Marché des carburants marins durables – Données historiques (2019-2024), tendances mondiales 2025, prévisions de croissance 2037
Le Le marché des carburants marins durables en 2025 est estimé à 15,75 milliards de dollars. La taille du marché mondial a dépassé 11,45 milliards de dollars en 2024 et devrait connaître un TCAC de plus de 46,9 %, dépassant les 1,7 billion de dollars de revenus d'ici 2037. L'Asie-Pacifique devrait atteindre 918 milliards de dollars d'ici 2037, grâce aux politiques réglementaires pour l'adoption d'énergies propres et à la création du Centre national d'excellence en matière de ports verts et de transport maritime.
La raison derrière cette croissance est due à l'augmentation des émissions de carbone du secteur du transport maritime à travers le monde. Par exemple, à l'échelle mondiale, plus de 920 millions de tonnes de CO2 sont émises chaque année par le secteur du transport maritime, ce qui a nécessité l'utilisation de carburants marins durables dans le secteur.
De plus, les carburants marins durables peuvent réduire considérablement les émissions de carbone lorsqu'ils sont utilisés dans un moteur à combustion bicarburant. De plus, plus de 50 % des émissions de gaz à effet de serre du puits au sillage peuvent être réduites en utilisant une variété de nouveaux carburants marins durables. Selon les estimations, le secteur du transport maritime est responsable de plus de 2 % des émissions mondiales de carbone.
On pense que la mise en œuvre de politiques de soutien alimente la croissance du marché. Par exemple, l'Organisation maritime internationale (OMI) a imposé une teneur maximale en soufre d'environ 0,4 % dans les carburants marins dans le monde en 2020. De plus, les navires ne peuvent pas transporter de fioul contenant plus de 0,50 % m/m de soufre au départ, ce qui conduit à l'adoption de carburants plus propres ou d'alternatives à faible teneur en soufre telles que le gaz naturel liquéfié (GNL) ou d'autres carburants diesel marins dont la teneur en soufre est inférieure ou inférieure à 0,50 % m/m.
Secteur des carburants marins durables : moteurs de croissance et défis
Moteurs de croissance
- Adoption croissante des sources d'énergie renouvelables – On s'attend à ce que les préoccupations environnementales croissantes à travers le monde stimulent la croissance du marché.L'hydrogène vert est entièrement produit avec énergie verte telle que le soleil ou le vent via un processus d'électrolyse. Il peut être utilisé comme élément clé pour réduire considérablement les émissions de GES dans le secteur maritime. Selon les prévisions, la capacité mondiale d'énergie solaire devrait augmenter de plus de 400 gigawatts (GW) d'ici 2024.
- Importance croissante des considérations environnementales, sociales et de gouvernance (ESG) – Les entreprises peuvent contribuer à une société plus durable et responsable, faire des choix judicieux pour les entreprises et générer de plus grands bénéfices à long terme pour les investisseurs en intégrant les facteurs ESG dans leur prise de décision. De plus, le secteur maritime sera fortement impacté par les facteurs ESG à partir de 2023 afin de maximiser la valeur à long terme pour toutes les parties impliquées, ce qui entraînera une demande accrue de carburants marins durables.
Défis
- Coût élevé des carburants marins durables – Par rapport aux carburants fossiles, le coût des carburants à faible teneur en carbone et des carburants neutres en carbone restera probablement élevé. Pour utiliser du carburant marin durable, certains navires peuvent nécessiter une mise à niveau, ce qui peut être cher.
- Approvisionnement limité
- Manque d'infrastructures
Marché des carburants marins durables : informations clés
| Attribut du rapport | Détails |
|---|---|
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Année de référence |
2024 |
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Année de prévision |
2025-2037 |
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TCAC |
46,9% |
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Taille du marché de l’année de référence (2024) |
11,45 milliards de dollars |
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Taille du marché de l’année de prévision (2037) |
1,7 mille milliards de dollars |
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Portée régionale |
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Segmentation des carburants marins durables
Type (hydrogène, ammoniac, méthanol, biocarburants)
Le segment du méthanol sur le marché des carburants marins durables devrait gagner une solide part des revenus de 59 % dans les années à venir, grâce aux avantages offerts par ce type. Le méthanol, communément appelé alcool méthylique, est un substitut souhaitable aux carburants conventionnels tels que le carburant marin et le carburant pour navires, car il est fiable, sûr, abordable et facilement disponible dans plus de 110 ports dans le monde. De plus, le méthanol en tant que carburant marin attire de plus en plus l'attention des armateurs, car il présente un potentiel en tant que carburant maritime en raison de sa manipulation plus facile et de ses investissements dans les infrastructures moins coûteux.
Application (citernes/transporteurs, barges/navires cargo, remorqueurs, navires de défense, ferries, yachts, navires de croisière)
Le segment des ferries sur le marché des carburants marins durables devrait bientôt gagner une part notable. Les ferries, y compris les navires comme les grands porte-conteneurs et les petits bateaux de loisirs, utilisent des carburants marins durables pour maintenir les bateaux en bon état. une autonomie et des performances intactes tout en réduisant les émissions de CO2 de la navigation de plaisance. En outre, grâce à sa production 100 % renouvelable et sans carbone, l'ammoniac vert présente le meilleur potentiel futur pour l'industrie maritime en tant qu'alternative intéressante au fioul utilisé dans les ferries, ce qui contribuera également à atteindre les objectifs de réduction des émissions de l'OMI (Organisation maritime internationale) pour 2050.
Notre analyse approfondie du marché mondial inclut les segments suivants :
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Type |
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Application |
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Personnaliser ce rapportIndustrie durable des carburants marins – Synopsis régional
Prévisions du marché APAC
Le marché des carburants marins durables en Asie-Pacifique devrait représenter la plus grande part de 54 % d'ici 2037, grâce à la mise en œuvre de politiques réglementaires pour l'adoption d'énergies propres dans le secteur maritime. promouvoir l'utilisation des énergies renouvelables dans les opérations des navires en identifiant les technologies, les carburants alternatifs, les sources d'énergie renouvelables et les objectifs pour le secteur maritime et portuaire. Cela devrait stimuler la demande de carburants marins durables dans la région.
Statistiques du marché européen
On estime que le marché européen des carburants marins durables occupe le deuxième rang avec 33 %, au cours de la période de prévision, grâce aux initiatives croissantes visant à utiliser des carburants renouvelables dans le transport maritime. Par exemple, la législation maritime FuelEU était l’une des lois « dignes des 55 ans ». ensemble de propositions législatives créé par la Commission européenne en 2021, qui vise à décarboner l'industrie maritime de l'UE et à encourager l'adoption de carburants maritimes durables en établissant une norme en matière de carburant pour les navires.
Entreprises dominant le paysage des carburants marins durables
- Neste Oyj
- Présentation de l'entreprise
- Stratégie commerciale
- Offres de produits clés
- Performances financières
- Indicateurs de performances clés
- Analyse des risques
- Développement récent
- Présence régionale
- Analyse SWOT
- Targray
- ExxonMobil Corporation
- GoodNRG B.V.
- Chevron Corporation
- Nordic Marine Oil A/S
- TotalEnergies
- GAC
- Méthanex Corporation
In the News
- Neste Oyj s'est associé à Nordic Marine Oil pour lancer Neste Marine 0.1, certifié International Sustainability and Carbon Certification (ISCC PLUS), afin de réduire de plus de 60 % les émissions de gaz à effet de serre (GES) au cours de leur durée de vie dans le secteur maritime, sans sacrifier la qualité ou les performances du produit.
- Chevron Corporation a collaboré avec Sembcorp Marine Repairs & Mises à niveau Pte. Ltd, pour installer des technologies innovantes, notamment un système de reliquéfication, une lubrification de l'air de la coque et un nouveau compresseur de gaz pour réduire l'évaporation des marchandises, livrer plus de marchandises et réduire l'empreinte carbone du transport du GNL.
Crédits des auteurs: Dhruv Bhatia
- Report ID: 5240
- Published Date: May 09, 2025
- Report Format: PDF, PPT
