Taille, prévisions et tendances du marché mondial de l’éther diméthylique pour la période 2025-2037
La taille du marché de l'éther diméthylique devrait passer de 9,47 milliards USD à 27,35 milliards USD, reflétant un TCAC de plus de 8,5 % au cours de la période de prévision, de 2025 à 2037. En 2025, la taille de l'industrie de l'éther diméthylique est évaluée à 10,11 USD. milliards.
Les applications croissantes de l'éther diméthylique dans le mélange de GPL et en tant qu'essence pour les centrales électriques propulsent la croissance du marché. L'éther diméthylique est mélangé au GPL comme additif de carburant alternatif pour améliorer la combustion, réduire les émissions nocives et limiter la dépendance au GPL. D’ici 2050, le gouvernement britannique est tenu par la loi d’atteindre zéro émission nette de dioxyde de carbone. Cela devrait nécessiter une réduction des émissions de CO2 du secteur industriel britannique, ce qui représente une baisse de 78,2 x 106 tonnes en 2019 à entre 3,2 et 10,2 x 106 tonnes d'ici 2050. Des normes similaires ont également été établies par d'autres grandes économies, notamment les États-Unis, la Chine, le Japon et l'UE.
En partenariat avec l'industrie et des institutions universitaires, Perkins Engines Company Limited (PECL) a reconnu le concours Red Diesel Remplacement Phase 1 comme une opportunité d'accélérer le développement du DME renouvelable (rDME) comme choix possible de carburant alternatif à faible teneur en carbone. Flogas Britain Limited (Flogas) souhaite étudier le rDME en tant que carburant et élargir sa clientèle au-delà de ses principaux clients d'énergie liquide hors réseau. En raison de son partenariat de recherche de longue date avec Perkins, l'université de Loughborough était impatiente d'apporter ses connaissances préalables en matière de carburants alternatifs au projet et de mettre à niveau les cellules d'essai de moteurs spécifiques à Perkins pour permettre les tests de carburants alternatifs.
Dans un sens plus large, les perspectives de développement du rDME en tant que carburant pour moteurs hors route ont également été évaluées. Bien qu'il n'existe actuellement aucun rDME disponible au Royaume-Uni, les recherches indiquent que la production mondiale augmentera fortement dans les années à venir, pour atteindre 39 millions de Tpa d'ici 2050. Plusieurs avantages importants de l'utilisation du rDME comme carburant ont été identifiés, même s'il reste encore des obstacles à surmonter, notamment la création de voies réglementaires pour la certification des moteurs alimentés au DME, la concurrence pour l'approvisionnement en carburant et ses matières premières, et le coût du rDME par rapport au diesel fossile sans carburant à faible teneur en carbone. incitations. Parmi ceux-ci figurent ses émissions limitées et ses performances d'allumage par compression, la facilité avec laquelle les moteurs peuvent être convertis pour l'utiliser et, plus important encore, sa capacité à réduire considérablement les émissions de CO2 WTW. Selon Flogas, la désignation du rDME comme « carburant de développement » dans le cadre du RTFO constitue une première étape essentielle pour promouvoir son utilisation comme carburant de transport et permettre la concrétisation de ces avantages.
Secteur de l'éther diméthylique : moteurs de croissance et défis
Moteurs de croissance
- Changement d'orientation vers l'utilisation de la biomasse pour produire du DME : la recherche actuelle basée sur les grappes de fruits vides du palmier à huile (OPEFB) pour générer de l'éther diméthylique en est encore à sa phase primitive. L'Indonésie met l'accent sur l'atténuation de la dépendance à l'égard des importations de GPL en évaluant les prix départ usine. Coûts du DME, dépenses de transport et frais de dépôt, en particulier dans l'usine de la région de Kalimantan. Sa capacité quotidienne est de 994 tonnes d'OPEFP, ce qui peut conduire à une production correspondante de 92 tonnes de DME à partir de janvier 2023. D'un point de vue financier, le taux de rendement interne (TRI), la valeur actuelle nette (VAN) et la période de récupération (PP) sont de 17 %, 93,1 millions de dollars et 10 ans, compte tenu de 30 ans de durée de vie de l'usine et d'un investissement de 185,4 millions de dollars. Environ 57 % du mélange DME-GPL distribué peut suffire aux besoins annuels de Kalimantan, tandis que les économies annuelles sur le budget des importations s'élèvent à 5,81 millions USD.
- Coûts du propane stables et augmentation ultérieure de l'offre de GPL : les prix de gros du propane aux États-Unis sont restés assez stables, avec de légers écarts depuis 2023 et jusqu'à présent. Au 3 février 2025, l'analyse hebdomadaire et annuelle des prix de gros du propane suggère que le prix par gallon était de 1,206, ce qui signifie une baisse de 0,040 par rapport à la semaine précédente et une augmentation de 0,101 par rapport à l'année précédente. Plusieurs gouvernements subventionnent le GPL pour combler l’écart entre l’offre et la demande et aider 400 millions de ménages marginalisés. En Équateur, les coûts de recharge de GPL à des fins résidentielles sont réduits point de vente (∼0,67 $/kg, 90 % du coût du marché). De même, en Inde, les subventions (∼0,33 $/kg, 45 % du coût du marché) sont déposées auprès des clients. comptes bancaires.
Défi
- Impact de l'environnement sur la production pétrolière : Depuis que le déficit d'investissement dans l'industrie pétrolière et gazière s'est accru, les sources d'énergie propres ont gagné du terrain. De plus, la demande croissante de véhicules électriques est un autre facteur qui devrait freiner la croissance du marché au cours de la période de prévision.
Marché de l’éther diméthylique : informations clés
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Année de référence |
2024 |
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Année de prévision |
2025-2037 |
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TCAC |
8,5% |
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Taille du marché de l’année de référence (2024) |
9,47 milliards de dollars |
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Taille du marché de l’année de prévision (2037) |
27,35 milliards de dollars |
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Portée régionale |
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Segmentation de l'éther diméthylique (DME)
Matières premières (à base de combustibles fossiles, biosourcés)
Le segment des combustibles fossiles détenait la plus grande part de marché de l'éther diméthylique en 2022, car il peut être utilisé directement dans les moteurs à combustion interne (CI) conventionnels sans nécessiter de modifications substantielles. De plus, l'augmentation des exportations de moteurs à piston à combustion interne devrait encore accroître la croissance du segment d'ici fin 2037. L'OEC a indiqué que les États-Unis ont exporté des moteurs à piston à combustion interne pour une valeur de 8,39 milliards USD en 2022, sur un commerce global de 45,4 milliards USD.
Application (propulseurs d'aérosol, mélange de GPL, carburant de transport, carburant de centrale électrique, matière première chimique)
Le segment du mélange de GPL sur le marché de l'éther diméthylique (DME) devrait détenir la part de marché la plus élevée au cours de l'année de prévision. Cela se traduit par l’utilisation accrue d’éther diméthylique avec le GPL pour améliorer la combustion et réduire les émissions de gaz dangereux. La recherche et le développement croissants en matière de ratio de mélange sont considérés comme le principal facteur de croissance de ce segment. Pour réduire les émissions dangereuses, améliorer la combustion et limiter la dépendance au GPL, l'éther diméthylique est combiné au GPL. Par exemple, environ 15 à 25 % d'éther diméthylique sont utilisés avec des mélanges à ratio plus élevé.
Notre analyse approfondie du marché mondial de l'éther diméthylique comprend les segments suivants :
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Matière première |
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Application |
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Personnaliser ce rapportIndustrie de l'éther diméthylique – Synopsis régional
Statistiques du marché APAC
Le marché de l'éther diméthylique de l'Asie-Pacifique devrait représenter la plus grande part des revenus, soit 61 %, d'ici 2037. Soutenu par l'abordabilité des matières premières, l'utilisation croissante de l'éther diméthylique dans les carburants de transport et le mélange de GPL. De plus, le soutien du gouvernement pour développer l'industrie chimique dans la région devrait en outre stimuler les ventes d'éther diméthylique dans la région au cours de la période de prévision. Par exemple, dans le cadre du budget de l'Union 2022-23, le gouvernement indien a alloué environ 27 millions USD au ministère des Produits chimiques et pétrochimiques.
En juin 2023, l'Inde a développé ses nouvelles applications sur route et hors route pour tracteurs alimentés au DME, marquant ainsi un nouveau chapitre dans le système de transport alternatif durable basé sur le carburant du pays. Le projet a été soutenu par le Conseil de recherche scientifique et technique (SERB) et les moteurs alimentés au DME ont démontré l'efficacité thermique des freins. Il a généré une quantité négligeable de suie tout en réduisant considérablement les émissions de HC, de CO et de CO2 . L'Inde figurait parmi les principaux exportateurs, évalués à 7,66 millions de dollars en 2022, sur un commerce mondial de 33,8 millions de dollars, avec un TCAC sortant de 5,6 %. Selon le rapport NITI 2020 du gouvernement indien, le mélange de DME avec du GPL et de DME avec du diesel devrait enregistrer un TCAC de 6 % entre 2023 et 2030. La demande de diesel en Inde devrait être de 129,8 millions de tonnes et celle de DME de 0,32 million de tonnes, avec un taux de mélange de DME de 5 %.
Demande projetée de DME en Inde (en millions de tonnes)
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Période d'avril à mars |
Demande de mélange avec du GPL |
Demande de mélange avec du diesel |
Demande totale |
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2023-24 |
0,677 |
Néant |
0,677 |
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2029-30 |
0,96 |
0,32 |
1.28 |
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2034-35 |
1.28 |
0,43 |
1.71 |
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2039-40 |
1.71 |
0,58 |
2.29 |
Source : NITI
Prévisions du marché européen
Le marché européen de l'éther diméthylique (DME) devrait croître à un rythme significatif d'ici la fin de 2037, en raison de la croissance rapide de l'industrie automobile dans la région. De plus, l'utilisation de l'éther diméthylique dans les ménages stimule également le développement et agit comme un moteur de croissance de ce marché. L'Union européenne a fixé des objectifs ambitieux pour réduire les émissions de gaz à effet de serre, augmentant ainsi la demande de carburants plus propres dans la région. L'éther diméthylique est un carburant à combustion propre avec de faibles émissions et une alternative intéressante aux carburants conventionnels. La demande de carburants propres et alternatifs en Europe devrait stimuler la croissance du marché de l’éther diméthylique dans la région. Les initiatives réglementaires et les incitations augmentent le recours aux carburants alternatifs en Europe.
L'Allemagne était le plus grand exportateur d'éther diméthylique en 2022, avec un commerce extérieur de 8,29 millions de dollars et représentait une part des exportations de 24,5 %. La croissance est soulignée par la présence de certains des plus grands producteurs du pays, notamment Ferrostaal GmbH, Grillo WerkeAG et Shell Deutschland Oil GmbH. L'usine Shell de Wesseling est un important fabricant de méthanol et 99,99 % sont utilisés pour le DME.
Entreprises dominant le paysage mondial de l’éther diméthylique
- Mitsubishi Corporation
- Analyse SWOT
- Présence régionale
- Développement récent
- Analyse des risques
- Indicateurs de performances clés
- Performances financières
- Offres de produits clés
- Stratégie commerciale
- Présentation de l'entreprise
- Air Products and Chemicals, Inc.
- Nouryon Chemicals Holding B.V.
- Shell plc
- Praxair Technology, Inc.
- Akzo Nobel N.V.
- Dongguan JOVO Chemical Co., Ltd.
- Ferrostaal GmbH
- Chinese Energy Holdings Limited
- Société TotalEnergies
Les entreprises ont identifié des domaines d'opportunité clés en matière de durabilité et se concentrent sur les carburants alternatifs. Ils s'engagent dans des initiatives stratégiques telles que de nouveaux lancements, des partenariats et des collaborations, ainsi que des expansions géographiques pour renforcer leur positionnement sur le marché. Certains d'entre eux incluent :
In the News
- En mai 2024, Lummus Technologie a déclaré la disponibilité commerciale de la dernière technologie d'éther diméthylique améliorée par distillation catalytique. L'entreprise vise à fournir des solutions propres, rentables et flexibles qui permettent de répondre aux demandes futures.
- En juillet 2023, le ministère indien des Sciences et de la Technologie a déclaré que le premier tracteur alimenté à l'éther diméthylique du pays annonçait une nouvelle ère d'applications de carburants propres. Les chercheurs ont développé un moteur alimenté à 100 % par DME, présentant moins d'émissions et un rendement thermique plus élevé.
Crédits des auteurs: Rajrani Baghel
- Report ID: 3501
- Published Date: Apr 25, 2023
- Report Format: PDF, PPT
