全球零排放卡車市場趨勢，預測報告 2025-2037
零排放卡車市場規模預計將增長 2335.1 億美元，在預測期內（即 2025 年至 2037 年）複合年增長率為 29.8%。到 2025 年，零排放卡車產業的價值預計將達到 103.2 億美元左右。
零排放卡車市場的成長主要歸因於政府越來越多地要求應對氣候變遷和減少空氣污染。美國《清潔空氣法案》、印度《2021 年氣候變遷委員會法案》、加拿大《淨零佣金問責法案》和歐盟《綠色協議》等政策正在穩步鼓勵企業採用零排放技術，包括各行業的零排放卡車。全球許多政府都致力於實施零排放或低排放區，其中只允許零排放車輛（ZEV）。這導致電動卡車的整體銷售增加。
零排放卡車正在物流和運輸、最後一英里交付和建築等多個行業迅速受到關注。根據國際能源總署（IEA）統計，2023年電動卡車銷量較2022年大幅增長35%。堅持下去。
零排放卡車市場：成長動力與挑戰
成長動力
- 有利的政府投資和政策：世界各地的政府在推動零排放卡車市場成長方面發揮著至關重要的作用。例如，英國政府宣佈為其零排放重型車輛和基礎設施計劃投資約 2.5 億美元，以進行零排放卡車試驗。該項目預計將部署約 370 輛卡車和 60 多個加油和充電基礎設施。另一方面，印度NITI Aayog宣布推出用於大規模貨運電氣化的永續運輸電動貨運加速器平台。透過這項舉措，預計到 2030 年，16 家製造和物流公司將開發 7750 輛電動貨運車輛。
此外，隨著政府提供優惠補助、補貼和稅收減免，許多從事建築業、運輸和物流以及最後一英里交付的公司正在投資零排放卡車。 - 電動卡車在貨運物流和最後一英里配送中的廣泛採用：過去幾年，電子商務迅速發展，多家配送公司正在轉向使用零排放車輛，以實現可持續發展目標並降低總體運營成本。除此之外，許多公司正在投資開發用於最後一英里交付的電動卡車。 2023 年 8 月，Eicher 與亞馬遜合作推出用於中途和最後一英里送貨的電動卡車。根據協議，Eicher 計劃在未來五年內推出 1,000 輛不同負載的零排放卡車。
最近推出的產品之一是 2024 年 5 月，塔塔汽車宣布推出 Ace EV 1000，這是一款零排放微型卡車，有效載荷高達 1 噸，專為運輸快速消費品、飲料、液化石油氣、乳製品、油漆和潤滑油而開發。
挑戰
- 充電和加油基礎設施有限：儘管零排放卡車在多個行業迅速受到關注，但電動和氫動力重型車輛（包括卡車）的充電裝置和基礎設施的可用性有限，導致操作員感到里程焦慮。此外，建立充電基礎設施需要較高的初始投資，這可能成為新興經濟體的障礙。這些因素可能會降低零排放卡車的採用率，從而阻礙整體市場成長。
- 由於技術不確定性而猶豫購買：由於電動車和氫動力卡車技術快速發展帶來的不確定性和風險，零排放卡車的採用率可能會下降。車隊營運商可能會猶豫是否要投資技術，認為替代方案可能更好、更具成本效益，或在未來幾年會獲得更多監管支援。
零排放卡車市場：主要見解
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基準年 |
2216 |
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預測年份 |
2025-2037 |
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複合年增長率 |
29.8% |
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基準年市場規模（2024 年) |
81.4億美元 |
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預測年份市場規模（2037) |
2416.5億美元 |
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區域範圍 |
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零排放卡車細分
車輛類型（電動輕型卡車、電動中型卡車、電動重型卡車）
預計到 2037 年底，電動重型卡車細分市場將佔據零排放卡車市場 59.1% 以上的份額，原因是物流、採礦或建築業對重型卡車的貨運需求很高，這些卡車迅速採用了先進的零排放技術，以及開發耐用和可持續卡車的投資不斷增加。 2024 年 5 月，現代汽車公司正式啟動 NorCAL 零項目，這是一項獨特的舉措，旨在利用其氫燃料電池技術為加州中央山谷和舊金山灣區帶來零排放貨運。
為了因應電子商務的擴張和全球建築活動的增加，電動重型卡車的銷量大幅增長。根據國際能源總署 (IEA) 的數據，2022 年中型和重型卡車總體銷量約為 60,000 輛，佔全球卡車銷量的 1.2%。
應用程式（最後一哩配送、物流與運輸、建築、廢棄物管理）
根據申請，由於建築業的迅速擴張以及在建築活動中大量採用不同類型的零排放卡車以減少碳排放並實現可持續發展目標，建築業預計在預測期內收入將快速增長。該細分市場的成長還可以歸因於政府制定的嚴格的減排目標以及城市等非敏感地區對噪音較小的車輛的需求。為了滿足這一需求，包括沃爾沃卡車在內的公司開發了各種重型電動卡車和自卸卡車，特別是針對建築業。這些卡車配備簡單的底盤和各種車身，例如攪拌機、起重機和自卸車。
我們對零排放卡車市場的深入分析包括以下細分市場
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車輛類型 |
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應用 |
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定制此报告零排放卡車產業 - 區域概要
亞太市場分析
由於該地區快速的城市化進程、日益嚴重的環境問題以及蓬勃發展的電子商務行業，到 2037 年，亞太地區工業將佔最大收入份額，達到 39.2%。中國、日本、印度和韓國政府正在透過提供稅收減免、補貼和其他優惠政策等方式推廣零排放車輛，包括卡車。預計這將在未來幾年推動亞太地區零排放卡車市場的成長。
由於電池技術的快速進步以及吉利、比亞迪、福田和東風等領先企業的出現，中國的零排放卡車市場預計將在預測期內實現強勁增長。 這些公司正在開發先進的產品和技術，以跟上全球競爭的步伐。 2024年4月，比亞迪宣布計畫在2024年底推出首款電動皮卡，與特斯拉、福特等汽車巨頭競爭。中國許多公司和地方政府正在投資電動車基礎設施，以實現 2035 年至少 50% 的車輛完全電動化的目標。根據 Research Nester 的報告，2024 年上半年中國電動卡車銷量佔全球電動卡車銷量的 80%。
在印度，零排放卡車市場預計在整個預測期內將以強勁的複合年增長率擴張。這一增長可歸因於快速城市化、越來越多地採用零排放車輛（包括用於最後一英里交付、物流和運輸、建築和廢物管理的卡車和公共汽車）以及對污染和燃料排放的認識不斷提高。 2024 年 8 月，印度政府發布了巴拉特零排放卡車運輸 (ZET) 政策諮詢，為包括 2070 年淨零排放在內的政策制定路線圖，並實現該國的永續發展目標。另一起事件發生在 2024 年 7 月，當時 NITI Aayog 與印度智慧貨運中心合作，加速印度零排放卡車的採用。此類舉措預計將推動零排放卡車市場的未來成長。
北美市場
由於電動車的快速發展、政府為應對氣候變遷而製定的嚴格的汽車排放政策，以及專注於開發零排放汽車和技術的領先公司的出現，預計北美在預測期內將出現驚人的增長。例如，五十鈴北美公司宣佈於 2024 年 5 月開發 6 級和 7 級零排放卡車。
在美國，聯邦政府和幾個州政府發布了嚴格的排放法規，以提高零排放卡車和公共汽車的銷售量。美國的幾家電子商務和車隊公司正在採用零排放卡車，以實現永續發展目標。根據國際清潔交通理事會 (ICCT)（2022-2023 年報告）的數據，重型電動卡車部分對新 ZE-HDV 註冊數量的貢獻最大。
加拿大零排放卡車市場預計在整個預測期內也將出現顯著增長，原因是多個行業廣泛採用電動卡車，而且加拿大製定了到 2035 年新乘用車和輕型卡車應實現零排放的戰略舉措和政策舉措。 ZEV。
主導零排放卡車領域的公司
- 戴姆勒股份公司
- 公司概覽
- 商業策略
- 主要產品
- 財務表現
- 關鍵績效指標
- 風險分析
- 近期發展
- 區域業務
- SWOT 分析
- 特斯拉
- Volvo集團
- PACCAR
- 一汽解放集團
- 陝西重型車
- 豐田汽車公司
- 康明斯公司
- 比亞迪股份有限公司
隨著老牌主要參與者、汽車巨頭和新進業者紛紛投資電氣化和氫能技術，零排放卡車市場的競爭格局正在迅速演變。零排放卡車市場的主要參與者專注於開發新技術和新產品，以滿足嚴格的監管規範和消費者需求。這些主要參與者正在採取多種策略，例如併購、合資、合作和推出新產品，以增強其產品基礎並鞏固其市場地位。以下是全球零排放卡車市場的一些主要參與者：
In the News
- 2024 年 9 月，Volvo宣布計劃推出一次充電可行駛 600 公里的 FH 電動卡車。該公司計劃於 2025 年下半年推出該車輛。
- 2024 年 10 月，沃爾沃卡車發布了有關開發氫動力卡車的最新動態。道路測試將於 2026 年開始，商業發布將於本世紀末進行。
作者致谢: Saima Khursheed
- Report ID: 6492
- Published Date: Jan 10, 2025
- Report Format: PDF, PPT
