2025-2037 年全球市场规模、预测和趋势亮点
海洋选择性催化还原系统市场的规模在 2024 年为 56.2 亿美元，到 2037 年可能会突破 118.4 亿美元，在预测期内（即 2025 年至 2037 年）复合年增长率将超过 5.9%。 2025年，海洋选择性催化还原系统产业规模预计将达到59亿美元。
对环境法规的日益关注以及在海洋运输中实现更高能源效率的需求正在推动对选择性催化还原系统的需求。人们对空气污染和温室气体排放的日益关注正在鼓励航运公司采用选择性催化还原系统来减少碳足迹。 Research Nester 分析师在研究中观察到，该催化转化器能够减少 90% 以上的有害废气，而且其价格大约比贵金属催化转化器低两倍，从而扩大了全球市场份额。
此外，国际海事组织 (IMO) 和区域监管机构等组织实施更严格的排放标准预计将进一步促进海洋选择性催化还原系统的采用。这些系统帮助船舶满足这些严格的排放限制，并避免因违规而受到处罚或罚款。特别是，IMO 的 2024 年温室气体战略预计到 2030 年，国际航运的碳强度平均降低 40%，以减少每项运输工作的 CO 2 排放量。
海洋选择性催化还原系统行业：增长动力和挑战
增长动力
- 全球贸易增长 - 国际贸易和航运的增长导致对船舶的需求激增。不过，这也导致排放量增加，因此需要使用选择性催化还原 (SCR) 系统和转换器等排放控制技术来减轻对环境的影响。
- 政府激励措施 – 政府实施的支持政策和财政激励措施一直是海事领域越来越多地采用清洁技术的推动力。特别是鼓励船东投资SCR系统，该系统在减少排放和改善空气质量方面发挥着至关重要的作用。通过推广 SCR 系统的使用，政府旨在实现其环境目标，并为海洋选择性催化还原系统市场创造更加可持续的未来改造机遇 - 随着人们对环境污染的日益关注，为满足排放法规而对现有船舶进行选择性催化还原 (SCR) 系统改造变得越来越普遍。这为改装市场带来了增长机会，因为未来几年对这些系统的需求预计会增加。
- 燃油效率 - 选择性催化还原 (SCR) 系统旨在降低船用发动机的氮氧化物排放。 SCR 还原 NOx 的效率在 70% 至 90% 之间。它们的工作原理是将尿素基溶液注入废气流中，将有害的氮氧化物转化为无害的氮气和水蒸气。通过减少排放，SCR 系统提高了燃油经济性和发动机效率，从而为船舶运营商节省了大量成本。
挑战
- 集成的复杂性 - SCR 系统与现有船舶发动机的集成可能很复杂，需要仔细的工程设计，并可能在实施过程中带来运营挑战。
- 安装 SCR 系统的高昂前期成本对船东（尤其是旧船）构成了重大障碍，影响了采用率。
- 船上空间有限可能会限制 SCR 系统的安装。
海洋选择性催化还原系统市场：主要见解
基准年 | 2023 |
预测年份 | 2024-2036 |
复合年增长率 | ~ 6% |
基准年市场规模（2023 年） | 约 50 亿美元 |
预测年份市场规模（2036 年） | 约 100 亿美元 |
区域范围 |
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海洋选择性催化还原系统细分
商业细分市场预计将占据大部分市场份额，达到 38% 的市场份额。这种主导地位归因于严格的全球法规和对燃油效率的需求推动的商业航运领域对排放控制技术的高需求。由于商船是海运业的重要组成部分，该领域的船东优先考虑采用选择性催化还原系统，以符合排放标准并实现可持续运营，从而为该系统的现有标准做出贡献。
最终用户（新建、改造）
改造部分将在全球海洋选择性催化还原系统市场中获得最大的市场份额。这是由于越来越重视升级现有船舶以符合严格的排放法规。根据 Nester 研究所的分析，大约 477 艘船舶可能会经过改造，使用碳排放很少或没有的燃料，例如氨和甲醇。改造为船东提供了一种经济有效的解决方案，可以提高环境绩效，而无需对新建筑进行大量投资。随着监管压力的加剧以及旧船需要合规升级，改造市场变得越来越重要，使其成为海洋选择性催化还原系统市场份额的预期领导者。
我们对全球海洋选择性催化还原系统市场的深入分析包括以下细分市场：
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定制此报告海洋选择性催化还原产业 - 区域概要
北美市场预测
到 2037 年，北美工业可能会占据最大的收入份额，达到 42%。为了应对严格的环境法规，该地区经历了显着的增长和转型。美国环境保护署 (EPA) Tier 4 和国际海事组织 (IMO) Tier III 等排放标准的实施推动了 SCR 系统需求的激增。由于这些法规的实施，与 20 世纪 90 年代建造的船舶相比，一氧化二氮排放量减少了 80%，氧化硫排放量减少了 89%。北美各地的船东都寻求遵守这些技术，刺激了对先进排放控制技术的投资。与 Tier 3 标准相比，EPA Tier 4 要求使许多输出功率超过 600 kW 的发动机的碳氢化合物和一氧化二氮排放量减少了 64%。例如，康明斯 QSK38 发动机满足在海上环境中使用的 Tier 4 要求。这些发动机释放的一氧化二氮和碳氢化合物分别低于 1.8 克/千瓦时和 0.19 克/千瓦时。该地区见证了向更清洁的海事实践的转变，SCR 系统在减少氮氧化物 (NOx) 排放方面发挥着关键作用。政府的激励措施以及对可持续航运实践的日益重视，进一步推动了 SCR 系统的采用。北美船舶 SCR 市场已成为全球绿色、环保航运运动的关键参与者。
欧洲市场统计数据
欧洲海洋选择性催化还原系统市场预计将获得可观的收入份额。在严格的排放法规和对环境可持续性日益坚定的承诺的推动下，该地区经历了重大演变。该地区遵循国际海事组织 (IMO) Tier III 标准，对 SCR 系统的需求量很大。欧洲船东，特别是商业领域的船东，优先考虑遵守这些法规，促进先进排放控制技术的采用。政府的激励措施和环境规范的严格执行进一步加速了 SCR 系统与船舶的集成。持续的技术进步也推动了市场的增长，反映出该地区致力于减少氮氧化物 (NOx) 排放的尖端解决方案。欧洲船舶 SCR 系统市场是全球向更清洁的海事实践转变的关键参与者，强调遵守法规和环境管理。
主导海洋选择性催化还原系统领域的公司
- Nett 技术公司
- 公司概览
- 业务战略
- 主要产品
- 财务业绩
- 关键绩效指标
- 风险分析
- 近期发展
- 区域业务
- SWOT 分析
- 希柯环保
- DCL 国际公司
- 毛毛虫。
- Lindenberg-anlagen GmbH
- 拥抱工程
- 瓦锡兰；公司
- Agriemach 有限公司
- 工业与工业Marine Silencers Ltd.
- H+H 工程与服务有限公司
In the News
- 瓦锡兰是一家技术集团，已获得认证，符合欧盟海洋领域第五阶段标准。 2020 年生效的第五阶段法律对非道路机械和发动机提出了更严格的限制，并提高了排放标准，特别是氮氧化物 (NOx) 和颗粒物 (PM) 排放标准。该认证涵盖整个系统，包括排气后处理系统和瓦锡兰系统。 14 引擎。
- 据 MAN Energy Solutions 称，第一台船用氨发动机 SCR 催化转化器已通过工厂测试，并已交付给日本东京的 Mitsui E&S。转换器和未来的装置将集成到 MAN ES 的船用氨发动机中。
作者致谢: Dhruv Bhatia
- Report ID: 5782
- Published Date: Mar 01, 2024
- Report Format: PDF, PPT
