Размер и доля рынка розничной логистики по типам (розничная логистика электронной коммерции, традиционная розничная логистика); Решение; Вид транспорта - глобальный анализ спроса и предложения, прогнозы роста, статистический отчет на 2025-2037 гг.

Сектор розничной логистики: драйверы роста и проблемы

Драйверы роста

• Растущий прогресс в области искусственного интеллекта и amp; Аналитика больших данных. Интеграция искусственного интеллекта и аналитики больших данных в отрасли способствовала автоматизированной оценке в режиме реального времени структуры трафика, возможностей транспортировки товаров, предпочтений потребителей и графиков доставки. Эти технологии позволяют торговцам сократить эксплуатационные расходы. Такие компании, как Oracle, Koerber, Manhattan Associates и Blue Yonder, используют программное обеспечение как услуга (SaaS) на основе искусственного интеллекта, чтобы предложить эффективные системы управления цепочками поставок. В марте 2024 года Walmart Commerce Technologies представила программное решение SaaS для оптимизации маршрутов, которое обеспечивает выполнение заказов на месте, включая самовывоз, отправку и доставку.
  
  Машинное обучение (ML) облегчает прогнозный анализ предстоящего спроса на продукцию, рассчитывает время выполнения заказа и обеспечивает принятие обоснованных решений в быстро меняющейся среде розничной логистики. AWS Supply Chain, Microsoft Supply Chain Platform, Google Cloud Vertex и IBM Watson — это лишь некоторые из доступных на рынке инструментов управления цепочками поставок (SCM) на основе ML. Эти инструменты помогают ритейлерам оптимизировать использование чистого оборотного капитала и улучшить качество обслуживания клиентов. Следовательно, ожидается, что в прогнозируемом году на рынке розничной логистики произойдет подъем.
• Внедрение устойчивых мультимодальных перевозок. Использование мультимодальных перевозок, таких как автомобильный, железнодорожный, водный и воздушный, упрощает таможенные процессы, снижает выбросы углекислого газа и сокращает время обработки грузов. Согласно исследованию 2023 года, мультимодальные перевозки, по прогнозам, сократят выбросы углекислого газа примерно на 29% по сравнению с одномодовыми перевозками.
  
  Крупные ритейлеры расширяют свои транспортные каналы, чтобы снизить выбросы углекислого газа. Например, в марте 2023 года IKEA в партнерстве с KLOG создала маршрутный поезд дальнего следования, предназначенный для коридора Польша-Испания-Польша. Это устранило необходимость в 4500 грузовиках и снизило выбросы CO2 на 5100 тонн в год. Таким образом, в розничной логистике растет тенденция использования мультимодальных транспортных систем для достижения цели «чистого нуля».
• Рост располагаемого дохода среди населения среднего класса. По мере повышения уровня жизни увеличиваются расходы на дискреционные покупки, включая предметы интерьера, одежду, электронику и предметы роскоши. Рост численности среднего класса в развивающихся странах создает попутный ветер для торгового сектора. По данным Национального института здравоохранения (NIH), число домохозяйств среднего класса в Китае увеличилось с 270 до 490 миллионов с 2013 по 2019 год. Таким образом, растущие покупательские возможности способствуют расширению рынка.

Задачи

• Растущие сбои в цепочке поставок. Ожидается, что рынку будет препятствовать операционная неэффективность логистики. Успешная цепочка поставок строится и управляется путем оптимизации ресурсов, сокращения запасов, содействия более тесному сотрудничеству и взаимодействию между внешними и внутренними заинтересованными сторонами, а также ускорения цикла производства продукции.
  
  Достижение достаточной операционной эффективности может быть затруднено в розничных цепочках поставок, поскольку им не хватает прозрачности между ключевыми бизнес-подразделениями. Кроме того, поставщики должны использовать новейшее программное обеспечение для планирования бизнес-ресурсов вместо традиционных электронных таблиц. В результате ожидается, что перебои в цепочке поставок будут ограничивать расширение рынка.
• Колебания цен на логистические перевозки. Поскольку цены на топливо продолжают колебаться, это влияет на общие затраты на логистику. Таким образом, управление такого рода расходами является важнейшей задачей для логистического бизнеса, поскольку это негативно повлияет на спрос на розничную логистику.