Безопасность авионики – преодоление будущих вызовов в авиации с помощью эффективных решений в области безопасности.

Дата публикации : 06 October 2024

Опубликовано : Sanya Mehra

За последние несколько лет мировая авиационная отрасль стала свидетелем нескольких катастроф со смертельным исходом. По данным Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), в 2022 году было зафиксировано 5 аварий со смертельным исходом, в результате которых погибли члены экипажа и пассажиры. Кроме того, в том же году показатель смертности в результате аварий составил 0,16 на миллион рейсов, а общий показатель смертности — 1,21 на миллион рейсов. Риск гибели, с другой стороны, достиг 0,11, а одна из авиакомпаний-членов IATA в 2022 году потерпела 1 аварию со смертельным исходом , в результате которой погибли 19 человек. Ниже приведен список крупнейших авиационных происшествий и их реальных причин:

• Катастрофа рейса 214 авиакомпании Asiana Airlines в Сан-Франциско произошла из-за неправильной попытки экипажа совершить посадку на короткой взлетно-посадочной полосе в аэропорту с плохой видимостью.
• Взрыв и последующий пожар на борту рейса TWA 800 произошли из-за взрывчатки, заложенной террористами в самолет перед взлетом из аэропорта имени Джона Кеннеди в Нью-Йорке.
• Рейс Qantas 2036 столкнулся с уткой сразу после взлета, что привело к отказу двигателя и потере управления в воздухе над открытой водой недалеко от Бейтманс-Бей, Австралия.
• В ходе предполетной проверки безопасности рейсов United Airlines были выявлены проблемы с двигателями: рейс UA 1989 (вылет из Ньюарка), рейс AA 4000 (вылет в аэропорт Чикаго О'Хара) и рейс AL 3272 (вылет из международного аэропорта Хьюстон Буш).
• Рейс 17 авиакомпании Malaysia Airlines потерпел крушение над Украиной, в результате чего погибли все 298 человек на борту, включая 283 пассажира и 12 членов экипажа. Самолет был сбит поддерживаемыми Россией повстанцами зенитно-ракетным комплексом «Бук» недалеко от Донецкого международного аэропорта, когда следовал в аэропорт Амстердама Схипхол в Нидерландах с гражданами Нидерландов на борту.
• Рейс 961 Ethiopian Airlines: Boeing 737-200 разбился при заходе на посадку в римском аэропорту Фьюмичино после потери давления в салоне и возникновения технических неполадок. Все 157 пассажиров и членов экипажа погибли в результате одной из самых страшных авиакатастроф в Европе на тот момент.

Основные цели обеспечения безопасности авионики

Целевые показатели безопасности полетов — это руководящие принципы, согласованные правительствами и авиационными компаниями для снижения числа аварий и жертв. Международная организация гражданской авиации (ИКАО) установила эти стандарты в ответ на катастрофу рейса TWA 800, в результате которой погибли все 230 человек, находившихся на борту.

Основной акцент в управлении авиационной безопасностью делается на безопасности полетов, которая включает в себя все сопутствующие вспомогательные услуги, влияющие на безопасность, в том числе аэронавигационные услуги и управление работой аэропорта. Термин «Система управления безопасностью» относится к систематической интеграции компонентов проактивного управления безопасностью (СУБ).

• Электрический шок — пилоты должны знать о потенциальной опасности поражения электрическим током и убедиться в надлежащем заземлении своего оборудования. Это включает в себя проводку самолета и внешние устройства, в том числе ноутбуки и портативные радиостанции. При любой работе с электричеством пилотам крайне важно соблюдать надлежащие меры безопасности, включая ношение защитного снаряжения, перчаток и берушей, а также поддерживать чистоту рабочего места, чтобы случайные искры не привели к опасному пожару. По оценкам Управления по охране труда и технике безопасности, 4,7% смертельных случаев на производстве происходят из-за электричества.
• Пожары в полете — Люди на борту самолета подвергаются воздействию опасных газов или пламени во время пожара, что приводит к катастрофическим последствиям как для самолета, так и для пассажиров. Неспособность распознать горячие точки в самолете, включая моторные отсеки, вовремя обнаружить неисправности топливной системы, сохранять спокойствие в стрессовых ситуациях и никогда не оставлять людей позади — все это крайне важные навыки для пилотов. Согласно нашему анализу, за последние 26 лет произошло 95 аварий гражданских пассажирских самолетов, связанных с пожарами, с общим числом погибших почти 2400 человек.
• Усталость и риск авиакатастроф — Недостаток сна и длительные рабочие часы вызывают усталость, что повышает вероятность аварии. Недостаток сна связан как с ухудшением производительности, так и с увеличением количества ошибок за рулем. Хотя авиационные аварии случаются очень редко, они происходят, и 80% из них вызваны человеческой ошибкой, причем считается, что от 15% до 20% из них связаны с усталостью пилота.
• Электромагнитные помехи, вызванные грозами — Примите меры предосторожности, чтобы защитить себя от возможных электромагнитных явлений в случае грозы (ЭМП). В мире произошло примерно 2000 гроз. Эти грозы создают фоновый сигнал SR, производя 50 гроз в секунду.
• Радиочастотные помехи — использование беспроводных устройств вблизи электронных устройств, включая бортовую авионику самолета, вызывает радиочастотные помехи (РЧП). Этот вид помех негативно влияет на систему, приводя к снижению производительности или даже повреждению оборудования. Их можно устранить, используя изолированные провода или радиочастотные фильтры, чтобы снизить риск повреждения оборудования или помех для полета. Установка программного обеспечения для защиты от помех на беспроводное оборудование — еще один вариант. Для обеспечения максимальной безопасности пилотов и пассажиров необходимо отключать Wi-Fi во время полетов, если это возможно лишь частично.

Проактивная безопасность

Управление в авиационной отрасли

Эффективная стратегия управления безопасностью в авиационной отрасли основана на соблюдении плана управления рисками, который предполагает выявление опасностей до того, как они проявятся в виде инцидентов или аварий, и принятие необходимых мер для снижения уязвимости. Проактивный план управления безопасностью включает следующие элементы:

• Использование передовых методов оценки рисков для выявления опасностей и оценки рисков.
• Проведение компетентного анализа инцидентов, связанных с безопасностью, с целью выявления недостатков в общей системе безопасности.
• Создание культуры безопасности на рабочем месте, которая поддерживает этичное поведение и способствует общению по вопросам безопасности в некарательной обстановке.
• Проведение целенаправленных инструктажей по технике безопасности для сотрудников.

Цели охватывают шесть областей: управление воздушным движением, проектирование и строительство воздушных судов, оперативные процедуры, подготовка экипажей, работа аэропортов, а также готовность к чрезвычайным ситуациям и реагирование на них. Снижение рисков, связанных с полетами, путем внедрения передовых методов в этих областях позволит сделать полеты более безопасными для всех участников процесса.

Авиационная безопасность:

Наиболее важный аспект карьеры пилота.

Безусловно, важнейшим компонентом профессии пилота является безопасность полетов. Безопасные полеты зависят от многих факторов, включая технику посадки, системы управления воздушным движением и двигатели самолета. Пилоты ежедневно используют эти навыки, чтобы обеспечить безопасность пассажиров во время полета. С учетом глобального роста числа пилотов, крайне важно, чтобы они уделяли внимание каждой мельчайшей детали безопасности полетов. Наши аналитики обнаружили, что в период с 2021 по 2031 год занятость пилотов авиакомпаний и коммерческих пилотов в целом увеличится на 6%. С другой стороны, в самих Соединенных Штатах к концу 2022 года было нанято около 13 000 пилотов, по сравнению с примерно 5500 пилотами, нанятыми в 2021 году. Следующий список из пяти важнейших аспектов безопасности полетов должен быть в приоритете для пилотов:

• Необходимо постоянно быть внимательным к находящимся поблизости другим самолетам и наземным ориентирам.
• Использование правильных методов полета при избегании птиц или других летающих объектов. Старайтесь избегать полетов в снежную погоду.
• Необходимо следить за турбулентностью и поддерживать постоянный уровень бдительности при движении по маршрутам с высоким риском.
• Постоянно обращайте внимание на окружающую обстановку, даже во время неподвижного отдыха.

Кто несет ответственность за безопасность полетов?

Обязанности в области авиационной безопасности, как правило, делятся на три категории: пилоты, авиаинженеры и авиадиспетчеры.

• Пилоты несут ответственность за наведение самолетов в воздушном пространстве и обеспечение их безопасности во время полета.
• Авиаинженеры проектируют и обслуживают самолеты, а также обеспечивают их соответствие всем применимым государственным нормам.
• Авиадиспетчеры управляют движением воздушных судов в соответствии с конкретными планами полетов и распределяют их в зависимости от погодных условий или других факторов. В их обязанности также входит мониторинг радиосвязи для предотвращения потенциальных столкновений между самолетами.

Авиационная безопасность — сложная и постоянно меняющаяся задача, в которой участвует множество различных сторон. Хотя Федеральное управление гражданской авиации (FAA) играет важную роль, другие ведомства, включая Национальное управление по безопасности на транспорте (NTSB), играют незаменимую роль в расследовании авиационных происшествий и выработке рекомендаций по предотвращению будущих инцидентов. FAA контролирует все аспекты гражданской авиации в Соединенных Штатах, включая управление воздушным движением, сертификацию воздушных судов, деятельность авиакомпаний и безопасность аэропортов. FAA также управляет системой контроля воздушного пространства, используемого гражданскими пилотами и военной авиацией.

Как можно повысить безопасность полетов?

Повысить безопасность полетов можно путем внедрения организационных изменений, улучшения обучения и протоколов для сотрудников, а также повышения эффективности коммуникации.

• Организационные изменения подразумевают пересмотр иерархической структуры компаний, эксплуатирующих воздушные суда, с целью обеспечения понимания всеми сотрудниками своей роли в проведении учений по технике безопасности и при инцидентах. Это поможет гарантировать, что каждый понимает свой вклад в сценарий инцидента или учения, и снизит вероятность путаницы или хаоса.
• Более качественная подготовка устраняет пробелы в знаниях сотрудников и повышает их осведомленность о безопасных методах работы. Сотрудники, получившие надлежащие инструкции, с меньшей вероятностью совершат опасные ошибки во время кризисной ситуации. По данным Совета по образованию авиационных техников (ATEC), 30% выпускников программ по техническому обслуживанию авиационной техники в конечном итоге устраиваются на работу в другой отрасли.
• Наконец, эффективная коммуникация позволяет сотрудникам понимать роли друг друга как внутри, так и вне среды, связанной с будильником.

Заключение

В ближайшие годы безопасность в авиационной отрасли, безусловно, будет стремительно развиваться. Огромные инвестиции в области искусственного интеллекта (ИИ) и машинного обучения (МО), а также стремительное развитие больших данных, можно рассматривать как многообещающий способ повышения безопасности в авиации. С другой стороны, с ростом внедрения электронных летательных аппаратов вертикального взлета и посадки (eVTOL) и городской воздушной мобильности (UAM), приоритет безопасности выходит на первый план. Это откроет двери для предприятий по всему миру в разработке более совершенных систем безопасности в ближайшие годы.