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ゴルフカート市場規模とシェア、製品タイプ別（電気式、ガソリン式、太陽光発電式）、所有権別、用途別、座席数別、車両タイプ別 - 世界の需給分析、成長予測、統計レポート2026-2035

  • レポートID: 1216
  • 発行日: Dec 03, 2025
  • レポート形式: PDF, PPT
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ゴルフカート市場の見通し:

ゴルフカート市場規模は2025年に33億米ドルと評価され、2035年末までに72億米ドルに達すると予測されています。予測期間（2026年から2035年）中、年平均成長率（CAGR）は8.4%です。2026年には、ゴルフカートの業界規模は35億米ドルに達すると推定されています。

Golf Cart Market size
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世界のゴルフカート市場は、従来のレクリエーション用途を超えた要因によって牽引されています。ゴルフカートの需要指標は、ゴルフ施設の拡張、公共レクリエーションインフラ、政府や非営利団体が管理するモビリティプログラムと密接に関連しています。2024年2月のNational Golf Foundationのデータによると、米国のゴルフ供給は比較的安定しており、約14,000の施設に16,000以上のゴルフコースがあります。このデータは、広範な車両管理と交換サイクルが緊急に必要であることを示しています。2024年11月のGolf Industry Centralのデータによると、NGFは2023年に340万人がゴルフコースでプレーしたと報告しており、参加は依然として堅調です。このデータは、自治体や準公共施設でのカート車両群の利用率向上による貢献度の増加を強調しています。

規制面では、米国エネルギー省は、連邦政府構内における短距離輸送に使用されるゴルフカート型車両を含むカテゴリーである電動低速車両の導入需要が高まっていると指摘しています。エネルギー省の代替燃料データセンターは、連邦政府の様々な施設が業務輸送に電動LSVを導入しており、機関調達の勢いを強めていると指摘しています。機関主導および地域社会主導のアプリケーションも調達量に影響を与えています。米国の公園では、ゴルフカート型電動車両をメンテナンス業務に活用しており、公開データによると、園内移動や来園者サービスに使用されていることが示されています。地方自治体はこのコンセプトを急速に採用しており、歩行者優先ゾーンに電気自動車とゴルフカート型モビリティ資産を統合することで、排出量を削減し、短距離循環を管理しています。2025年の環境品質評議会のデータは、連邦政府の持続可能性目標に基づくより広範な電化指令と一致しており、連邦持続可能性計画は100%ゼロエミッションの軽量車両を目標としており、間接的に燃料ベースのユーティリティカートの交換を促進しています。

キー ゴルフカート 市場インサイトの概要:

  • 地域別洞察:

    • 2035年までに、北米は老朽化したゴルフカートの入れ替えと、ゴルフ以外の商業部門での需要増加により、ゴルフカート市場の58.5%のシェアを確保すると予測されています。
    • 2026年から2035年にかけて、アジア太平洋地域は産業および商業の採用拡大を背景に市場が加速し、7.1%のCAGRで拡大すると見込まれています。

  • セグメント分析:

    • ゴルフカート市場では、政府の支援政策により、電動部門が2035年までに78.6%のシェアを占めると予想されている。
    • 民間および法人のバイヤーからの大量調達により、2035 年までに船舶所有が相当のシェアを占めるようになると予想されます。

  • 主な成長傾向:

    • 米国のゴルフ施設ネットワークの成長
    • 低速車両に関するNHTSAの安全基準

  • 主な課題:

    • 高い研究開発費と生産コスト
    • トップブランドとの激しい競争

  • 主要プレーヤー:ヤマハゴルフカーズ (日本)、EZ-GO (米国)、ガリア (デンマーク)、ポラリス (米国)、HDK (米国)、テキストロン・スペシャライズド・ビークルズ (米国)、日立 (日本)、トヨタ自動車 (日本)、CitEcar Electric Vehicles (米国)、STAR EV (米国)、グーピル (フランス)、GEM (米国)、GHC (米国)、ゴルフボード (米国)、GMS (米国)、日本電産モーター (米国)、ピシアン・マシナリー (台湾)、KT パン パシフィック (韓国)、オート パワー (インド)。

グローバル ゴルフカート 市場 予測と地域別展望:

  • 市場規模と成長予測:

    • 2025年の市場規模： 33億米ドル
    • 2026年の市場規模： 35億米ドル
    • 予測市場規模： 2035年までに72億米ドル
    • 成長予測： 8.4% CAGR（2026～2035年）

  • 主要な地域動向:

    • 最大の地域：北米（2035年までに58.5%のシェア）
    • 最も急成長している地域：アジア太平洋地域
    • 主要国：米国、中国、日本、ドイツ、英国
    • 新興国：インド、韓国、インドネシア、メキシコ、ブラジル

    • Last updated on : 3 December, 2025

成長の原動力

  • 米国ゴルフ施設ネットワークの成長：全米ゴルフ財団の2025年のデータによると、米国のゴルフプレーヤーは着実に増加しており、2024年には4,720万人に達すると予想されています。このデータは、ゴルフ施設の需要が高いことを示しています。パブリックアクセスコースでは、一般的にビジターのスループットが高いため、カートのフリート数が多く、電気カートとガソリンカートの定期的な調達サイクルが形成されています。さらに、参加者の増加によりカートの使用量が増加し、より頻繁な交換が必要になります。これは、主にコース運営者が持続可能性の目標を達成するために電動カートを採用しているため、国内のフリート需要に大きく貢献しています。コアとなるゴルフ事業からのこの安定した需要は、メーカーに安定した収益基盤を提供し、より成長の速い商用および個人輸送セグメント向けのより高度なモデルの研究開発に投資することを可能にします。
  • 低速車両に関するNHTSAの安全基準：米国運輸省道路交通安全局（NHTSA）は、2025年9月のECFR報告書に基づき、公道走行可能なLSV（低速車両）を49 CFR 571.500に基づき規制し、公道走行に必要な安全装備を定義しています。この規制の明確化により、計画されたコミュニティ、大学、自治体の近隣地域において、公道走行可能なゴルフカートやLSVの導入が拡大します。低速道路でのLSVの使用を認可する地方自治体が増えるにつれ、ミラー、シートベルト、照明、安全システムを備えた適合カートの需要が高まります。これらの規制の枠組みは、メーカーに安定した設計パスを提供し、フリートの拡大を促進します。
  • 連邦政府および地方自治体による電動ユーティリティビークルの導入：政府機関は、商用電動ゴルフカートの非循環的な市場を確立しつつあります。例えば、米国国立公園局は、公園内のメンテナンス、物流、環境負荷の少ない訪問者輸送のために、これらの車両を広く配備しています。2023年1月の国立公園局のデータによると、425以上の国立公園がユーティリティカートやLSVを含む軽量電気自動車の使用を報告しており、車両のグリーン化に向けた協調的な取り組みが示されています。この公共部門の調達は、排出量と騒音を最小限に抑えるためにLSVを歩行者優先ゾーンに統合する地方自治体にも反映されています。連邦政府および地方自治体の持続可能性に関する規制によって推進されるこれらの一貫した調達行動は、メーカーにとって信頼できるベースライン需要を生み出し、市場の一部をレクリエーションゴルフセクターの変動から保護しています。

課題

  • 高額な研究開発費と生産コスト：競争力があり機能豊富なゴルフカート、特に高度なバッテリーシステムを搭載した電動モデルを開発するには、巨額の設備投資が必要です。これには、エンジニアリングの安全性試験や生産ラインのツール整備費用も含まれます。新規参入企業は、テキストロンのような既存企業が享受している規模の経済性を達成するのに苦労しています。例えば、電気自動車のコスト上昇につながる可能性のあるリチウムイオン電池の調達は、大きな財務的障壁となります。スタートアップ企業は、多額のベンチャーキャピタルを確保するか、生産速度と生産量の低下を受け入れるかの選択を迫られます。その結果、数十年にわたってサプライチェーンと製造プロセスを最適化してきた既存企業に対して、価格面とイノベーション面で直ちに不利な立場に立たされることになります。
  • 大手ブランドとの熾烈な競争：市場は、確固たる顧客ロイヤルティと広範な流通網を持つ老舗ブランドによって支配されています。Club Car、Yamaha、EZ-GOはゴルフコースや商用車と長年にわたる関係を築いているため、新規サプライヤーが大規模な入札案件に選ばれることさえ困難です。新興企業は価格だけでなく、優れた技術や独自の価値提案で競争しなければなりません。例えば、Gariaは高級リゾートやパーソナルコンシェルジュ市場をターゲットに、高級カスタマイズ車両で成功を収め、大手に対抗するニッチ市場を確立しました。

ゴルフカート市場規模と予測：

レポート属性 詳細

基準年

2025

予測年

2026～2035年

年平均成長率

8.4%

基準年市場規模（2025年）

33億ドル

予測年市場規模（2035年）

72億ドル

地域範囲

  • 北米（米国およびカナダ）
  • アジア太平洋（日本、中国、インド、インドネシア、韓国、マレーシア、オーストラリア、その他のアジア太平洋地域）
  • 欧州（英国、ドイツ、フランス、イタリア、スペイン、ロシア、北欧、その他のヨーロッパ地域）
  • 中南米（メキシコ、アルゼンチン、ブラジル、その他の中南米地域）
  • 中東およびアフリカ（イスラエル、GCC諸国北アフリカ、南アフリカ、その他の中東およびアフリカ地域）
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ゴルフカート市場のセグメンテーション:

製品タイプセグメント分析

電気自動車はこのセグメントを支配しており、2035年までにシェアの78.6%を占めると見込まれています。この優位性は、運用コストの低さ、静かな動作、そして世界的な持続可能性規制への適合によって推進されています。主な推進力は、政府の支援政策です。例えば、米国内国歳入庁は、適格プラグイン電気駆動自動車税額控除を通じて、商用導入に対する明確な財政的インセンティブを提供しています。具体的には、2023年に取得された車両については、この控除にオートバイと低速車両が含まれ、最大2,500米ドルまで費用の10%が控除されるため、企業にとって電気自動車の初期投資がより実行可能になり、2025年1月のIRSの規定に従い、ガソリン車からの移行が促進されます。この政策主導の財政的優位性は、多くの都市で規制区域内での使用にゼロエミッション車両を義務付ける自治体規制によってさらに増幅され、財政的牽引力を補完する規制の推進力を生み出しています。

所有権セグメント分析

フリート所有は主要なサブセグメントであり、2035年までに相当なシェアを占めると予測されています。このセグメントは、ゴルフ場、リゾート、自治体、空港などの商業機関や公共機関による大量購入によって牽引されています。これらの組織は、個々の消費者の好みよりも、総所有コストと運用効率を優先しています。連邦政府の車両を管理する米国一般調達局（GSA）は、代替燃料車の導入を積極的に推進しています。GSAの2024年2月のデータによると、GSAは5,800台以上のゼロエミッション車を発注しており、これは2022年度比で63%の増加です。このデータは、フリート所有モデルの特徴であり、それを支えている公共機関による調達の規模を示しています。

アプリケーションセグメント分析

2035年までに、商用サービスがこのアプリケーションセグメントを牽引するようになり、レクリエーションゴルフから多様な産業およびサービス用途への根本的なシフトが牽引するでしょう。車両は、製造工場の物流、空港の旅客輸送、大規模複合施設の警備パトロールに配備されます。米国労働統計局のデータは、米国で雇用されている地上整備労働者の数の増加が1つの主要セクターの規模であることを強調しています。この大規模な労働力は、公園、キャンパス、産業用地での作業にユーティリティビークルを使用することが多く、このセグメントの成長を支えるゴルフ以外の商用需要の広範さを例証しています。この傾向は、パンデミック後のインフラと観光への投資によってさらに加速され、超党派インフラ法などの連邦法は、ユーティリティビークルフリートの主要な調達先である公共事業や空港に資本を注ぎ込んでいます。

当社の市場に関する詳細な分析には、以下のセグメントが含まれます。

セグメント

サブセグメント

製品タイプ

  • 電気
  • ガソリン
  • 太陽光発電

応用

  • ゴルフコース
  • パーソナルサービス
  • 商業サービス
    • 空港
    • リゾート
    • 産業施設

車両タイプ

  • 標準ゴルフカート
  • 低速車両（LSV）/近隣電気自動車（NEV）
  • ユーティリティビークル

所有

  • フリートの所有権
    • コマーシャル
    • 機関
  • 個人所有権

座席数

  • 2人乗り
  • 4人乗り
  • 6人乗り以上
Vishnu Nair
Vishnu Nair
グローバル事業開発責任者

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ゴルフカート市場 - 地域分析

北米市場の洞察

北米が市場を支配しており、2035年までに収益シェアの58.5％を占めると予想されています。市場はレクリエーション用途から多様な商業および自治体用途へと移行しています。主な推進要因としては、ゴルフ業界における老朽化した車両群の入れ替えと、ゴルフ以外の分野からの需要の高まりが挙げられます。これらの分野には、空港、ホテル、大学キャンパス、内部物流用の工業団地が含まれます。主な傾向は、自治体の持続可能性目標や、米国エネルギー省のクリーン輸送技術への重点などの連邦政府の取り組みに支えられた、低速電気車両への移行です。米国道路交通安全局の規制基準は、路上での使用における車両の安全性を確保し、計画されたコミュニティや都市部での導入をさらに可能にします。市場は、B2Bクライアントの運用効率と総所有コストを改善するための車両管理ソフトウェアと強化されたバッテリーシステムへの注目の高まりによる技術統合によって特徴付けられます。

米国のゴルフカート市場は、伝統的なゴルフ業界と、拡大を続ける非ゴルフ業界の両方からの堅調な需要によって特徴づけられています。主なトレンドは、計画されたコミュニティ、都市環境、キャンパス環境での実用性によって推進されている、公道走行可能な低速車両の急速な普及です。このトレンドは、LSVの安全基準を規定する米国道路交通安全局（NHTSA）による明確な連邦規制によって支えられています。電動化への移行は、連邦政府の取り組みによって支えられているバイラルトレンドです。例えば、バイデン・ハリス政権は、EPA 2023レポートに基づき、排出量を削減し、子供たちの健康を守るクリーンなスクールバスに資金を提供する4億ドルの助成金プログラムを発表しました。このデータは、ゴルフカートやLSVなどの特殊車両向けの効率的な電動パワートレインの開発と導入を間接的にサポートしています。連邦政府がゼロエミッションモビリティに重点を置くようになったことで、電動軽量プラットフォームに対する組織的な信頼が高まり、公共部門と民間部門全体で近代化されたゴルフカートやLSV車両の調達サイクルが刺激されています。

カナダのゴルフカート市場は着実な成長を示しており、観光、工業、農業部門からの需要に支えられ、全天候型ユーティリティビークルへの注目が高まっています。重要なトレンドとして、市場の進化と連邦政府のグリーンインフラ投資が一致していることが挙げられ、政府の支出プログラムは、特殊カテゴリを含むゼロエミッション車への移行を積極的に促進しています。特に、2024年4月のElectric Mobility Canadaのデータによると、政府は2024年から2025年の2年間でiZEVに6億800万米ドルを投資しています。この資金は、商業用および地方自治体の車両で使用される対象の低速電気モデルを含む、ゴルフカートなどのゼロエミッション車のインセンティブプログラムの購入を直接サポートします。企業や地方自治体は、リゾートシャトルから産業用ユーティリティビークルまで、社内輸送車両を電動化するインセンティブがますます高まっています。

APAC市場インサイト

アジア太平洋地域ではゴルフカート市場が急成長しており、2026年から2035年の予測期間中に7.1%のCAGRで成長すると見込まれています。市場は、西洋で見られる従来のゴルフ中心のモデルから移行しています。主な推進力は、これらの車両が費用対効果の高いユーティリティビークルおよび低速輸送ソリューションとして展開されている産業および商業の採用です。韓国と中国では、大規模な製造コンプレックス、空港、テクノロジーキャンパスが、社内物流および個人の移動にゴルフカートを活用しています。重要な傾向として、この地域はバッテリー生産が優位であり、これが直接的にコストを下げ、電動モデルの採用を刺激しています。政府の取り組みも重要であり、例えば、インドでは電気自動車の迅速な導入と製造を促進する計画により、電気ユーティリティビークルが企業や自治体にとってより経済的に実行可能になるよう補助金が支給されています。

中国のゴルフカート市場はアジア太平洋地域最大規模で、レクリエーションゴルフよりも商業・産業用途が牽引しています。これらの車両は、広大な工業団地、広大な空港、観光地、新興都市開発地域において、不可欠な公共交通機関として広く導入されています。市場の急速な電動化は、国家政策とバッテリー生産における製造業の優位性に大きく支えられています。新エネルギー車両インフラへの政府の支出は、好ましいエコシステムを形成しています。例えば、2025年5月のEIAデータによると、世界のバッテリー輸出における中国の優位性は、バッテリーパック/部品輸出の74%、バッテリーセル生産量の85%を占めており、これはゴルフカートおよび低速車両市場と密接に結びついています。なぜなら、電動ゴルフカートは輸入リチウムイオンバッテリーシステムに大きく依存しているからです。この国内生産の優位性は、コストを大幅に削減し、商業セクター全体での電動モデルの採用を加速させます。

日本のゴルフカート市場は、超高齢化社会と先進産業セクターという独特の特徴を備えています。需要は、管理されたコミュニティにおける高齢者の移動のための専用車両と、大規模な製造工場や物流拠点向けのユーティリティビークルに基づいています。主な推進力となっているのは、高齢者支援とユニバーサルデザインの推進を目的とした政府の政策であり、低速パーソナルモビリティビークルの使用を奨励して自立性の向上を図っています。この傾向は人口動態の圧力に依存しています。2023年9月の世界経済フォーラムのレポートによると、65歳以上の人口は2023年には3,623万人に達し、この数は増加し続けています。さらに、この人口動態の現実と厳格な産業効率基準が相まって、従来のゴルフコース以外にも、信頼性の高い電動ユーティリティビークルに対する安定した需要を促進しています。

ヨーロッパ市場の洞察

環境規制と持続可能なモビリティソリューションへの大きな転換が、欧州のゴルフカート市場を特徴づけています。この市場は、従来のゴルフコースの枠を超えた需要を促進しています。その主な推進力として、観光、自治体サービス、医療などの分野における電動ユーティリティ車両の導入が挙げられます。2050年までに気候中立を目指す欧州グリーンディールは、地域輸送における内燃機関からゼロエミッションの代替手段への置き換えを奨励しています。この規制強化は、多額の公共投資によって補完されています。例えば、欧州連合（EU）の結束政策に基づく持続可能な都市モビリティプロジェクトには、制限区域における公共交通機関向けの電動ユーティリティ車両の調達が含まれることがよくあります。さらに、主要な観光地では、歴史的な市街地や大規模リゾートにおける渋滞と排出量の削減を目的として、これらの車両を導入しています。

ドイツはヨーロッパ市場で最大のシェアを占めると予測されており、堅調な産業部門と自動車部門がその牽引役となっています。主な成長要因は、化学工場や自動車工場など、地域におけるゼロエミッションが重視される大規模製造施設への物流用ユーティリティビークルの導入です。2024年9月の欧州ゴルフ協会の報告書によると、ドイツのゴルフ登録者数は68万3000人から72万5000人に増加しました。このデータは、ゴルフカートの需要の高まりと、自動化と効率的な社内物流の促進を浮き彫りにしています。大規模な産業オペレーションの最適化に重点を置き、特殊仕様の電動ユーティリティビークルへの高い需要を継続的に確保することは、従来のゴルフ部門のニーズをはるかに超えています。

フランスは、欧州における次の主要市場となる見込みであり、国家の持続可能性政策と公共調達によって牽引されています。同国の環境計画枠組み「France Nation Verte（フランス・ネーション・ヴェルト）」には、クリーン車両への移行において率先して模範を示すことが義務付けられています。これにより、自治体、空港、観光地から電気自動車（EV）への需要が継続的に高まっています。例えば、フランス環境移行庁（Ecological Transition Agency）は、地方自治体がクリーンな代替車両に車両を更新するための資金を管理しています。ADEMEのデータによると、低排出ガス車両の取得に特化した資金の流れが示されており、これには自治体のメンテナンス、警備パトロール、公共空間の管理に使用される電気自動車（EV）が含まれており、安定した政策主導の市場を確保しています。

Golf Cart Market share
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ゴルフカート市場の主要プレーヤー:

    以下は、世界市場で活動している主要プレーヤーのリストです。

    • クラブカー（米国）
      • 会社概要
      • ビジネス戦略
      • 主な製品ラインナップ
      • 財務実績
      • 主要業績評価指標
      • リスク分析
      • 最近の開発
      • 地域での存在感
      • SWOT分析
    • ヤマハゴルフカー（日本）
    • EZ-GO（米国）
    • ガリア（デンマーク）
    • ポラリス（米国）
    • HDK（米国）
    • テキストロン・スペシャライズド・ビークルズ（米国）
    • 日立（日本）
    • トヨタ自動車株式会社（日本）
    • CitEcar電気自動車（米国）
    • STAR EV（米国）
    • グーピル（フランス）
    • GEM（米国）
    • GHC（米国）
    • ゴルフボード（米国）
    • GMS（米国）
    • 日本電産モータ株式会社（米国）
    • ピシアン機械（台湾）
    • KTパンパシフィック（韓国）
    • オートパワー（インド）

    世界のゴルフカート市場は非常に競争が激しく、EZ-GOやヤマハなど、日本と米国の既存企業が市場を独占しています。競争環境は、主要企業が市場シェアを拡大​​するために戦略的な取り組みを採用し、激しい競争を繰り広げていることが特徴です。これらの戦略には、より効率的なコネクテッドカーや自律走行車を発売するための研究開発への多額の投資が含まれます。ゴルフコースを超えて、急成長している低速電気自動車や個人用ユーティリティ市場への多角化に重点が置かれています。さらに、主要企業は戦略的な買収を追求し、世界的な流通ネットワークを拡大し、技術パートナーシップを形成することで、製品ポートフォリオと地理的範囲を改善しています。たとえば、2024年12月、Cart Mart, Inc.は、1998年から南カリフォルニアで事業を展開しているゴルフカーおよびユーティリティビークルの定評あるディーラーであるRainbow Custom Cars（RCC）の買収を発表しました。

    ゴルフカート市場の企業概要:

    • Club Carはゴルフカート市場を席巻しており、その耐久性の高さを活かして、商業施設や公共事業の顧客をターゲットにしています。同社の主要戦略は、スマートテクノロジーとフリート管理ソフトウェアを車両に統合することです。これにより、ゴルフコース、リゾート、大規模施設は、運用の最適化、車両の状態追跡、長期的なB2B契約の獲得コストの削減、そしてプレミアムブランドのポジショニング強化を実現できます。
    • ヤマハのゴルフカート市場における戦略は、グローバルなエンジニアリングと製造力を活用しています。同社はパワートレインの効率性向上に継続的に取り組み、より静粛で高出力の電動モーターを導入しています。製品ラインをユーティリティビークルやパーソナルビークルへと拡大することで、従来のゴルフコース以外にも収益源を多様化しています。ゴルフカートの販売増加により、売上高は前年比4.1%増加しました。
    • EZ-GOは市場の主要プレーヤーであり、製品の多様化と技術統合を通じて積極的に市場拡大を図っています。同社の戦略的取り組みには、公道走行可能な低速車両の開発、デジタルディスプレイとコネクティビティ機能によるユーザーエクスペリエンスの向上などが含まれます。消費者向け小売市場と商用車市場の両方をターゲットにすることで、同社はブランドロイヤルティを構築し、個人輸送の需要に対応しています。
    • ゴルフカート市場におけるガリアは、プレミアムおよびラグジュアリーセグメントをターゲットとした独自の戦略を展開しています。高級カスタマイズ、上質な素材、そして有名なガリア・マンソリー・エディションをはじめとする独自のデザインによって、製品を差別化しています。このアプローチは、富裕層と高級リゾートをターゲットとしており、高い利益率を実現し、マスマーケットメーカーによる価格競争の影響を受けにくいニッチ市場を創出しています。
    • テキストロン・スペシャライズド・ビークルズはゴルフカート市場における重要なプレーヤーであり、業界大手を含む強力なブランドポートフォリオを活用し、多面的な成長戦略を実行しています。同社の主要取り組みは、垂直統合の深化と技術革新を通じ、車両のコネクティビティ、バッテリー寿命、そして商用顧客向けのソフトウェア駆動型フリート管理ソリューションの強化を目指しています。同社の2024年の売上高は約137億米ドルでした。

最近の動向

  • 2025 年 3 月、 Club Car の次世代 Tempo ゴルフカーが発表されました。自動パーキング ブレーキ、再設計されたダッシュボード、強化された収納スペースなどの機能がアップグレードされています。
  • 2024年9月、 MadJaxはEZGO RXV（2008～2022年）向けに設計されたAPEXブラシガードの発売を発表しました。この最新のイノベーションは、アグレッシブなスタイルと耐久性を両立させ、ゴルフカートアクセサリーの新たなスタンダードを確立します。
  • Report ID: 1216
  • Published Date: Dec 03, 2025
  • Report Format: PDF, PPT
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よくある質問（FAQ）

2025年には、ゴルフカート市場の業界規模は33億米ドルを超えました。

ゴルフカート市場の市場規模は、2035年末までに72億米ドルに達すると予測されており、予測期間（2026年～2035年）中に8.4%のCAGRで拡大する見込みです。

この市場の主要プレーヤーとしては、Club Car、Yamaha Golf Cars、E-Z-GO、Garia などがあります。

製品タイプ別では、電気サブセグメントが2035年までに78.6%という最大の市場シェアを獲得し、2026年から2035年にかけて大きな成長機会を示すことが予想されています。

北米市場は、2035年末までに58.5%の最大の市場シェアを占めると予測されており、将来的にはさらに多くのビジネスチャンスがもたらされるでしょう。

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Sanya Mehra
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