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Taille et prévisions du marché de l'éther diméthylique (DME), par matières premières ; applications (propulseurs d'aérosols, mélanges de GPL, carburants de transport, carburants pour centrales électriques, matières premières chimiques) – Tendances de croissance, principaux acteurs, analyse régionale 2026-2035

  • ID du Rapport: 3501
  • Date de Publication: Sep 09, 2025
  • Format du Rapport: PDF, PPT

Perspectives du marché de l'éther diméthylique :

Le marché de l'éther diméthylique représentait plus de 10,28 milliards USD en 2025 et devrait atteindre 27,15 milliards USD d'ici 2035, avec un TCAC d'environ 10,2 % sur la période 2026-2035. En 2026, la taille de l'industrie de l'éther diméthylique est estimée à 11,22 milliards USD.

Dimethyl Ether (DME) Market Size
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L'essor des applications du diméthyléther dans les mélanges de GPL et comme essence pour centrales électriques stimule la croissance du marché. Le diméthyléther est mélangé au GPL comme additif de carburant alternatif pour améliorer la combustion, réduire les émissions nocives et limiter la dépendance au GPL. Le gouvernement britannique est légalement tenu d'atteindre la neutralité carbone d'ici 2050. Cela devrait nécessiter une réduction des émissions de CO2 du secteur industriel britannique, qui passeraient de 78,2 x 106 tonnes en 2019 à entre 3,2 et 10,2 x 106 tonnes d'ici 2050. Des normes similaires ont également été établies par d'autres grandes économies, notamment les États-Unis, la Chine, le Japon et l'UE.

En partenariat avec l'industrie et des institutions universitaires, Perkins Engines Company Limited (PECL) a vu dans la phase 1 du concours « Remplacement du diesel rouge » une opportunité d'accélérer le développement du DME renouvelable (rDME) comme carburant alternatif bas carbone. Flogas Britain Limited (Flogas) souhaite étudier le rDME comme carburant et élargir sa clientèle au-delà de ses principaux clients du secteur de l'énergie liquide hors réseau. Forte de son partenariat de recherche de longue date avec Perkins, l'Université de Loughborough a souhaité apporter au projet ses connaissances préalables en matière de carburants alternatifs et moderniser les bancs d'essai des moteurs Perkins afin de permettre les essais de carburants alternatifs.

Plus largement, les perspectives de développement du rDME comme carburant pour moteurs hors route ont également été évaluées. Bien qu'il n'existe actuellement aucun rDME disponible au Royaume-Uni, les recherches indiquent que la production mondiale augmentera fortement dans les années à venir, pour atteindre 39 millions de tonnes par an d'ici 2050. Plusieurs avantages importants liés à l'utilisation du rDME comme carburant ont été identifiés, même si des obstacles subsistent, notamment la création de voies réglementaires pour la certification des moteurs alimentés au DME, la concurrence pour l'approvisionnement en carburant et ses matières premières, et le coût du rDME par rapport au diesel fossile sans incitations pour les carburants bas carbone. Parmi ces avantages figurent ses émissions limitées et ses performances en allumage par compression, la facilité de conversion des moteurs et, surtout, sa capacité à réduire considérablement les émissions de CO2 des véhicules utilitaires légers. Selon Flogas, la désignation du rDME comme « carburant de développement » dans le cadre du RTFO constitue une première étape cruciale pour promouvoir son utilisation comme carburant de transport et permettre la concrétisation de ces avantages.

Clé éther diméthylique Résumé des informations sur le marché:

  • Points forts régionaux :

    • Le marché de l'éther diméthylique en Asie-Pacifique devrait représenter environ 61 % du marché d'ici 2035, grâce à l'accessibilité financière des matières premières, à l'utilisation croissante de cette substance dans les carburants de transport et au soutien des pouvoirs publics de la région.
    • Le marché européen devrait connaître une croissance significative au cours de la période de prévision, alimentée par la demande croissante de carburants plus propres, notamment l'éther diméthylique, et par les incitations réglementaires favorisant les carburants alternatifs.

  • Analyses sectorielles :

    • Le segment des mélanges GPL (applications) sur le marché du diméthyléther devrait occuper la plus grande part de marché d'ici 2035, grâce à l'utilisation croissante du DME avec le GPL pour améliorer la combustion et réduire les émissions dangereuses.
    • Le segment des combustibles fossiles (matières premières) sur le marché du diméthyléther devrait occuper la plus grande part d'ici 2035, grâce à sa compatibilité avec les moteurs à combustion interne conventionnels sans modifications substantielles.

  • Principales tendances de croissance :

    • Orientation vers l'utilisation de la biomasse pour la production de DME
    • Stablesse des coûts du propane et augmentation subséquente de l'offre de GPL

  • Principaux acteurs : Mitsubishi Corporation, Air Products and Chemicals, Inc., Nouryon Chemicals Holding B.V., Shell plc, Praxair Technology, Inc., Akzo Nobel N.V., Dongguan JOVO Chemical Co., Ltd., Ferrostaal GmbH, Chinese Energy Holdings Limited, TotalEnergies Company.

Mondial éther diméthylique Marché Prévisions et perspectives régionales:

  • Taille du marché et projections de croissance :

    • Taille du marché 2025 : 10,28 milliards USD
    • Taille du marché 2026 : 11,22 milliards USD
    • Taille du marché projetée : 27,15 milliards USD d'ici 2035
    • Prévisions de croissance : TCAC de 10,2 % (2026-2035)

  • Dynamiques régionales clés :

    • Plus grande région : Asie-Pacifique (part de 61 % d’ici 2035)
    • Région à la croissance la plus rapide : Asie-Pacifique
    • Pays dominants : Chine, États-Unis, Japon, Allemagne, Corée du Sud
    • Pays émergents : Chine, Inde, Brésil, Mexique, Indonésie

    • Last updated on : 9 September, 2025

Moteurs de croissance

  • Français Réorientation vers l'utilisation de la biomasse pour produire du DME : La recherche actuelle basée sur les régimes vides de fruits de palmier à huile (OPEFB) pour générer du diméthyléther en est encore à ses débuts. L'Indonésie met l'accent sur l'atténuation de la dépendance aux importations de GPL en évaluant les coûts de DME départ usine, les dépenses de transport et les frais de dépôt, en particulier dans l'usine de la région de Kalimantan. Sa capacité journalière est de 994 tonnes d'OPEFP, ce qui peut conduire à une production correspondante de 92 tonnes de DME d'ici janvier 2023. D'un point de vue financier, le taux de rentabilité interne (TRI), la valeur actuelle nette (VAN) et la période de récupération (PP) sont de 17 %, 93,1 millions USD et 10 ans, compte tenu d'une durée de vie de l'usine de 30 ans et d'un investissement de 185,4 millions USD. Environ 57 % du mélange DME-GPL distribué peuvent suffire aux besoins annuels de Kalimantan, tandis que les économies annuelles sur le budget d'importation s'élèvent à 5,81 millions USD.
  • Coûts stables du propane et augmentation subséquente de l'offre de GPL : Les prix de gros du propane aux États-Unis sont restés relativement stables, avec de légères variations depuis 2023 et à ce jour. Au 3 février 2025, l'analyse hebdomadaire et annuelle des prix de gros du propane suggère que le dollar par gallon était de 1,206, ce qui signifie une baisse de 0,040 par rapport à la semaine dernière et une hausse de 0,101 par rapport à l'année précédente. Plusieurs gouvernements subventionnent le GPL pour combler l'écart entre l'offre et la demande et aider 400 millions de ménages marginalisés. En Équateur, les coûts de remplissage de GPL à des fins résidentielles sont réduits au point de vente (environ 0,67 $/kg, 90 % du coût du marché). De même, en Inde, les subventions (environ 0,33 $/kg, 45 % du coût du marché) sont déposées sur les comptes bancaires des clients.

Défi

  • Impact de l'environnement sur la production pétrolière et gazière : Face au déficit croissant d'investissements dans le secteur pétrolier et gazier, les sources d'énergie propres gagnent en popularité. Par ailleurs, la demande croissante de véhicules électriques est un autre facteur susceptible de freiner la croissance du marché au cours de la période de prévision.

Taille et prévisions du marché de l'éther diméthylique :

Attribut du rapport Détails

Année de base

2025

Période de prévision

2026-2035

TCAC

10,2%

Taille du marché de l'année de référence (2025)

10,28 milliards de dollars

Taille du marché prévue pour l'année (2035)

27,15 milliards de dollars

Portée régionale

  • Amérique du Nord (États-Unis et Canada)
  • Asie-Pacifique (Japon, Chine, Inde, Indonésie, Malaisie, Australie, Corée du Sud, reste de l'Asie-Pacifique)
  • Europe (Royaume-Uni, Allemagne, France, Italie, Espagne, Russie, pays nordiques, reste de l'Europe)
  • Amérique latine (Mexique, Argentine, Brésil, reste de l'Amérique latine)
  • Moyen-Orient et Afrique (Israël, pays d'Afrique du Nord du CCG, Afrique du Sud, reste du Moyen-Orient et de l'Afrique)
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Segmentation du marché de l'éther diméthylique :

Analyse du segment des matières premières

Le segment des combustibles fossiles détiendra la plus grande part de marché du diméthyléther, car il est adapté à une utilisation directe dans les moteurs à combustion interne (CI) conventionnels sans nécessiter de modifications substantielles. De plus, l'augmentation des exportations de moteurs à combustion interne à pistons devrait encore accélérer la croissance du segment d'ici fin 2035. L'OEC a indiqué que les États-Unis ont exporté des moteurs à combustion interne à pistons pour une valeur de 8,39 milliards de dollars US en 2022, sur un volume total d'échanges de 45,4 milliards de dollars US.

Analyse des segments d'application

Le segment des mélanges de GPL sur le marché du diméthyléther (DME) devrait détenir la plus forte part de marché au cours de l'année de prévision. Cela s'explique par l'utilisation croissante de diméthyléther avec le GPL pour améliorer la combustion et réduire les émissions de gaz dangereux. La recherche et le développement croissants sur les ratios de mélange sont considérés comme le principal moteur de la croissance de ce segment. Pour réduire les émissions dangereuses, améliorer la combustion et limiter la dépendance au GPL, le diméthyléther est combiné au GPL. Par exemple, environ 15 à 25 % de diméthyléther est utilisé dans des mélanges à ratios plus élevés.

Notre analyse approfondie du marché mondial de l'éther diméthylique comprend les segments suivants :

Matière première

  • À base de combustibles fossiles
  • Biosourcé

Application

  • propulseurs d'aérosols
  • Mélange de GPL
  • Carburant de transport
  • Combustible pour centrale électrique
  • Matières premières chimiques
  • Autres
Vishnu Nair
Vishnu Nair
Responsable du développement commercial mondial

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Analyse régionale du marché de l'éther diméthylique :

Perspectives du marché APAC

Le marché du diméthyléther en Asie-Pacifique devrait représenter la plus grande part de revenus, soit 61 % d'ici 2035. Soutenu par l'accessibilité financière des matières premières, l'utilisation croissante du diméthyléther dans les carburants de transport et les mélanges de GPL, le soutien gouvernemental au développement de l'industrie chimique dans la région devrait également stimuler les ventes de diméthyléther dans la région au cours de la période de prévision. Par exemple, dans le cadre du budget de l'Union 2022-23, le gouvernement indien a alloué environ 27 millions de dollars au Département des produits chimiques et pétrochimiques.

Français En juin 2023, l'Inde a développé ses nouvelles applications routières et hors route pour tracteurs alimentés au DME, marquant un nouveau chapitre dans le système de transport alternatif durable basé sur les carburants du pays. Le projet a été soutenu par le Science and Engineering Research Board (SERB) et les moteurs alimentés au DME ont démontré une efficacité thermique de freinage. Il a généré des suies négligeables tout en réduisant considérablement les émissions de HC, CO et CO2 . L'Inde figurait parmi les principaux exportateurs, évalués à 7,66 millions USD en 2022 sur un commerce mondial de 33,8 millions USD, avec un TCAC sortant de 5,6 %. Selon le rapport NITI 2020 du gouvernement indien, le mélange de DME avec du GPL et le mélange de DME avec du diesel devraient enregistrer un TCAC de 6 % entre 2023 et 2030. La demande de diesel en Inde est prévue à 129,8 millions de tonnes et celle de DME à 0,32 million de tonnes, avec un taux de mélange de DME de 5 %.

Prévisions de la demande indienne en DME (en millions de tonnes)

Période d'avril à mars

Demande de mélange avec du GPL

Demande de mélange avec du diesel

Demande totale

2023-24

0,677

Néant

0,677

2029-30

0,96

0,32

1,28

2035-35

1,28

0,43

1,71

2039-40

1,71

0,58

2.29

Source : NITI

Aperçu du marché européen

Le marché européen du diméthyléther (DME) devrait connaître une croissance significative d'ici fin 2035, grâce à l'essor rapide de l'industrie automobile dans la région. De plus, l'utilisation du diméthyléther dans les ménages stimule également le développement et constitue un moteur de croissance pour ce marché. L'Union européenne s'est fixé des objectifs ambitieux de réduction des émissions de gaz à effet de serre, ce qui accroît la demande de carburants plus propres dans la région. Le diméthyléther est un carburant propre à faible émission et constitue une alternative intéressante aux carburants conventionnels. La demande de carburants propres et alternatifs en Europe devrait stimuler la croissance du marché du diméthyléther dans la région. Les initiatives réglementaires et les mesures incitatives favorisent l'utilisation de carburants alternatifs en Europe.

L'Allemagne était le premier exportateur de diméthyléther en 2022, avec un volume d'échanges extérieurs de 8,29 millions de dollars américains et une part des exportations de 24,5 %. Cette croissance est illustrée par la présence de certains des plus grands producteurs du pays, notamment Ferrostaal GmbH, Grillo WerkeAG et Shell Deutschland Oil GmbH. L'usine Shell de Wesseling est un important producteur de méthanol, dont 99,99 % est utilisé pour la production de DME.

Dimethyl Ether (DME) Market Share
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Acteurs du marché de l'éther diméthylique :

    Les entreprises ont identifié des opportunités clés en matière de développement durable et se concentrent sur les carburants alternatifs. Elles mènent des initiatives stratégiques telles que de nouveaux lancements, des partenariats et des collaborations, ainsi que des expansions géographiques, afin de renforcer leur positionnement sur le marché. Parmi ces initiatives, on peut citer :

    • Mitsubishi Corporation
      • Analyse SWOT
      • Présence régionale
      • Développement récent
      • Analyse des risques
      • Indicateurs clés de performance
      • Performance financière
      • Offres de produits clés
      • Stratégie d'entreprise
      • Présentation de l'entreprise
    • Air Products et Produits Chimiques, Inc.
    • Nouryon Chemicals Holding BV
    • Shell plc
    • Praxair Technology, Inc.
    • Akzo Nobel NV
    • Dongguan JOVO Chemical Co., Ltd.
    • Ferrostaal GmbH
    • Société chinoise de portefeuille d'énergie limitée
    • Société TotalEnergies

Développements récents

  • En mai 2024, Lummus Technology a annoncé la commercialisation de sa dernière technologie d'éther diméthylique, optimisée par distillation catalytique. L'entreprise vise à fournir des solutions propres, économiques et flexibles pour répondre aux besoins futurs.
  • En juillet 2023, le ministère indien des Sciences et Technologies a annoncé que le premier tracteur alimenté au diméthyléther du pays marquait le début d'une nouvelle ère d'applications de carburants propres. Les chercheurs ont mis au point un moteur alimenté à 100 % au diméthyléther, présentant des émissions plus faibles et un rendement thermique supérieur.
  • Report ID: 3501
  • Published Date: Sep 09, 2025
  • Report Format: PDF, PPT
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Questions fréquemment posées (FAQ)

En 2026, la taille de l'industrie de l'éther diméthylique est évaluée à 11,22 milliards USD.

La taille du marché mondial de l'éther diméthylique valait plus de 10,28 milliards USD en 2025 et devrait connaître un TCAC de plus de 10,2 %, dépassant les 27,15 milliards USD de revenus d'ici 2035.

Le marché de l'éther diméthylique en Asie-Pacifique devrait représenter environ 61 % de parts d'ici 2035, grâce à l'accessibilité des matières premières, à l'utilisation croissante de l'éther diméthylique dans les carburants de transport et au soutien gouvernemental dans la région.

Les principaux acteurs du marché sont Mitsubishi Corporation, Air Products and Chemicals, Inc., Nouryon Chemicals Holding B.V., Shell plc, Praxair Technology, Inc., Akzo Nobel N.V., Dongguan JOVO Chemical Co., Ltd., Ferrostaal GmbH, Chinese Energy Holdings Limited, TotalEnergies Company.

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Abhishek Bhardwaj
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