Marché des motos et scooters électriques – Données historiques (2019-2024), tendances mondiales 2025, prévisions de croissance 2037
Le marché des motos et scooters électriques en 2025 est estimé à 36,94 milliards de dollars. La taille du marché mondial était évaluée à plus de 35,11 milliards de dollars en 2024 et devrait croître à un TCAC d'environ 6,5 %, dépassant les 79,61 milliards de dollars de revenus d'ici 2037. L'Asie-Pacifique devrait dépasser la part la plus importante d'ici 2037, en raison de la sensibilisation croissante des consommateurs à la nécessité de limiter les émissions de carbone et de contrôler la pollution de l'air.
La croissance du marché peut être attribuée principalement à l'augmentation de la demande de véhicules électroniques en raison des réglementations strictes sur les émissions de carbone dans des pays comme l'Asie-Pacifique et l'Europe. Il a été observé que le nombre de véhicules électriques sur les routes d'Australie a doublé début 2023 pour dépasser 82 999, contre 43 999 véhicules à la même période l'année dernière.
Les motos électriques et amp; La taille du marché des scooter devrait également augmenter en raison des progrès de l'urbanisation. La croissance constante de la population urbaine au cours des dernières décennies partout dans le monde accroît le besoin d’options pratiques en matière de transport. Selon la Banque mondiale, le nombre de personnes résidant dans les zones urbaines dans le monde en 2021 représentait 56 % de la population mondiale totale, contre 52 % en 2011. Les autres facteurs contribuant à la croissance du marché comprennent les initiatives gouvernementales visant à promouvoir la mobilité électrique, la hausse des prix des carburants à base de pétrole et les faibles dépenses de fonctionnement et d'entretien des véhicules électriques. En outre, l'utilisation de l'énergie solaire pour charger les batteries utilisées dans les véhicules électriques devrait également entraîner une croissance du marché.
Secteur des motos et scooters électriques : moteurs de croissance et défis
Moteurs de croissance
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Des réglementations strictes pour contrôler les émissions de carbone – On estime que les émissions annuelles de dioxyde de carbone d’un véhicule de tourisme typique devraient s’élever à 5 tonnes métriques. Cependant, ce chiffre varie en fonction des différents types de carburant, de l'économie de carburant et de la distance parcourue par le véhicule par an. Plusieurs mesures réglementaires ont été adoptées par les gouvernements et d'autres organisations pour réduire ces émissions dans un délai déterminé. Par exemple, conformément au Green Deal européen dévoilé par la Commission européenne en 2020, l’Union européenne (UE) devrait atteindre la neutralité climatique d’ici 2050. Pour atteindre cet objectif, l'UE a prévu de réduire de plus de 89 % les émissions de gaz à effet de serre liées aux transports avant 2050.
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Initiatives de soutien des gouvernements pour promouvoir les véhicules électriques – Plusieurs gouvernements dans le monde adoptent des initiatives visant à augmenter la consommation de véhicules électriques. Les réductions d’impôts sur les véhicules électriques, une zone spéciale de mobilité électrique et les politiques d’échange de batteries mises en œuvre par le gouvernement indien sont des exemples de telles initiatives. En outre, en 2019, le ministère des Industries lourdes du gouvernement indien a approuvé la deuxième phase du programme d'adoption et de fabrication plus rapides de véhicules hybrides et électriques (FAME). Selon FAME II, environ 86 % d'une dépense budgétaire équivalente à environ 1 milliard USD seraient utilisés pour accroître la demande de véhicules électriques dans le pays.
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Grave préoccupation concernant la pollution de l'air dans différentes parties du monde – On estime qu'environ 7 millions de personnes succombent chaque année à des complications de santé après avoir été exposées à une mauvaise qualité de l'air.
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Baisse constante du prix des batteries utilisées dans les véhicules électriques – Les batteries lithium-ion jouent un rôle majeur dans le succès des véhicules électriques en matière de transport durable et respectueux de l'environnement. Le prix mondial des batteries lithium-ion, qui s'élevait à environ 181 USD par kilowattheure en 2018, est tombé à environ 138 USD par kilowattheure en 2020. Ce prix devrait encore baisser pour atteindre environ 59 USD par kilowattheure en 2030.
Défis
- Problèmes liés à la surchauffe des batteries et à leur allumage dans les véhicules électriques - Il a été observé que chaque année, plus de 2 820 voitures électriques prennent feu dans le monde. Bien que les véhicules électriques qui prennent feu soient plus rares que les véhicules à essence qui les traversent, cela constitue toujours une menace pour les passagers du véhicule électrique. Par conséquent, cette menace devrait entraver considérablement la croissance du marché.
- Incertitudes concernant l'offre de transport pour les véhicules électriques parmi les consommateurs
- Une infrastructure inadéquate, notamment un nombre limité de bornes de recharge pour véhicules électriques, existe dans certaines régions du monde
Marché des motos et scooters électriques : informations clés
| Attribut du rapport | Détails |
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Année de référence |
2024 |
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Année de prévision |
2025-2037 |
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TCAC |
6,5% |
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Taille du marché de l’année de référence (2024) |
35,11 milliards de dollars |
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Taille du marché de l’année de prévision (2037) |
79,61 milliards de dollars |
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Portée régionale |
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Segmentation des motos et scooters électriques
Produit (motos, scooters)
Les motos etamp; électriques mondiales Le marché des scooters est segmenté et analysé pour la demande et l’offre par produit en motos et scooters. Entre ces deux segments, le segment des motos devrait gagner une part de marché significative au cours de la période projetée. Il a été prévu que la demande de motos électriques augmenterait au rythme le plus rapide au cours de la période de prévision. Une croissance aussi remarquable du segment pourrait être attribuée principalement aux limitations des scooters électriques concernant leur autonomie et leurs performances. Il a été observé que de nombreuses motos électriques surpasseraient les scooters électriques légers moyens en termes de vitesse et d’autonomie. Par exemple, lorsqu'on compare un scooter électrique moyen et un vélo électrique moyen sans pédaler après une seule recharge et en l'absence de batteries supplémentaires, l'autonomie moyenne du scooter électrique atteint 33 km contre celle du vélo électrique qui se situe entre 31 et 57 km selon la taille de la batterie. Cette autonomie accrue rend les motos/vélos électriques plus adaptés aux trajets longue distance et à différentes activités telles que le tout-terrain et la course.
Type de tension (36 V, 48 V, 60 V, 72 V)
Les motos etamp; électriques mondiales Le marché des scooters est également segmenté et analysé pour la demande et l’offre par type de tension en 36 V, 48 V, 60 V et 72 V. Parmi ces quatre segments, celui du 48V devrait conquérir une part de marché significative. Ce segment détenait une part de marché de 41 % seulement en 2022. Une puissance de sortie élevée permettant de bonnes performances est le principal facteur à l’origine de la demande pour cette catégorie de tension sur le marché. Il a été observé qu'une batterie 48 V pour scooters électriques ou motos permettait une alimentation en courant comprise entre 9 et 41 ampères. Une telle alimentation en courant est considérée comme suffisante pour minimiser le décalage de puissance, qui devrait autrement se produire avec une batterie de tension inférieure. La batterie 48V devrait fournir une bonne accélération aux motos et scooters électriques et se distingue également par ses longs cycles de charge qui évitent de devoir recharger fréquemment. De plus, les fabricants intègrent le freinage régénératif et d’autres technologies avancées dans les batteries 48 V. De telles modifications rendraient les batteries 48 V préférables pour les scooters et motos électriques et entraîneraient la croissance de ce segment sur le marché.
Notre analyse approfondie du marché mondial inclut les segments suivants :
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Par produit |
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Par type de batterie |
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Par type de tension |
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Par distance parcourue |
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Par type de technologie |
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Personnaliser ce rapportIndustrie des motos et scooters électriques – Synopsis régional
Statistiques du marché APAC
Les motos et amp; électriques électriques d'Asie-Pacifique Le marché des scooters, parmi tous les autres marchés, devrait détenir la plus grande part de marché d’ici la fin de 2037. La région a généré 91 % des revenus du marché en 2022. La croissance du marché dans la région Asie-Pacifique devrait être principalement attribuée à la prise de conscience croissante des consommateurs quant à la nécessité de limiter les émissions de carbone et de contrôler la pollution de l’air. Il a été observé que l’Asie-Pacifique a contribué à plus de 51 % des émissions totales de dioxyde de carbone dans le monde en 2020. La région compte certains des plus grands émetteurs de carbone, comme la Chine et l’Inde. En 2020, environ 60 % des émissions de carbone de la région provenaient de la seule Chine, tandis que l'Inde contribuait à 14 % des émissions régionales. C’est pourquoi plusieurs gouvernements de la région prennent des mesures pour promouvoir la mobilité électrique afin de limiter les dommages causés à la qualité de l’air. Les subventions accordées aux producteurs par le gouvernement et les taux d'imposition très bas pour les véhicules électriques en sont des exemples. Par conséquent, tous ces facteurs devraient accélérer la croissance du marché dans la région.
Prévisions du marché européen
L'Europe est une autre région qui devrait détenir une part importante du marché mondial des motos et des motos électriques. scooters. La part de marché de l'Europe peut être attribuée principalement à la forte demande de deux-roues électriques dans la région pour diverses raisons. Un boom a été observé dans les ventes de vélos électriques dans différentes régions d'Europe au cours des dernières années. Par exemple, en Italie, les ventes de vélos électriques ont augmenté jusqu'à 45 % au cours d'une année entre 2019 et 2020. De plus, cette croissance des ventes s'est poursuivie jusqu'en 2021. De plus, les Pays-Bas sont un autre endroit en Europe qui affiche une croissance remarquable de la demande de vélos électriques. Les ventes de ces vélos aux Pays-Bas devraient être deux fois supérieures à celles actuelles d'ici 2027. La demande de scooters et de motos électriques dans la région a été stimulée à la suite de la pandémie, alors que les gens ont commencé à se tourner vers le vélo comme moyen d'exercice en plein air tout en adhérant aux besoins de distanciation sociale. De plus, la sensibilisation des habitants de la région à la pollution et au développement durable joue un rôle important dans la croissance du marché régional des deux-roues électriques.
Entreprises dominant le paysage des motos et scooters électriques
- Motos Lightning
- Présentation de l'entreprise
- Stratégie commerciale
- Offres de produits clés
- Performances financières
- Indicateurs de performances clés
- Analyse des risques
- Développement récent
- Présence régionale
- Analyse SWOT
- Niu International Co. Ltd.
- Terra Motors India Pvt. Ltd.
- ABN Vmoto Limited
- Véhicule électrique Z
- Zero Motorcycles, Inc.
- BMW AG
- Harley-Davidson, Inc.
- Hero MotoCorp Ltd.
- KTM Sportmotorcycle GmbH
Développements récents
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BMW AG a annoncé que BMW Motorrad Autriche avait collaboré avec Vagabund Moto GmbH pour créer le scooter électrique multifonctionnel, BMW CE 04. Le scooter électrique destiné à un usage urbain est doté d'une palette de couleurs attrayante, comprenant du noir, du blanc, du beige et du vert foncé. Les différents éléments fonctionnels du scooter s'adressent principalement aux jeunes.
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Hero MotoCorp Ltd a annoncé avoir vendu 4 50 154 unités de motos et scooters en mars 2022. Ce volume de ventes reflète une croissance séquentielle par rapport à celui du mois de février. En février 2022, l'entreprise a vendu avec succès 358 254 unités de scooters et de motos, tout en se remettant du déclin induit par la pandémie.
Crédits des auteurs: Saima Khursheed
- Report ID: 4722
- Published Date: May 08, 2025
- Report Format: PDF, PPT
