDF, PPT

Domande frequenti (FAQ)

Nel 2025, si stima che il valore del settore dei sistemi di riduzione catalitica selettiva marina ammonterà a 5,9 miliardi di dollari.

Il mercato dei sistemi di riduzione catalitica selettiva per uso marino è stato valutato a 5,62 miliardi di dollari nel 2024 e si prevede che supererà gli 11,84 miliardi di dollari entro il 2037, con un tasso di crescita annuo composto (CAGR) superiore al 5,9% nel periodo di previsione, ovvero tra il 2025 e il 2037. La crescente consapevolezza globale sulle problematiche ambientali legate al trasporto marittimo, alla qualità dell'aria, alle normative sulle emissioni, alla crescita del commercio globale, ai progressi tecnologici e alle crescenti opportunità di ammodernamento, favorirà la crescita del mercato.

Entro il 2037, è probabile che l'industria nordamericana rappresenti la quota maggiore di fatturato, pari al 42%, a causa delle severe normative ambientali e degli investimenti stimolati nelle tecnologie avanzate di controllo delle emissioni nella regione.

I principali attori del mercato sono CECO ENVIRONMENTAL, DCL International Inc., Caterpillar, Lindenberg-Anlagen GmbH, Hug Engineering, Wärtsilä Corporation, Agriemach Ltd., Industrial & Marine Silencers Ltd., H+H Engineering & Service GmbH, Hitachi Zosen Corporation e altri.
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