India Kipper-LKW-Marktübersicht
Der indische Kippermarkt floriert wenn sich die zunehmenden Chancen die sich aus dem zunehmenden Kohlebergbau im Land ergeben und die Wirtschaft nach dem Absturz aufgrund der Covid-19-Pandemie wieder erholen gepaart mit den wachsenden Trends bei der Änderung der GST-Implementierung und dem zunehmenden Übergang der BS-Standards (Bharat Stage). Die indische Regierung plant den Kohleabbau im Land auszuweiten was im kommenden Jahr zu einer direkten Nachfrage nach Kippern führen wird. Im Jahr 2018 wurden rund 15-20 % der Kipper nur im Kohlebergbau eingesetzt was ihn zu einem der wichtigsten Kundensegmente für den Markt macht. Diese erhöhte inländische Kohleproduktion wird die Abhängigkeit von Importen verringern. Darüber hinaus wird mit der zunehmenden Kohleförderung die Nachfrage nach Kippern steigen da sie für den Transport der Kohle von den Bergwerken zu nahe gelegenen Zielen verantwortlich sind. Coal India plant Kohle auf der Straße zu transportieren da sich verschiedene Minen in den abgelegenen Gebieten der Bundesstaaten befinden und nicht über die Eisenbahn verbunden werden können. Der indische Kippermarkt wurde im Jahr 2018 auf 37660 Mio. USD geschätzt und wird voraussichtlich bis Ende 2024 60490 Mio. USD einbringen indem er im Prognosezeitraum d. h. 2019-2024 weltweit eine CAGR von 489 % verzeichnet. Darüber hinaus wird erwartet dass der Markt im Prognosezeitraum um das 126-fache wachsen und eine zusätzliche $-Chance von 1284 Mio. USD erhalten wird.
Zusammenfassung der Marktsegmentierung
Nach LKW-Typ
Der indische Kippermarkt wurde auf der Grundlage des LKW-Typs in Sattelauflieger Standard-Muldenkipper Seitenkipper-Muldenkipper Bodenkipper und andere unterteilt. Das Segment der Standard-Muldenkipper verzeichnete im Jahr 2018 den größten Marktanteil von 5601 % und wird im Prognosezeitraum voraussichtlich mit der höchsten CAGR von 523 % wachsen. Darüber hinaus wird das Segment das im Jahr 2018 einen Marktwert von 21092 Mio. USD hatte im Prognosezeitraum voraussichtlich um das 129-fache wachsen und im Prognosezeitraum eine absolute $-Chance von 7770 Mio. USD erhalten. Standard-Muldenkipper halten den größten Marktanteil da sie mit Hydrauliksystemen betrieben werden. Diese Arten von Muldenkippern verwenden Flüssigkeitsdruck um Strom zu erzeugen der beim Hebevorgang hilft. Aufgrund ihrer Leistungsfähigkeit können Standard-Kipper in der Nutzlast von 10-15 Tonnen bis 35 bis 40 Tonnen variieren was sie manövrierfähiger macht als die Sattelkipper mit höherer Kapazität. Das Hydrauliksystem des Muldenkippers hilft beim Anheben der Ladefläche durch einen vertikalen Hydraulikzylinder der unter dem vorderen Körper montiert ist oder durch eine horizontale Stößel- und Hebelanordnung zwischen den Rahmenschienen. Außerdem ist die Rückseite der Ladefläche an der Rückseite des LKWs angelenkt. >KLICKEN SIE HIER UM DEN BEISPIELBERICHT HERUNTERZULADEN
Markttreiber und Herausforderungen
Wachstumsindikatoren
Zunehmende Industrieaktivität im Bausektor
Die zunehmende Anzahl von Infrastruktur- und Großbauprojekten die sich in der laufenden Entwicklungsphase befinden haben zu einer erhöhten Nachfrage nach Kippern geführt. Straßenbauprojekte wie Golden Quadrilateral und Pradhan Mantri Grameen Sadak Yojana sowie Bewässerung und Steinbrüche treiben das Wachstum des Kippermarktes voran. Darüber hinaus sind der steigende Bedarf an großen Mengen an Zuschlagstoffen sowie die erhebliche Nachfrage nach mehrachsigen Lkw unterstützt durch die Zunahme des Transports und der Kippen von mehr Leistung pro Tag einige der Hauptfaktoren die das Wachstum des indischen Kippermarktes vorantreiben. Der Markt wird auch durch die steigenden Staatsausgaben für städtische Infrastrukturprojekte sowie das Aufkommen kraftstoffsparender Kipper angetrieben um eine wachsende Umweltverschmutzung zu verhindern.
Expandierender Bergbausektor
Der Bergbau erfordert einen Betrieb außerhalb des Standorts und in der Ferne was schwere Nutzfahrzeuge wie Kipper erfordert um den Materialtransport zu bewältigen. Steigende Bergbauprojekte insbesondere für die Kohleförderung erzeugen eine enorme Nachfrage nach mittelschweren oder schweren Kippern in Indien. Kippstapler sind technologisch am fortschrittlichsten und sichersten für den Einsatz unter anspruchsvollen und harten Bergbaubedingungen. Darüber hinaus hat die Nachfrage nach der Energie- und Zementindustrie zu einem Wachstum des Bergbausektors geführt. Nach Angaben des Bergbauministeriums gilt Indien als 7. größtes Land mit Bauxitreserven die im Jahr 2018 etwa 2.90885 Millionen Tonnen ausmachen. Darüber hinaus beliefen sich im Jahr 2019 die Zuflüsse ausländischer Direktinvestitionen in den Sektoren Bergbau Diamanten Goldschmuck und Kohleproduktion auf 2.65260 Mio. US-Dollar 1.16501 Mio. US-Dollar bzw. 2773 Mio. US-Dollar.
Barrieren
Überarbeitete Achslastnormen
Ab Juli 2018 wurde das Gesetz für neue Achslastnormen angewendet nach dem die zulässige GVW-Grenze (Gross Vehicle Weight) für alle Lkw in Indien erhöht wurde. Diese Änderungen der Ladekapazitätsnormen führen zu einem Rückgang der Nachfrage nach Kippern auf dem Markt da die Pflegekapazität der bereits vorhandenen Lastkraftwagen erhöht wurde. Das Motiv der Regierung hinter dieser Änderung der Vorschriften war es Staus zu reduzieren und den Kohlenstoff-Fußabdruck im Land zu regulieren. Es wird erwartet dass ein solcher Faktor das Wachstum des indischen Kippermarktes behindern wird.
Top-Unternehmen die den Markt dominieren
Einige der wohlhabenden Branchenführer auf dem indischen Kippermarkt sind Tata Motors Limited Ashok Leyland AB Volvo Daimler AG (BharatBenz) Eicher Motors Limited Mahindra &; Mahindra Ltd. Scania SML Isuzu Limited MAN SE und Asia Motor Works Limited.
