La rivoluzione degli autobus elettrici: cosa sta succedendo, perché è importante e cosa ci riserva il futuro?

Data di pubblicazione : 18 September 2025

Pubblicato da : Sanya Mehra

Il settore dei trasporti internazionali sta vivendo cambiamenti, con gli autobus elettrici che si stanno affermando come attori chiave nella transizione verso una mobilità sostenibile. Inoltre, le città si trovano ad affrontare l'aumento dei costi del carburante, i cambiamenti climatici e l'aumento della popolazione mondiale, ed è qui che il concetto di autobus elettrico offre un'alternativa efficiente e pulita alle flotte convenzionali a gasolio.

Secondo l'Agenzia Internazionale per l'Energia (IEA), il numero totale di autobus elettrici in circolazione è aumentato a oltre 650.000 entro il 2023. La Cina sta deliberatamente guidando l'implementazione, seguita da Nord America ed Europa. Le agenzie governative e di trasporto pubblico stanno investendo sempre più nelle infrastrutture per autobus elettrici, alimentate da rigorose normative in materia di innovazione e di emissioni nella tecnologia delle batterie.

In questo blog esploreremo l'evoluzione degli autobus elettrici e i loro vantaggi economici e ambientali, le sfide nell'implementazione e le tendenze future che stanno plasmando l'intero settore.

La transizione internazionale verso gli autobus elettrici

Crescita esplosiva delle adozioni

Gli autobus elettrici non sono più considerati una tecnologia di nicchia; al contrario, si sono rapidamente affermati come innovazione di largo consumo. Secondo l'articolo di BloombergNEF del 2023, gli autobus elettrici coprono oltre il 55% degli autobus più recenti commercializzati in Cina a partire dal 2022. Oltre a ciò, il Paese sta dominando ampiamente il mercato, con oltre 500.550 autobus elettrici in funzione dal 2023. Da non dimenticare, anche l'Europa sta entrando nel mercato con una crescente adozione, in particolare in Paesi come Francia, Germania e Regno Unito, tutti fortemente impegnati ad adattarsi al trasporto pubblico elettrico entro il 2020 e il 2024. Per quanto riguarda gli Stati Uniti, il numero di autobus elettrici è aumentato di oltre 5.200 unità dal 2023, con New York e Los Angeles che stanno effettivamente convertendo le loro flotte. Inoltre, come affermato nel rapporto IEA del 2024, Svizzera, Belgio, Norvegia e Repubblica Popolare Cinese hanno guadagnato quote di vendita superiori al 50% a partire dal 2023, aumentando così la disponibilità di autobus elettrici.

Fonte: IEA

Politiche governative che guidano il cambiamento

Altrettanto auspicabile è la partecipazione dei governi all'integrazione delle politiche volte all'eliminazione graduale degli autobus alimentati a combustibili fossili. Ad esempio, l'iniziativa della Direttiva sui Veicoli Puliti dell'Unione Europea ha imposto che circa il 27% degli autobus pubblici più recenti debba essere composto da veicoli a emissioni zero acquistati entro il 2025. Inoltre, il disegno di legge sulle infrastrutture statunitense del 2021 ha stanziato 5,3 miliardi di dollari per infrastrutture di autobus a emissioni zero, insieme alle infrastrutture di ricarica. Infine, ma non meno importante, il programma FAME II in India ha sovvenzionato con successo la componente degli autobus elettrici, puntando a circa 50.500 autobus elettrici entro la fine del 2030. Pertanto, tutte queste politiche pongono realmente l'accento sull'impegno globale per ridurre le emissioni di carbonio del settore del trasporto pubblico.

Benefici per l'aria per un domani più verde

Non è un segreto che gli autobus diesel convenzionali siano i principali responsabili dell'inquinamento urbano. Infatti, il settore dei trasporti è responsabile da solo di quasi il 27% delle emissioni globali di anidride carbonica. Si tratta di un dato davvero impressionante, soprattutto se si considera l'aspetto del trasporto pubblico. Tuttavia, per contrastare questa situazione, l'autobus elettrico si rivela l'eroe supremo.

Quanto sono più puliti gli autobus elettrici?

Il Dipartimento dell'Energia degli Stati Uniti ha dichiarato che un singolo autobus elettrico riduce le emissioni di anidride carbonica di circa 65-85 tonnellate all'anno. Ciò equivale a togliere dalla strada quasi 15 auto a benzina per ogni autobus. Ora, immaginate se l'intera flotta di mezzi pubblici degli Stati Uniti passasse all'elettrico: la popolazione mondiale vedrebbe un aumento di 2,5 milioni di tonnellate di emissioni all'anno, il che equivale a piantare 38 milioni di alberi all'anno. Inoltre, non si tratta solo di emissioni: gli autobus diesel, infatti, emettono carbonio nero, un superinquinante che ha aggravato il riscaldamento globale. Pertanto, si può affermare apertamente che gli autobus elettrici non producono emissioni allo scarico in nessun momento.

L'effetto domino sugli obiettivi climatici

Alcune città, tra cui Londra e Los Angeles, si sono già dedicate a flotte di autobus elettrici quasi al 100% entro la fine del 2030. Si tratta di un passo enorme, che dimostra che una trasformazione su larga scala è assolutamente possibile. Immaginate l'impatto internazionale se la maggior parte delle città seguisse questa strada, rendendo il mondo libero dall'inquinamento, un piccolo passo verso il mantenimento della sostenibilità.

Lo scarico diesel come killer silenzioso

Gli autobus diesel non solo inquinano il pianeta, ma avvelenano anche l'aria che respiriamo. I loro gas di scarico sono sempre pieni di ossido di azoto, che di solito provoca malattie polmonari e asma. Da non dimenticare, la presenza di particolato, il PM2.5, è costituita da minuscole particelle che colpiscono i polmoni, causando morte prematura e malattie cardiache. A questo proposito, l'Organizzazione Mondiale della Sanità (OMS) ha stimato che 4,5 milioni di persone muoiono ogni anno a causa dell'inquinamento atmosferico esterno, la maggior parte del quale è generato dal traffico e dagli autobus diesel.

Rivoluzione nella sanità pubblica

L'improvvisa transizione agli autobus elettrici non è solo una vittoria ambientale, ma anche un sostegno e un incentivo per polmoni più puliti e vite più lunghe. Gli autobus elettrici a Londra hanno ridotto le emissioni di ossido di azoto di quasi il 92%, come indicato nel rapporto Transport for London del 2022. Ciò significa che la città ha contrastato alcuni attacchi d'asma, visite di emergenza e un aumento del numero di bambini sani. Allo stesso modo, a Shenzhen, in Cina, considerata la regione principale per la prima flotta di autobus elettrici in assoluto, si è registrata una riduzione dell'inquinamento atmosferico del 50%. Quindi, si può solo immaginare di camminare per una strada della città senza contaminanti che non irriteranno più la gola.

Il bonus economico

Quando si parla di inquinamento atmosferico, non solo colpisce i polmoni, ma prosciuga anche le economie, siano esse sviluppate o in via di sviluppo. L'OCSE ha dichiarato che le spese sanitarie causate dall'inquinamento hanno superato i 5,5 trilioni di dollari all'anno in ogni nazione. Pertanto, riducendo la presenza di autobus a gasolio, tutte le città possono risparmiare milioni in termini di perdita di produttività e, sostanzialmente, in spese ospedaliere. Con questo risparmio, il denaro può essere investito nello sviluppo di parchi, scuole e altre infrastrutture necessarie, soprattutto nelle regioni a basso e medio reddito.

Affrontare le sfide a testa alta

Gli autobus elettrici rappresentano il futuro per eccellenza e, da un punto di vista realistico, il futuro non è sempre facile. Mentre ogni nazione si sta impegnando per adattarsi agli autobus elettrici, ci sono alcuni ostacoli sulla strada che limitano il sistema di trasporto elettrico nel suo complesso. Analizziamo le sfide e vediamo con i nostri occhi come gli innovatori le stanno affrontando.

• Costi elevati e carenze infrastrutturali: gli autobus elettrici hanno un prezzo elevato. Rispetto a un autobus diesel, che costa circa 500.200 dollari, un autobus elettrico di solito costa tra 750.500 e 1,5 milioni di dollari. Questo si traduce in un sovrapprezzo di quasi il 55% al ​​100%, escluse le stazioni di ricarica. Gli autobus elettrici richiedono strutture di ricarica personalizzate, che includono servizi di ricarica occasionale e in deposito. Pertanto, sviluppare questa infrastruttura non è semplice. Tuttavia, con il calo dei prezzi, le spese per le batterie si sono ridotte dell'85,5% rispetto agli anni precedenti, il che le rende adatte allo sviluppo.
• Freddo e ansia da autonomia: gli autobus elettrici sono abituati a condizioni meteorologiche miti piuttosto che a temperature gelide. In condizioni meteorologiche così rigide, l'autonomia della batteria solitamente diminuisce dal 25% al ​​35% e anche la velocità di ricarica rallenta. Tuttavia, la maggior parte delle città sta preriscaldando le batterie prima della partenza, oltre ad adottare depositi riscaldati al coperto per contrastare il freddo e garantire l'innovazione nella chimica delle batterie, come quelle allo stato solido, per ottenere prestazioni migliori.
• Crisi elettrica: l'Agenzia Internazionale per l'Energia (IEA) ha lanciato l'allarme sulla sostituzione di tutti gli autobus diesel con autobus elettrici, poiché si stima che il fabbisogno elettrico complessivo aumenterà dall'8% al 14%. La soluzione a questo problema risiede nell'adozione di sistemi di ricarica fuori orario di punta, depositi alimentati a energia solare e nell'implementazione della tecnologia Vehicle-to-grid (V2G), che consente agli autobus di immagazzinare e immettere energia.

La rivoluzione degli autobus elettrici: cosa ci riserva il futuro?

Il movimento degli autobus elettrici non solo sta accelerando, ma sta anche evolvendo radicalmente a un ritmo rapido. Questo movimento è nato principalmente come alternativa pulita al diesel, che ora si è trasformato in un aspetto altamente tecnologico. Quindi, cosa riserva il futuro per gli autobus elettrici?

L'ascesa del trasporto pubblico a guida autonoma

L'aspetto della digitalizzazione ci ha costretto a immaginare di salire a bordo di un autobus senza pedali né ruote, ma solo di un mezzo di trasporto elettrico silenzioso, a guida autonoma e fluido. Sembra un'idea scientifica, ma in realtà sta accadendo in tutto il mondo. Ad esempio, BYD sta valutando autobus elettrici autonomi a Singapore e in Cina, con integrazione di intelligenza artificiale in grado di gestire il complesso traffico urbano. Nel frattempo, gli autobus elettrici a guida autonoma di Volvo sono in fase di sperimentazione in Svezia, utilizzando telecamere e lidar per garantire una navigazione sicura.

La fine dei ritardi di ricarica grazie alle innovazioni nelle batterie

Attualmente, le batterie agli ioni di litio sono discrete, ma le batterie allo stato solido sono a un livello superiore. Queste forniscono una densità energetica da 3 a 5 volte superiore, con un'autonomia di quasi 880 km per carica, una ricarica rapida in 15-20 minuti e un mantenimento sicuro. Aziende come Toyota e QuantumScape stanno gareggiando per introdurle sul mercato, sulla base delle quali gli autobus elettrici supereranno i diesel sotto ogni aspetto. Inoltre, la tecnologia di sostituzione delle batterie di NIO è facilmente adattabile, e FAW Group in Cina ha avviato programmi pilota in cui un autobus può sostituire le batterie in 5 minuti. Questo può eventualmente contrastare i ritardi nella ricarica, rendendo flessibile il concetto di autobus elettrico.

Economie emergenti nel dominio globale

Stati Uniti, Europa e Cina stanno deliberatamente guidando l'iniziativa, ma la prossima ondata di adozione è destinata a partire dal Cile, dove Santiago ha pianificato di dotare oltre il 90% di autobus elettrici entro il 2040. Analogamente, a Città del Capo, in Sudafrica, sono stati testati autobus elettrici per ridurre la dipendenza dalle importazioni di gasolio. Allo stesso modo, in Colombia, Bogotà vanta la più grande flotta di autobus elettrici al di fuori della Cina. Da non trascurare, anche l'India è in forte espansione, con una previsione di oltre 10 volte superiore entro la fine del 2030, grazie anche alla presenza di sussidi governativi e contributi organizzativi.

Un futuro completamente elettrico

Gli esperti hanno previsto che tra il 2035 e il 2040 il Nord America e l'Europa complessivamente rappresenteranno il 100% degli autobus elettrici. Nel frattempo, in Cina, le vendite di autobus elettrici hanno già superato il 52% e si prevede che saranno convertiti entro il 2030. Sulla base di questi dati, il punto di svolta internazionale rappresenta l'85% degli autobus più recenti, che saranno elettrici entro il 2030.

È ora di salire sull'autobus elettrico

La rivoluzione degli autobus elettrici non è in arrivo; è già qui, che sfreccia silenziosamente per strade un tempo invase dai fumi dei motori diesel. Con produttori e governo che ne stanno promuovendo l'adozione, la transizione verso zero emissioni non è nemmeno in discussione al momento. Certo, ci saranno ostacoli, tra cui le peculiarità delle batterie e le barriere alla ricarica, ma l'innovazione li sta superando con successo. Entro quasi un decennio, gli autobus elettrici non saranno solo un'alternativa; saranno la norma effettiva che riscriverà la mobilità urbana e ridurrà le emissioni. La strada è libera, con strade tranquille, aria pulita e città intelligenti, e ciò che rimane obsoleto è il diesel.