Taille et part de marché des améliorants d'indice de viscosité - Analyse de croissance et prévisions 2027-2036

Facteurs de croissance et défis du marché des améliorants d'indice de viscosité :

Facteurs de croissance

• L'essor rapide des véhicules électriques (VE) exige des lubrifiants spécifiques pour des composants tels que les moteurs électriques, les transmissions, les systèmes de refroidissement des batteries et les chaînes cinématiques. Ces lubrifiants doivent être performants sous hautes températures et fortes charges électriques, ce qui nécessite l'utilisation d'additifs à viscosité variable (AVV) pour améliorer la stabilité thermique et la constance de la viscosité. Par ailleurs, les constructeurs automobiles privilégient de plus en plus les lubrifiants à faible viscosité afin de réduire les frottements et d'améliorer le rendement des VE. Les AVV contribuent à maintenir une viscosité optimale à différentes températures, garantissant ainsi une durée de vie accrue du lubrifiant et des performances améliorées du véhicule.
  
  Les véhicules électriques utilisent des fluides électriques, tels que les liquides de refroidissement diélectriques et les fluides de transmission, pour gérer la chaleur générée par les batteries haute tension. Un rapport récemment publié, intitulé « Gestion thermique des véhicules électriques 2025-2036 : matériaux, marchés et technologies », prévoit qu'environ 880 millions de litres de liquides de refroidissement seront nécessaires pour les voitures électriques d'ici 2036, combinant eau glycolée, huiles et réfrigérants. Les modificateurs de viscosité intelligents (MVI) améliorent la stabilité thermique et au cisaillement de ces fluides, optimisant ainsi le refroidissement des batteries et la durée de vie du système. Les MVI de nouvelle génération, à base de polymères, offrent une meilleure stabilité au cisaillement, une résistance à l'oxydation accrue et une compatibilité optimale avec les fluides électriques. Des modificateurs de viscosité intelligents, s'adaptant aux variations de température, sont développés pour répondre aux besoins spécifiques de lubrification des véhicules électriques.
  
  Par ailleurs, l'augmentation des investissements dans les flottes de véhicules électriques (taxis, bus et véhicules de livraison) stimule la demande en lubrifiants haute performance. Les additifs pour l'amélioration de la qualité des carburants (VIA) contribuent à optimiser les performances des lubrifiants dans les applications de flottes, où les véhicules fonctionnent en continu sous forte charge. Les politiques gouvernementales encouragent les investissements dans les flottes de véhicules électriques grâce à des crédits d'impôt et d'autres mesures. Le Département de l'Énergie des États-Unis (DOE) indique que, grâce à la loi de 2022 sur la réduction de l'inflation, administrée par le Service des impôts (IRS), des crédits d'impôt fédéraux sont disponibles jusqu'en 2032 pour les consommateurs, les flottes, les entreprises et les organismes sans but lucratif qui investissent dans des véhicules propres neufs, d'occasion et commerciaux, notamment les véhicules électriques à pile à combustible, les véhicules électriques hybrides rechargeables et les véhicules électriques (VE), ainsi que dans les infrastructures de recharge pour VE.
  
  Pour que les propriétaires de véhicules électriques puissent bénéficier de ces crédits d'impôt, les constructeurs et les concessionnaires doivent collaborer avec l'administration fiscale américaine (IRS). Les contribuables qui achètent un véhicule admissible peuvent prétendre à un crédit d'impôt allant jusqu'à 4 000 USD pour les véhicules d'occasion admissibles et jusqu'à 7 500 USD pour les véhicules électriques rechargeables neufs certifiés ou les véhicules électriques à pile à combustible.

• Commerce mondial du pétrole brut et des produits pétroliers raffinés : face aux importations et exportations mondiales de pétrole brut et de produits pétroliers raffinés, la demande en lubrifiants de haute qualité ne cesse de croître. Ces lubrifiants sont essentiels au bon fonctionnement des machines dans des secteurs tels que l’automobile, l’industrie manufacturière et l’énergie. Le raffinage du pétrole brut produit une gamme de produits pétroliers, comme l’essence, le gazole et les huiles synthétiques, qui nécessitent des additifs tels que les agents de raffinage de l’azote (IV) pour répondre aux exigences de performance des lubrifiants automobiles, industriels et marins.
  
  Ainsi, le commerce mondial du pétrole brut soutient la croissance des industries de raffinage dans les économies émergentes, entraînant une hausse de la demande de produits pétroliers dans ces régions. L'Observatoire de la complexité économique (OEC) indique qu'en 2022, le pétrole brut était le produit le plus échangé au monde, avec un volume d'échanges total de 1 450 milliards de dollars américains, soit une croissance de 46,1 % par rapport aux 993 milliards de dollars américains de 2021.

Principaux exportateurs et importateurs de pétrole brut en 2022

Source : OEC

Défis

• Volatilité du secteur pétrolier et gazier mondial : Le secteur pétrolier et gazier mondial est fortement sensible aux fluctuations des prix, à l’instabilité géopolitique et aux déséquilibres entre l’offre et la demande. Toute perturbation de la chaîne d’approvisionnement en pétrole brut ou en produits raffinés peut impacter la production de lubrifiants et d’additifs. L’instabilité des prix du pétrole et la transition énergétique en cours peuvent réduire la demande de lubrifiants traditionnels et, par conséquent, d’additifs de viscosité. De plus, la diminution de la dépendance aux énergies fossiles pourrait réduire l’importance de produits comme les additifs de viscosité dans des secteurs tels que l’automobile et le nautisme, qui ont traditionnellement été les principaux moteurs de la demande de lubrifiants.

• Dépendance à l'égard de quelques grands fabricants : Le marché des améliorants d'indice de viscosité est dominé par quelques grandes entreprises qui exercent un contrôle important sur l'approvisionnement en additifs. Cette situation crée des barrières à l'entrée pour les petits acteurs, limitant potentiellement la diversité des produits disponibles et réduisant la concurrence. Les perturbations de la chaîne d'approvisionnement causées par des difficultés opérationnelles ou logistiques au sein de ces entreprises dominantes peuvent avoir un impact significatif sur la disponibilité et le prix des améliorants d'indice de viscosité.