Тенденции мирового рынка грузовиков с нулевым уровнем выбросов, прогнозный отчет на 2025-2037 гг.
Рынок грузовиков с нулевым уровнем выбросов, как ожидается, вырастет на 233,51 млрд долларов США, при этом среднегодовой темп роста составит 29,8 % в течение прогнозируемого периода, то есть в период с 2025 по 2037 год. По прогнозам, к 2025 году стоимость отрасли грузовых автомобилей с нулевым уровнем выбросов составит около 10,32 миллиарда долларов США.
Рост рынка грузовиков с нулевым уровнем выбросов можно в первую очередь объяснить увеличением правительственных полномочий по решению проблем изменения климата и снижению загрязнения воздуха. Такие политики, как Закон США о чистом воздухе, Закон Индии о совете по изменению климата 2021 года, Закон Канады об подотчетности комиссий с нулевым уровнем выбросов и Зеленый курс Европейского Союза, постоянно поощряют компании внедрять технологии с нулевым уровнем выбросов, включая грузовики с нулевым уровнем выбросов в различных секторах. Многие правительства по всему миру сосредоточены на создании зон с нулевым или низким уровнем выбросов, где разрешены только транспортные средства с нулевым уровнем выбросов (ZEV). Это привело к увеличению общего объема продаж электрических грузовиков.
Грузовики с нулевым уровнем выбросов быстро набирают популярность в нескольких секторах, включая логистику и транспортировку, доставку последней мили и строительство. По данным Международного энергетического агентства (МЭА), продажи электрогрузовиков в 2023 году резко выросли на 35 % по сравнению с продажами в 2022 году. В июне 2023 года Североамериканский совет по эффективности грузовых перевозок в партнерстве с Институтом Роки Маунтин запустил инициативу Run on Less Electric DEPOT, в рамках которой было развернуто более 300 электрогрузовиков различных размеров в различных областях и областях применения, чтобы проверить, где находятся эти грузовики и где сохраняются проблемы.
Рынок грузовиков с нулевым уровнем выбросов: драйверы роста и проблемы
Драйверы роста
- Благоприятные государственные инвестиции и политика. Правительства во всем мире играют решающую роль в стимулировании роста рынка грузовиков с нулевым уровнем выбросов. Например, правительство Великобритании объявило, что инвестировало около 250 миллионов долларов в программу грузовых автомобилей с нулевым уровнем выбросов и инфраструктуру для проведения испытаний грузовиков с нулевым уровнем выбросов. Ожидается, что в рамках этого проекта будет развернуто около 370 грузовиков и более 60 объектов заправочной и электрической зарядной инфраструктуры. С другой стороны, NITI Aayog в Индии объявила о запуске платформы Electric Freight Accelerator for Sustainable Transport для крупномасштабной электрификации грузовых перевозок. Ожидается, что в рамках этой инициативы 16 производственных и логистических компаний к 2030 году разработают 7750 грузовых электромобилей.
Более того, поскольку правительства предлагают льготные гранты, субсидии и налоговые льготы, многие компании, работающие в строительном секторе, транспорте и логистике, а также в сфере доставки последней мили, инвестируют в грузовики с нулевым уровнем выбросов. - Широкое внедрение электрических грузовиков в грузовую логистику и доставку последней мили. За последние несколько лет наблюдается быстрый рост электронной коммерции, и несколько компаний по доставке переходят на автомобили с нулевым уровнем выбросов, чтобы достичь целей устойчивого развития и снизить общие эксплуатационные расходы. В дополнение к этому многие компании инвестируют в разработку электрических грузовиков для доставки последней мили. В августе 2023 года Эйхер в партнерстве с Amazon запустил электрические грузовики для доставки на среднюю и последнюю милю. Согласно соглашению, Eicher планирует выпустить 1000 грузовиков с нулевым уровнем выбросов различной грузоподъемности в течение следующих пяти лет.
Один из недавних запусков состоялся в мае 2024 года, когда компания Tata Motor объявила о выпуске Ace EV 1000 – мини-грузовика с нулевым уровнем выбросов и грузоподъемностью в 1 тонну, разработанного для перевозки товаров повседневного спроса, напитков, сжиженного нефтяного газа, молочных продуктов, а также красок и смазочных материалов.
Задачи
- Ограниченная инфраструктура для зарядки и заправки. Хотя грузовики с нулевым уровнем выбросов быстро набирают обороты в нескольких секторах, ограничена доступность зарядных устройств и инфраструктуры для электрических и водородных тяжелых транспортных средств, включая грузовики, что вызывает беспокойство у операторов. Кроме того, создание зарядной инфраструктуры требует больших первоначальных инвестиций, что может стать барьером для развивающихся стран. Эти факторы могут снизить распространение грузовиков с нулевым уровнем выбросов, что замедлит общий рост рынка.
- Нерешительность при покупке из-за технологической неопределенности. Внедрение грузовиков с нулевым уровнем выбросов, вероятно, снизится из-за неопределенности и рисков, связанных с быстрым развитием технологий электромобилей и грузовиков с водородным двигателем. Операторы автопарков могут колебаться, инвестируя в технологии, полагая, что альтернативы могут быть лучше и экономически выгоднее или получить большую поддержку со стороны регулирующих органов в ближайшие годы.
Рынок грузовиков с нулевым уровнем выбросов: ключевые выводы
|
Базовый год |
2024 |
|
Прогнозируемый год |
2025-2037 |
|
CAGR |
29,8% |
|
Размер рынка базового года (2024) |
8,14 млрд долларов США |
|
Прогнозируемый размер рынка на год (2037) |
241,65 млрд долларов США |
|
Региональный охват |
|
Сегментация грузовиков с нулевым уровнем выбросов
Тип транспортного средства (электрические легкие грузовики, электрические среднетоннажные грузовики, электрические тяжелые грузовики)
К концу 2037 года доля рынка тяжелых грузовиков с электроприводом, по прогнозам, составит более 59,1 % из-за высокого спроса на тяжелые грузовики при грузовых перевозках в логистике, горнодобывающей промышленности или строительстве, быстрого внедрения в этих грузовиках передовых технологий с нулевым уровнем выбросов, а также роста инвестиций в разработку долговечных и экологичных грузовиков. В мае 2024 года компания Hyundai Motor Company официально запустила проект NorCAL Zero — уникальную инициативу по обеспечению грузовых перевозок с нулевым уровнем выбросов в Центральную долину Калифорнии и район залива Сан-Франциско с использованием технологии водородных топливных элементов.
Продажи тяжелых электрических грузовиков значительно возросли в связи с расширением электронной коммерции и ростом строительной деятельности во всем мире. По данным Международного энергетического агентства (МЭА), в 2022 году всего было продано около 60 000 грузовиков средней и большой грузоподъемности, что составило 1,2 % мировых продаж грузовых автомобилей.
Применение (доставка последней мили, логистика и транспорт, строительство, утилизация отходов)
Судя по заявке, в строительном сегменте ожидается быстрый рост доходов в течение прогнозируемого периода благодаря быстрому расширению строительного сектора и широкому внедрению различных типов грузовиков с нулевым уровнем выбросов в строительную деятельность для сокращения выбросов углекислого газа и достижения целей устойчивого развития. Рост сегмента также можно объяснить строгими целями по сокращению выбросов, установленными правительствами, и потребностью в менее шумных транспортных средствах в таких нечувствительных районах, как города. Чтобы удовлетворить эту потребность, компании, в том числе Volvo Trucks, разрабатывают широкий спектр тяжелых электрических грузовиков и самосвалов, особенно для строительного сектора. Эти грузовики имеют простое шасси и различные кузова, например миксеры, краны и самосвалы.
Наш углубленный анализ рынка грузовиков с нулевым уровнем выбросов включает следующие сегменты:
|
Тип транспортного средства |
|
|
Источник |
|
|
Приложение |
|
Хотите настроить этот исследовательский отчет в соответствии с вашими требованиями? Наша исследовательская команда предоставит необходимую информацию, чтобы помочь вам принимать эффективные бизнес-решения.
Настроить этот отчетОтрасль грузовых автомобилей с нулевым уровнем выбросов – региональный обзор
Анализ рынка Азиатско-Тихоокеанского региона
К 2037 году на долю промышленности Азиатско-Тихоокеанского региона будет приходиться наибольшая доля доходов в размере 39,2 % из-за быстрой урбанизации, растущих экологических проблем и бурно развивающегося сектора электронной коммерции во всем регионе. Правительства Китая, Японии, Индии и Южной Кореи продвигают автомобили с нулевым уровнем выбросов, включая грузовики, предлагая такие льготы, как налоговые льготы, субсидии и другие благоприятные меры. Ожидается, что в ближайшие годы это будет способствовать росту рынка грузовиков с нулевым уровнем выбросов в Азиатско-Тихоокеанском регионе.
Ожидается, что на рынке грузовиков с нулевым уровнем выбросов в Китае ожидается устойчивый рост в течение прогнозируемого периода благодаря быстрому развитию аккумуляторных технологий и присутствию таких ведущих компаний, как Geely, BYD, Foton и Dongfeng. Эти компании разрабатывают передовые продукты и технологии, чтобы не отставать от глобальной конкуренции. В апреле 2024 года BYD объявила о планах выпустить свой первый электрический пикап к концу 2024 года, чтобы составить конкуренцию автомобильным гигантам, включая Tesla и Ford. Многие компании в Китае вместе с местными органами власти инвестируют в инфраструктуру электромобилей, чтобы достичь своей цели: к 2035 году как минимум 50% транспортных средств будут полностью электрическими. Это привело к росту продаж грузовиков с нулевым уровнем выбросов во многих частях Китая. Согласно отчету Research Nester, в первой половине 2024 года на долю Китая пришлось 80 % мировых продаж электромобилей.
В Индии ожидается, что рынок грузовиков с нулевым уровнем выбросов будет расширяться устойчивыми среднегодовыми темпами в течение прогнозируемого периода. Этот рост можно объяснить быстрой урбанизацией, растущим внедрением транспортных средств с нулевым уровнем выбросов, включая грузовики и автобусы, для доставки последней мили, логистики и транспорта, строительства и управления отходами, а также ростом осведомленности о загрязнении окружающей среды и выбросах топлива. В августе 2024 года правительство Индии выпустило рекомендации по политике в области грузоперевозок с нулевым уровнем выбросов (ZET) в Бхарате, чтобы создать дорожную карту для политики, включая Net Zero 2070, и достичь цели страны по устойчивому развитию. Еще один инцидент произошел в июле 2024 года, когда NITI Aayog сотрудничала с Smart Freight Center India, чтобы ускорить внедрение грузовиков с нулевым уровнем выбросов в Индии. Ожидается, что подобные инициативы будут способствовать дальнейшему росту рынка грузовиков с нулевым уровнем выбросов.
Рынок Северной Америки
Ожидается, что в течение прогнозируемого периода в Северной Америке будет наблюдаться ошеломляющий рост благодаря быстрому развитию электромобилей, строгой государственной политике в отношении выбросов транспортных средств для борьбы с изменением климата, а также присутствию ведущих компаний, занимающихся разработкой транспортных средств и технологий с нулевым уровнем выбросов. Например, корпорация Isuzu North America объявила в мае 2024 года о разработке грузовиков с нулевым уровнем выбросов классов 6 и 7. Грузовики оснащены трансмиссией Aceelera от Cummins для США и Канады.
В США федеральное правительство и правительства нескольких штатов ввели строгие правила по выбросам, чтобы увеличить продажи грузовиков и автобусов с нулевым уровнем выбросов. Несколько компаний электронной коммерции и автопарков в США переходят на грузовики с нулевым уровнем выбросов, чтобы соответствовать целям устойчивого развития. По данным Международного совета по чистому транспорту (ICCT) (отчет за 2022–2023 годы), секция тяжелых электромобилей внесла наибольший вклад в число новых регистраций ZE-HDV.
Канадский рынок грузовиков с нулевым уровнем выбросов также, как ожидается, будет значительным в течение прогнозируемого периода благодаря широкому распространению электромобилей в нескольких секторах, а также стратегическим шагам и политике Канады, согласно которым к 2035 году новые легковые автомобили и легкие грузовики должны иметь нулевой уровень выбросов. Правительство Канады также поддерживает рост рынка грузовиков с нулевым уровнем выбросов, внедряя политику, направленную на снижение ключевых барьеров и облегчение покупки гражданами в Канаде. ЗЭВ.
Компании, доминирующие на рынке грузовиков с нулевым уровнем выбросов
- Daimler AG
- Обзор компании
- Бизнес-стратегия
- Основные предложения продуктов
- Финансовые показатели
- Ключевые показатели эффективности
- Анализ рисков
- Последние разработки
- Региональное присутствие
- SWOT-анализ
- Тесла
- Volvo Group
- PACCAR
- Группа Фау Цзефан
- Большой автомобиль Шэньси
- Toyota Motor Corporation
- Cummins Inc.
- BYD Company Limited
Конкуренция на рынке грузовиков с нулевым уровнем выбросов быстро развивается, поскольку признанные ключевые игроки, автомобильные гиганты и новые участники инвестируют в электрификацию и водородные технологии. Ключевые игроки на рынке грузовиков с нулевым уровнем выбросов сосредоточены на разработке новых технологий и продуктов, отвечающих строгим нормативным нормам и потребительскому спросу. Эти ключевые игроки принимают несколько стратегий, таких как слияния и поглощения, совместные предприятия, партнерства и запуск новых продуктов, чтобы расширить свою продуктовую базу и укрепить свои позиции на рынке. Вот некоторые ключевые игроки, работающие на мировом рынке грузовиков с нулевым уровнем выбросов:
In the News
- В сентябре 2024 года Volvo объявила о своих планах по выпуску электрического грузовика FH, способного проехать 600 км за одну подзарядку. Компания планирует выпустить автомобиль во второй половине 2025 года.
- В октябре 2024 года Volvo Trucks выпустила обновленную информацию о разработке грузовиков с водородным двигателем. Дорожные испытания начнутся в 2026 году, а коммерческий запуск состоится ближе к концу десятилетия.
Авторы отчета: Saima Khursheed
- Report ID: 6492
- Published Date: Apr 18, 2025
- Report Format: PDF, PPT
