Размер и доля рынка электроусилителя рулевого управления по типам (тип усилителя рулевой колонки, тип усилителя шестерни, тип усилителя рейки, тип усилителя двойной шестерни); Компонент (рулевая рейка/колонка, датчик, рулевой электродвигатель); Тип транспортного средства (легковые автомобили, коммерческие автомобили); Тип силовой установки транспортного средства (автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, электромобили и гибридные транспортные средства); Канал продаж (производители оригинального оборудования (OEM), вторичный рынок) - глобальный анализ спроса и предложения, прогнозы роста, статистический отчет на 2025-2030 гг.

Рынок электроусилителей рулевого управления: драйверы роста и проблемы

Драйверы роста

• Растущий спрос на электромобили и гибридные автомобили. Электрические и гибридные автомобили используют компоненты, которые помогают регулировать мощность и управлять ею таким образом, чтобы это не снижало производительность. EPS удовлетворяет эту потребность, сводя к минимуму потери энергии, обычно возникающие в гидравлических системах. В ноябре 2024 года ZF Automotive Technology увеличила производство EPS в Китае, что доказывает, что местные автопроизводители стремятся внедрить рулевое управление с электронным управлением на крупнейшем рынке электромобилей в мире. Это стратегическое расширение также отвечает интересам клиентов’ стремление к точному рулевому управлению и низким эксплуатационным расходам. В этом контексте EPS является решающим фактором для автопроизводителей, позволяющим предлагать потребителям как экологичные, так и высокопроизводительные автомобили.
• Интеграция ADAS в современные транспортные средства: Поскольку функции ADAS, такие как помощь в поддержании полосы движения и автоматическое экстренное рулевое управление, требуют точных электронных сигналов, системы EPS хорошо подходят для этой цели. Например, Партнерство по аналитическим исследованиям в области безопасности дорожного движения (PARTS) показало, что к 2023 году 10 из 14 функций ADAS будут востребованы рынком более чем на 50%. Этот факт подчеркивает необходимость высокопроизводительных решений рулевого управления, которые смогут реагировать в считанные миллисекунды. Растущая популярность ADAS также повышает безопасность и увеличивает потребность в технологиях EPS, которые могут взаимодействовать с бортовыми датчиками и модулями управления.
• Снижение веса и топливная экономичность. Еще одним преимуществом EPS является то, что он играет важную роль в снижении веса благодаря отсутствию резервуара для гидравлической жидкости и других связанных с ним деталей. По данным Министерства энергетики США, снижение веса автомобиля на 10%, вероятно, приведет к увеличению экономии топлива на 6–8%. Это плюс как для производителей автомобилей, так и для их пользователей, которые в большинстве случаев осознают количество выбросов и эксплуатационные расходы. По этой причине EPS постепенно заменяет гидравлическое рулевое управление, чтобы снизить расход топлива в соответствии с современными тенденциями. Эти тенденции показывают, как EPS может способствовать повышению экологичности транспорта.

Задачи

• Сложность системы рулевого управления и беспилотные автомобили. Хотя EPS является преимуществом, внедрение систем дистанционного управления для полностью автономных транспортных средств не может быть легкой задачей. Системы беспилотного вождения очень сложны и требуют высокого уровня резервирования и мер безопасности, отсюда и необходимость интеграции программного и аппаратного обеспечения. Электромеханическое управление — система, исключающая механическое соединение с электрическими и электронными системами, — предъявляет требования к функциональной безопасности. Это усложнило сроки разработки. Однако игроки отрасли согласны с тем, что EPS можно использовать для облегчения перехода процесса вождения на новый уровень автоматизации.
• Нарушения в цепочке поставок и доступность компонентов. Некоторые из проблем, повлиявших на производство пенополистирола, включают глобальную нехватку полупроводников и перебои в логистике. Высокоточные датчики и блоки управления необходимы для обеспечения эффективности рулевого управления, что становится проблемой для цепочки поставок. Это привело к принятию компаниями стратегий местного снабжения и вертикальной интеграции, чтобы избежать зависимости от одного поставщика. Хотя в некоторых областях некоторые из этих факторов, возможно, улучшаются, возможность стабильных поставок электронных компонентов по-прежнему остается ключевой проблемой для производителей пенополистирола, стремящихся добиться устойчивого роста.