Taille et part de marché des servofreins électriques, par composants (pompe hydraulique, accumulateur, maître-cylindre), type ; type de véhicule ; propulsion ; canal de vente - Analyse de l'offre et de la demande mondiales, prévisions de croissance, rapport statistique 2025-2037

Secteur des servofreins électriques - Portée régionale

APAC Analyse de marché  

Le marché des servofreins électriques en Asie-Pacifique devrait dominer le marché avec plus de 44 % de parts de marché d'ici 2037, grâce aux initiatives d'électrification de la Chine, de l'Inde et du Japon. En mars 2024, la mise à jour indienne du XUV700 AX7 par Mahindra a marqué l'orientation de l'Inde vers des fonctionnalités de freinage avancées pour les SUV haut de gamme. Les acteurs nationaux se tournent vers des servofreins électriques compacts et économiques pour les deux-roues et les petites voitures. La réglementation chinoise sur les véhicules à énergie nouvelle (VE) impose l'optimisation du freinage par récupération, stimulant ainsi l'intégration des servofreins. Les acteurs de premier plan établissent des bases de production régionales pour répondre à la demande croissante. La croissance du marché des pièces de rechange s'accélère à mesure que la pénétration des véhicules électriques s'étend aux villes de rang inférieur. La flotte de véhicules jeune et les tendances de congestion urbaine de la région Asie-Pacifique facilitent le lancement précoce des systèmes de freinage électrique.

La Chine reste le premier pays à adopter les systèmes de freinage assisté électrique, portée par des objectifs de vente ambitieux pour les véhicules électriques à énergie nouvelle. En novembre 2024, Godawari Electric Motors sera lancé, et les collaborations E2W de Goreen E-Mobility reflètent le besoin de systèmes de freinage efficaces et rentables. Des leaders nationaux tels que BYD et NIO standardisent les systèmes de freinage électrique et régénératifs. Les volumes de production de véhicules électriques à énergie nouvelle sont stimulés par les subventions gouvernementales, ce qui favorise la localisation de la chaîne d'approvisionnement des systèmes de freinage assisté. Les flottes publiques de véhicules électriques chinoises, stimulées par le gouvernement, imposent de plus en plus des normes de freinage améliorées. Des acteurs locaux et des acteurs de premier plan du monde entier s'associent pour développer des systèmes de freinage assisté optimisés pour les conditions routières chinoises. La position dominante de la Chine sur le marché lui permet de dicter les tendances mondiales en matière d'évolution technologique.

Inde Le marché des servofreins électriques connaît une croissance rapide, dans un contexte de pénétration croissante des véhicules électriques dans les secteurs des deux-roues et des véhicules utilitaires. L'investissement de 66 millions de dollars US de Nidec Corporation en Inde en 2024 confirme la hausse des investissements dans la localisation de la production de moteurs et d'accessoires. Les acteurs nationaux intègrent des fonctionnalités de freinage électronique répondant aux besoins des consommateurs en matière d'efficacité et de sécurité. Les subventions accordées aux véhicules électriques dans le cadre des initiatives FAME II stimulent indirectement l'adoption des servofreins. L'électrification des flottes de livraison urbaine et des transports publics continue de développer les marchés potentiels. Le partenariat des startups technologiques indiennes avec des acteurs internationaux de premier plan accélère la capacité d'innovation. La croissance rapide de l'industrie automobile indienne offre de solides perspectives à long terme pour les systèmes d'assistance au freinage électrique.

Analyse du marché nord-américain

D'ici 2037, le marché nord-américain des assistances au freinage électrique devrait représenter plus de 23,5 % de parts de marché, grâce à des réglementations de sécurité rigoureuses et à la pénétration rapide des véhicules électriques. L'annonce de la Gigafactory StarPlus Energy de Stellantis en mars 2024 a permis de réaliser d'importants investissements dans des composants pour véhicules électriques, tels que les assistances au freinage électriques. De plus, des réglementations telles que la norme FMVSS 127 incitent tous les constructeurs automobiles à adopter la technologie de freinage par câble. Les flottes américaines et canadiennes commandent de plus en plus de systèmes d'optimisation du freinage par récupération. Les assistances au freinage avancées améliorent la sécurité opérationnelle des flottes ainsi que le coût total de possession. La forte croissance des ventes de véhicules électriques de luxe aux États-Unis favorise également le développement d'applications de freinage électronique haut de gamme. Les servofreins électriques sont désormais intégrés de série dans plusieurs programmes de véhicules électriques en Amérique du Nord.

Le marché américain des servofreins électriques bénéficie de la forte pénétration des véhicules électriques et de l'accueil favorable des consommateurs précoces par les technologies de freinage intelligent. Ford, GM et Rivian mettent en avant l'efficacité du freinage régénératif et la réactivité des servofreins pour commercialiser des véhicules électriques tels que le F-150 Lightning et le R1T. L'intérêt pour les systèmes de freinage de rechange augmente en raison de la sensibilisation des consommateurs et de la législation en matière de sécurité. Les flottes américaines investissent dans des servofreins électriques pour les véhicules électriques livrés afin de maintenir des performances de freinage constantes. Les incitations réglementaires et fiscales à la vente de véhicules électriques encouragent les servofreins des constructeurs. La disponibilité de vastes réseaux de service après-vente favorise l'acceptation des servofreins sur le marché des pièces de rechange. La pénétration intersectorielle des servofreins électriques parmi les véhicules de tourisme, les véhicules utilitaires et les véhicules tout-terrain continue d'accélérer la dynamique américaine.

Canada Le marché des servofreins électriques enregistre de fortes ventes, stimulées par des stratégies d'électrification telles que l'obligation VZE, qui impose des ventes de 100 % de véhicules électriques d'ici 2035. Les consommateurs canadiens privilégient l'amélioration des performances de freinage par temps froid et privilégient les équipements testés dans des conditions difficiles, comme les tests du cercle polaire arctique menés par Bosch. Des constructeurs automobiles comme Toyota et Subaru intègrent des servofreins électroniques dans leurs gammes de véhicules électriques et hybrides au Canada. Les incitations en matière d'assurance et les réglementations locales facilitent l'adoption de systèmes de freinage avancés. Les distributeurs locaux de pièces détachées diffusent le marché secondaire du freinage électronique dans les provinces clés. L'électrification du parc automobile public et des véhicules de service génère une demande de servofreins auxiliaires. L'harmonisation des normes canadiennes avec celles des États-Unis facilite les transferts de technologie transfrontaliers.