차량 유형별(전기 소형 트럭, 전기 중형 트럭, 전기 대형 트럭) 제로 배출 트럭 시장 규모 및 점유율 원천; 응용 프로그램 - SWOT 분석, 경쟁 전략 통찰력, 지역 동향(2025-2037년)

제로 배출 트럭 산업 - 지역 개요

아시아 태평양 시장 분석

아시아 태평양 산업은 급속한 도시화, 증가하는 환경 문제, 지역 전체의 급성장하는 전자상거래 부문으로 인해 2037년까지 39.2%의 가장 큰 수익 점유율을 차지할 것으로 예상됩니다. 중국, 일본, 인도, 한국 정부는 세금 감면, 보조금, 기타 유리한 정책 등의 혜택을 제공하여 트럭을 포함한 제로 배출 차량을 홍보하고 있습니다. 이는 향후 아시아 태평양 지역의 배출가스 제로 트럭 시장 성장을 촉진할 것으로 예상됩니다.

중국의 배출가스 제로 트럭 시장은 배터리 기술의 급속한 발전과 Geely, BYD, Foton, Dongfeng과 같은 선두 기업의 존재로 인해 예측 기간 동안 탄탄한 성장을 보일 것으로 예상됩니다.  이 회사들은 글로벌 경쟁에 뒤처지지 않기 위해 고급 제품과 기술을 개발하고 있습니다. 2024년 4월, BYD는 Tesla, Ford 등 거대 자동차 기업과 경쟁하기 위해 2024년 말까지 첫 번째 전기 픽업트럭을 출시할 계획을 발표했습니다.  지방 정부와 함께 중국의 많은 기업은 2035년까지 차량의 50% 이상을 완전 전기 자동차로 만들겠다는 목표를 달성하기 위해 EV 인프라에 투자하고 있습니다. 이로 인해 중국의 많은 지역에서 배출가스 제로 트럭의 판매가 증가했습니다. Research Nester의 보고서에 따르면 중국은 2024년 상반기 전 세계 EV 트럭 판매량의 80%를 차지했습니다.

인도에서 배출가스 제로 트럭 시장은 예측 기간 동안 견고한 CAGR로 확장될 것으로 예상됩니다. 이러한 성장은 급속한 도시화, 라스트 마일 배송, 물류 및 운송, 건설, 폐기물 관리를 위한 트럭 및 버스를 포함한 무공해 차량의 채택 증가, 오염 및 연료 배출에 대한 인식 제고에 기인할 수 있습니다. 2024년 8월, 인도 정부는 Net Zero 2070을 포함한 정책 로드맵을 작성하고 지속 가능한 개발을 향한 국가 목표를 달성하기 위해 Bharat Zero Emission Trucking(ZET) 정책 자문을 발표했습니다. 2024년 7월 NITI Aayog가 Smart Freight Center India와 협력하여 인도에서 배출 제로 트럭 채택을 가속화하면서 또 다른 사건이 발생했습니다. 이러한 이니셔티브는 앞으로 탄소 배출 제로 트럭 시장 성장을 촉진할 것으로 예상됩니다.

북미 시장

북미 지역은 전기 자동차의 급속한 발전, 기후 변화에 대응하기 위한 자동차 배기가스 배출에 대한 정부의 엄격한 정책, 무공해 차량 및 기술 개발에 주력하는 선두 기업의 존재로 인해 예측 기간 동안 엄청난 성장을 기록할 것으로 예상됩니다. 예를 들어 Isuzu North America Corporation은 2024년 5월 클래스 6 및 7 무공해 트럭 개발을 발표했습니다. 이 트럭에는 미국 및 캐나다용 Aceelera by Cummins 파워트레인이 장착되어 있습니다.

미국에서는 연방 정부와 여러 주 정부가 배출가스 제로 트럭과 버스의 판매를 강화하기 위해 엄격한 배출 규제를 발표했습니다. 미국의 여러 전자상거래 및 차량 회사는 지속 가능성 목표에 맞춰 배출가스 제로 트럭을 채택하고 있습니다. 국제청정교통협의회(ICCT)(2022~2023 보고서)에 따르면 대형 EV 트럭 섹션이 신규 ZE-HDV 등록 수에 가장 큰 기여를 했습니다.

캐나다 무공해 트럭 시장은 여러 분야에 걸쳐 EV 트럭의 채택률이 높고 캐나다의 전략적 움직임과 새로운 승용차 및 경트럭이 2035년까지 무공해가 되어야 한다는 정책으로 인해 예측 기간 내내 상당한 성장을 보일 것으로 예상됩니다. 캐나다 정부는 또한 주요 장벽을 줄이고 캐나다 시민이 쉽게 이용할 수 있도록 하는 정책을 도입하여 무공해 트럭 시장 성장을 지원하고 있습니다. ZEV를 구입합니다.