2025 年至 2037 年全球市场规模、预测和趋势亮点
船用选择性催化还原系统市场规模在2024年达到56.2亿美元，预计到2037年将突破118.4亿美元，在预测期内（即2025-2037年）的复合年增长率将超过5.9%。预计到2025年，船用选择性催化还原系统的行业规模将达到59亿美元。
随着环境法规日益受到关注，以及海运业对更高能源效率的需求不断增长，选择性催化还原系统的需求也随之增长。人们对空气污染和温室气体排放日益增长的担忧，促使航运公司采用选择性催化还原系统来减少碳足迹。Research Nester 分析师在研究中观察到，催化转化器能够减少 90% 以上的有害废气，而且其价格约为贵金属催化转化器的两倍，从而扩大了全球市场份额。
此外，国际海事组织 (IMO) 等组织和区域监管机构实施更严格的排放标准，预计将进一步推动船舶选择性催化还原系统的应用。这些系统可帮助船舶满足严格的排放限值，并避免因不合规而受到处罚或罚款。具体来说，国际海事组织 2024 年温室气体战略设想到 2030 年将国际航运的碳强度平均降低 40%，以减少每项运输工作的二氧化碳排放量。
船用选择性催化还原系统领域：增长动力与挑战
增长动力
- 全球贸易增长 - 国际贸易和航运的增长导致船舶需求激增。然而，这也导致了排放量的增加，因此需要使用选择性催化还原 (SCR) 系统等排放控制技术，以及 转换器 以减轻对环境的影响。
- 政府激励措施 – 政府实施的支持性政策和财政激励措施一直是推动航运业越来越多地采用清洁技术的驱动力。特别是，鼓励船东投资SCR系统，该系统在减少排放和改善空气质量方面发挥着至关重要的作用。通过推广SCR系统的使用，政府旨在实现其环境目标，并为船舶选择性催化还原系统市场创造更可持续的未来。改装机会 - 随着人们对环境污染的日益关注，为满足排放法规，为现有船舶改装选择性催化还原 (SCR) 系统正变得越来越普遍。这为改装市场带来了增长机会，因为预计未来几年对这些系统的需求将会增加。
- 燃油效率 - 选择性催化还原 (SCR) 系统旨在降低船用发动机的氮氧化物排放。 SCR 降低氮氧化物的效率在 70% 到 90% 之间。其工作原理是将尿素溶液注入废气流中，将有害的氮氧化物化合物转化为无害的氮气和水蒸气。通过减少排放，SCR 系统可以提高燃油经济性和发动机效率，从而为船舶运营商显著节省成本。
挑战
- 集成的复杂性 - SCR 系统与现有船舶发动机的集成可能非常复杂，需要精心设计，并且可能在实施过程中带来操作挑战。
- 安装 SCR 系统的高昂前期成本对船东（尤其是老旧船舶）构成了重大障碍，影响了采用率。
- 船上空间有限可能会限制 SCR 系统的安装。
船用选择性催化还原系统市场：关键见解
| 报告属性 | 详细信息 |
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基准年 |
2024 |
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预测年份 |
2025-2037 |
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复合年增长率 |
5.9% |
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基准年市场规模（2024年） |
56.2亿美元 |
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预测年度市场规模（2037 年） |
118.4亿美元 |
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区域范围 |
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海洋选择性催化还原系统细分
应用（商业、近海、休闲、海军）
预计商业领域将占据主要市场份额，达到 38%。这一主导地位归因于商业航运领域对排放控制技术的需求旺盛，这主要得益于严格的全球法规和对燃油效率的需求。由于商用船舶是海运业的重要组成部分，该领域的船东优先采用选择性催化还原系统，以符合排放标准并实现可持续运营，从而有助于提高该系统的现有标准。
最终用户（新建船舶、改装船舶）
改装船舶领域预计将在全球船舶选择性催化还原系统市场中占据最大份额。这是由于人们越来越重视升级现有船舶以符合严格的排放法规。根据 Research Nester 的分析，约有 477 艘船舶可以进行改装，使用碳排放极低或零排放的燃料，例如氨和甲醇。船舶改装为船东提供了一种经济高效的解决方案，无需建造新船即可提升环保性能。随着监管压力的加剧以及老旧船舶需要合规升级，船舶改装市场日益凸显，有望成为船用选择性催化还原系统市场份额的领军者。
我们对全球船用选择性催化还原系统市场的深入分析涵盖以下细分领域：
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应用 |
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最终用户 |
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Vishnu Nair
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海洋选择性催化还原行业 - 区域概况
北美市场预测
到2037年，北美行业可能占据最大的收入份额，达到42%。为了应对严格的环境法规，该地区经历了显著的增长和转型。美国环境保护署 (EPA) Tier 4 和国际海事组织 (IMO) Tier III 等排放标准的实施，推动了对选择性催化还原 (SCR) 系统的需求激增。由于这些法规的实施，船舶的氮氧化物排放量比20世纪90年代建造的船舶减少了80%，硫氧化物排放量减少了89%。北美各地的船东都致力于满足这些技术的要求，从而刺激了对先进排放控制技术的投资。与Tier 3标准相比，EPA Tier 4要求使许多功率输出超过600 kW的发动机的碳氢化合物和氮氧化物排放量减少了64%。例如，康明斯QSK38发动机符合Tier 4标准，可用于海上环境。这些发动机排放的氮氧化物和碳氢化合物排放量分别低于1.8克/千瓦时和0.19克/千瓦时。该地区正朝着更清洁的航运实践转变，而选择性催化还原 (SCR) 系统在减少氮氧化物 (NOx) 排放方面发挥着关键作用。政府的激励措施以及对可持续航运实践的日益重视，进一步推动了 SCR 系统的采用。北美船舶 SCR 市场已发展成为全球向更绿色、更环保的航运转型的关键参与者。
欧洲市场统计数据
据估计，欧洲船舶选择性催化还原系统 (SCR) 市场将占据相当大的收入份额。在严格的排放法规和日益增长的环境可持续性承诺的推动下，该地区经历了重大变革。该地区遵守国际海事组织 (IMO) Tier III 标准，对 SCR 系统的需求巨大。欧洲船东，尤其是商业船东，高度重视遵守这些法规，从而推动先进排放控制技术的采用。政府的激励措施和严格的环保规范执行进一步加速了选择性催化还原 (SCR) 系统在船舶中的集成。持续的技术进步也推动了市场的增长，这体现了该地区致力于研发减少氮氧化物 (NOx) 排放的尖端解决方案。欧洲船舶选择性催化还原 (SCR) 系统市场是全球向清洁航运实践转变的关键参与者，它既强调法规遵守，也强调环境管理。
主导海洋选择性催化还原系统领域的公司
- Nett Technologies Inc.
- 公司概况
- 业务战略
- 主要产品
- 财务业绩
- 关键绩效指标
- 风险分析
- 近期发展
- 区域布局
- SWOT 分析
- CECO ENVIRONMENTAL
- DCL International Inc.
- 卡特彼勒
- Lindenberg-anlagen GmbH
- Hug Engineering
- Wärtsilä公司
- Agriemach 有限公司
- 工业与船舶消声器有限公司
- H+H 工程与服务有限公司
最新发展
- 科技集团瓦锡兰 (Wärtsilä) 已获得符合欧盟第五阶段船舶标准的认证。第五阶段法规于2020年生效，对非道路机械和发动机施加了更严格的限制，并提高了排放标准，尤其是氮氧化物 (NOx) 和颗粒物 (PM) 排放。该认证涵盖整个系统，包括排气后处理系统和瓦锡兰 14 发动机。
- 据曼恩能源解决方案公司 (MAN Energy Solutions) 称，首台用于船用氨发动机的 SCR 催化转化器已通过工厂测试，并已交付给位于日本东京的三井E&S公司。该转化器及后续装置将被集成到曼恩能源解决方案公司的船用氨发动机中。
作者致谢:
- Report ID: 5782
- Published Date: Jun 19, 2025
- Report Format: PDF, PPT
