Размер и доля рынка прекурсоров углеродного волокна на основе ПАН по типам (добавка для холодного асфальта на основе эмульсии, добавка для холодного асфальта на основе растворителя); Формулировка продукта; Приложение - Глобальный анализ спроса и предложения, прогнозы роста, статистический отчет на 2025-2037 гг.

Рынок прекурсоров углеродного волокна на основе PAN: драйверы роста и проблемы

Драйверы роста

• Последние инновации в технологиях переработки углеродных волокон: Пиролиз представляет собой метод, при котором использованные композиты из углеродного волокна подвергаются нагреванию в бескислородной среде, что способствует разложению смоляной матрицы и экстракции волокон. Переработанные волокна, хотя и потенциально лишены некоторых механических свойств первичных волокон, остаются пригодными для различных применений, включая потребительские товары, строительные панели и неструктурные компоненты транспортных средств. Эти процессы переработки не только способствуют экологической устойчивости, но и обеспечивают более экономичный источник углеродных волокон по сравнению с производством новых волокон. Минимизируя отходы и уменьшая потребность в сырье, переработка эффективно снижает производственные затраты и смягчает воздействие на окружающую среду, связанное с добычей и переработкой новых ресурсов. Это соображение особенно важно, поскольку экологические нормы продолжают ужесточаться, а предприятия во многих секторах сталкиваются с растущим давлением, требующим продемонстрировать свою приверженность устойчивым практикам.
   
• Быстрый переход к возобновляемым источникам энергии и инфраструктуре. Конструкция и состав лопастей турбин оказывают существенное влияние на эффективность ветряных турбин в секторе возобновляемых источников энергии, особенно в ветроэнергетике. Более длинные и эффективные лопасти, которые могут производить больше мощности без ущерба для структурной целостности, стали возможными благодаря углеродным волокнам, которые обеспечивают необходимую прочность и усталостную устойчивость. Поскольку углеродные волокна легкие, они уменьшают нагрузку на турбинные системы, позволяя создавать более крупные роторы и более высокие башни, которые лучше способны собирать энергию ветра.
  
  Ожидается, что потребность в углеродных волокнах в этом применении резко возрастет, поскольку страны продолжают инвестировать в увеличение своих мощностей по производству возобновляемой энергии для достижения климатических целей. Углеродные волокна также могут значительно повысить долговечность и долговечность важных конструкций в инфраструктурной отрасли. Армирование из углеродного волокна может быть полезно для таких применений, как здания, мосты и туннели, особенно в сейсмически активных регионах. Традиционную стальную арматуру, которая со временем корродирует, можно заменить углеродным волокном для армирования бетона. Это повышает безопасность, снижает затраты на техническое обслуживание и продлевает срок службы конструкций.

Задачи

• Более высокие производственные затраты. Производство углеродных волокон из прекурсоров на основе ПАН состоит из нескольких этапов, каждый из которых требует точного контроля и дополнительных затрат. Прежде всего, для стабилизации ПАН-полимера требуется много энергии, а для предотвращения плавления необходим регулируемый нагрев под напряжением. Следующим шагом является карбонизация, которая включает нагрев стабилизированных волокон до чрезвычайно высоких температур в инертной атмосфере с целью удаления неуглеродных компонентов. Чтобы улучшить упорядочение атомов углерода, волокнам, возможно, придется пройти дополнительную стадию графитизации, которая включает их нагрев до еще более высоких температур. Эти процедуры увеличивают капитальные затраты, поскольку они не только потребляют много энергии, но и требуют сложного оборудования, способного поддерживать точные условия окружающей среды.
   
• Недостаточная осведомленность. Поскольку асфальтовые добавки уменьшают образование колей, трещин и сколов, они могут значительно продлить срок службы асфальтовых покрытий. В результате асфальтированные дорожные покрытия требуют меньше ухода. Однако, поскольку они ориентированы на снижение стоимости материалов и строительства, подрядчики и дорожные строители в развивающихся странах не принимают эти соображения во внимание. Многие дорожные строители и подрядчики могут не знать о различных типах доступных асфальтовых добавок, их преимуществах и правильном способе их включения в асфальтовые смеси. Такое незнание может привести к неправильному применению или недостаточному использованию асфальтовых добавок, что ухудшит эксплуатационные характеристики покрытия.