На пути к будущему беспилотных автомобилей: стратегические задачи производителей автомобилей до 2035 года.

Дата публикации : 27 October 2025

Опубликовано : Sanya Mehra

Мировой транспортный сектор переживает кардинальные изменения. По мере роста мирового автопарка возрастает и острая необходимость в более безопасных и эффективных решениях для обеспечения мобильности. Серьезность этой проблемы наглядно демонстрируют последние статистические данные Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ), согласно которым ежегодно в результате дорожно-транспортных происшествий погибает около 1,19 миллиона человек. Эти несчастные случаи накапливаются, создавая значительную экономическую нагрузку, особенно в странах с низким и средним уровнем дохода, где происходит более 90% таких смертей. ВОЗ давно выступает за активный подход, включающий технический пакет SAVE LIVES – интегрированную модель для правительств и компаний, позволяющую решать ключевые задачи, такие как регулирование скорости, стандарты безопасности дорожного движения и проектирование дорожной инфраструктуры.

Но вместе с трудностями приходят и беспрецедентные возможности. Стремление к повышению безопасности дорог движет технологической революцией, в которой на переднем плане находятся беспилотные автомобили. Когда-то бывшие уделом научной фантастики, беспилотные автомобили теперь стали легко проверяемыми и все более распространенной реальностью, открывая для производителей новые горизонты инноваций, расширения и лидерства. Вопрос уже не в том, станут ли беспилотные автомобили массовыми, а в том, как производители могут стратегически позиционировать себя, чтобы воспользоваться преимуществами этой революционной тенденции к концу 2025 года.

Что сегодня можно считать беспилотным автомобилем?

Беспилотный автомобиль, или автономный транспорт, — это сложное чудо современных технологий. Он сочетает в себе передовой искусственный интеллект (ИИ), набор датчиков (таких как лидар, радар и камеры) и современное программное обеспечение для передвижения по дорогам общего пользования с минимальным или полным отсутствием вмешательства человека.

Общество автомобильных инженеров (SAE) предлагает общепринятый во всем мире стандарт для понимания этой технологии, с классификацией, которая варьируется от уровня 0 (полностью ручное управление) до уровня 5 (полностью автономное управление). Совместная работа SAE и Международной организации по стандартизации (ISO), проведенная в мае 2022 года, дополнительно уточнила эти определения, обеспечив более четкие различия, особенно между ключевыми переходами от уровня 2 к уровню 3.

Для потребителей переход от одной из функций помощи водителю, такой как адаптивный круиз-контроль, к подлинной автономности является наиболее значительным. Хотя современные передовые системы, такие как автопилот Tesla и Super Cruise от GM, обычно относятся ко 2-му уровню, в отрасли вот-вот произойдет резкое увеличение количества автомобилей 3-го и 4-го уровней. Этот переход представляет собой этап, на котором автомобиль начинает выполнять динамические задачи управления, и водитель может отвлечься, что является огромным шагом вперед в процессе вождения.

Последние глобальные инициативы и достижения в области регулирования

Регулирующие органы и правительства по всему миру работают вместе над созданием правовой и этической основы, необходимой для широкомасштабного внедрения беспилотных автомобилей. Эта новая версия создает благоприятные условия для общественного принятия и инноваций.

• Соединенное Королевство: В историческом шаге Великобритания приняла Закон об автоматизированных транспортных средствах 2024 года — всеобъемлющий законодательный акт, устанавливающий отдельные юридические обязательства для производителей и пользователей.
• Соединенные Штаты: Министерство транспорта США (USDOT) продолжает поощрять сотрудничество, опираясь на принципы плана «Автоматизированные транспортные средства 4.0» (AV 4.0). Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) играет ведущую роль в обеспечении безопасности, требуя от производителей подробных отчетов о дорожно-транспортных происшествиях и поощряя добровольную подачу данных для обеспечения открытости общественности в рамках инициативы AV TEST.
• Европа: Европейская комиссия (ЕС) также действует оперативно, вводя новые правила в рамках Общего регламента по безопасности транспортных средств для повышения безопасности дорожного движения и обеспечения законной эксплуатации полностью беспилотных транспортных средств на всей территории ЕС.
• Азиатско-Тихоокеанский регион: Азиатско-Тихоокеанский регион быстро становится мировым лидером в области внедрения беспилотных автомобилей. Япония, например, находится на пороге легализации автомобилей с автономным управлением 4-го уровня на дорогах общего пользования. В Китае активно продвигается технология беспилотного вождения на рынке онлайн-сервисов такси, а Пекин разработал новые нормативные акты, призванные ускорить внедрение беспилотных автомобилей в коммерческом транспорте.

Сила стратегического партнерства

Путь к полной автономности слишком сложен для того, чтобы какая-либо компания могла пройти его в одиночку. Производители оригинального оборудования (OEM) начинают это понимать и все чаще заключают стратегические партнерства с технологическими гигантами, объединяя мощную синергию автомобильных знаний и инноваций в области программного обеспечения.

Одним из наиболее заметных недавних партнерств является стратегическое соглашение между Toyota Motor Corporation и Waymo, подразделением Alphabet Inc., занимающимся коммерческими беспилотными автомобилями. Объявленное в апреле 2025 года, это сотрудничество направлено на ускорение внедрения инновационных технологий автономного вождения как для приложений заказа поездок, так и для личных автомобилей. Оно служит ярким примером того, как производитель оригинального оборудования (OEM) может использовать опыт признанного лидера в области автономного вождения для интеграции передовых возможностей в свои будущие предложения в сфере мобильности.

Еще одно интересное сотрудничество — между компанией PlusAI, занимающейся разработкой беспилотных грузовиков, и компанией Goodyear, которое состоялось в августе 2025 года. Это партнерство позволит повысить эффективность работы автономных грузовиков за счет объединения технологии «умных» шин Goodyear, генерирующей информацию о состоянии шин и дорожном покрытии в режиме реального времени, с системой виртуального водителя PlusAI.

Стратегическая необходимость для производителей оригинального оборудования

Для производителей автомобилей будущее автономных транспортных средств – это не пассивное наблюдение, а активная необходимость, которую нужно принять. Оно предполагает трансформацию из традиционного производителя в поставщика решений в области мобильности, который применяет предприимчивый, многогранный подход.

• Интеграция программно-определяемых транспортных средств: автомобиль будущего — это программная платформа на колесах. Производителям автомобилей необходимо вкладывать значительные средства в разработку программного обеспечения, искусственный интеллект и анализ данных для разработки и поддержки собственных систем автономного вождения или эффективной интеграции систем партнеров.
• Целевые сегменты рынка: легковые автомобили — один из основных сегментов, но можно также ориентироваться на коммерческие приложения. Сегменты логистики и доставки «последней мили» являются первыми пользователями автономных транспортных средств, которые обеспечивают новый источник дохода и расширение присутствия на рынке.
• Обеспечение безопасности и доверия общественности: принятие потребителями является важнейшим фактором успеха беспилотных автомобилей. Производители должны сотрудничать с регулирующими органами, чтобы гарантировать высочайшие стандарты безопасности, и открыто общаться, чтобы вселять уверенность в потребителей. Именно здесь соответствие стандартам таких организаций, как SAE и ISO, становится не просто вопросом регулирования, а маркетинговым преимуществом.

Заключение

Производители беспилотных автомобилей и другие компании, занимающиеся этими технологиями, несомненно, будут иметь ряд перспектив роста к концу 2025 года. Несмотря на все исследования и разработки, проведенные за эти годы в области беспилотных технологий, в сфере интеллектуальных решений для мобильности еще предстоит проделать большую работу. Ожидается, что производители беспилотных автомобилей добьются беспрецедентного успеха при сотрудничестве с правительством, отраслевыми группами и регулирующими органами. Кроме того, автопроизводители переключают свое внимание с пассажирского рынка на коммерческий, что, как ожидается, создаст ряд инвестиционных возможностей для коммерческих предприятий. В целом, традиционным автопроизводителям несложно перейти к производству автономных транспортных средств. Даже несмотря на растущую конкуренцию в отрасли, производители оригинального оборудования (OEM) все еще могут обогнать своих конкурентов, разработав смелый план и внедрив его в действие как можно скорее, не упуская при этом новых возможностей.