Marktgröße und Marktanteil im Straßengüterverkehr nach Serviceart (nationaler Straßengüterverkehr, grenzüberschreitender/internationaler Straßengüterverkehr); Technologie; Entfernung; Flottenbesitz; Art; Endverbraucherbranche; Frachtart – Globale Angebots- und Nachfrageanalyse, Wachstumsprognosen, Statistikbericht 2026–2035

Markt für Straßengüterverkehr – Regionale Analyse

Einblicke in den APAC-Markt

Der asiatisch-pazifische Raum ist die größte und dominierende Region und wird voraussichtlich bis Ende 2035 einen Marktanteil von 38,6 % halten. Der Straßengüterverkehrsmarkt in der Region wird durch die rasante Industrialisierung, den Ausbau der Produktionsstätten und die zunehmende Verbreitung des E-Commerce angetrieben. Der Markt zeichnet sich durch eine erhebliche Diversität aus, die vom ausgereiften, technologiegestützten Logistiksektor in Japan und Südkorea bis hin zu den sich schnell modernisierenden Wachstumsmärkten in China und Indien reicht. Zu den wichtigsten Treibern zählen Infrastrukturinvestitionen im Rahmen nationaler Strategien wie Chinas „Neuer Seidenstraße“, die Projekte wie die East Coast Rail Link in Malaysia ermöglicht und das Wirtschaftswachstum ankurbeln soll. Darüber hinaus bleibt das Wachstum des E-Commerce ein starker Faktor: Laut dem SEADS-Bericht vom Dezember 2025 wuchs der malaysische E-Commerce-Sektor bis 2024 auf 1,13 Billionen US-Dollar. Arbeitsproduktivität und Flottenmodernisierung sind zentrale Themen. Die Regierungen der Region priorisieren die Digitalisierung und multimodale Vernetzung, um die Effizienz der Lieferketten zu verbessern.

Das rasante Wirtschaftswachstum, die Urbanisierung und der zunehmende E-Commerce treiben den Straßengüterverkehrsmarkt in Indien an. Laut Daten des PIB vom März 2025 verzeichnet der NITI Aayog ein beschleunigtes Güterverkehrswachstum in Indien. Der Straßentransport macht rund 71 % des indischen Güterverkehrs aus und liegt damit deutlich vor der Schiene mit etwa 18 %. Dies verdeutlicht die starke Abhängigkeit der inländischen Logistik von Lkw-Netzen. Darüber hinaus ist die Güternachfrage im Land bereits beträchtlich. Indien transportiert derzeit jährlich rund 4,6 Milliarden Tonnen Güter, was einem Transportbedarf von fast 2,2 Billionen Tonnenkilometern entspricht und Logistikkosten von rund 114,5 Milliarden US-Dollar verursacht (NITI-Daten vom September 2022). Da Konsum und Industrieproduktion weiter steigen, wird mit einem weiteren Anstieg des Güterverkehrs gerechnet. Bis 2050 soll der Straßengüterverkehr voraussichtlich fast 9,6 Billionen Tonnenkilometer erreichen. Diese Daten zeigen ein enormes Wachstumspotenzial für den Straßengüterverkehrsmarkt in Indien.

Die rasante Industrieproduktion, die regionale Handelsintegration und der Ausbau der Logistikinfrastruktur treiben den Straßengüterverkehr in China an. Laut einem Bericht der Volksrepublik China vom November 2025 verzeichnete der Neue Internationale Land-See-Handelskorridor, eine wichtige Logistikroute, die Westchina mit internationalen Märkten verbindet, über 11.000 grenzüberschreitende Lkw-Fahrten mit einem Warenwert von über 2,12 Milliarden US-Dollar. Dies entspricht einem Wachstum von 200 % bei den Lkw-Bewegungen und 450 % beim Warenwert im Vergleich zum Vorjahr. Darüber hinaus zeigen die Daten der Volksrepublik China vom November 2024, dass China 1.267 Zustellzentren auf Kreisebene und rund 289.000 Logistikdienstleistungsstellen auf Dorfebene eingerichtet hat. Dadurch wurden die Logistikverbindungen im ländlichen Raum gestärkt und die Warenverteilung zwischen Produktionsregionen und städtischen Märkten erleichtert. Diese Daten belegen den hohen Fokus auf Effizienzsteigerungen in der Logistik und Initiativen für einen kohlenstoffarmen Güterverkehr.

Einblicke in den nordamerikanischen Markt

Nordamerika wird im Prognosezeitraum von 2026 bis 2035 voraussichtlich die am schnellsten wachsende Region sein und ein jährliches Wachstum von 3,8 % verzeichnen. Der nordamerikanische Straßengüterverkehrsmarkt fungiert als hochintegriertes und unverzichtbares Netzwerk, das Handel und Wirtschaft in den USA und Kanada ermöglicht. Die Branche zeichnet sich durch ihre Reife und Größe sowie eine breite und fragmentierte Speditionsbasis aus, die von Tausenden kleiner Einzelunternehmer bis hin zu großen, vermögensbasierten Flotten reicht und umfassende Dienstleistungen anbietet. Dieses vernetzte Ökosystem basiert auf gemeinsamen Landgrenzen und harmonisierten Handelsabkommen und ermöglicht einen reibungslosen Warenfluss, insbesondere in Schlüsselsektoren wie der Automobilindustrie, der Landwirtschaft und dem Einzelhandel. Der Markt befindet sich in einer Phase tiefgreifender Transformation, die durch die Einführung neuer Technologien und sich entwickelnde Sicherheits- und Umweltvorschriften vorangetrieben wird.

Die hohe Abhängigkeit des Güterverkehrs vom Lkw-Transport und die kontinuierlichen Investitionen des Bundes in die Verkehrsinfrastruktur treiben den Straßengüterverkehrsmarkt in den USA an. Laut einem Bericht der International Trade Administration vom Mai 2025 transportierten Lkw im Jahr 2023 72,6 % des gesamten US-Güteraufkommens (nach Gewicht), was die dominierende Rolle des Straßentransports im nationalen Güterverkehr unterstreicht. Darüber hinaus verstärkt der grenzüberschreitende Handel die Nachfrage nach Lkw-Transporten zusätzlich: Lkw beförderten im Jahr 2023 66,5 % des Wertes des Landhandels zwischen den USA und Kanada sowie 84,5 % des Wertes des Landhandels zwischen den USA und Mexiko (Daten des US-Verkehrsministeriums vom Oktober 2023). Auch die Güterverkehrsaktivität hat sich weiter ausgedehnt. Der US-Güterverkehrsdienstleistungsindex erreichte im Jahr 2024 einen Wert von rund 139,2 (2017 = 100), basierend auf Daten des Bureau of Transportation Statistics vom November 2024. Diese Daten deuten auf ein optimistisches Marktwachstum hin.

Gütertransportdienstleistungsindex (September 2021-September 2024)

Quelle: Bureau of Transportation Statistics, November 2024

Die zentrale Rolle des Lkw-Verkehrs in der nationalen Logistik und im Warenverkehr, gestützt durch eine umfassende Autobahninfrastruktur und die starke Abhängigkeit von Lkw in nationalen und grenzüberschreitenden Lieferketten, treibt den kanadischen Straßengüterverkehrsmarkt an. Laut einem Bericht der kanadischen Regierung vom Mai 2025 werden rund 90 % der Gütertransporte im Land per Lkw abgewickelt, was die Bedeutung des Sektors für den Warentransport unterstreicht. Darüber hinaus stellte die kanadische Regierung im Rahmen des Emissionsreduktionsplans 2022 über fünf Jahre 75,8 Millionen US-Dollar für das Zero Emission Trucking Program (ZETP) bereit, um die Einführung emissionsfreier mittelschwerer und schwerer Lkw zu beschleunigen. Daten der kanadischen Regierung vom Oktober 2025 zeigen, dass rund 232.680 Transportunternehmen im Land tätig waren, mit einer deutlichen Konzentration in Ontario, Quebec, Alberta und British Columbia, was sich positiv auf das Marktwachstum auswirkte.

Einblicke in den europäischen Markt

Der europäische Straßengüterverkehrsmarkt stellt ein ausgereiftes, hochintegriertes Netzwerk dar, das den Warentransport über den gesamten Kontinent ermöglicht. Geprägt wird der Markt durch den Rechtsrahmen der Europäischen Union, der Fahrzeugstandards, Lenk- und Ruhezeiten sowie Kabotagevorschriften in den Mitgliedstaaten harmonisiert. Laut Daten der Europäischen Kommission vom April 2022 entfielen fast 77 % des Binnengüterverkehrs auf die Straße, was ihre zentrale Rolle in den europäischen Lieferketten unterstreicht. Zu den wichtigsten Treibern zählen der Ausbau des grenzüberschreitenden E-Commerce, die Anforderungen der Just-in-Time-Produktion und der anhaltende Trend zu emissionsarmer Logistik. Darüber hinaus investiert die Initiative „Connecting Europe“ Milliarden in Verkehrsprojekte mit einem starken Fokus auf Güterverkehrskorridore.

Das durch hohe Frachtmengen und ein umfassendes Autobahnnetz entlang der nationalen und EU-weiten Handelskorridore gestützte industrielle Distributionssystem prägt den deutschen Straßengüterverkehrsmarkt. Laut Daten des Sachverständigenrats Wirtschaft vom Juli 2024 wurden rund 70 % des gesamten Frachtvolumens in Deutschland per Lkw transportiert. Dies unterstreicht die dominante Rolle des Straßentransports beim Warentransport zwischen Produktionsstandorten. Die VDA-Daten vom Mai 2022 zeigen, dass in Deutschland rund 502,7 Milliarden Tonnenkilometer Güter auf Straßen befördert wurden. Dies entspricht mehr als 73 % des gesamten Binnengüterverkehrs auf der Straße. Der Straßengüterverkehr ist insbesondere für die Kurzstreckenlogistik von Bedeutung: Mehr als die Hälfte der 2022 mit deutschen Lkw transportierten Güter entfielen auf Strecken unter 50 km. Dies spiegelt die starke Nachfrage regionaler Lieferketten und industrieller Distributionsnetze wider. Diese Faktoren ermöglichen ein starkes Marktwachstum.

Der Straßengüterverkehr in Großbritannien spielt eine entscheidende Rolle in der nationalen Logistik und unterstützt den Warenfluss in den Bereichen Produktion, Einzelhandel und Energieversorgung. Laut Daten der britischen Regierung vom Juli 2025 transportierten in Großbritannien zugelassene Lkw im Jahr 2024 rund 1,59 Milliarden Tonnen Güter. Dies entspricht einem Anstieg von 2 % gegenüber 1,55 Milliarden Tonnen im Jahr 2023 und spiegelt eine stetige Erholung der Frachtnachfrage in den nationalen Versorgungsnetzen wider. Bezüglich der Transportleistung beförderten diese Fahrzeuge im Jahr 2024 168 Milliarden Tonnenkilometer, ebenfalls etwas mehr als die 167 Milliarden Tonnenkilometer im Jahr 2023. Dies deutet auf eine anhaltende Lkw-Aktivität auf regionalen und Fernstrecken hin. Darüber hinaus zeigen die Daten der britischen Regierung vom März 2024, dass fast 46,20 % des Transports per Lkw abgewickelt werden. Dies unterstreicht die große operative Dimension der Straßengüterverteilung in den nationalen Logistiknetzen und das Potenzial für Marktwachstum.

Branchenumsatz aufgeschlüsselt nach Dienstleistungen

Quelle: Regierung des Vereinigten Königreichs, März 2024