航空電子機器の安全性 - 実用的な安全ソリューションを通じて将来の航空業界の課題を克服する

投稿日 : 06 October 2024

投稿者 : Sanya Mehra

世界の航空業界では、ここ数年、死亡事故が相次いで発生しています。国際航空運送協会（IATA）によると、 2022年には乗務員と乗客の双方が死亡した死亡事故が合計5件発生しました。また、同年の死亡事故発生率は100万区間あたり0.16 、全事故発生率は100万区間あたり1.21と記録されています。一方、死亡リスクは0.11に達し、2022年にはIATA加盟航空会社の1社で19人の死亡を伴う死亡事故が1件発生しました。以下に、主要な航空事故とその真の原因をリストアップしました。

• サンフランシスコでのアシアナ航空214便墜落事故は、視界の悪い空港で乗務員が短い滑走路に不適切な着陸を試みたことが原因だった。
• TWA800便の爆発とそれに続く火災は、ニューヨーク市のJFK空港からの離陸前にテロリストが飛行機内に仕掛けた爆発物が原因でした。
• カンタス航空2036便は離陸直後にアヒルに衝突し、オーストラリアのベイトマンズ湾付近の海上を飛行中にエンジンが故障して制御不能となった。
• ユナイテッド航空のフライトは、それぞれのエンジンに問題があったため、飛行前の安全評価中に赤旗が掲げられました。UA 1989 (ニューアーク発)、AA 4000 (シカゴ オヘア空港着)、および AL 3272 (ヒューストン ブッシュ インターコンチネンタル空港発) です。
• マレーシア航空17便がウクライナ上空で墜落し、乗客283名と乗務員12名を含む搭乗者298名全員が死亡しました。この航空機は、オランダ国民を乗せてオランダのアムステルダム・スキポール空港へ向かう途中、ドネツク国際空港付近でロシアの支援を受ける反政府勢力によってブーク地対空ミサイルで撃墜されました。
• エチオピア航空961便：ボーイング737-200型機がローマ・フィウミチーノ空港への進入中に、客室の与圧低下と機械トラブルにより墜落した。乗客乗員157名全員が死亡し、当時ヨーロッパ最悪の航空事故の一つとなった。

航空電子機器の安全性の主な目標

航空安全目標とは、政府と航空業界が事故と死亡者数を削減するために合意したガイドラインです。国際民間航空機関（ICAO）は、乗客乗員230名全員が死亡したTWA800便の墜落事故を受けて、これらの基準を制定しました。

航空安全管理の主眼は飛行の安全であり、これには航空管制サービスや空港運営管理など、安全に影響を与えるすべての関連支援サービスが含まれます。「安全管理システム」という用語は、予防的安全管理コンポーネント（SMS）を体系的に統合したものを指します。

• 感電 -パイロットは感電の危険性を認識し、機器が適切に接地されていることを確認する必要があります。これには、航空機の配線だけでなく、ノートパソコンや携帯無線機などの外部機器も含まれます。パイロットが電気を扱う際は、保護具、手袋、耳栓の着用、作業場の清潔さの維持など、適切な安全対策を講じることが不可欠です。作業場は、万一の火花による火災を防ぐためです。米国労働安全衛生局（OSHA）は、致命的な労働災害の4.7%が電気によるものと推定しています。
• 機内火災 -航空機火災が発生すると、搭乗者は有害なガスや炎にさらされ、機体と搭乗者の両方に壊滅的な被害をもたらします。エンジン室を含む機内の高温箇所を見逃さないこと、燃料の不具合を即座に検知すること、プレッシャーの下で平静を保つこと、そして決して誰かを置き去りにしないことは、パイロットにとって極めて重要なスキルです。当社の分析によると、過去26年間で民間旅客機の火災事故は95件発生し、死者数は約2,400人に上ります。
• 疲労と墜落リスク -睡眠不足と長時間労働は疲労を引き起こし、事故のリスクを高めます。睡眠不足は、パフォーマンスの低下と操縦ミスの増加の両方と関連付けられています。航空事故はごく少数ですが、実際に発生しており、その80%は人為的ミスによるもので、そのうち15%から20%はパイロットの疲労によるものと考えられています。
• 雷雨による電磁波被害 -雷雨が発生した場合は、電磁波被害から身を守るための予防措置を講じてください。世界では約2,000回の雷雨が発生しました。これらの雷雨は、毎秒50回の雷雨を発生させ、SR背景信号として機能します。
• 無線周波数干渉 -航空機の航空電子機器を含む電子機器の近くで無線機器を使用すると、無線周波数干渉（RFI）が発生します。この種の干渉はシステムに悪影響を及ぼし、性能の低下や機器の損傷につながる可能性があります。絶縁電線やRFフィルターを使用することで、RFIによる機器への悪影響や飛行全体への干渉のリスクを軽減できます。無線機器に妨害防止ソフトウェアをインストールすることも、別の対策となります。パイロットと乗客の安全を最大限に確保するために、飛行中はWi-Fiを部分的にしか使用できない場合は、必ず無効化してください。

積極的な安全性

航空業界における経営

航空業界における優れた安全管理戦略は、インシデントや事故として顕在化する前に危険を察知し、脆弱性を低減するために必要な措置を講じるというリスク管理計画の遵守に基づいています。積極的な安全管理計画には、以下の要素が含まれます。

• 最先端のリスク評価技術を活用し、危険の検出とリスク評価を行います。
• 安全システム全体の欠陥を特定することを目的として、安全関連のインシデントを適切に検査します。
• 倫理的な行動をサポートし、懲罰的な雰囲気のない環境でセキュリティに関するコミュニケーションを促進する職場の安全文化を構築します。
• スタッフに重点的に安全指導を提供します。

目標は、航空交通管理、航空機の設計と製造、運航手順、乗務員訓練、空港運営、緊急事態への備えと対応の6つの分野で構成されています。これらの分野におけるベストプラクティスの実践を通じて飛行に伴うリスクを軽減することで、飛行に関わるすべての人にとってより安全な飛行を実現できます。

航空安全:

パイロットのキャリアで最も重要な側面

パイロットという職業において最も重要な要素は、間違いなく航空安全です。安全な飛行は、着陸技術、航空管制システム、航空機エンジンなど、多くの要因に左右されます。実際のパイロットは、これらの能力を日々駆使して、飛行中の乗客の安全を確保しています。世界中でパイロットの採用が増加する中、パイロットは航空機の安全性に関するあらゆる細部にまで注意を払う必要があります。当社のアナリストは、2021年から2031年の間に、航空会社および商業パイロットの雇用が全体で6%増加すると予測しています。一方、米国では、2021年に採用された約5,500人から、2022年末までに約13,000人のパイロットが採用される見込みです。パイロットにとって、以下の5つの重要な航空安全に関する考慮事項は最優先事項です。

• 常に近くの他の航空機や地上マーカーに注意してください。
• 鳥やその他の空中物体を避ける際は、正しい飛行方法を使用してください。雪の降る天候での飛行は避けてください。
• 危険度の高いルートを旅行する際は、乱気流に注意し、全体的な警戒レベルを一定に保ちます。
• 静止しているときでも常に周囲に注意を払います。

航空安全の責任者は誰ですか?

航空安全の責任は、一般的にパイロット、航空機エンジニア、航空管制官の 3 つのカテゴリに分類されます。

• パイロットは、空域で飛行機を誘導し、飛行中の安全を確保する責任があります。
• 航空機エンジニアは飛行機を設計、保守し、適用されるすべての政府規制を満たしていることを確認します。
• 航空管制官は、特定の飛行計画に従って航空機の進路を指示し、気象状況やその他の要因に基づいて航空機の進路を割り当てます。また、航空機間の衝突を回避するために無線通信を監視することも業務です。

航空安全は複雑かつ絶えず変化する課題であり、多くの関係者が関与しています。連邦航空局（FAA）が重要な役割を担う一方で、国家運輸安全委員会（NTSB）をはじめとする他の機関も、航空事故の調査や将来の事故防止のための勧告策定において不可欠な役割を担っています。FAAは、航空交通管制、航空機の認証、航空会社の運航、空港のセキュリティなど、米国の民間航空のあらゆる側面を監督しています。また、民間パイロットと軍用機が使用する空域を管理するシステムも管理しています。

航空機の安全性はどのように向上できるでしょうか?

航空の安全性は、組織の変更、労働者に対するトレーニングとプロトコルの改善、およびより効果的なコミュニケーションの実施によって向上できます。

• 組織変更とは、航空機を運航する企業が階層構造を見直し、全従業員が安全訓練やインシデントにおける自分の役割を理解できるようにすることです。これにより、全員がインシデントや訓練のシナリオにどのように貢献しているかを理解し、混乱や混沌の可能性を軽減することができます。
• より良い研修は、従業員の学習ギャップを解消し、安全な作業手順に関する知識を向上させます。適切な指導を受けた従業員は、危機的状況において危険なミスを犯す可能性が低くなります。航空技術者教育評議会（ATEC）によると、航空機整備のプログラムを修了した人の30%は、最終的に別の分野で仕事に就いています。
• 最後に、効果的なコミュニケーションにより、スタッフは目覚まし時計環境の内外でお互いの役割を理解できるようになります。

結論

航空電子機器の安全性は、今後数年間で間違いなく飛躍的に向上するでしょう。人工知能（AI）と機械学習（ML）ツールへの巨額の投資、そしてそれに続くビッグデータの急速な進歩は、航空分野における安全性向上の有望な手段と言えるでしょう。一方、電子垂直離着陸機（eVTOL）と都市型航空機（UAM）の導入が進むにつれ、安全性を最優先に考えることが何よりも重要になっています。これにより、世界中の企業が今後数年間でより高度な安全システムを開発する道が開かれるでしょう。