飞机涡扇发动机市场展望：
2025年，飞机涡扇发动机市场规模为37亿美元，预计到2035年底将达到79亿美元，在预测期（即2026-2035年）内，复合年增长率为7.7%。2026年，飞机涡扇发动机行业规模估计为41亿美元。
飞机涡扇发动机市场需求的主要驱动因素是商用航空机队的持续增长、老旧窄体飞机的不断更新换代以及提高燃油效率和排放性能的监管压力。美国交通部2023年3月发布的数据显示，美国航空客运量激增，2022年达到8.53亿人次。这一数据表明飞机利用率更高，并正逐步恢复到长期客运量增长趋势。此外，机队的扩张直接支撑了涡扇发动机在原始设备安装和售后服务方面的长期采购需求。美国联邦航空管理局（FAA）进一步指出，预计到2045年，美国航空公司机队规模将从4829架增至6854架，这将维持较高的利用率，从而增加发动机维护、修理和大修（MRO）的需求。
此外，飞机涡扇发动机市场的财务结构严重偏向售后市场，维护、修理和大修服务（MRO）能够带来可观且持续的收入。这与全球数万台已安装发动机的运行寿命直接相关。国际航空运输协会（IATA）指出，MRO支出是航空公司的一项关键成本中心，其中与发动机相关的工作占了很大一部分。行业的健康状况与航空公司的盈利能力和客运量复苏密切相关。例如，IATA 2024年1月的数据显示，全球客运收入公里数占2023年的94.1%。该报告表明，发动机利用率和相关服务需求强劲反弹。这种复苏既支撑了原始设备制造商（OEM）新发动机的生产速度，也促进了售后市场的持续活跃，尽管该行业仍然容易受到宏观经济周期和供应链限制的影响。
关键 飞机涡扇发动机 市场洞察摘要:
区域洞察：
- 预计到 2035 年，北美将占据飞机涡扇发动机市场 38.8% 的份额，这得益于庞大的装机量和 OEM 集中度，以及持续的窄体飞机更换周期和国防部门支持的研发投资。
- 预计亚太地区在 2026 年至 2035 年期间将以 5.8% 的复合年增长率增长，这主要得益于客运量的快速增长、航空公司机队的加速扩充以及国家主导的航空航天产业化举措。
细分市场洞察：
- 在飞机涡扇发动机市场中，预计到 2035 年，售后市场终端用户细分市场将占 65.4% 的份额，这得益于不断扩大和老化的全球机队维护强度的增加以及长期绩效服务合同的广泛采用。
- 在平台领域，商业航空在预测期内占据主导地位，全球机队现代化计划和客运量复苏支撑了大规模的发动机采购和服务需求，从而巩固了这一地位。
主要增长趋势：
- 商业航空客运量和机队利用率不断增长
- 政府国防和军事航空支出
主要挑战：
- 巨额资本和研发成本
- 复杂的长周期供应链整合
主要参与者：通用电气（GE）航空航天（美国）、罗尔斯·罗伊斯（英国）、赛峰飞机发动机（法国）、CFM国际（美国）、国际航空发动机（IAE）、发动机联盟（美国）、MTU航空发动机（德国）、Avio Aero（意大利）、IHI株式会社（日本）、三菱重工航空发动机（日本）、川崎重工（日本）、霍尼韦尔航空航天（美国）、德事隆航空（美国）、GKN航空航天（英国/瑞典）、巴拉特电子有限公司（BEL）（印度）、印度斯坦航空有限公司（HAL）（印度）、韩国航空航天工业（KAI）（韩国）、马来西亚复合材料技术研究公司（CTRM）（马来西亚）、Quickstep控股（澳大利亚）。
全球 飞机涡扇发动机 市场 预测与区域展望:
市场规模及增长预测：
- 2025年市场规模： 37亿美元
- 2026年市场规模： 41亿美元
- 预计市场规模：到2035年将达到79亿美元
- 增长预测：年复合增长率 7.7%（2026-2035 年）
关键区域动态：
- 最大区域：北美（到2035年占38.8%的份额）
- 增长最快的地区：亚太地区
- 主要国家：美国、法国、英国、德国、中国
- 新兴国家：中国、印度、日本、韩国、巴西
Last updated on : 22 December, 2025
飞机涡扇发动机市场——增长动力与挑战
增长驱动因素
- 商业航空客运量和机队利用率不断增长：政府航空交通数据显示，客运量持续反弹并实现长期增长，这直接推高了涡扇发动机的需求，其原因包括更高的利用率、更频繁的维护周期以及机队更新。国际航空运输协会（IATA）2025年8月发布的报告指出，2024年航空旅客吞吐量将达到1.169亿人次，进一步增长，反映出需求正在回升。客运量的增长迫使航空公司最大限度地提高飞机可用性，从而增加了发动机飞行小时数、维修次数和备用发动机需求。从采购角度来看，航空公司通过延长长期发动机服务协议并加快老旧、燃油效率低下的飞机的更换来应对这一趋势。这一趋势对涡扇发动机原始设备制造商（OEM）和维护、修理和大修（MRO）供应商而言具有结构性意义，因为利用率驱动的磨损是不可避免因素。
- 政府国防和军用航空支出：不断增长的国防预算直接支撑了对用于运输监视和下一代战斗机的军用涡扇发动机的需求。美国战争部2023年3月发布的数据显示，美国国防部2024年的预算为8420亿美元，其中航空推进系统被列为核心保障和现代化优先事项。美国空军持续资助发动机升级和适应性发动机项目，以提高航程、推力和燃油效率。亚洲和欧洲也出现了类似的趋势，各国政府正在扩大空运和巡逻能力。与商业航空不同，国防驱动的发动机需求周期性较小，且受合同保障，从而提供了稳定的长期收入。对于供应商而言，国防项目提供了长达数十年的保障和大修合同，通常不受商业低迷的影响。
美国国防部开支（2022-2025）
年 | 美国国防预算局（十亿美元） | 航空/推进相关性 |
2022 | 766 | 舰队维护、发动机大修 |
2023 | 816 | 飞机准备情况、发动机升级 |
2024 | 842 | 下一代推进系统计划 |
2025 | 880+（提议） | 先进发动机研发、维护 |
资料来源：审计长办公室，2024年4月
- 政府资助先进推进系统研发：公共研发资金促进了下一代涡扇技术的商业化。美国国家航空航天局（NASA）和美国能源部共同支持可持续航空推进改进计划下的推进系统研究，该计划有望在未来几十年内减少数十亿加仑的航空燃油消耗，从而强化长期的发动机更换需求。这些项目降低了原始设备制造商（OEM）的技术风险，并缩短了创新周期。对于供应商而言，政府支持的研发能够带来先发优势，并确保未来采购与公共部门机队保持一致。此外，它还有助于加强国内供应链，提升航空航天制造业的长期竞争力。
挑战
- 巨额资本和研发成本：开发一台新型涡扇发动机需要大量的投资和长达十年的研发周期。这种高风险壁垒将进入者限制在规模最大、最有决心的公司。例如，领先企业在齿轮传动涡扇发动机上投入了二十多年的巨资才获得回报。这种财务投入对新进入者来说是难以承受的，飞机涡扇发动机市场围绕三大原始设备制造商（OEM）的整合就充分说明了这一点。航空航天领域的融资情况表明，发动机项目是大型航空航天公司最大的研发支出项目，在首次销售之前需要耗费数年资金。
- 复杂的长周期供应链整合：涡扇发动机的供应链是一个全球性的专业一级和二级供应商网络，这些供应商生产诸如单晶涡轮叶片等高完整性部件。新进入者必须确保并维护这些关系，而这些关系通常由现有企业通过长期合同锁定。例如，一家德国公司通过深度合作，数十年来一直稳固其高压涡轮专家的地位。
飞机涡扇发动机市场规模及预测：
| 报告属性 | 详细信息 |
|---|---|
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基准年 |
2025 |
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预测年份 |
2026-2035 |
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复合年增长率 |
7.7% |
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基准年市场规模（2025 年） |
37亿美元 |
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预测年份市场规模（2035 年） |
79亿美元 |
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区域范围 |
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飞机涡扇发动机市场细分：
最终用途细分市场分析
在终端用户细分市场中，售后市场在飞机涡扇发动机市场占据主导地位，预计到2035年将占据65.4%的市场份额。该细分市场的增长主要源于航空公司运营的需要，即维护日益增长且老化的全球机队，而维护成本在航空公司的运营支出中占很大比例。向长期性能服务协议（例如按小时计费）的转变，确保了原始设备制造商（OEM）获得稳定且高利润的收入来源，使其不受新发动机销售周期的影响。持续的航空旅行需求以及随之而来的维护活动是推动这一增长的关键因素。美国联邦航空管理局（FAA）2025年6月发布的报告指出，使用涡扇发动机的仪表飞行规则（IFR）航班（代表商业航空公司货运和公务机运营）增长了3.4%，达到1610万架次，表明飞机利用率和飞行小时数正在复苏。
平台细分分析
在平台细分市场中，商用航空无疑是领头羊，占据了飞机涡扇发动机市场需求和收入的绝大部分。这主要得益于旨在提高燃油效率和满足严格排放目标的大规模全球机队更新和扩建计划。该细分市场的增长与客运量的复苏和长期增长预期密切相关，尤其是在亚太地区。美国交通统计局2023年9月发布的数据表明，2023年的关键统计指标凸显了该行业的复苏和规模。美国航空公司在2023年第二季度获得了55亿美元的收入，较2022年第二季度有所增长，这表明商用航空业的财务状况正在强劲复苏，其运营规模也推动了发动机的采购和服务。
发动机类型细分市场分析
窄体飞机发动机细分市场在各类发动机中占据领先的收入份额，是全球航空业的中坚力量。这一主导地位主要归功于空客A320neo和波音737 MAX系列等飞机的大规模生产，这些飞机几乎全部采用新一代发动机，例如飞机涡扇发动机市场中的顶级厂商的产品。低成本航空公司的发展以及全球对高效中短程航线连接的需求推动了这一市场需求。持续的订单积压和交付重点是凸显这一趋势的关键数据。例如，美国联邦航空管理局的航空航天预测指出，单通道飞机预计将在新交付的商用喷气式飞机中占据很高的比例，从而巩固了此类发动机的长期主导地位。
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部分 | 子段 |
类型 |
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推力 |
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技术 |
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平台 |
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成分 |
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最终用途 |
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Vishnu Nair
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飞机涡扇发动机市场——区域分析
北美市场洞察
北美在飞机涡扇发动机市场占据主导地位，预计到2035年将占据38.8%的市场份额。主要原始设备制造商（OEM）和庞大且成熟的机队是推动市场发展的主要因素。主要的商业驱动力是老旧窄体飞机持续被新一代节能机型取代，以满足排放标准并降低运营成本。国内航空客运量的稳步复苏也强化了这一趋势，美国联邦航空管理局（FAA）预测美国航空客运量将持续增长。国防开支的深度整合是主要趋势，它通过F-35等项目提供了稳定的研发资金和生产基础。目前，严格的环境法规正在刺激对可持续航空燃料兼容型和先进混合动力推进技术的投资。
美国飞机涡扇发动机市场的发展得益于国防部投资和监管驱动的商业创新之间的协同推动。国防开支为基础研发和生产规模提供了保障，例如下一代空中优势战斗机项目，这些项目需要自适应循环和热管理发动机技术方面的突破。正如美国战略与国际研究中心（CSIS）2022年10月的报告所述，美国陆军在2022年拨款2.7亿美元用于改进涡轮发动机项目。此外，普惠公司于2025年9月宣布，已完成其小型涡扇发动机系列的关键测试，该系列发动机将用于协同作战飞机（CCA）。此次测试证实，该公司能够提高现有发动机的推力，使其适用于CCA平台。这一消息将促进军用涡扇发动机需求的增长，推动发动机改装和升级项目以及长期维护合同的签订。
美国国防部飞机涡扇发动机投资（2022-2025）
年 | 程序 | 融资金额（百万美元） | 细节？ |
2022 | 陆军 ITEP（涡轴） | 260 | 黑鹰/阿帕奇发动机的资金峰值 |
2022-2027 | 陆军改进型涡轮机 | 921（总计） | 下一代涡轴发动机研发 |
2023年及以后 | F-35 AETP（涡扇） | 正在讨论中 | 自适应引擎 vs. 增强型套件 |
2025 | DARPA AFRE（涡轮风扇） | 65.1 | 基于涡轮机的联合循环发动机 |
资料来源：战略与国际研究中心（CSIS），2022年10月
加拿大飞机涡扇发动机市场的发展得益于其在公务航空和区域互联互通领域的强大专业优势，以及本土工业技术的助力。2023年5月，普惠加拿大公司宣布其新型PW545D发动机被选中用于塞斯纳奖状Ascent公务机，这一消息极大地推动了该领域的发展。这款发动机专为该应用而设计，承诺提供更高的燃油效率、更大的推力以及长达6000小时的大修间隔。该发动机基于成熟的PW500平台打造，该平台拥有超过4600台发动机和2200万飞行小时的运行历史，彰显了加拿大在全球轻型至中型公务机领域提供可靠且经济高效的推进系统的战略地位。这与加拿大的航空航天优势相契合，并有助于实现机队现代化目标。
亚太市场洞察
亚太地区是增长最快的飞机涡扇发动机市场，预计在2026年至2035年预测期内将以5.8%的复合年增长率增长。推动市场增长的三大因素相互关联：商业航空运输量的爆炸式增长、区域航空公司积极扩张机队以及旨在实现航空航天产业自主的战略性国家政策。中国凭借其国家支持的C919窄体客机研发项目处于领先地位，该项目直接创造了对其自主研发的CJ-1000A涡扇发动机的需求，并对空客-波音双寡头垄断格局构成挑战。预计这一增长将巩固亚太地区在未来十年内作为全球航空业主要收入驱动力的地位。此外，所有主要发动机制造商都在加强与亚太地区的本地合作伙伴的合作，并加大对供应链的投资，以确保其在飞机涡扇发动机市场的地位，并满足这一长期需求。
中国航空涡扇发动机市场的发展动力源于国家主导的航空航天自主战略，该战略旨在减少对西方技术的依赖。其核心是为中国商飞C199窄体客机自主研发动力装置，中国航空发动机集团公司（AEC）牵头开展CJ-1000A高涵道比涡扇发动机项目，该项目基于2024年6月发布的ORCASIA（中国航空发动机集团公司）报告。此外，巨大的国内需求和投资也为这一发展提供了有力支撑。中国民用航空局在2023年12月发布的报告显示，预计到2042年将有近2320架飞机退役，并预计机队将持续现代化，这将为中国打造一个专属的航空涡扇发动机市场。中国民用航空局积极支持这一现代化进程，并已批准到2035年实现绿色、智能、安全航空技术发展的全面路线图，其中包括对下一代发动机研发的大量资金投入。
印度的飞机涡扇发动机市场正通过与外国的技术合作以及雄心勃勃的国内制造目标迅速扩张。这正使印度成为全球航空航天和维修中心。2023年6月，通用电气航空航天公司与印度斯坦航空有限公司达成的协议是一项具有变革意义的进展。该协议经美国政府批准，将促进通用电气F414发动机在印度的联合生产。这些发动机将为“光辉”MkII战斗机和未来的先进飞机提供动力。这项举措是印度国防抵消政策的直接成果，并与旨在发展完善的本土国防工业生态系统并显著提高该行业对国民经济贡献的“印度制造”计划相契合。
欧洲市场洞察
欧洲的飞机涡扇发动机市场是全球强劲的动力源泉，这得益于其顶级企业（如英国的罗尔斯·罗伊斯、法国的赛峰集团和德国的MTU航空发动机公司）的卓越工程技术。该地区的战略以深度合作关系为核心，其中最引人注目的是通用电气和赛峰集团合资成立的法美合资企业CFM国际公司，该公司在窄体飞机领域占据主导地位。推动飞机涡扇发动机市场发展的核心因素包括欧盟严格的排放法规，这些法规推动了革命性技术的发展，例如CFM RISE开放式转子发动机项目；以及欧洲雄心勃勃的军事项目，如法德-西班牙未来作战空中系统（FCA）和英国主导的“暴风雨”（Tempest）项目，这些项目将数十亿政府研发资金投入到下一代自适应循环和高推力军用发动机的研发中。
德国的飞机涡扇发动机市场以其在高完整性发动机模块和先进制造领域的全球领先地位而著称，它并非发动机总承包商，而是全球原始设备制造商 (OEM) 的关键一级供应商。其工业支柱——MTU航空发动机公司是普惠GTF和罗尔斯·罗伊斯UltraFan等重大项目的关键合作伙伴，专注于高压压气机和低压涡轮机。推动技术进步的一项重要政府支持举措是国家航空航天研究计划 (NARP)，该计划为先进研发提供资金。例如，RWI 2024年5月的报告显示，LUFO VI-1项目在2020年至2024年期间为德国东部地区拨款1.64亿欧元，主要用于下一代气候中和推进技术的研究，包括未来发动机的先进部件，从而巩固德国在全球供应链高价值领域的地位。
资料来源： RWI 2024年5月
法国飞机涡扇发动机市场由赛峰飞机发动机公司主导。该公司是全球主要承包商，也是CFM国际合资企业的联合领导者之一。CFM国际凭借其LEAP发动机，在全球窄体飞机发动机市场占据主导地位。法国的战略高度重视国家支持的下一代可持续发展创新。其旗舰项目是“法国2030”投资计划，该计划拨出大量资金用于航空业的脱碳。赛峰是CFM RISE技术示范项目的牵头工业合作伙伴。该项目于2021年6月启动，旨在开发一种先进的开放式风扇发动机架构，目标是与目前最高效的机型相比，降低20%的燃油消耗，从而巩固法国在定义未来商用推进系统方面的领先地位。
飞机涡扇发动机市场主要参与者：
- 普惠公司（美国）
- 公司概况
- 商业战略
- 主要产品
- 财务业绩
- 关键绩效指标
- 风险分析
- 最新进展
- 区域影响力
- SWOT分析
- 通用电气（GE）航空航天（美国）
- 劳斯莱斯（英国）
- 赛峰飞机发动机（法国）
- CFM国际（美国）
- 国际航空发动机公司 (IAE)
- 引擎联盟（美国）
- MTU航空发动机（德国）
- Avio Aero（意大利）
- IHI株式会社（日本）
- 三菱重工航空发动机（日本）
- 川崎重工（日本）
- 霍尼韦尔航空航天（美国）
- 德事隆航空（美国）
- GKN航空航天公司（英国/瑞典）
- 印度巴拉特电子有限公司（BEL）（印度）
- 印度斯坦航空有限公司（HAL）（印度）
- 韩国航空航天工业公司（KAI）（韩国）
- 马来西亚复合材料技术研究中心 (CTRM)（马来西亚）
- Quickstep Holdings（澳大利亚）
- 普惠公司凭借其齿轮传动涡扇发动机技术的开创性进展，在飞机涡扇发动机市场占据主导地位，并展开激烈竞争。该公司战略重点在于提高燃油效率和降低噪音，目标是下一代窄体飞机，旨在从竞争对手手中夺取飞机涡扇发动机市场份额，并确保长期服务协议的签订。
- 通用电气航空航天公司凭借其在材料科学和数字分析领域的深厚专业知识，在飞机涡扇发动机市场占据重要地位。其关键举措包括开发用于提升宽体飞机效率的GE9X发动机，以及投资于开放式风扇架构和可持续航空燃料兼容性的RISE项目，旨在定义未来推进技术的发展方向。该公司已于2024年投资27亿美元用于开放式风扇发动机架构的研发。
- 劳斯莱斯公司战略重点关注飞机涡扇发动机市场的高推力宽体细分领域。其核心举措包括研发效率空前的UltraFan发动机，以及构建全面的TotalCare服务网络，以确保发动机在整个生命周期内的盈利能力。2024年，劳斯莱斯的研发总投入为1.33亿英镑。
- 赛峰飞机发动机公司通过革命性的LEAP发动机项目和对可持续研发的大力投入，巩固了其在飞机涡扇发动机市场的地位。其关键战略包括主导CFM RISE开放式风扇项目和垂直整合，以及掌控陶瓷基复合材料等先进部件的制造。
- 作为主导合资企业， CFM国际公司凭借其高产量LEAP发动机，在窄体飞机涡扇发动机市场保持领先地位。其主要战略举措是具有前瞻性的RISE技术示范项目，旨在为2030年代开发一种效率极高的氢燃料发动机。
以下是全球飞机涡扇发动机市场的主要参与者名单：
飞机涡扇发动机市场是一个寡头垄断市场，由少数几家来自美国和欧洲的综合性巨头企业主导，其特点是巨大的资本壁垒和技术复杂性。关键战略举措集中于下一代推进系统，以实现可持续发展。领先企业正大力投资于先进技术，例如齿轮传动涡扇发动机、开放式转子发动机和混合动力研究。例如，FTAI Aviation于2024年5月同意收购洛克希德·马丁商用发动机解决方案公司。同时，通过按小时计费的模式获得利润丰厚的售后服务合同对于长期收入至关重要。为了降低风险并获取全球人才，战略性的国际合作伙伴关系和供应链必不可少，其中包括来自日本、印度和其他国家的专业制造商，他们作为复合材料、铸件和子系统的重要一级供应商。
飞机涡扇发动机市场企业格局：
最新发展
- 2025年9月，霍尼韦尔在华盛顿特区举行的由美国空军和太空部队协会主办的年度航空航天网络会议上，发布了一款面向协同作战飞机（CCA）和无人机系统（UAS）市场的新型小推力发动机HON1600。
- 2025 年 1 月，赛峰飞机发动机公司宣布已完成对零部件维修技术公司 (CRT) 的收购。CRT 是一家世界领先的飞机发动机零部件维修公司，在俄亥俄州门托市拥有 450 多名员工。
- 2024 年 8 月， StandardAero宣布已从总部位于洛杉矶的私募股权公司 Gallant Capital 手中收购了 Aero Turbine Inc.，后者是一家为军用发动机和配件提供维护、修理和大修 (MRO) 服务以及咨询维修解决方案的综合供应商。
- Report ID: 2758
- Published Date: Dec 22, 2025
- Report Format: PDF, PPT
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