Dimensioni, previsioni e tendenze del mercato globale nel periodo 2025-2037
La dimensione del mercato del AdBlue era di 38,1 miliardi di dollari nel 2024 e si stima che raggiungerà i 96,5 miliardi di dollari entro la fine del 2037, espandendosi a un CAGR del 7,4% durante il periodo di previsione, ovvero 2025-2037. Nel 2025, la dimensione del settore di AdBlue è valutata a 41 miliardi di dollari.
AdBlue noto anche come fluido di scarico diesel (DEF) è essenziale per ridurre le emissioni di ossido di azoto (Nox) nei motori diesel dotati della tecnologia di riduzione catalitica selettiva (SCR). La domanda globale di AdBlue è in aumento, spinta dalle rigorose normative ambientali e dal settore automobilistico in espansione. I principali produttori stanno espandendo la propria capacità produttiva globale per soddisfare la crescente domanda influenzata dalle rigorose normative sulle emissioni.
Con la capacità di produzione di AdBlue più grande al mondo, pari a 2,8 milioni di tonnellate all'anno, Yara International, un'azienda chimica norvegese, è leader del mercato. Questo AdBlue è costituito da una soluzione di urea vergine e di elevata purezza ed è commercializzato in tutto il mondo. Contiene il serbatoio di stoccaggio di AdBlue più grande al mondo, con una capacità di 17.500 m³ di soluzione AdBlue di alta qualità. Inoltre, OCI Global può produrre fino a 300.000 tonnellate di AdBlue ogni anno in Europa, con margini di crescita. I cinque impianti di produzione di AdBlue che compongono la rete globale di Yara si trovano a Sluiskil, Paesi Bassi; Le Havre, Francia; Belle Plaine, Canada; Ferrara, Italia; e Brunsbüttel, Germania.
Inoltre, il nuovo impianto di produzione di CrossChem a Hong Kong può produrre 1,5 milioni di litri al mese. Due nuovi impianti di produzione di AdBlue sono stati aperti in Europa centrale dall'azienda chimica lettone CrossChem. Il primo si trova nella Repubblica Ceca e può produrre 1,5 milioni di litri al mese; la seconda è già in Polonia e può produrre 5 milioni di litri al mese. Inoltre, aziende come OMV Petrom e ITOCHU ENEX hanno investito in nuovi impianti di produzione, rafforzando ulteriormente la catena di fornitura e sostenendo la crescita del mercato dell'AdBlue nel contesto di severe normative sulle emissioni.
I veicoli e le industrie hanno fabbisogni giornalieri di AdBlue diversi. Il consumo di AdBlue varia tipicamente tra il 3% e il 5% del totale del carburante diesel utilizzato. Un camion pesante che utilizza 100 litri di diesel richiede da 3 a 5 litri di AdBlue al giorno. Il contributo di AdBlue all'aria più pulita e alle attività ecocompatibili diventerà sempre più importante man mano che l'attenzione del mondo si rivolge alla sostenibilità. Le aziende che investono in AdBlue possono contribuire a creare un pianeta più sano per le generazioni future rispettando la legislazione.
Mercato AdBlue: fattori di crescita e sfide
Fattori di crescita
- Applicazioni in crescita in vari settori: i veicoli commerciali che utilizzano la tecnologia SCR, tra cui camion, autobus e furgoni, utilizzano AdBlue nel settore automobilistico. L'AdBlue viene iniettato nel flusso di scarico dal sistema SCR, che trasforma i pericolosi gas NOx in innocui azoto e vapore acqueo. Trattori, mietitrici e altre attrezzature alimentate a diesel nel settore agricolo dipendono dall'AdBlue per ridurre le emissioni. L'impatto ambientale delle macchine diesel aumenta con la dimensione delle aziende agricole e delle attività agricole.
AdBlue è stato utilizzato anche dal settore edile, noto per l'utilizzo di macchinari di grandi dimensioni, per aderire a standard ambientali più rigorosi. La tecnologia SCR viene utilizzata da gru, pale caricatrici, bulldozer ed escavatori, riducendo notevolmente le emissioni di NOx nei cantieri edili. Inoltre, anche le macchine mobili non stradali (NRMM), inclusi generatori e compressori, si affidano ad AdBlue per ridurre al minimo le emissioni. - Incentivi governativi per promuovere l'adozione di tecnologie di riduzione delle emissioni: mentre i governi di tutto il mondo si rendono conto dell'importanza di ridurre l'inquinamento atmosferico e combattere il cambiamento climatico, stanno fornendo incentivi finanziari, agevolazioni fiscali e supporto normativo per promuovere l'uso di AdBlue. Questi incentivi, che offrono incentivi finanziari per l'utilizzo della tecnologia SCR che necessita di AdBlue per un controllo efficiente delle emissioni, sono spesso diretti a case automobilistiche, proprietari e operatori. Questi incentivi governativi fungono da stimolo per la crescita del business dell'AdBlue poiché le nazioni impongono requisiti di emissioni più rigorosi e inaspriscono le proprie norme ambientali.
Il governo centrale ha lanciato il Programma nazionale per l'aria pulita (NCAP) nell'ambito del programma di controllo dell'inquinamento del settore centrale come approccio a livello nazionale a lungo termine e limitato nel tempo per risolvere il problema dell'inquinamento atmosferico del paese. L’obiettivo è ridurre il PM10 dal 20% al 30%. Inoltre, negli Stati Uniti, il programma Climate Pollution Reduction Funds (CPRG) assegna quasi 5 miliardi di dollari a stati, comuni, tribù e territori per aiutarli a creare e realizzare programmi aggressivi per ridurre le emissioni di gas serra e altri pericolosi inquinanti atmosferici. - Aumento del commercio di materie prime come l'urea: AdBlue è una miscela incolore di acqua deionizzata (67,5%) e urea ad elevata purezza (32,5%). L'ammoniaca, il componente attivo di AdBlue, si trova nell'urea e reagisce con gli NOx per neutralizzarli prima che entrino nell'atmosfera. Pertanto, la crescente disponibilità di urea ad elevata purezza, studiata appositamente per la produzione di AdBlue, garantisce una catena di fornitura stabile e supporta l'espansione delle capacità produttive.
L’Osservatorio della complessità economica (OEC) ha riferito che con un commercio totale di 37,4 miliardi di dollari nel 2022, l’urea, compresa la soluzione acquosa in contenitori di peso superiore a 10 kg, è stata il 79esimo prodotto più scambiato a livello mondiale. Le esportazioni di urea, comprendente soluzioni acquose in confezioni di peso superiore a 10 kg, sono aumentate del 58,2% tra il 2021 e il 2022, da 23,6 miliardi di dollari a 37,4 miliardi di dollari.
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Paese |
Valore dell'urea nelle esportazioni (miliardi di dollari) |
Paese |
Valore dell'urea nelle importazioni (miliardi di dollari) |
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Oman |
4.01 |
India |
6.7 |
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Russia |
4.01 |
Brasile |
3,97 |
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Qatar |
3.41 |
Stati Uniti |
3.2 |
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Egitto |
3.07 |
Australia |
1,95 |
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Arabia Saudita |
2,58 |
Francia |
1,51 |
Fonte: OEC
Sfide
- Crescente adozione di veicoli elettronici e prezzi fluttuanti delle materie prime: nonostante i rapidi sviluppi nel settore automobilistico, alcuni fattori possono avere un impatto sul mercato dell'AdBlue, tra cui la crescente popolarità delle auto elettriche come risultato della maggiore consapevolezza dei consumatori sulle questioni ambientali, le preoccupazioni sulla volatilità del prezzo del petrolio, la crescente domanda di automobili che funzionano con fonti energetiche alternative e le difficoltà nella lavorazione dell'urea. Inoltre, l'AdBlue è prodotto con urea, un ingrediente essenziale per i fertilizzanti. Il clima e gli sconvolgimenti politici nei principali paesi produttori possono influenzare l'offerta di urea e la volatilità dei prezzi.
- Disponibilità di alternative: sul mercato AdBlue sono disponibili ulteriori opzioni che possono essere utilizzate per ridurre le emissioni, inclusi filtri antiparticolato diesel e sistemi di ricircolo dei gas di scarico. AdBlue compete con questi prodotti in termini di prezzo e funzionalità. Inoltre, l'AdBlue è una sostanza chimica altamente corrosiva che deve essere maneggiata e trasportata con attenzione per evitare danni. Ciò può comportare aumenti di prezzo e difficoltà per i fornitori di soluzioni AdBlue.
Mercato AdBlue: approfondimenti chiave
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Anno base |
2024 |
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Anno di previsione |
2025-2037 |
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CAGR |
7,4% |
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Dimensioni del mercato dell’anno base (2024) |
38,1 miliardi di dollari |
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Dimensione del mercato dell'anno di previsione (2037) |
96,5 miliardi di dollari |
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Ambito regionale |
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Segmentazione AdBlue
Metodo (pre-combustione e post-combustione)
Si stima che entro il 2037 il segmento della post-combustione conquisterà una quota di mercato dell'AdBlue superiore al 59,4%. La crescita del segmento può essere attribuita alla crescente adozione dell’SCR nei paesi in via di sviluppo. I pericolosi ossidi di azoto vengono trasformati dal catalizzatore SCR in innocui azoto e acqua. Inoltre, viene utilizzato in veicoli di grandi dimensioni come treni, camion e taxi, il che sta facendo avanzare il settore. La cattura post-combustione può essere introdotta direttamente nell'impianto con modifiche minime all'intero processo, a differenza della cattura pre-combustione e della cattura del carbonio con ossitaglio.
L'obiettivo di un impianto di cattura post-combustione è catturare quanta più CO2 possibile dagli impianti di combustione e trasportarla negli strati geologici per una conservazione sicura. Un impianto tende normalmente a raggiungere un tasso di cattura di CO2 superiore al 95%. Sistemi di post-combustione' l'adattabilità consente inoltre di adattarli a vetture già esistenti, riducendo le emissioni senza richiedere modifiche significative al motore. Ciò ne promuove l'utilizzo sia nel settore automobilistico che in quello industriale.
Applicazione (veicoli commerciali, macchine mobili non stradali, automobili e veicoli passeggeri, ferrovie)
Le auto e i veicoli Il segmento dei veicoli passeggeri nel mercato AdBlue raccoglierà una quota notevole nel periodo di previsione. La crescita del mercato può essere attribuita alla crescente domanda di automobili e altri veicoli passeggeri. Nel 2023, l’Associazione europea dei produttori di automobili ha riferito che l’Europa rappresentava il 19,5% delle vendite globali di autovetture, l’Asia rappresentava il 51,6% e il Nord America e l’America Latina il 23,7%. Inoltre, il Medio Oriente e l'Africa hanno rappresentato il 5,2% delle vendite totali. L’espansione economica e l’aumento dei salari hanno reso il possesso di un’auto più accessibile a un segmento più ampio della popolazione. Inoltre, l’urbanizzazione ha aumentato la domanda di trasporti, mentre l’evoluzione delle preferenze e degli stili di vita promuove ulteriormente l’acquisizione di veicoli. Anche il fascino delle nuove funzionalità e degli sviluppi tecnologici motiva la domanda, così come la necessità di trasporto individuale per lavoro, tempo libero e vita quotidiana. Tutti questi fattori stanno facendo aumentare la domanda di automobili e altri veicoli passeggeri nella società moderna.
La nostra analisi approfondita del mercato globale dell'AdBlue include i seguenti segmenti:
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Personalizza questo rapportoIndustria AdBlue - Sinossi regionale
Statistiche del mercato del Nord America
Nel mercato dell'AdBlue, la regione del Nord America raggiungerà probabilmente una quota di fatturato superiore al 38,9% entro il 2037. L'Adblue viene utilizzato dai veicoli commerciali per ridurre le emissioni di ossido di azoto e soddisfare le normative sulle emissioni più rigorose, il che sta alimentando l'espansione del mercato dell'AdBlue nella regione. Ad esempio, per ridurre ulteriormente le emissioni nocive di inquinanti atmosferici delle auto leggere e medie a partire dall'anno modello 2027, l'Environmental Protection Agency (EPA) ha pubblicato nuove norme finali più protettive il 20 marzo 2024. Basandosi sugli standard federali sulle emissioni di gas serra stabiliti dall'EPA nel 2021 per le autovetture e gli autocarri leggeri per gli anni modello dal 2023 al 2026, la norma finale utilizza i progressi tecnologici delle auto pulite per trarre vantaggio in diversi modi, tra cui la riduzione dell’inquinamento climatico, il miglioramento della salute pubblica riducendo lo smog e l’inquinamento da fuliggine generati dai veicoli e il risparmio di denaro per gli automobilisti riducendo i costi di carburante e manutenzione. Inoltre, la crescita del settore dei trasporti nella regione e il crescente utilizzo di motori diesel su camion e autobus hanno aumentato la necessità di Adblue richiedendo che rispetti queste normative ambientali.
Inoltre, le rigide normative sulle emissioni di NOx dell'EPA negli Stati Uniti richiedevano l'utilizzo del fluido di scarico diesel a livelli estremamente elevati. L'aumento del numero di autocarri pesanti e veicoli commerciali è accompagnato da una solida infrastruttura per i fluidi di scarico diesel e la catena di fornitura, che rafforza la posizione del Paese come leader di mercato. I grandi produttori di autocarri, come Freightliner e Peterbilt, hanno integrato nei loro modelli tecnologie SCR all’avanguardia, il che ha avuto un impatto notevole sull’aumento dell’utilizzo del DEF. Nel 2024, Peterbilt ha annunciato che i modelli 579, 567 e 589 sono ora dotati di un nuovo motore PACCAR MX-13 conforme alle normative CARB a basso contenuto di ossido di azoto (NOx). Per ridurre con successo le emissioni di NOx, questo motore dispone di hardware interno e sistema di post-trattamento riprogettati per conformarsi al regolamento CARB Omnibus.
In Canada, poiché il consumo di diesel continua ad aumentare, gli standard di inquinamento nazionali richiederanno metodi migliori per migliorare la qualità dell'aria. Questo aumento della domanda di diesel aumenterà inevitabilmente il mercato dell’AdBlue per i veicoli alimentati a diesel, una tendenza osservata non solo in Canada ma anche negli Stati Uniti. Nei prossimi anni si può prevedere un aumento significativo della necessità di veicoli commerciali leggeri (LCV) e veicoli commerciali pesanti (HCV). Di conseguenza, questa crescente domanda porterà anche a un maggiore utilizzo di carburante diesel.
Analisi del mercato europeo
Si prevede che il mercato europeo dell'AdBlue deterrà una quota significativa nel periodo di previsione. Le rigorose normative automobilistiche regionali supportano l’espansione del mercato e aumenteranno la domanda di tecnologia SCR da parte delle case automobilistiche. Inoltre, si prevede che la crescente conoscenza del DEF da parte del pubblico svolgerà un ruolo importante nella futura espansione del mercato regionale. Inoltre, la crescente produzione di veicoli commerciali e autovetture nella regione è un altro fattore che guida la crescita del mercato dell’AdBlue. Secondo l'Associazione dei costruttori europei di automobili, nel 2022 l'UE ha prodotto 2,2 milioni di veicoli commerciali. Inoltre, nel 2022, l'Unione europea ha prodotto 10,9 milioni di autovetture, con un aumento dell'8,3% rispetto al 2021.
A causa della crescente domanda di AdBlue nei mercati delle autovetture e dei veicoli pesanti in Germania, Yara International ASA, il più grande produttore di AdBlue, ha aperto la più grande capacità produttiva al mondo. Nel nuovo impianto verranno prodotte annualmente circa 1,1 milioni di tonnellate di AdBlue. Un serbatoio AdBlue da 17.500 m3, una stazione di carico per camion completamente automatizzata con un cancello digitalizzato senza personale operativo 24 ore su 24 e una nuova struttura di carico per navi d'alto mare fanno tutti parte dell'espansione della capacità produttiva.
Aziende che dominano il mercato dell'AdBlue
- BASF SE
- Panoramica dell'azienda
- Strategia aziendale
- Offerte di prodotti chiave
- Prestazioni finanziarie
- Indicatori chiave di prestazione
- Analisi dei rischi
- Sviluppi recenti
- Presenza regionale
- Analisi SWOT
- LIQUI MOLY GmbH
- CF Industries Holdings, Inc.
- Cummins Inc.
- Bharat Petroleum Corporation
- Fertiberia
- Yara International ASA
- OCI globale
- CrossChem Limited
- ENI S.p.A.
Le aziende leader del settore stanno effettuando investimenti significativi in ricerca e sviluppo per ampliare la propria offerta di prodotti, il che supporterà l'ulteriore crescita nel mercato dell'AdBlue. Importanti sviluppi del mercato includono il rilascio di nuovi prodotti, accordi contrattuali, fusioni e acquisizioni, maggiori investimenti e cooperazione con altre organizzazioni. Gli operatori di mercato si stanno inoltre impegnando in una serie di iniziative strategiche per ampliare la loro presenza. Il mercato dell'AdBlue deve fornire prodotti convenienti per crescere e prosperare in un ambiente di mercato più competitivo e in espansione.
In the News
- Nel marzo 2024 è stato introdotto sul mercato AdBlue ZeroPCF di BASF, il primo prodotto AdBlue con un'impronta di carbonio inferiore. Questa cifra copre le emissioni di CO2 associate al prodotto dal punto di produzione al sito di produzione o dalla culla al cancello. Nel mercato europeo, i prodotti fossili devono pesare almeno 0,4 kg.
- Nel febbraio 2024, LIQUI MOLY ha introdotto sul mercato l'additivo AdBlue. Per produrre il cosiddetto effetto Leidenfrost, l'aggiunta abbassa la temperatura. Questo fenomeno favorisce la rottura della soluzione AdBlue senza lasciare tracce.
Crediti degli autori: Rajrani Baghel
- Report ID: 6965
- Published Date: May 07, 2025
- Report Format: PDF, PPT
