Tamaño del mercado global, pronóstico y tendencias destacadas durante 2025-2037
Motocicletas eléctricas y Es probable que el tamaño del mercado de scooters aumente de 35,11 mil millones de dólares en 2024 a 79,61 mil millones de dólares en 2037, lo que refleja una tasa compuesta anual de alrededor del 6,5 % durante el cronograma de pronóstico, de 2025 a 2037. Actualmente, en 2025, los ingresos de la industria de motocicletas y scooters eléctricos se incrementarán. Los scooters se estiman en 36,71 mil millones de dólares.
El crecimiento del mercado se puede atribuir principalmente al aumento de la demanda de vehículos electrónicos como resultado de las estrictas regulaciones sobre emisiones de carbono en lugares como Asia Pacífico y Europa. Se ha observado que el recuento de vehículos eléctricos en las carreteras de Australia se duplicó a principios del 2023 hasta superar los 82999, frente a los 43999 vehículos del mismo periodo del año pasado.
Las motocicletas eléctricas y amp; También se prevé que el tamaño del mercado de scooter se ampliará como resultado del progreso en la urbanización. El crecimiento constante de la población urbana durante las últimas décadas en todo el mundo aumenta la necesidad de opciones convenientes de transporte. Según el Banco Mundial, el número de personas que residían en zonas urbanas en todo el mundo en 2021 constituía el 56% de la población mundial total, en comparación con el 52% en 2011. Los otros factores que contribuyen al crecimiento del mercado incluyen las iniciativas gubernamentales para promover la movilidad eléctrica, el aumento de los precios de los combustibles derivados del petróleo y los bajos gastos operativos y de mantenimiento de los vehículos eléctricos. Además, el uso de energía solar para cargar las baterías utilizadas en los vehículos eléctricos también debería impulsar el crecimiento del mercado.
Sector de motocicletas y scooters eléctricos: impulsores del crecimiento y desafíos
Impulsores de crecimiento
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Regulaciones estrictas para mantener bajo control las emisiones de carbono— Se estima que las emisiones anuales de dióxido de carbono de un vehículo de pasajeros típico deberían ascender a 5 toneladas métricas. Sin embargo, esta cifra varía según los diferentes tipos de combustible, el consumo de combustible y la distancia recorrida por el vehículo por año. Los gobiernos y otras organizaciones han adoptado varias medidas regulatorias para frenar estas emisiones dentro de un plazo determinado. Por ejemplo, según el Acuerdo Verde Europeo presentado por la Comisión Europea en 2020, la Unión Europea (UE) debería alcanzar la neutralidad climática para 2050. Para lograr este objetivo, la UE tiene previsto reducir más del 89 % de las emisiones de gases de efecto invernadero inducidas por el transporte antes de 2050.
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Iniciativas de apoyo de los gobiernos para promover los vehículos eléctricos— Varios gobiernos de todo el mundo están adoptando iniciativas destinadas a aumentar el consumo de vehículos eléctricos. Las reducciones de impuestos sobre los vehículos eléctricos, una zona especial de movilidad eléctrica y las políticas de intercambio de baterías del Gobierno de la India son ejemplos de tales iniciativas. Además, en 2019, el Ministerio de Industrias Pesadas del Gobierno de la India aprobó la segunda fase del plan de Adopción y Fabricación Más Rápida de Vehículos Híbridos y Eléctricos (FAME). Según FAME II, alrededor del 86 % de un desembolso presupuestario equivalente a aproximadamente mil millones de dólares se utilizaría para aumentar la demanda de vehículos eléctricos en el país.
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Grave preocupación por la contaminación del aire en diferentes partes del mundo— Se estima que cada año unos 7 millones de personas sucumben a complicaciones de salud tras estar expuestas a una mala calidad del aire.
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Caída constante del precio de las baterías utilizadas en vehículos eléctricos— Las baterías de iones de litio desempeñan un papel importante en el éxito de los vehículos eléctricos a la hora de proporcionar un transporte sostenible y respetuoso con el medio ambiente. El precio global de los paquetes de baterías de iones de litio, que era de ~ 181 USD por kilovatio hora en el 2018, cayó a ~ 138 USD por kilovatio hora en el 2020. Se prevé que este precio caiga aún más hasta alcanzar ~ 59 USD por kilovatio hora en 2030.
Desafíos
- Problemas relacionados con el sobrecalentamiento de las baterías y su encendido en los vehículos eléctricos - Se ha observado que anualmente más de 2.820 coches eléctricos se incendian en todo el mundo. Aunque los vehículos eléctricos que se incendian son más raros en comparación con los vehículos propulsados por gasolina que pasan por lo mismo, todavía representa una amenaza para los pasajeros del vehículo eléctrico. Por lo tanto, se espera que esta amenaza obstaculice significativamente el crecimiento del mercado.
- Incertidumbres sobre la autonomía de transporte de vehículos eléctricos entre los consumidores
- En algunas partes del mundo existe una infraestructura inadecuada, incluido un número limitado de estaciones de carga para vehículos eléctricos.
Mercado de motocicletas y scooters eléctricos: información clave
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Año base |
2024 |
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Año de pronóstico |
2025-2037 |
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CAGR |
6,5% |
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Tamaño del mercado del año base (2024) |
35,11 mil millones de dólares |
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Pronóstico del tamaño del mercado para el año (2037) |
79,61 mil millones de dólares |
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Alcance Regional |
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Segmentación de motocicletas y scooters eléctricos
Producto (Motocicletas, Scooters)
Las motocicletas eléctricas y el mercado mundial El mercado de scooters se segmenta y analiza para determinar la oferta y la demanda del producto en motocicletas y scooters. Entre estos dos, se estima que el segmento de motocicletas ganará una participación de mercado significativa durante el período de tiempo proyectado. Se ha proyectado que la demanda de motocicletas eléctricas crecerá al ritmo más rápido durante el período previsto. Un crecimiento tan notable del segmento podría atribuirse principalmente a las limitaciones de los scooters eléctricos en cuanto a su autonomía y rendimiento. Se ha observado que muchas motocicletas eléctricas superarían a los scooters eléctricos ligeros promedio en cuanto a velocidad y autonomía. Por ejemplo, cuando se comparan un scooter eléctrico promedio y una bicicleta eléctrica promedio sin pedalear después de una sola recarga y en ausencia de baterías adicionales, la autonomía promedio del scooter eléctrico alcanza los 33 km frente a la de la bicicleta eléctrica, que se sitúa entre 31 y 57 km según el tamaño de la batería. Esta mayor autonomía hace que las motocicletas y bicicletas eléctricas sean más favorables para desplazamientos de larga distancia y diferentes actividades, como el uso todoterreno y las carreras.
Tipo de voltaje (36 V, 48 V, 60 V, 72 V)
Las motocicletas eléctricas y el mercado mundial El mercado de scooters también se segmenta y analiza para determinar la oferta y la demanda por tipo de voltaje en 36 V, 48 V, 60 V y 72 V. Entre estos cuatro segmentos, se espera que el segmento de 48V obtenga una cuota de mercado significativa. Este segmento tenía una cuota de mercado del 41 % solo en 2022. La alta potencia de salida para permitir un buen rendimiento es el factor principal que impulsa la demanda de esta categoría de voltaje en el mercado. Se ha observado que una batería de 48 V para scooters eléctricos o motocicletas permite un suministro de corriente de entre 9 y 41 amperios. Un suministro de corriente de este tipo se considera suficiente para minimizar el retraso de energía, que de otro modo debería ocurrir con una batería de menor voltaje. La batería de 48 V debería proporcionar una buena aceleración para las motocicletas y scooters eléctricos y también destaca por sus largos ciclos de carga que evitan la necesidad de cargas frecuentes. Además, los fabricantes están integrando frenado regenerativo y otras tecnologías avanzadas en las baterías de 48 V. Estas modificaciones harían que los paquetes de baterías de 48 V fueran preferibles para los patinetes eléctricos y las motocicletas y conducirían al crecimiento de este segmento en el mercado.
Nuestro análisis en profundidad del mercado global incluye los siguientes segmentos:
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Por producto |
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Por tipo de batería |
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Por tipo de voltaje |
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Por distancia recorrida |
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Por tipo de tecnología |
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Personalizar este informeIndustria de motocicletas y scooters eléctricos: sinopsis regional
Estadísticas del mercado APAC
Las motocicletas y amp;amp; Se proyecta que el mercado de scooters, entre el mercado de todas las demás regiones, tendrá la mayor participación de mercado para fines de 2037. La región obtuvo el 91% de los ingresos del mercado en 2022. El crecimiento del mercado en la región de Asia Pacífico debe atribuirse principalmente a la creciente conciencia de los consumidores sobre la necesidad de limitar las emisiones de carbono y controlar la contaminación del aire. Se ha observado que Asia Pacífico contribuyó a más del 51% de las emisiones totales de dióxido de carbono en el mundo en 2020. La región tiene algunos de los mayores emisores de carbono, como China e India. En 2020, alrededor del 60% de las emisiones de carbono de la región provinieron solo de China, mientras que India contribuyó con el 14% de las emisiones regionales. De ahí que varios gobiernos de la región estén tomando medidas para promover la movilidad eléctrica para frenar el daño a la calidad del aire. Los subsidios ofrecidos a los productores por el gobierno y los bajísimos tipos impositivos para los vehículos eléctricos son ejemplos de tales medidas. Por lo tanto, se prevé que todos estos factores impulsen el crecimiento del mercado en la región.
Previsión del mercado europeo
Europa es otra región que se prevé que tendrá una participación significativa en el mercado mundial de motocicletas y vehículos eléctricos. scooters. La cuota de mercado de Europa se puede atribuir principalmente a la gran demanda de vehículos eléctricos de dos ruedas en la región por diversas razones. Se ha observado un auge en las ventas de bicicletas eléctricas en diferentes puntos de Europa durante los últimos años. Por ejemplo, en Italia, las ventas de bicicletas eléctricas crecieron hasta un 45% durante el año comprendido entre 2019 y 2020. Además, este crecimiento de las ventas continuó hasta 2021. Además, los Países Bajos son otro lugar de Europa que está mostrando un crecimiento notable en la demanda de bicicletas eléctricas. Se prevé que las ventas de estas bicicletas en los Países Bajos duplicarán las actuales para 2027. La demanda de scooters y motocicletas eléctricas en la región recibió un impulso después de la pandemia, cuando la gente comenzó a recurrir a la bicicleta como medio de ejercicio al aire libre y al mismo tiempo cumplir con las necesidades del distanciamiento social. Además, la concienciación de la población de la región sobre la contaminación y la sostenibilidad desempeña un papel importante en el crecimiento del mercado regional de vehículos eléctricos de dos ruedas.
Empresas que dominan el panorama de las motocicletas y scooters eléctricos
- Motos relámpago
- Descripción general de la empresa
- Estrategia empresarial
- Ofertas de productos clave
- Rendimiento financiero
- Indicadores clave de rendimiento
- Análisis de riesgos
- Desarrollo reciente
- Presencia regional
- Análisis FODA
- Niu International Co. Ltd.
- Terra Motors India Pvt. Ltd. Ltd.
- Vmoto Limited ABN
- Vehículo eléctrico Z
- Zero Motorcycles, Inc.
- BMW AG
- Harley-Davidson, Inc.
- Hero MotoCorp Ltd.
- KTM Sportmotorcycle GmbH
In the News
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BMW AG anunció que BMW Motorrad Austria ha colaborado con Vagabund Moto GmbH para crear el scooter eléctrico multifuncional BMW CE 04. El scooter eléctrico para uso urbano viene con una atractiva combinación de colores, que incluye negro, blanco, beige y verde oscuro. Los diversos elementos funcionales del scooter están dirigidos principalmente a los jóvenes.
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Hero MotoCorp Ltd anunció la venta de 4.50.154 unidades de motocicletas y scooters en marzo del 2022. Este volumen de ventas reflejó un crecimiento secuencial con respecto al del mes de febrero. En febrero del 2022, la empresa vendió con éxito 358.254 unidades de scooters y motocicletas mientras se recuperaba del descenso provocado por la pandemia..
Créditos del autor: Saima Khursheed
- Report ID: 4722
- Published Date: Jan 01, 1970
- Report Format: PDF, PPT
