道路貨物輸送市場の見通し：
道路貨物輸送市場の規模は、2025年には6,163億米ドルと評価され、2035年末までに9,944億米ドルに達すると予測されており、予測期間（2026年～2035年）中の年平均成長率（CAGR）は4.9%です。2026年における道路貨物輸送業界の規模は6,465億米ドルと評価されています。
世界の道路貨物輸送市場は、広範なインフラ網と、生産拠点、港湾、倉庫、最終配送拠点を接続できる能力によって牽引されています。Trucking誌の2025年1月のデータによると、2024年に輸送されたトラックの総重量は約112億7000万トンで、これはあらゆる輸送モードにおける国内貨物輸送量の中で最大の割合を占めています。貨物需要は、経済成長、人口増加、eコマースの流通要件によって大幅に増加すると予想されており、長距離および地域トラック輸送ネットワークの利用率の上昇を促しています。さらに、高速道路インフラへの公共部門の投資は、貨物輸送能力の拡大を引き続き支援しています。下院運輸インフラ委員会の2023年2月のデータによると、貨物輸送の機動性と物流効率を向上させるために、道路と橋梁に1100億米ドルが割り当てられています。
さらに、国際機関は、工業生産とサプライチェーンの再構築によってもたらされる貨物需要の持続的な成長を強調しています。国際運輸フォーラムの2021年5月のデータによると、世界の輸送活動は2050年までに50%以上になると予想されており、道路輸送は内陸貨物輸送の大きな割合を維持すると見込まれています。さらに、欧州連合では、道路輸送が内陸貨物の約77%を担っており、ユーロスタットの2022年4月のデータに基づくと、国境を越えた貿易と地域流通ネットワークにおける中心的な役割を示しています。主要経済国の政府は、同時にこの分野の脱炭素化政策を推進しています。これらの政策枠組みと貿易主導の貨物量は、道路貨物輸送市場全体における長期的な調達、車両の近代化、および国境を越えた物流戦略を形成しています。
キー 道路貨物輸送 市場インサイトの概要:
地域の注目ポイント：
- アジア太平洋地域の道路貨物輸送市場は、急速な工業化、製造拠点の拡大、電子商取引の普及率の急上昇を背景に、2035年までに38.6%のシェアを占めると予測されている。
- 北米は、技術導入の拡大と安全・環境規制の進化を背景に、2026年から2035年にかけて年平均成長率（CAGR）3.8%の成長が見込まれている。
セグメント分析：
- 道路貨物輸送市場における国内道路貨物輸送部門は、国内貿易の膨大な量とeコマースのラストマイル配送ニーズに牽引され、2035年までに70.3%のシェアを占めると予想されている。
- テレマティクスおよびIoT対応のサブセグメントは、リアルタイムの車両状況可視化と予測保守機能によって運用効率とコンプライアンスが向上することから、2026年から2035年の予測期間において、テクノロジーセグメントの中で優位を占める見込みです。
主な成長トレンド：
- eコマース売上の拡大
- 国境を越えた貿易政策
主な課題：
- 深刻な運転手不足と高齢化する労働力
- 異常気象による混乱と気候の変動
主要プレーヤー: United Parcel Service (UPS) (米国)、FedEx Corporation (米国)、B. Hunt Transport Services, Inc. (米国)、XPO Logistics, Inc. (米国)、Deutsche Post DHL Group (ドイツ)、Deutsche Bahn AG (DB Schenker) (ドイツ)、Kuehne + Nagel International AG (スイス)、P. Moller - Maersk A/S (Damco) (デンマーク)、GEODIS (フランス)、日本通運ホールディングス株式会社 (日本)、ヤマトホールディングス株式会社 (日本)、近鉄ワールドエクスプレス株式会社 (日本)、Toll Holdings Limited (オーストラリア)、CJ Logistics Corporation (韓国)、Delhivery Limited (インド)、Container Corporation of India Ltd. (CONCOR) (インド)、NTG Nordic Transport Group (デンマーク)、DTK (オランダ)、Rhenus Group (ドイツ)、CEVA Logistics (フランス)。
グローバル 道路貨物輸送 市場 予測と地域別展望:
市場規模と成長予測：
- 2025年の市場規模： 6,163億米ドル
- 2026年の市場規模： 6,465億米ドル
- 予測市場規模： 2035年までに9944億米ドル
- 成長予測：年平均成長率4.9％（2026年～2035年）
主要な地域動向：
- 最大の地域：アジア太平洋地域（2035年までに38.6%のシェア）
- 最も成長率の高い地域：北米
- 支配的な国：アメリカ合衆国、中国、ドイツ、日本、インド
- 新興国：韓国、ブラジル、メキシコ、インドネシア、ベトナム
Last updated on : 19 March, 2026
道路貨物輸送市場 - 成長要因と課題
成長の原動力
- eコマース売上の拡大：政府が支援するデジタル経済イニシアチブによりeコマースのエコシステムが拡大しており、ラストマイルや地域配送ネットワークを通じた道路貨物輸送の需要が高まっています。Census.govの2026年3月のデータによると、2025年第4四半期のeコマース総売上高は1兆9,005億米ドルに達し、主にトラック輸送に依存する倉庫、フルフィルメントセンター、都市配送ハブ間の貨物輸送が増加しています。一方、デジタルインフラへの投資の増加は、道路貨物輸送市場の成長を牽引しています。オンライン小売活動の増加は、港湾や製造拠点から配送倉庫へ商品を輸送する地域トラック輸送事業への需要を高めています。この傾向により、物流プロバイダーは道路貨物輸送車両と地域配送ルートを拡大しています。
- 国境を越えた貿易政策：貿易政策と税関近代化の取り組みにより、国際道路回廊を通じた貨物輸送量が増加しています。各国政府は、貨物通関の効率化と地域間の接続性向上を目指し、貿易円滑化インフラへの投資を進めています。国連貿易開発会議（UN Trade & Development）によると、2022年12月の世界貿易額は32兆米ドルに達し、そのかなりの部分が、内陸配送に道路網を利用する複合一貫輸送システムによって輸送されています。さらに、輸送・国境インフラ整備プログラムは、貨物輸送拠点や港湾道路システムのアップグレードを継続し、トラック輸送量の増加を可能にしています。これらの取り組みは、国境の混雑を緩和し、貨物輸送の信頼性を向上させることで、製造業者や小売業者が国境を越えた輸送に道路輸送を利用することを促しています。
- 支出パターンの変化：人口増加と人口構成の変化が、道路貨物輸送市場の需要を牽引しています。米国国勢調査局の2024年12月のデータによると、米国の人口は2030年までに3億4000万人を超え、その増加は主に南部と西部地域に集中すると予測されています。このような人口再分布により、従来の製造拠点から遠く離れた成長地域に物資を供給するための大規模な貨物輸送が必要となります。さらに、米国財務省財政局の2025年報告書によると、個人消費支出は2024年第4四半期に3%に達しました。また、人口の高齢化に伴い、医薬品、医療機器、および商品の宅配に対する需要が増加しており、それぞれに温度管理と時間指定が可能な特殊な道路貨物輸送サービスが必要となります。
課題
- 深刻な運転手不足と高齢化する労働力：トラック運転手の高齢化が進み、退職者が急増する一方で新規参入者の数が不足しているため、人口動態上の時限爆弾となっています。業界は、道路貨物輸送市場への新規参入者に直接影響を与える人口動態上の危機に直面しています。この構造的な課題により、新規メーカーは信頼できる運転手の確保に苦労し、人件費が増加し、車両稼働率が制限されます。大手企業は、CDL（商用運転免許）取得のための資格を持つフォークリフト運転手を育成する革新的なプログラムを通じてこの問題に対処し、社内キャリアパスを構築し、従業員の定着率を向上させています。
- 異常気象による混乱と気候変動の激化：気候変動は、道路貨物輸送市場における新規参入企業にとって大きな課題となる、予測不可能な運用上の問題を引き起こしています。欧州と北米全域で強固な代替輸送ルートが整備されていないため、主要ハブへのアクセスが困難になり、地域ネットワークの速度が低下しています。気候パターンが変化するにつれ、温暖な期間の長期化、豪雨の増加、嵐の頻発化により、遅延リスクが増大しています。新規参入企業は、サプライチェーンに柔軟性を持たせる必要があります。
道路貨物輸送市場の規模と予測：
| レポート属性 | 詳細 |
|---|---|
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基準年 |
2025 |
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予測年 |
2026年～2035年 |
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CAGR |
4.9% |
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基準年市場規模（2025年） |
6163億米ドル |
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予測年市場規模（2035年） |
9944億米ドル |
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地域的範囲 |
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道路貨物輸送市場のセグメンテーション：
サービスタイプ別セグメント分析
サービスタイプ別セグメントでは、国内道路貨物輸送が主導しており、2035年末までに道路貨物輸送市場で70.3%のシェアを占めると予想されています。このセグメントは、国内貿易の膨大な量とeコマースのラストマイル配送ニーズによって牽引されています。国境を越えた貨物輸送は通関手続きの遅延や国際貿易政策の影響を受けるため、国内貨物輸送はより迅速で予測可能な輸送が可能となり、国内運送業者の収益の基盤となっています。米国BTS 2025データによると、米国内でトラック輸送された貨物の価値は512億米ドルでした。このデータは、港湾や製造拠点から人口密集地へ商品を輸送するために、国内のトラック輸送ネットワークへの依存度が高いことを示しています。大手小売業者による当日配送や翌日配送の約束は引き続き急増しており、国内サービスが道路貨物輸送収益の最大のシェアを獲得することを確実なものにしています。
テクノロジー分野別分析
テクノロジー分野の中でも、テレマティクスとIoT対応のサブセグメントは、道路貨物輸送市場において圧倒的な存在感を示し、車両の安全性、効率性、メンテナンス管理の方法に革命をもたらすと予測されています。GPSエンジン診断システムとカメラシステムを統合することで、運送業者は車両の状態とドライバーの行動をリアルタイムで把握できるようになり、事後対応型の修理から予測型メンテナンスへと移行できます。この技術レイヤーは、現代の物流における中枢神経系のような役割を果たします。電子ログデバイスと高度なテレマティクスの導入により、勤務時間違反が減少しました。これは、テクノロジーが業務効率を高めるだけでなく、コンプライアンスと安全性も向上させることを証明しています。さらに、ハードウェアコストの低下と5Gネットワークの拡大に伴い、テレマティクスの普及はほぼ普遍的なものとなり、道路貨物輸送市場において最も価値の高いテクノロジーサブセグメントとなるでしょう。
距離セグメント分析
距離セグメントでは、製造業と消費業の地理的分散を背景に、長距離サブセグメントが距離ベースの分類において依然として支配的な地位を占めています。長距離輸送は資本集約型であり、スリーパーキャブ、チームドライバー、広範な燃料管理を必要とするため、短距離輸送に比べて出荷あたりの収益が高くなります。これらのルートは、資源が豊富な地域と人口密度の高い大都市圏を結ぶ、国家経済の幹線道路を形成しています。2025年1月のトラック輸送データによると、長距離トラックを含めた総トラック輸送量は2035年には139億9000万トンに達すると予想されています。この持続的な成長により、広大な地理的範囲にわたって商品を輸送するという根本的なニーズが揺るぎないため、長距離輸送は距離ベースの道路貨物輸送市場の収益の半分以上を占め続けることが保証されます。
道路貨物輸送市場に関する当社の詳細な分析には、以下のセグメントが含まれます。
セグメント | サブセグメント |
タイプ |
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距離 |
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貨物の種類 |
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エンドユーザー業界 |
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車両所有 |
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技術統合 |
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サービスの種類 |
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Vishnu Nair
グローバル事業開発責任者このレポートをニーズに合わせてカスタマイズ：当社のコンサルタントに連絡して、パーソナライズされた情報とオプションを取得してください。
道路貨物輸送市場 - 地域別分析
アジア太平洋地域の市場インサイト
アジア太平洋地域は最大かつ支配的な地域であり、2035年末までに地域全体の38.6%のシェアを占めると予想されています。アジア太平洋地域の道路貨物輸送市場は、急速な工業化、製造拠点の拡大、eコマースの普及率の急上昇によって牽引されています。この市場は、成熟した技術主導型物流セクターである日本や韓国から、急速に近代化が進む高成長市場である中国やインドまで、非常に多様性に富んでいます。主な推進要因としては、中国の「一帯一路」構想などの国家戦略に基づくインフラ投資が挙げられます。この構想は、マレーシアの東海岸鉄道リンクなどのプロジェクトを促進し、経済成長を促進すると期待されています。さらに、eコマースの成長は依然として強力な原動力であり、SEADSの2025年12月レポートによると、マレーシアのeコマースセクターは2024年に1兆1300億米ドルに成長しました。労働生産性と車両の近代化は中心的なテーマであり、地域全体の政府はサプライチェーンの効率性を高めるために、デジタル化と複合一貫輸送を優先しています。
急速な経済成長、都市化、eコマース活動の増加が、インドの道路貨物輸送市場を牽引しています。PIB 2025 年 3 月のデータによると、NITI Aayog はインドの貨物輸送の迅速化を報告しています。道路輸送はインドの貨物輸送の約 71% を占めており、約 18% を占める鉄道よりも大幅に高く、国内物流がトラック輸送ネットワークに強く依存していることを示しています。さらに、国内の貨物需要はすでに相当なものです。NITI 2022 年 9 月のデータによると、インドは現在年間約 46 億トンの貨物を輸送しており、輸送需要は約 2.2 兆トンキロに達し、物流支出は約 1,145 億米ドルとなっています。消費水準と工業生産が上昇し続けるにつれ、貨物輸送量も拡大すると予測されており、道路貨物輸送需要は2050年までに約9兆6000億トンキロに達すると見込まれています。これらのデータは、国内の道路貨物輸送市場にとって大きな成長機会があることを示しています。
急速な工業生産、地域貿易の統合、物流インフラの発展が、中国の道路貨物輸送市場を牽引している。中華人民共和国の2025年11月の報告書によると、中国西部と国際市場を結ぶ主要な物流ルートである新国際陸海貿易回廊では、11,000回を超える国境を越えるトラック輸送が行われ、貨物額は21億2,000万米ドルを超え、トラック輸送量は前年比200%、貨物額は450%増加した。さらに、中華人民共和国の2024年11月のデータによると、中国は1,267の県レベルの配送センターと約289,000の村レベルの物流サービスステーションを設置し、農村部の物流接続性を強化し、生産地域と都市市場間の商品流通を促進している。これらのデータは、物流効率の改善と低炭素貨物輸送イニシアチブに重点が置かれていることを示している。
北米市場のインサイト
北米は、評価対象期間である2026年から2035年にかけて最も急速に成長する地域になると予測されており、年平均成長率（CAGR）は3.8%と見込まれています。北米の道路貨物輸送市場は、高度に統合された不可欠なネットワークとして機能し、米国とカナダ全土の貿易と商業を促進しています。この業界は、数千もの小規模な個人事業主から、包括的なサービスを提供する大規模な資産ベースのフリートまで、広大かつ細分化された運送業者基盤によって、成熟度と規模が特徴となっています。この相互接続されたエコシステムは、共通の陸上国境と調和のとれた貿易協定に基づいて構築されており、自動車製造、農業、小売などの主要セクターを中心に、商品の円滑な流れを可能にしています。市場は大きな変革期を迎えており、技術の導入と進化する安全および環境規制によって牽引されています。
トラック輸送への貨物輸送の高い依存度と、輸送インフラへの連邦政府の継続的な投資が、米国の道路貨物輸送市場を牽引しています。国際貿易局の2025年5月の報告書によると、2023年にはトラックが米国の貨物総重量の72.6%を輸送しており、国内貨物配送における道路輸送の支配的な役割を示しています。さらに、米国運輸省の2023年10月のデータによると、2023年には米国とカナダ間の陸上貿易額の66.5%、米国とメキシコ間の陸上貿易額の84.5%をトラックが輸送しており、国境を越えた貿易活動がトラック輸送の需要をさらに強化しています。貨物輸送活動も拡大を続けています。運輸統計局の2024年11月のデータに基づくと、米国の貨物輸送サービス指数は2024年に約139.2に達しました（2017年=100）。これらのデータは、市場拡大の楽観的な成長を示しています。
貨物輸送サービス指数（2021年9月～2024年9月）
年 | 単位（2000年の月平均＝100） |
2021年9月 | 133.8 |
2022年3月 | 139.8 |
2022年11月 | 135.4 |
2023年2月 | 140.2 |
2024年1月 | 134.3 |
2024年8月 | 140.3 |
2024年9月 | 139.2 |
出典：運輸統計局 2024年11月
カナダの道路貨物輸送市場は、広範な高速道路インフラと国内および国境を越えたサプライチェーン全体におけるトラック輸送への強い依存に支えられた、国内物流および貿易流通における中心的な役割によって成長している。カナダ政府の2025年5月の報告書によると、トラックは国内の貨物輸送の約90%を担っており、貨物輸送におけるこのセクターの重要性が浮き彫りになっている。さらに、2022年の排出削減計画では、カナダ政府はゼロエミッション・トラック輸送プログラム（ZETP）に5年間で7,580万米ドルを割り当て、中型および大型のゼロエミッション・トラックの導入を加速させている。一方、2025年10月のカナダ政府のデータによると、国内には約232,680のトラック輸送会社があり、オンタリオ州、ケベック州、アルバータ州、ブリティッシュコロンビア州に集中しているため、市場の成長にプラスの影響を与えている。
欧州市場のインサイト
欧州の道路貨物輸送市場は、大陸を横断して貨物を輸送する、成熟した高度に統合されたネットワークを形成しています。この市場は、欧州連合の規制枠組みによって形成されており、加盟国間で車両基準、運転時間、カボタージュ規則が統一されています。2022年4月に発表された欧州委員会のデータによると、道路輸送は内陸貨物輸送の約77%を占めており、欧州のサプライチェーンにおけるその重要な役割が強調されています。主な推進要因としては、国境を越えた電子商取引の拡大、ジャストインタイム生産方式の要求、そして低排出物流への継続的な移行などが挙げられます。さらに、コネクティング・ヨーロッパを通じたインフラ投資では、輸送プロジェクトに数十億ユーロが割り当てられており、特に貨物輸送回廊に重点が置かれています。
国内およびEU貿易回廊全体にわたる高い貨物量と広範な高速道路網に支えられた産業流通システムが、ドイツの道路貨物輸送市場を形成しています。ドイツ経済評議会（Sachverständigenrat Wirtschaft）の2024年7月のデータによると、ドイツ国内の貨物総量の約70%がトラックで輸送されており、製造拠点間の商品輸送における道路輸送の支配的な役割が浮き彫りになっています。VDAの2022年5月のデータによると、政府の輸送統計では、ドイツの道路で約5,027億トンキロの貨物が輸送され、道路を通じた内陸貨物輸送総量の73%以上を占めています。道路貨物は短距離物流にとって特に重要であり、2022年にドイツのトラックで輸送された貨物の半分以上が50km未満の距離で輸送されており、地域サプライチェーンと産業流通ネットワークからの強い需要を反映しています。これらの要因により、市場は大きく成長しています。
英国の道路貨物輸送市場は、国内物流において重要な役割を果たしており、製造業、小売業、エネルギー供給チェーン全体にわたる商品の移動を支えています。英国政府の2025年7月のデータによると、英国で登録された大型貨物車両は2024年に約15億9000万トンの貨物を輸送し、2023年の15億5000万トンから2%増加しました。これは、国内供給ネットワーク全体で貨物需要が着実に回復していることを反映しています。貨物輸送実績の面では、これらの車両は2024年に1680億トンキロメートルの貨物を輸送し、これも2023年に記録された1670億トンキロメートルをわずかに上回っており、地域ルートと長距離ルート全体でトラック輸送活動が継続していることを示しています。さらに、英国政府の2024年3月のデータによると、輸送の約46.20%がトラックで行われており、国内物流ネットワーク全体で道路貨物配送の運用規模が広く、市場の成長に適していることが示されています。
サービス別の業界収益内訳
サービスの種類 | 収益 | 市場占有率 |
連結トラックによる輸送 | 196億9000万米ドル | 46.2% |
大型トラックによる輸送 | 120億7000万米ドル | 28.5% |
小型貨物車両による輸送 | 101億6000万米ドル | 24% |
他の | 5億5296万米ドル | 1.3% |
出典：英国政府（2024年3月）
主要な道路貨物輸送市場プレーヤー：
- ユナイテッド・パーセル・サービス（UPS）（米国）
- フェデックス・コーポレーション（米国）
- B. ハント・トランスポート・サービス社（米国）
- XPOロジスティクス社（米国）
- ドイツポストDHLグループ（ドイツ）
- ドイツ鉄道 (DB シェンカー) (ドイツ)
- Kuehne + Nagel International AG (スイス)
- P. モラー - マースク A/S (ダムコ) (デンマーク)
- ジオディス（フランス）
- 日本通運ホールディングス株式会社（日本）
- ヤマトホールディングス株式会社（日本）
- 近鉄特急株式会社（日本）
- トール・ホールディングス・リミテッド（オーストラリア）
- CJロジスティクス株式会社（韓国）
- Delhivery Limited (インド)
- コンテナ・コーポレーション・オブ・インディア社（CONCOR）（インド）
- NTGノルディック・トランスポート・グループ（デンマーク）
- DTK（オランダ）
- レヌス・グループ（ドイツ）
- CEVAロジスティクス（フランス）
- 会社概要
- ビジネス戦略
- 主な製品ラインナップ
- 財務実績
- 主要業績評価指標
- リスク分析
- 最近の動向
- 地域における存在感
- SWOT分析
- ユナイテッド・パーセル・サービス（UPS）は、大規模な統合地上輸送車両群と高度なデータ分析を活用することで、道路貨物輸送市場における優位性を維持しています。UPSは、配送車両から得られるテレマティクスとセンサーデータを用いて、車両の状態とドライバーの運転行動をリアルタイムで監視しています。このテレマティクスアプローチにより、UPSは故障が発生する前にメンテナンス上の問題を予測し、燃料消費量を削減するためにルートを最適化することが可能です。
- FedEx Corporationは、主にFedEx Ground部門を通じて、道路貨物輸送市場において依然として強力な存在です。同社は、リアルタイムデータ統合の概念を取り入れ、状況把握と対応能力を強化しています。高度な道路貨物データを採用することで、同社は貨物の状況を追跡し、ドライバーの勤務時間を監視しています。2025年の年次報告書によると、同社の連結収益は87,926米ドルでした。
- B. Hunt Transport Services Inc.は、道路貨物輸送市場において、物理的な輸送とデジタルインテリジェンスの交差点に位置づけられています。現代の物流には絶え間ないデータフローが必要であることを認識し、同社は道路貨物データをトラック輸送業務に統合するための独自のテクノロジー・プラットフォームに多額の投資を行ってきました。
- XPO Logistics, Inc.は、より連携のとれた効率的な貨物輸送エコシステムを構築するためにテクノロジーを活用する先駆者として、道路貨物輸送市場で際立った存在となっています。同社は、混載貨物輸送およびトラック仲介サービスに道路貨物輸送データを幅広く活用しています。年次報告書によると、2024年の純利益は3億8,700万米ドルでした。
- ドイツポストDHLグループは、そのグローバルな規模を活かし、道路貨物輸送市場におけるデータ活用のベンチマークを確立しています。DHL Freightなどの事業部門を通じて、包括的な道路貨物データを業務に統合することで、より高度な管理と予測を実現しています。DHLは、リアルタイムの交通データを用いて、ヨーロッパおよび大陸間の道路ネットワークの状況を常に把握しています。
世界の道路貨物輸送市場で事業を展開する主要企業のリストは以下のとおりです。
世界の道路貨物輸送市場は、資産保有型運送業者と物流サービスプロバイダーが混在する、競争が激しく細分化された市場です。競争環境は、価格競争の激化、燃料費の変動、そして技術統合の必要性によって特徴づけられています。主要企業は、ルート最適化のためのテレマティクスAIやサプライチェーンの透明性確保のためのブロックチェーンなど、デジタル化に焦点を当てた戦略的イニシアチブをますます採用しています。地理的な事業範囲とサービスポートフォリオを拡大するために、大手企業は合併・買収を積極的に進めるとともに、環境に優しい物流に対する規制や顧客の要求の変化に対応するため、電気自動車フリートなどの持続可能な取り組みにも多額の投資を行っています。例えば、2025年3月には、NTG Nordic Transport GroupがDTKを買収しました。
道路貨物輸送市場における企業動向：
最近の動向
- 2025年7月、レヌス・グループの道路貨物輸送事業部門は、英国国内向けの専用配送サービスを開始しました。あらゆる種類の貨物に対応するこのサービスは、同社が既に展開している国際道路貨物輸送およびチャーター便サービスのポートフォリオをさらに強化するものです。
- 2025年7月、 CEVA Logisticsは、再生可能な水素化処理植物油（HVO）を燃料とする3台のDuo Trailer車両を活用した、新たな持続可能な輸送モデルの実証実験を開始しました。バルセロナとマドリードを結ぶスペイン最高地点の輸送回廊ですでに運用されているこのソリューションは、年間最大520トンのCO₂と180キログラムの窒素酸化物の排出量を削減すると見込まれており、これは440台のトラックを道路からなくすことに相当します。
- 2024年4月、ボン – DHL Freightは、メルセデス・ベンツ・トラック製の初の完全電気式トラクタートレーラーを運用開始しました。eActros 300は即日、コブレンツとハーゲンの拠点における配送・流通輸送に投入されます。
- Report ID: 8448
- Published Date: Mar 19, 2026
- Report Format: PDF, PPT
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