Globaler Marktüberblick für Flugzeugleasing
Flugzeugleasing ist die Praxis der Beschaffung von geleasten Flugzeugen von anderen Fluggesellschaften oder Leasinggesellschaften um Flugzeuge ohne die finanzielle Belastung durch den Kauf zu betreiben und eine vorübergehende Kapazitätserhöhung zu ermöglichen. Sie können auch als eine Form des Vertrags betrachtet werden bei dem der Leasinggeber Mindestbetriebsleistungen wie Flugzeuge Besatzung Wartung und Versicherung (ACMI) erbringt. Außerdem stellt der Mieter den Rest der Dienstleistungen zusammen mit den Flugnummern zur Verfügung. Bei allen anderen Charterformen stellt der Vermieter die Flugnummern zur Verfügung. Der Beschaffer umfasst in der Regel Finanzaktionäre und renommierte Unternehmen. Die Beschaffung kann auch direkt vom Erstausrüster (OEM) oder von den Unternehmen erfolgen die im Leasing von Flugzeugen tätig sind. Verschiedene Sicherheits- und Rechtsbehörden sorgen dafür dass die Flugzeuge gut gewartet werden und sie leasen Flugzeuge für eine lange Zeit.
Das Leasing von Flugzeugen wird von der Federal Aviation Administration (FAA) gemäß den Federal Aviation Regulations (FARs) kontrolliert. Die FAA kategorisiert Flugzeug-Leasingverträge entweder als Dry-Leases oder Wet-Leases. Bei einem Dry Lease stellt der Flugzeugeigentümer nur das Flugzeug zur Verfügung und kein Besatzungsmitglied ist enthalten. Wenn mindestens ein Besatzungsmitglied in der Leasingvereinbarung vorgesehen ist wird es zu einem Wet-Lease im Sinne der FARs. Ein Wet-Lease ist eine Ausnahme von der einfachen Definition eines Leasings da es keine Eigentumsübertragung des Flugzeugs beinhaltet. Der Leasinggeber behält die Betriebskontrolle über das Flugzeug im Rahmen eines Wet-Leases.
Marktgröße &; Prognose
Es wird geschätzt dass der globale Flugzeugleasingmarkt im Prognosezeitraum d. h. 2019-2027 mit einer CAGR von rund 5 % wachsen wird. Es wird erwartet dass der Flugzeugleasingmarkt im Prognosezeitraum eine stetige Wachstumsrate beibehalten wird die auf den Anstieg der Billigflugzeugträger zurückzuführen ist. Ein weiterer Faktor von dem bekannt ist dass er die Marktnachfrage gestärkt hat ist die Einführung unterstützender Vorschriften für die kommerzielle Luftfahrt die Zunahme der Zahl der Fluggäste im Einklang mit dem beförderten Frachtvolumen. Auf der Grundlage der Leasingart wird der Flugzeugleasingmarkt in Trocken- und Nassleasing unterteilt. Es wird erwartet dass das Trockensegment einen großen Marktanteil verzeichnen wird da das Trockenleasing zu einer Reduzierung der Ausgaben für Schulungspersonal und Flugzeugwartung führt und wesentlich zum Marktwachstum beiträgt.
Die Regierung vergab im Januar 2018 mehr als 300 Strecken an Fluggesellschaften und Hubschrauberbetreiber im Rahmen des RCS-2. Eine stärkere Konnektivität ist zwar weitgehend regional ausgerichtet wird aber auch zusätzliche Passagiere in die größeren Luftfahrtzentren bringen was zu einem Bedarf an größeren Flugzeugtypen führt. Mit der Zunahme der Anzahl dieser neuen Strecken wird auch erwartet dass der Markt für Flugzeugleasing wachsen wird.
Die Leasingraten für ein Flugzeug hängen neben der Nachfrage von seinem Alter den Leasingbedingungen und der Kreditwürdigkeit einer Fluggesellschaft ab. Weltweit steigt die Passagiernachfrage weiter an und die Leasinggeber haben keine Schwierigkeiten die gebrauchten NG-Flugzeuge bei den Fluggesellschaften zu platzieren. Nach Angaben der International Air Transport Association (IATA) weist die Luftfahrtbranche eine langfristige jährliche Wachstumsrate von 55 % auf. Der Flugzeughersteller Boeing erwartet im Prognosezeitraum ein Wachstum des Luftverkehrs von mehr als 45 % pro Jahr. Es prognostiziert auch dass sich die globale Flottengröße verdoppeln wird. Steigende Einkommen und eine wachsende Mittelschicht in den Schwellenländern dürften weiterhin die größten Wachstumstreiber sein.
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Wachstumstreiber & Herausforderungen
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Wachsende Zahl von Flugpassagieren und Zunahme des beförderten Frachtvolumens
Zahl der Flugpassagiere in Verbindung mit einem Anstieg des Frachtvolumens und die Weiterentwicklung der Flugzeug- und Flughafeninfrastruktur in weniger entwickelten Ländern sind einige der Schlüsselfaktoren die das Wachstum des Flugzeugleasingmarktes vorantreiben dürften. Auch das Leasing von Flugzeugen bietet Steuer- und Bilanzvorteile was für das Wachstum des Flugzeugleasingmarktes von Vorteil ist.
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Zunehmender Handel mit Industrierohstoffen
Zu den Entwicklungen in der Flugzeugleasingbranche gehören die Verbesserung der Flughafeninfrastruktur in den Entwicklungsländern die Globalisierung und der verstärkte Handel mit Industriegütern. Darüber hinaus sind niedrige Zinsen und Leasingraten zusammen mit der steigenden Nachfrage nach Billigfluggesellschaften sinkenden Rohölpreisen und der Leichtigkeit des Reisens einige Faktoren die das Wachstum des Flugzeugleasingmarktes vorantreiben.
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Staatliche Vorschriften und Steuerpolitik
Es wird erwartet dass das Vorhandensein strenger und vage definierter Leasingvorschriften und Steuerrichtlinien das Wachstum des Flugzeugleasingmarktes behindern wird. Darüber hinaus ist das Risiko der Rückgewinnung von Vermögenswerten das mit dem Konkurs einer Fluggesellschaft verbunden ist ein weiterer Faktor der das Wachstum des Flugzeugleasingmarktes wahrscheinlich herausfordern wird.
Marktaufteilung
Unsere eingehende Analyse des globalen Flugzeugleasingmarktes umfasst die folgenden Segmente:
Durch Leasing
- Nass-Leasing
- Trockenes Leasing
Nach Flugzeugtyp
- Schmale Karosserie
- Breiter Körper
Nach Fluggesellschaften
- Obere Krawatte
- Mittlerer Abspann
- Neue Marktteilnehmer
- andere
Nach Einnahmequellen
- Mieten
- Verkauf von Vermögenswerten
Nach Region
Auf der Grundlage der Region ist der Flugzeugleasingmarkt in fünf Hauptregionen unterteilt darunter Nordamerika Europa Asien-Pazifik Lateinamerika sowie Naher Osten und Afrika.
Es wird erwartet dass der nordamerikanische Flugzeugleasingmarkt ein schnelles Wachstum verzeichnen wird das auf die Präsenz verschiedener Leasinggesellschaften und die Erholung der Volkswirtschaften zurückzuführen ist. Darüber hinaus wird erwartet dass in Nordamerika die USA den globalen Flugzeugleasingmarkt anführen werden gefolgt von Kanada.
Es wird erwartet dass Europa im Prognosezeitraum aufgrund der Zunahme der Anzahl von Billigflugzeugträgern auch ein deutliches Wachstum auf dem globalen Flugzeugleasingmarkt verzeichnen wird
Der globale Flugzeugleasingmarkt wird auf der Grundlage der Region wie folgt klassifiziert:
- Nordamerika (USA & Kanada) Marktgröße Wachstum im Jahresvergleich & Chancenanalyse
- Lateinamerika (Brasilien Mexiko Argentinien Rest von Lateinamerika) Marktgröße Wachstum im Jahresvergleich & Chancenanalyse Europa
- (Deutschland Großbritannien Frankreich Italien Spanien BENELUX Skandinavien Ungarn Polen Türkei Russland übriges Europa) Marktgröße Wachstum im Jahresvergleich & Chancenanalyse
- Asien-Pazifik (China Indien Japan Südkorea Indonesien Malaysia Australien Neuseeland Rest des asiatisch-pazifischen Raums) Marktgröße Wachstum im Jahresvergleich und Chancenanalyse. Naher Osten und Afrika (
- Israel GCC (Saudi-Arabien Vereinigte Arabische Emirate Bahrain Kuwait Katar Oman) Nordafrika Südafrika Rest des Nahen Ostens und Afrika) Marktgröße Wachstum im Jahresvergleich und Chancenanalyse.
Top-Unternehmen die den Markt dominieren
- GE Capital Aviation Service
- Unternehmen Übersicht
- Geschäftsstrategie
- Wichtige Produktangebote
- Finanzielle Leistung
- Wichtige Leistungsindikatoren
- Risikoanalyse
- Jüngste Entwicklung
- Regionale Präsenz
- SWOT-Analyse
- AerCap
- BBAM
- SMBC Aviation Capital
- ALAFCO Aviation Lease and Finance Company K.S.C.P
- Boeing Capital
- Air Lease Corporation
- ICBC Leasing
- Ansett Worldwide Aviation Services
- Weitere prominente Spieler
