Размер мирового рынка, прогноз и основные тенденции на 2025–2037 гг.
Рынок автоколонн для грузовиков оценивался в 4 млрд долларов США в 2024 году и, по прогнозам, достигнет 72,7 млрд долларов США к концу 2037 года, увеличившись на среднегодовой темп роста 25% в течение прогнозируемого периода, т. е. 2025-2037. В 2025 году размер отрасли автоколонн для грузовиков оценивается в 5 млрд долларов США.
Операторы логистики ищут решения для повышения эффективности и устойчивости, одновременно решая проблему нехватки водителей, тем самым способствуя росту рынка автоколонн. В апреле 2025 года Kratos Defense & Security Solutions расширила свои системы автоколонн в Огайо и Индиане вместе с DriveOhio и INDOT. Развертывание подчеркивает растущую уверенность в реальной готовности автономных грузоперевозок в ключевых грузовых коридорах США. Аналогичным образом правительства активно финансируют испытания для снижения логистических расходов и выбросов парниковых газов. Кроме того, растущие инвестиции в V2V-связь и ИИ для скоординированного движения еще больше поддерживают внедрение. Такие сдвиги указывают на отраслевую тенденцию к масштабируемой инфраструктуре автоколонн. Коммерческий интерес растет во всех регионах, и перспективы рынка многообещающие.
В то время как США являются движущей силой текущей волны инноваций, заинтересованные стороны в Азии и Европе расширяют масштабы пилотных проектов развертывания. Например, в январе 2025 года KargoBot получил одобрение на испытания беспилотных грузовиков в демонстрационной зоне высокого уровня в Пекине, что сделало Китай одним из ведущих новаторов в этой области. Это свидетельствует о переходе от НИОКР к предкоммерческим испытаниям в сложных условиях дорожного движения. В то же время Япония и Германия запускают государственные и частные испытания на автомагистралях для проверки поведения автономных грузовиков в контролируемых условиях. Эти инициативы сигнализируют о том, что мировое сообщество рассматривает автономные грузоперевозки как стратегический приоритет. Кроме того, двустороннее сотрудничество, адаптация инфраструктуры и гармонизация регулирования создают позитивную динамику рынка автономных грузовиков.
Сектор автоколонн: факторы роста и проблемы
Драйверы роста
- Эффективность логистики и смягчение нехватки водителей: использование водителей оптимизируется за счет объединения в колонны грузовиков, где один управляемый человеком грузовик ведет за собой несколько автономных последователей. В мае 2023 года Kratos объявила, что ее решения для беспилотных грузовиков масштабируются на Среднем Западе для решения проблемы нехватки рабочей силы и повышения производительности перевозок. Эта модель сокращает требования к численности персонала, сохраняя при этом покрытие маршрутов, что является привлекательной функцией для перевозчиков с ограничениями по рабочей силе. Это, вероятно, поможет операторам автопарков сократить эксплуатационные расходы и улучшить сроки доставки. Кроме того, система надежна, обеспечивая круглосуточную непрерывность логистики. Поскольку цепочки поставок растянуты для удовлетворения растущего спроса, объединение в колонны предлагает экономически эффективную стратегию устойчивости. Однако нехватка водителей по-прежнему остается ключевым катализатором внедрения во всем мире.
- Повышение устойчивости и топливной эффективности: потенциальная экономия топлива в размере 8–10 % на одно транспортное средство делает колонну привлекательной для менеджеров автопарков, которые испытывают давление из-за расходов и выбросов. Исследования Министерства транспорта США (DOT) показали, что синхронизированное торможение и близкое расстояние значительно снижают аэродинамическое сопротивление. В декабре 2023 года компания из Огайо начала предлагать платные услуги по грузоперевозкам с использованием колонны грузовиков с целью сокращения расходов и повышения устойчивости. Эти инициативы соответствуют требованиям ESG и корпоративным целям декарбонизации. Кроме того, более низкие выбросы также помогают соблюдать обязательства по отчетности по выбросам углерода. Колонна — это эффективный рычаг для грузоотправителей, стремящихся сделать свои цепочки поставок более экологичными. Сочетание экономии топлива и нормативного соответствия стимулирует долгосрочный интерес.
- Достижения в области автономных и V2V-технологий: точная координация является ключом к успеху Platooning, который достигается за счет слияния датчиков, искусственного интеллекта и связи со сверхнизкой задержкой. В апреле 2025 года Aurora продемонстрировала, как автономные грузовики безопасно работают в дождь и туман, решая проблемы безопасности, связанные с погодными условиями. Этот важный этап служит укреплению уверенности в эффективности работы колонны в изменяющихся условиях. Надежность обеспечивается за счет постоянных обновлений программного обеспечения, алгоритмов машинного обучения и надежных систем восприятия. Кроме того, интеграция 5G и V2X продолжает улучшать время отклика и дисциплину движения по полосе. Эти технические прорывы приближают колонну уровня 4 к коммерческому развертыванию. Автономность и связь объединяются, чтобы стать основным фактором роста.
Проблемы
- Нормативная фрагментация в разных юрисдикциях: различные правила эксплуатации беспилотных автомобилей в разных штатах и странах затрудняют бесперебойное движение колонн. Правила соблюдения дистанции, контроля ведущего транспортного средства и ответственности сильно различаются. Это усложняет трансграничное и многоштатное планирование логистики. Отсутствие унифицированных стандартов затрудняет развертывание на уровне автопарка и повышает риски несоответствия. Отраслевые ассоциации призывают законодателей определить четкие, единообразные рамки эксплуатации беспилотных автомобилей. Однако до тех пор несогласованность регулирования замедлит темпы полномасштабного внедрения.
- Общественное доверие и проблемы безопасности: широкое внедрение таких систем зависит от уверенности общественности и заинтересованных сторон в безопасности систем. Полностью автономные автомобильные грузоперевозки были встречены с осторожностью после аварий в других местах с участием автономных транспортных средств (AV). Участие сообщества, четкая коммуникация и сторонняя проверка являются ключевыми. Политическая и общественная поддержка жизненно важны, и устранение пробелов в восприятии имеет решающее значение. Без проактивного обучения и видимых записей о безопасности сопротивление рынка может продолжаться. Кроме того, кибербезопасность для автономных колонн должна быть гарантирована от взлома и утечки данных, чтобы сохранить доверие. Общественное принятие также будет зависеть от установления четких правовых рамок ответственности в случае аварии с участием грузовиков колонны.
Рынок автоколонн для грузовиков: основные сведения:
| Атрибут отчёта | Детали |
|---|---|
|
Базовый год |
2024 |
|
Прогнозируемый год |
2025-2037 |
|
CAGR |
25% |
|
Размер рынка базового года (2024) |
4 миллиарда долларов США |
|
Прогнозируемый размер рынка на год (2037) |
72,7 млрд долларов США |
|
Региональный охват |
|
Сегментация автоколонн грузовиков
Технологии (адаптивный круиз-контроль (ACC), предупреждение о слепых зонах (BSW), глобальная система позиционирования (GPS), предупреждение о лобовом столкновении (FCW), помощь в удержании полосы движения (LKA))
Ожидается, что сегмент адаптивного круиз-контроля (ACC) к 2037 году займет примерно 34% рынка автоколонн для грузовиков, в первую очередь за счет его широкой интеграции как в обычные, так и в автономные автопарки. Автоколонны для грузовиков используют адаптивный круиз-контроль (ACC), который автоматически регулирует дроссельную заслонку и торможение для поддержания безопасного расстояния между транспортными средствами. ACC обычно является первым уровнем автономного стека управления, обеспечивая полуавтоматическое автоколоннирование перед полной автономией. В сентябре 2023 года Locomation заявила, что ее система автоколоннирования уровня 4, которая в значительной степени опирается на адаптивную координацию круиза, добивается прогресса. Это еще больше усиливает спрос на ACC, поскольку акцент на реагировании на дорожную обстановку в режиме реального времени продолжает расти. С ростом интеграции V2V ACC продолжит играть ключевую роль в обеспечении безопасного движения колонны.
Тип датчика (датчик изображения, радарный датчик, датчик LiDAR)
Прогнозируется, что сегмент датчиков изображения будет занимать 45% доли рынка колонн грузовиков в течение прогнозируемого периода благодаря их способности облегчать обнаружение объектов, распознавание полос и осведомленность об окружающей среде. Поскольку операции колонны основаны на синхронизированном движении и обработке визуальных данных, эти датчики имеют решающее значение. В апреле 2025 года Aurora продемонстрировала свои грузовики в тумане и дожде, используя передовые системы распознавания изображений и искусственного интеллекта. Смещение акцента на слияние камеры с LiDAR и радаром делает принятие решений более точным. В автопарках беспилотных транспортных средств средней дальности датчики изображений более экономичны и легче масштабируются, чем LiDAR, который может оказаться дорогостоящим вариантом. Ожидается, что сегмент продолжит доминировать благодаря достижениям в области разрешения и возможностей тепловидения.
Наш углубленный анализ рынка автоколонн включает следующие сегменты:
|
Сегмент |
Подсегмент |
|
Технологии |
|
|
Тип датчика |
|
Хотите настроить этот исследовательский отчет в соответствии с вашими требованиями? Наша исследовательская команда предоставит необходимую информацию, чтобы помочь вам принимать эффективные бизнес-решения.
Настроить этот отчетИндустрия автоколонн для грузовиков — региональный масштаб
Анализ рынка Северной Америки:
Ожидается, что рынок автоколонн грузовиков в Северной Америке будет доминировать в отрасли с долей 40,0% в прогнозируемый период. Прогресс в политической среде происходит посредством программ автономного транспорта на уровне штатов, таких как в Калифорнии, Техасе и Огайо. В марте 2025 года полуавтономный автоколонна была запущена на I-70, доказав возможности автономного транспорта в коридоре со смешанным движением. Демонстрация поддерживает цели США по модернизации инфраструктуры грузовых перевозок. Пилотные программы по оптимизации маршрутов и сокращению выбросов изучаются логистическими гигантами. В этом районе плотная сеть автомагистралей и зрелая технологическая экосистема. В совокупности эти факторы являются основой сильного лидерства на рынке автоколонн.
Благодаря активному участию OEM, обширным полигонам для испытаний беспилотных автомобилей и гибкости регулирования рынок США растет устойчивыми темпами. В мае 2023 года Kratos еще больше расширил развертывание автоматизированных грузовиков по всему Среднему Западу, укрепив свою роль первопроходца. Испытания автоколонн финансируются совместно FHWA и DOE, а руководящие принципы DOT поддерживают проверку безопасности автоколонн. Оценки на дорогах проводятся частными автопарками, такими как Walmart и UPS. Потенциал двойного использования очевиден благодаря экспериментам Корпуса морской пехоты США по мобильности и интересам оборонного сектора. США останутся в центре мирового прогресса автоколонн благодаря сильной институциональной поддержке. Это ключ к конкурентоспособности в сфере коммерческих грузоперевозок.
Подход Канады сосредоточен на гармонизации через границу и сокращении расходов на логистику. В марте 2025 года Electrovaya помогла Walmart Canada с электрификацией складов, поставляя энергетические системы для автоколонн. В то время как Онтарио и Альберта принимают законы, благоприятствующие беспилотному транспорту, такие как разрешение на тестирование двухрежимных автоколонн, те провинции, которые приняли законы об беспилотном транспорте, теперь предпринимают шаги по их отмене. Канадские компании используют партнерства США для ускорения передачи технологий. Чтобы решить проблемы зимней местности, Transport Canada пилотирует телеуправление и отказоустойчивые протоколы. Канада интегрирует зеленую логистику с автоколоннами, и определенность политики улучшается. Таким образом, это привлекательный испытательный полигон для беспилотных грузовых систем, работающих в условиях ограничений окружающей среды.
Азиатско-Тихоокеанский регион Анализ рынка:
Азиатско-Тихоокеанский регион, по прогнозам, получит среднегодовой темп роста в 18,0% в период с 2025 по 2037 год, что обусловлено ростом логистики и развитием умных городов. В январе 2025 года Pony.ai получила одобрение регулирующих органов на беспилотные грузоперевозки в Гуанчжоу, что свидетельствует о готовности масштабировать автоколонны в Китае. С ростом электронной коммерции и инфраструктуры региональные правительства отдают приоритет модернизации грузовых перевозок. Коммерческие пилотные проекты развиваются в зонах, благоприятных для беспилотных автомобилей, в Корее, Японии и Сингапуре. Кроме того, спрос на беспилотные решения подпитывается ограничениями цепочки поставок. Производственные и портовые логистические центры региона создают сильные стимулы для развертывания. Поскольку инвестиции в технологии в Азиатско-Тихоокеанском регионе продолжают расти, он останется глобальным двигателем инноваций в области беспилотных перевозок.
Внедрение автоколонн грузовиков обусловлено стратегией беспилотных перевозок под руководством государства Китая. В марте 2025 года Stack AV получил финансирование для повышения коммерческой готовности к автоматизации грузовых перевозок. Эксперименты с политикой беспилотных перевозок возглавляют Пекин и Шанхай, в то время как промышленные зоны способствуют внедрению технологий. Министерство транспорта разработало правила для операций конвоя на выделенных полосах для грузовиков. Электрические грузовики, способные к автоколоннам, разрабатываются китайскими OEM-производителями и интегрируются с платформой Apollo компании Baidu. Централизованное финансирование поддерживает создание инфраструктуры V2X. У Китая есть стратегическое преимущество в поставках аккумуляторов и оборудования. К концу десятилетия страна будет на пути к развертыванию общенационального масштаба грузовых колонн.
Сектор грузовых колонн в Индии только зарождается, но быстро развивается благодаря испытаниям беспилотных транспортных средств (AV) на уровне штатов. Национальное управление автомобильных дорог Индии (NHAI) начало интеграцию цифровых коридоров с испытательными центрами AV. В мае 2024 года Кратос заявил, что начнет изучать пилотные развертывания в Индии посредством партнерства с местными игроками в сфере логистики. Правительственные аналитические центры оценивают самую длинную автомагистраль Индии, NH-44, чтобы определить, жизнеспособна ли система колонн. В Индии перегруженные грузовые маршруты, на которых возможны эксперименты с контролируемыми колоннами. Национальная логистическая политика также разрабатывает нормативные дорожные карты. Однако ожидается, что Индия изначально выберет гибридные автоколонны с людьми, учитывая динамику низкой стоимости рабочей силы.
Компании, доминирующие в сфере автоколонн для перевозки грузов
- Корпорация Intel
- Обзор компании
- Бизнес-стратегия
- Основные предложения продуктов
- Финансовые показатели
- Основные показатели эффективности
- Анализ рисков
- Последние разработки
- Региональное присутствие
- SWOT-анализ
- AB Volvo
- ПЛК Aptiv
- Iveco Group N.V.
- Kb Holding GmbH
- Технология Пелотон
- Роберт Бош ГмбХ
- Scania AB (Тратон SE)
- ZF Friedrichshafen AG (Цеппелин-Стифтунг)
- Континентальное акционерное общество
- DAF Trucks N.V. (PACCAR Inc.)
- Hino Motors Ltd. (Toyota Motor Corporation)
Рынок автоколонн для грузовиков является конкурентным и ориентированным на инновации, при этом игроки сосредоточены на использовании автономности, ИИ и телематики. Ключевыми игроками на рынке являются AB Volvo, Peloton Technology, Hino Motors (Toyota), Continental AG, Robert Bosch, Scania (Traton), Aptiv, Knorr-Bremse, ZF Friedrichshafen и Intel Corp. Однако стратегическое партнерство между производителями оригинального оборудования (OEM) и стартапами в области искусственного интеллекта (ИИ) задает темпы интеграции технологий. Соблюдение нормативных требований и доступ к коридорам являются ключевыми темами для компаний, стремящихся выйти на рынок автоколонн для грузовиков. Военные испытания и пилотные логистические проекты обеспечивают преимущества первопроходцев. Услуги по интеграции автопарка также появляются как параллельная экосистема. В США, Китае и зонах ЕС рыночная конкуренция становится все более интенсивной.
SoftBank инвестировал около 1 млрд долларов США в Stack AV, стартап, основанный бывшими руководителями Argo AI, в сентябре 2023 года. Финансирование свидетельствует о растущем интересе инвесторов к масштабируемым автономным грузовым системам. Stack AV ориентирован на реальное коммерческое развертывание и адаптивные к погодным условиям стеки датчиков. Это вывело Stack AV в ряды ведущих конкурентов с устоявшимися OEM-производителями. Инвестиции также показывают стратегическую важность регионального лидерства в области беспилотных автомобилей. Stack планирует ускорить выход на грузовые коридоры США и Азии при поддержке SoftBank. Этот поток капитала, вероятно, приведет к дальнейшей консолидации и формированию партнерств по всему миру.
Вот некоторые ведущие игроки на рынке автоколонн:
Последние события
- В марте 2025 года компания MHI-MS представила информационную систему поддержки слияния, которая помогает автономным грузовикам во время маневров слияния на дорогах общего пользования. Эта технология направлена на оптимизацию транспортного потока и минимизацию потенциальных аварий с участием транспортных средств, движущихся колоннами. Система повышает безопасность и координацию операций с участием грузовиков, движущихся колоннами.
- В январе 2025 года компания Pony.ai начала тестирование беспилотных колонн грузовиков на скоростной автомагистрали Пекин-Тяньцзинь-Тангу, собирая ценные данные о производительности и надежности полностью автономного грузового транспорта в условиях высокой скорости. Компания накопила более 45 000 км автономного вождения по этому маршруту, что стало значительным шагом вперед в сфере автономных грузовых перевозок в Китае.
Авторы отчета: Saima Khursheed
- Report ID: 7642
- Published Date: Jun 19, 2025
- Report Format: PDF, PPT
