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船舶用バッテリー市場規模とシェア（バッテリータイプ別（リチウムイオン、鉛蓄電池、ニッケルカドミウム、ナトリウムイオン、燃料電池）、推進力、船舶用途、機能、販売チャネル、容量範囲別） - 世界の需給分析、成長予測、統計レポート2026-2035

  • レポートID: 8308
  • 発行日: Dec 11, 2025
  • レポート形式: PDF, PPT
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船舶用バッテリー市場の見通し:

船舶用バッテリー市場規模は2025年には24億米ドルを超え、2035年末までに72億米ドルに達すると予測されています。予測期間である2026年から2035年にかけて、年平均成長率（CAGR）13.1%で拡大します。2026年には、船舶用バッテリーの業界規模は27億米ドルに達すると推定されています。

Marine Battery Market size
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世界の船舶用バッテリー市場は現在、防衛機関、政府、そして海運会社が効率性と持続可能性を優先するようになったことで、大きな転換期を迎えています。IIMS機構が2025年7月に発表した記事によると、バッテリー技術全体は電気エネルギーの約90%を機械エネルギーに変換しています。一方、最先端の内燃機関は、摩擦による相応のエネルギー損失を伴いながらも、ピーク効率は20%から40%に留まります。さらに、規制や規格に関しては、標準化されたE-30電気推進は特に60V DC以上のシステムに対応しており、低電圧システムはE-11規格に準拠する必要があります。さらに、米国の専門家は、船舶建造要件の国際調和を目指したISO 16315の策定に積極的に取り組んでおり、これが市場の成長を後押ししています。

さらに、近海輸送の電動化、ハイブリッド推進の優位性、循環型経済、バッテリーリサイクル、防衛用途なども、各国で市場の成長を牽引する要因となっています。2024年12月に運輸省が発表したデータレポートによると、国際的に船舶の92.6%が従来の燃料を積極的に使用しており、建造中または発注済みの船舶のほぼ半数が温室効果ガス排出量の少ない燃料を積極的に受け入れています。このうち、アンモニアと水素の燃料利用率は0.01%、メタノールは0.09%、バッテリーまたはハイブリッドは0.32%、液化石油ガス（LPG）は0.37%、液化天然ガス（LNG）は6.65%となっています。一方、発注済みの船舶における水素燃料の吸収率は0.01%、次いでアンモニア0.69%、バッテリー1.3%、LPG1.9%、メタノール9.6%、LNG35.8%となっています。さらに、船舶ごとに異なる脱炭素化ソリューションが求められており、世界的に市場への露出が急速に高まっています。

海上セグメント別の外国籍船および米国国籍船（2024年）

コンポーネント/容器タイプ

非商用船舶

国防総省（DOD）

ハーバークラフト

外洋船舶

船舶（1,110万隻）

99%

0.033%

0.34%

0.39%

航行海里数（70億7400万）

73%

5%

5%

16%

消費エネルギー（1,035百万Btu）

18%

7%

8%

66%

煙突GFG排出量（81 MMT Co2e）

17%

7%

8%

68%

出典：運輸省

キー マリンバッテリー 市場インサイトの概要:

  • 地域別洞察:

    • 2035年までに、ヨーロッパは、大規模な船舶改修、近海船舶の電化、厳格な脱炭素化規制に支えられ、海洋バッテリー市場で32.7%のシェアを占めると予想されています。
    • 2035 年までに、北米は防衛近代化計画、港湾電化、ハイブリッド電気推進の商業化の進展により、最も急速に成長する地域になると予想されています。

  • セグメント分析:

    • 2035年までに、リチウムイオン部門は、高エネルギー密度、急速充電、長い動作寿命の提供により、海洋バッテリー市場で78.8%のシェアを占めると予想されています。
    • 2035年までに、ハイブリッドサブセグメントは、従来のエンジンと高度なバッテリーシステムを統合して効率を高め、排出量を削減する能力に支えられ、2番目に高いシェアを確保すると予測されています。

  • 主な成長傾向:

    • 技術進歩の増加
    • 政府のインセンティブと資金

  • 主な課題:

    • 初期費用の増加
    • 信頼性と安全性に関する懸念

  • 主要企業： EnerSys（米国）、Saft（フランス）、Siemens Energy（ドイツ）、Leclanché SA（スイス）、Wärtsilä Corporation（フィンランド）、ABB Ltd（スイス）、Rolls-Royce Power Systems（英国）、東芝（日本）、GSユアサコーポレーション（日本）、Kokam Co., Ltd.（韓国）、LG Energy Solution（韓国）、Samsung SDI Co., Ltd.（韓国）、Exide Industries Ltd.（インド）、Amara Raja Batteries Ltd.（インド）、EST-Floattech BV（オランダ）、Akasol AG（ドイツ）、Tesvolt GmbH（ドイツ）、Echandia AB（スウェーデン）、Energy Renaissance（オーストラリア）、Petronas Chemicals Group Berhad（マレーシア）

グローバル マリンバッテリー 市場 予測と地域別展望:

  • 市場規模と成長予測:

    • 2025年の市場規模： 24億米ドル
    • 2026年の市場規模： 27億米ドル
    • 予測市場規模： 2035年までに72億米ドル
    • 成長予測： 13.1% CAGR（2026～2035年）

  • 主要な地域動向:

    • 最大の地域：ヨーロッパ（2035年までに32.7%のシェア）
    • 最も急成長している地域：北米
    • 主要国：米国、中国、ドイツ、日本、韓国
    • 新興国：ノルウェー、インド、イギリス、オランダ、カナダ

    • Last updated on : 11 December, 2025

成長の原動力

  • 技術進歩の加速：リチウムイオン電池に加え、固体電池とナトリウムイオン電池の存在が急速に浮上しています。これらの電池は安全で費用対効果の高い代替電池として認識されており、世界的に市場の見通しが明るくなっています。2025年5月にインド科学技術省が発表した報告書によると、同省は6ヶ月以内に約80%まで充電でき、3,000回以上の充電サイクルに耐えられる超急速充電ナトリウムイオン電池の開発に成功しました。また、IRENA（国際エネルギー機関）の2025年データレポートによると、ナトリウムイオン電池分野の容量は2025年末までに年間70GWhに達し、2030年末までにさらに400GWh近くに拡大すると予想されています。さらに、さまざまな電池技術がさまざまな性能パラメータを構成しており、それが市場の成長を後押ししています。

各種バッテリー技術の現在の性能パラメータ（2025年）

コンポーネント

鉛蓄電池

ニッケルカドミウム

ニッケル水素

ナトリウム-硫黄

バナジウム酸化還元フロー

リチウムイオン

ナトリウムイオン

重量エネルギー密度（Wh/kg）

25～50

30～80

40から110

150から240

10から130

150から300

90から160

体積エネルギー密度（kWh/m3）

70から135

15から150

40から300

150から300

10から33

200から700

250から375

生涯（年）

2から15

10～20

2から15

10～15

10～15

5～15

10～15

サイクル寿命（サイクル数）

250から2,000

1,000から5,000

300から1,800

2,500～40,000

1万から1万6000

1,000から12,000

500～8,000

効率 （％）

63から90

60から90

50から80

75から90

75から85

85から95

約92

動作温度（°C）

18歳から45歳

-40～50

-30から-70

300から350

5から45

-20～60

-40～80

出典： IRENA

  • 政府のインセンティブと資金提供：潤沢な資金と投資を通じて船舶用バッテリー市場を活性化・強化するには、政府の役割が極めて重要です。インドと中国の政府は、国家電化プログラムの一環として、国内のバッテリー製造に積極的に投資しています。例えば、欧州委員会が2022年7月に発表した記事によると、欧州は17件の大規模先進クリーンテクノロジープロジェクトに18億ユーロを超える投資を積極的に行っています。さらに、これらのプロジェクトは大規模プロジェクトの第2回募集に採択されており、750万ユーロを超える資本支出が含まれています。したがって、これは船舶用バッテリー産業の研究開発を段階的かつ直接的に支援するものとなっています。
  • 防衛および商業における需要：防衛の電動化と商業船舶の電動化の側面は、市場の主要な需要促進要因と考えられています。世界経済フォーラムが2024年に発表したデータレポートによると、2030年末までに100のほぼゼロエミッションの船舶燃料プラントの約4％が必要です。しかし、プラント要件の132％が発表されており、意図的に準備スコアの必要性の上昇に貢献しています。さらに、2050年末までに船舶リソースのネットゼロを達成するには、推定2.6兆米ドルが必要であり、そのうち約2兆米ドルは生産施設に、0.6兆米ドルは改修に不可欠であり、これは市場全体の成長と世界的な拡大に対する楽観的な見通しを示しています。

課題

  • 初期費用の増加：船舶バッテリー市場における最も差し迫った課題の一つは、高度なバッテリーシステムに必要な初期投資の急増です。高いエネルギー密度と長寿命により業界を席巻するリチウムイオンバッテリーは、従来のディーゼル推進システムと比較して依然として高価です。船舶へのバッテリー搭載コストには、バッテリーパックだけでなく、専用のバッテリー管理システム、冷却システム、そして後付け費用も含まれます。特に貨物輸送や内陸水路といったコスト重視の市場においては、商業運航者にとってこれらの費用は法外な負担となる可能性があります。長期的には燃料費とメンテナンス費の節約は大きいものの、投資回収期間は5年を超える場合が多く、導入を阻む要因となっています。
  • 信頼性と安全性への懸念：安全性と信頼性は、船舶用バッテリー市場において極めて重要な懸念事項です。リチウムイオンバッテリーは効率性に優れているものの、熱暴走のリスクが高く、適切に管理されない場合、過熱、火災、爆発につながる可能性があります。船舶が高湿度、海水への曝露、気温変動といった過酷な条件下で運航する海上環境では、これらのリスクはさらに増大します。さらに、運航者は厳格な安全基準を求めていますが、業界には船舶用バッテリーの導入に関する統一された規制がまだ整備されていません。さらに、船舶は推進システムや補助システムに継続的な電力供給を必要とし、故障はコストのかかるダウンタイムや安全上の危険につながり、市場の成長を阻害する可能性があるため、信頼性も同様に重要です。

船舶用バッテリー市場規模と予測：

レポート属性 詳細

基準年

2025

予測年

2026～2035年

年平均成長率

13.1%

基準年市場規模（2025年）

24億ドル

予測年市場規模（2035年）

72億ドル

地域範囲

  • 北米 (米国およびカナダ)
  • アジア太平洋 (日本、中国、インド、インドネシア、マレーシア、オーストラリア、韓国、その他のアジア太平洋地域)
  • 欧州 (英国、ドイツ、フランス、イタリア、スペイン、ロシア、北欧、その他のヨーロッパ地域)
  • 中南米 (メキシコ、アルゼンチン、ブラジル、その他の中南米地域)
  • 中東およびアフリカ (イスラエル、GCC北アフリカ、南アフリカ、その他の中東およびアフリカ地域)
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船舶用バッテリー市場のセグメンテーション:

バッテリータイプセグメント分析

バッテリータイプの一部であるリチウムイオンセグメントは、2035年末までに市場シェアの78.8%を占め、最大のシェアを占めると予想されています。このセグメントの成長は、推進力と電子機器に使用可能な電力の提供、メンテナンスの容易さ、長寿命、急速充電、大幅な軽量化、そして高いエネルギー密度といった、現代生活における重要性によって大きく推進されています。NLMが2024年12月に発表した記事によると、現在市販されているリチウムイオンバッテリーのエネルギー密度は、以前の100Wh/kgから約280Wh/kgに上昇しており、鉛蓄電池の約75Wh/kgを上回っています。さらに、グラファイトアノードを含むリチウムイオンの理論上の最大値は、容易に300Wh/kg近くに達します。したがって、他のバッテリータイプと比較して露出度が高いことから、このセグメントは継続的に成長しています。

推進セグメント分析

2035年末までに、推進セグメントの一部であるハイブリッドサブセグメントは、船舶バッテリー市場で2番目に高いシェアを獲得すると予測されています。このサブセグメントの成長は、従来のディーゼルエンジンまたはガスエンジンと革新的なバッテリーシステムを組み合わせることで大きく促進されます。これらのシステムにより、船舶はさまざまな負荷条件下で効率的に運航し、排出量と燃料消費量を削減することができます。この二重戦略により、バッテリーは入港時、操船時、または短距離航海時に静音かつゼロエミッションの運航を実現し、エンジンは長距離航行の要件に対応することで、柔軟性が確保されます。さらに、ハイブリッド推進は、耐久性と持続可能性の両方が求められるフェリー、オフショア支援船、巡視艇にとって特に魅力的です。さらに、国際海事機関（IMO）や欧州およびアジア太平洋地域の地域当局からの規制圧力も、ハイブリッドシステムが完全な電動化を必要とせずに規制を遵守することを可能にするため、導入を加速させています。

船舶用途セグメント分析

船舶用途に基づくと、船舶バッテリー市場における商船セグメントは、予測期間末までに3番目に高いシェアを占めると予想されます。このセグメントの発展は、フェリー、貨物船、オフショア支援船、港湾船舶などを含むことで大きく促進されます。これらの船舶はいずれも、排出量削減に向けた規制および経済的な圧力が高まっています。さらに、商船のバッテリーは通常、ハイブリッド推進、補助動力、そして陸上と船舶間のエネルギー統合に利用されます。フェリーにおける船舶バッテリーの採用は、近海航路や都市水路でディーゼル燃料に代わるクリーンな代替燃料が求められる欧州とアジア太平洋地域で特に顕著です。さらに、貨物船やオフショア支援船も、燃料費の削減と排出規制海域（ECA）規制への準拠を目的として、バッテリーシステムの導入を積極的に進めています。このセグメントは、欧州を拠点とするグリーンディール、中国の電化プログラム、インドのサガルマラプロジェクトといった政府支援による持続可能な港湾・海運慣行の促進といった取り組みの恩恵を受けています。

当社の市場に関する詳細な分析には、以下のセグメントが含まれます。

セグメント

サブセグメント

電池のタイプ

  • リチウムイオン
  • ディープサイクルバッテリー
  • 始動用バッテリー
  • 二重目的バッテリー
  • 鉛蓄電池
  • ニッケルカドミウム
  • ナトリウムイオン
  • 燃料電池

推進

  • ハイブリッド
  • 完全電動
  • 従来の

船舶用途

  • 商用船舶
  • 防衛
  • 無人海上車両
  • リチウムイオン
  • 鉛蓄電池
  • ニッケルカドミウム
  • ナトリウムイオン
  • 燃料電池

関数

  • ディープサイクルバッテリー
  • 始動用バッテリー
  • 二重目的バッテリー

販売チャネル

  • OEM
  • アフターマーケット

容量範囲

  • 250Ah以上
  • 100～250Ah
  • 最大100Ah
Vishnu Nair
Vishnu Nair
グローバル事業開発責任者

このレポートをニーズに合わせてカスタマイズ：当社のコンサルタントに連絡して、パーソナライズされた情報とオプションを取得してください。

船舶用バッテリー市場 - 地域分析

ヨーロッパ市場の洞察

ヨーロッパ市場は、2035年末までに32.7％の最大シェアを占めると予想されています。この地域の市場上昇は、港湾船舶、作業船、フェリーにわたる大規模な艦隊改修の存在、近海船舶の電化、厳格な脱炭素化規制によって大きく推進されています。燃料の使用と排出量を削減し、運用の柔軟性を最適化するハイブリッド推進システムによって、需要はさらに促進されています。2025年10月にJournal of Energy Storageに掲載された記事によると、重要原材料法規制に基づき、この地域は標準原材料の年間消費量のほぼ10％を抽出すると予測されています。さらに、この地域は2030年末までに戦術原材料の年間消費量の約40％を処理します。さらに、同年までに地域内で戦略物資の年間消費量の25％に対応できるリサイクル能力を達成することにより、リサイクル能力の向上が可能です。さらに、バッテリー規制（EU）2023にも、この地域の市場を活性化するのに適した特定の目標が記載されています。

バッテリー規制（EU）2023 欧州におけるバッテリー技術の目標（2025年）

目的

ターゲット

新しい電池のリサイクル成分要件

2030年までに、リサイクル源からのコバルト（Co）12％、リチウム（Li）4％、ニッケル（Ni）4％

2035年までに：リサイクル源からのCo20%、Li10%、Ni12%

バッテリー回収対象

ポータブルバッテリー：2023 年までに 45%、2027 年までに 63%、2030 年までに 73%。

LMT バッテリー: 2028 年までに 51%、2031 年までに 61%。

EVおよび産業用バッテリー：100%の回収が必要です。

強制的な回収制度。

リサイクル効率目標

2025年までに、鉛蓄電池75%、リチウムベース電池65%、ニッケル・カドミウム電池80%、その他の電池50%。

2030年までに鉛蓄電池が80％、リチウムベースが70％。

物質回収目標

2031年までに、Co、Cu、Ni、Pbについては95％、Liについては80％。

出典:エネルギー貯蔵ジャーナル

ドイツは、特に海上輸送において厳格な地域および国の排出基準を施行している側面から、船舶用バッテリー市場において著しい成長を遂げています。このため、運航会社や造船所は電気推進やハイブリッド推進の採用を迫られています。2024年9月に国連気候変動枠組条約（UNFCCC）が発表したデータレポートによると、ドイツは世界の気候変動対策資金として62億ユーロ（66億米ドル）の予算を拠出しました。さらに、ドイツ復興金融公社（KfW）を通じて資本市場ファンドから総額30億ユーロ（32億米ドル）の公的気候変動対策資金が動員されています。したがって、この継続的な資本流入は、船舶部門におけるハイブリッド電気およびバッテリー電気推進システムの導入を加速させるのに役立っています。これは、温室効果ガスの排出量を削減し、気候変動を克服することになり、ひいては国内市場の拡大に適しています。

ノルウェー市場も、政府によるバッテリー戦略、電動フェリーのリーダーシップ、環境に優しい海事ソリューション、国と地域の協力、そしてリサイクルと持続可能性への重点的な取り組みにより成長しています。例えば、ノルウェー王国大使館が2025年11月に発表した記事によると、国内には111のフェリー航路があり、約180隻の電動フェリーが運航しており、電化が非常に効果的であることが指摘されています。さらに、運輸省（DOTr）は最近、5都市に13か所寄港し、26キロメートルを航行できる初の電動旅客フェリーM/B Dalarayを発表しました。このようにフェリーネットワークが充実していることから、ノルウェーの市場には大きな成長の機会があります。

北米市場の洞察

北米の船舶用バッテリー市場は、予測期間中に最も急速に成長する地域になると予想されています。この地域の市場発展は、米国とカナダの防衛近代化プログラム、港湾の電化、商用艦隊におけるハイブリッド電気推進の商業化の存在によって大きく推進されています。気候プログラムポータル組織が2024年9月に発表した記事によると、バイデン・ハリス政権の米国への投資計画の下で機能している米国エネルギー省（DOE）は、革新的なバッテリーとバッテリー材料の地域生産を世界的に強化するため、14州にわたる25の特定プロジェクトに30億ドル以上を宣言しました。これらのプロジェクトは、8,000人以上の建設雇用機会と4,000人以上の運営雇用を支えると予想されており、市場の楽観的な見通しを示しています。

米国は、防衛プラットフォーム、作業船、フェリー向けの補助およびハイブリッド電気バッテリーシステムの利用可能性に加え、船舶バッテリーのコスト低下軌道と利用可能性を支える上流バッテリー材料の増強に向けた連邦政府支出の側面により、海洋バッテリー市場において勢いを増しています。2024年12月にエネルギー省が発表した記事によると、米国は、重鉱物の処理、製造、精錬の再活性化と国のエネルギー製品の全体的な生産能力の最適化に850億米ドルを投資することにより、製造を容易に増強し、国内エネルギーサプライチェーンを強化する上で適切な進歩を遂げています。さらに、米国政府は、重要な能力の国内化と最先端のバッテリー技術の商業化を支援するために約330億米ドルを投資しており、これが市場の拡大にプラスの影響をもたらしています。

カナダは、政府主導の先進的なロードマップ、バッテリーサプライチェーンへの戦略的投資、クリーンエネルギーの義務化により、船舶用バッテリー市場における存在感を高めています。さらに、カナダ天然資源省と国家バッテリーイノベーションロードマップのバッテリー開発に対する戦略的アプローチ、連邦政府のプログラムは、海上輸送における脱炭素化と持続可能な製造を後押ししており、これらはすべて市場の成長に対応しています。カナダ政府が2025年10月に発表した記事に記載されているように、エネルギー天然資源大臣は、全国のバッテリー生産とイノベーション能力を高めるための8つのプロジェクトを支援するために、2,200万米ドルを超える投資を宣言しました。さらに、2050年末までにネットゼロエミッションを達成するために、2022年から2050年までの国際的な累計バッテリー需要はほぼ150倍に増加すると予測されており、国が市場の成長をつかむ機会を提供しています。

APAC市場インサイト

船舶用バッテリー市場において、アジア太平洋地域は規定のタイムラインの終了までにかなりのシェアを占めると予測されています。この地域における市場の成長は、レジリエントで静かな船上電源、港湾電化、商用艦隊のハイブリッド化を統合した防衛近代化プログラムの存在によって効果的に推進されています。2022年1月にIEEFA組織が発表した記事に記載されているように、自動車部門、特に電気自動車の約80％でリチウムイオンバッテリーの需要が非常に高くなっています。この需要に基づき、インド政府は2030年末までに最新の新車販売の30％を電気自動車にすることを目標としています。さらに、同年までに450GWの再生可能エネルギーを容易に追加するために、34GWまたは136GWhのバッテリーストレージが必要であり、これにより、地域全体での市場の露出が徐々に高まっています。

中国の海洋バッテリー市場は、政府の支出と政策、巨大な産業規模、持続可能な化学プロセスの採用、そして商船と防衛船舶の進出により、ますます注目を集めています。ITIF組織が2024年4月に発表した記事によると、中国は世界の化学品生産量の44%、資本投資の46%を占めています。さらに、化学品生産においては、特に酢酸において世界全体の生産能力の約55%を占め、カーボンブラックの生産能力も約50%、二酸化チタンの45%を占めています。さらに、中国は金額ベースで米国の2.8倍と最も高い資本投資集約度を構成しており、市場に大きな成長機会をもたらしています。

インドの船舶用バッテリー市場も、化学産業への潤沢な投資、産業需要の増加、そして強力な政府戦略の存在により成長しています。さらに、2024年2月のITIF機構の記事に記載されているように、同国は半導体設計において長年の経験を有しており、その結果、国際的な集積回路設計労働力の20%を占め、12万5千人以上の労働者で構成されています。さらに、半導体は通常、成長を続ける近代化されたデジタル経済の鼓動を示しており、2024年の時点で5,880億米ドルの産業価値が見込まれています。この点に基づき、インドは電子機器および電気機器を輸入する能力があり、2022年の時点で676億米ドルに達します。これには約156億米ドルの半導体が含まれており、毎年半導体輸入額はほぼ倍増して81億米ドルとなり、市場全体を押し上げています。

Marine Battery Market share
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主要な船舶用バッテリー市場のプレーヤー:

    以下は、世界市場で活動している主要プレーヤーのリストです。

    • エナーシス（米国）
      • 会社概要
      • ビジネス戦略
      • 主な製品ラインナップ
      • 財務実績
      • 主要業績評価指標
      • リスク分析
      • 最近の開発
      • 地域での存在感
      • SWOT分析
    • サフト（フランス）
    • シーメンス・エナジー（ドイツ）
    • Leclanché SA（スイス）
    • Wärtsilä Corporation (フィンランド)
    • ABB Ltd（スイス）
    • ロールス・ロイス・パワー・システムズ（英国）
    • 東芝株式会社（日本）
    • GSユアサコーポレーション（日本）
    • コカム株式会社（韓国）
    • LGエネルギーソリューション（韓国）
    • サムスンSDI株式会社（韓国）
    • エクサイド・インダストリーズ社（インド）
    • アマラ・ラジャ・バッテリーズ社（インド）
    • EST-Floattech BV（オランダ）
    • Akasol AG（ドイツ）
    • Tesvolt GmbH（ドイツ）
    • エチャンディアAB（スウェーデン）
    • エネルギールネッサンス（オーストラリア）
    • Petronas Chemicals Group Berhad (マレーシア)

    国際的な船舶用バッテリー市場は中程度の集中度を誇り、欧州を拠点とする既存企業と米国を拠点とするバッテリーリーダー企業が、急成長を遂げるアジアのメーカーと熾烈な競争を繰り広げています。さらに、著名なプレーヤーは、正極・負極材料、セル製造、船舶専用バッテリー管理システムの垂直統合を重視し、OEM造船所との提携や港湾電化パイロット事業の構築を進めています。一方、戦術的なアプローチとしては、短距離航行サイクルに合わせた容量拡大、リサイクルエコシステム、化学イノベーションなどが挙げられます。さらに、2025年8月には、バルチラとワサラインが緊密に協力し、世界最大規模の船舶用バッテリーハイブリッドシステムプロジェクトを継続します。これにより、船舶のバッテリー容量は2.2MWhから12.6MWhへと10.4MWh増加し、運用中の船舶用バッテリーシステムとしては過去最高容量となる見込みです。

    船舶用バッテリー市場の企業概要:

    • エナーシスは、海洋用途向けに革新的なリチウムイオン電池および鉛蓄電池を提供する、世界有数の蓄電ソリューションプロバイダーです。同社はハイブリッド推進システムおよび補助動力システムに注力し、商用船および防衛艦艇の電動化を支援しています。これらの実績に基づき、2024年度年次報告書では、純売上高9億1,100万米ドル、希薄化後EPS1.4米ドル、EBITDA営業キャッシュフロー比率10倍の1億3,700万米ドルを達成しました。
    • サフトはTotalEnergiesの子会社であり、海上用途に特化した高性能リチウムイオン電池を専門としています。同社のソリューションは、長寿命、安全性、そして欧州の持続可能性規制への準拠を重視し、ハイブリッドフェリーやオフショア船舶に幅広く採用されています。
    • シーメンス・エナジーは、船舶用バッテリーシステムをハイブリッド推進アーキテクチャに統合し、バッテリーと従来のエンジンを組み合わせることで排出量を削減しています。同社は、電動化と港湾インフラに関する専門知識を活かし、バッテリー駆動船舶の大規模導入を支援しています。
    • Leclanché SAは、フェリーや貨物船向けに設計された、持続可能性とリサイクルに重点を置いた海洋バッテリーシステムで広く知られています。同社のリチウムイオンソリューションは、欧州主導の複数の電化プロジェクトに導入されており、海洋エネルギー貯蔵のパイオニアとしての地位を確立しています。
    • バルチラ社は、バッテリーと高度なエネルギー管理ソフトウェアを組み合わせた統合型ハイブリッドおよび完全電動推進システムを開発しました。同社は、IMOの脱炭素化目標と北欧の電化イニシアチブに沿って、フェリーや近海船舶の改造をリードしています。

最近の動向

  • 2024年12月、 Corvus EnergyはNxtGenバッテリーファミリーの最新製品となるBlue Whale NxtGenの発表を発表しました。このバッテリーシステムは、高いエネルギー密度と容量が求められる船舶用途向けに設計されており、拡張性を維持しながら、適切な安全性、性能、コストを実現します。
  • 2024年11月、 AYK EnergyはBrittany Ferries社に世界最大のバッテリー、12メガワット時（MWh）のOrion+バッテリーを大量供給します。このバッテリーは、港湾への入出港時にゼロエミッションのバッテリー電力で運航され、大気質の最適化と排出量の削減を実現します。
  • ロールス・ロイスは、2024年5月に、出力12MW、蓄電容量24MWhのMTUベースのバッテリーエネルギー貯蔵システムをEncavis AGに納入することに注力しています。これは、ハンブルクに拠点を置く電力会社Encavis AGがドイツの風力発電所および太陽光発電所で発電された電力を効率的に取引する上で、非常に効果的な支援となります。
  • Report ID: 8308
  • Published Date: Dec 11, 2025
  • Report Format: PDF, PPT
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よくある質問（FAQ）

2025年には、船舶用バッテリー市場の業界規模は24億米ドルを超えると予想されています。

海洋バッテリー市場の市場規模は、予測期間である2026年から2035年の間に13.1%のCAGRで拡大し、2035年末までに72億米ドルに達すると予測されています。

この市場の主要プレーヤーとしては、ABB Ltd、ロールスロイス・パワーシステムズ、株式会社東芝、株式会社GSユアサコーポレーションなどが挙げられます。

電池の種類別セグメントでは、リチウムイオンが2035年までに78.8%という最大の市場シェアを獲得し、2026年から2035年にかけて大きな成長機会を示すことが予想されています。

ヨーロッパ市場は、2035年末までに32.7%という最大の市場シェアを占めると予測されており、将来的にはさらに多くのビジネスチャンスが生まれると予想されています。

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Ipseeta Dash
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