Marktgröße für die Innenausstattung von Flugzeugkabinen, nach Produkt (Bodenbeläge, Seitenwände/Auskleidungen, Wagen, Gepäckfächer, Sitze, Toilette, Denkmäler, Entsafter, Fenster, Windschutzscheiben), Anwendung (Sitzsystem, Kombüse, Kabine und Struktur, Ausrüstung, System, Bordunterhaltungssysteme), Flugzeugtyp (Schmalkörperflugzeuge, Großraumflugzeuge, Großraumflugzeuge), Endbenutzer, Geschäftsflugzeuge) – Wachstumstrends, regionaler Anteil, Wettbewerbsinformationen, Prognosebericht 2025-2037

Sektor der Innenausstattung von Flugzeugkabinen: Wachstumstreiber und Herausforderungen

Wachstumstreiber

• Erholung der Luftfahrtindustrie nach der Pandemie – Während sich die Branche von ihren Verlusten in Höhe von 11 Milliarden US-Dollar erholt, die bereits um 2 Milliarden auf 9 Milliarden US-Dollar zurückgegangen sind. Dies stellt eine deutliche Verbesserung gegenüber Rückschlägen von 137 Milliarden US-Dollar im Jahr 2020 und 41 Milliarden US-Dollar im Jahr 2021 dar.

• Starker Inlandsflugverkehr – Das US Bureau of Statistics des Verkehrsministeriums berichtet, dass US-Flugzeuge im Mai 2022 systemweit 71,2 Millionen Linienpassagiere (inländische und internationale) beförderten, was einem Anstieg von 29,7 % gegenüber Mai 2021 entspricht.
• Zunehmende Nutzung von Privatflugzeugen – Die zunehmende Sorge um Gesundheit und Hygiene bei prominenten Persönlichkeiten hat zu einem Anstieg des Einsatzes von Privatflugzeugen geführt. Im Jahr 2019 gab es weltweit fast 22.000 Privatjets. Davon befanden sich fast 15.500 Privatjets in Nordamerika, mehr als im Rest der Welt zusammen. Darüber hinaus gab es in Europa rund 2.800 Privatflugzeuge.
• Ständige Reparatur und Modernisierung bestehender Flugzeuge– Die komplette Innensanierung eines Flugzeugs dauert je nach Komplexität und Größe des Flugzeugs in der Regel etwa 8 bis 10 Wochen. Da es sich bei der Sanierung der Kabineninnenausstattung von Flugzeugen um ein großes Projekt handelt, sind Fluggesellschaften regelmäßig auf der Suche nach Anbietern, die die Aufgaben effektiv erledigen können.
• Wachsender Bedarf an Passagierkomfort – Nahezu 49 % der amerikanischen Erwachsenen, die vor der Pandemie mindestens einmal im Jahr gereist sind, gaben zu, dass sie sich beim Fliegen nach COVID nicht wohl fühlten. Daher arbeiten Fluggesellschaften kontinuierlich daran, den Komfort in ihren Flugzeugen zu verbessern.

Herausforderungen

• Steigende Treibstoffkosten – Nach Angaben des Bureau of Transportation Statistics (BTS) des Verkehrsministeriums verbrauchten Linienfluggesellschaften in den Vereinigten Staaten 1,38 Milliarden Gallonen Treibstoff, 20,3 % mehr als im Februar 2022 (1,14 Milliarden Gallonen).  Der Benzinpreis pro Gallone stieg im März 2022 (3,04 $) gegenüber März 2019 um 1,02 $ (50,5 %). Die gesamten Treibstoffausgaben stiegen im März 2022 (4,18 Milliarden $) um 40,4 % gegenüber Februar 2022 (2,98 Milliarden $).
• Strenge Vorschriften für die Verwendung relevanter Materialien.
• Hoher Wettbewerb zwischen inländischen und internationalen Marken.