Tamaño del mercado global, pronóstico y tendencias destacadas durante 2025-2037
Se prevé que el tamaño del mercado de inyección directa de gasolina aumente de 9,43 mil millones de dólares en 2024 a 25,34 mil millones de dólares en 2037, con una tasa compuesta anual de más del 7,9 % durante todo el período previsto, entre 2025 y 2037. Actualmente, en 2025, los ingresos de la industria de la inyección directa de gasolina se estiman en 9,95 mil millones de dólares.
La industria automotriz ha impulsado significativamente el mercado de la inyección directa de gasolina (GDI) al priorizar la eficiencia del combustible, el rendimiento y el cumplimiento de estrictas regulaciones sobre emisiones. A medida que los fabricantes buscan mejorar la eficiencia y la potencia del motor, la tecnología GDI se ha convertido en la opción preferida, especialmente para los motores turboalimentados.
Además, las importantes inversiones de la industria en investigación y desarrollo, junto con la creciente demanda de vehículos ecológicos y de alto rendimiento, han acelerado la adopción y el avance de los sistemas GDI a nivel mundial. Por ejemplo, en mayo de 2023, se produjeron 85 millones de automóviles en todo el mundo en 2022, un 5,7% más que en 2021, según la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), una asociación de fabricantes de automóviles con sede en Alemania. Así, el mercado de la inyección directa de gasolina (GDI) se está viendo impulsado por el aumento de las ventas y la fabricación de vehículos.
Sector de inyección directa de gasolina: impulsores del crecimiento y desafíos
Impulsores de crecimiento
- Las normas estrictas destinadas a reducir las emisiones de CO2 impulsarán la expansión del mercado;las regulaciones más estrictas sobre emisiones de CO2 para lacaptura y almacenamiento de carbono están impulsando el mercado de inyección directa de gasolina. Por ejemplo, la Agencia de Protección Ambiental (EPA) finalizó recientemente nuevos límites nacionales de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) para los años de modelo 2023-2026 de automóviles de pasajeros y camionetas ligeras. Esto reducirá las emisiones de GEI y otros contaminantes, ahorrando dinero a los consumidores en gasolina y mejorando la salud pública. La tecnología de inyección directa de gasolina (GDI), utilizada en los motores de combustión interna, consume menos gasolina en comparación con los motores tradicionales.
- El creciente énfasis en la eficiencia del combustible – El mercado de la inyección directa de gasolina (GDI) está impulsado por la eficiencia del combustible al optimizar el suministro de combustible directamente a la cámara de combustión, lo que mejora la eficiencia de la combustión y reduce el consumo de combustible. Esta mejora satisface la demanda de los consumidores de vehículos rentables y eficientes en el consumo de combustible y ayuda a los fabricantes a cumplir con estrictas regulaciones de emisiones, acelerando aún más la adopción de la tecnología GDI en los motores de automóviles modernos.
Se estima que la eficiencia de combustible de los nuevos modelos de automóviles de 2022 es de 26,4 mpg, un aumento del 35,4% con respecto a los modelos de 2002. Los coches del mismo año de modelo han experimentado un aumento del 46,1 % en la eficiencia del combustible, hasta 33,3 mpg en 2022. La eficiencia del combustible de los camiones ha aumentado un 41,8 % hasta 23,4 mpg en 2022. - Tendencia creciente a reducir el tamaño del motor:la reducción del tamaño del motor implica reducir el tamaño del motor o el número de cilindros para mejorar la economía de combustible y reducir las emisiones. Muchos fabricantes de automóviles están adoptando esta estrategia para aumentar la eficiencia del combustible. Por ejemplo, Ford ha introducido un nuevo motor EcoBoost de 1.0 litros para sus vehículos 2017, que logra una economía de combustible de 29 a 33 MPG, lo que representa un aumento >30 % con respecto al motor de 2.7 litros utilizado en 2015.
Este motor más pequeño utiliza un turbocompresor de gasolina para mejorar la potencia y la eficiencia. La combinación de la tecnología de inyección directa de gasolina (GDI) con un turbocompresor es particularmente efectiva en países como Estados Unidos, China y Japón, donde más del 90% de los automóviles funcionan con gasolina. Se espera que esta tendencia aumente la demanda de inyecciones directas de gasolina, respaldando así el crecimiento del mercado de inyección directa de gasolina.
Desafíos
- Aumento de los depósitos con alto contenido de carbono – Los motores GDI desarrollan altos depósitos de carbón, lo que provoca un rendimiento deficiente y problemas de arranque. Esto exige una inspección y limpieza periódicas de los inyectores, lo que genera elevados costes de mantenimiento. Los consumidores se ven disuadidos de comprar coches equipados con GDI debido a estos elevados costes, lo que limita el crecimiento del mercado.
- Alto coste de los motores GDI: Los sistemas de inyección directa de gasolina (GDI) son más costosos y complejos que los sistemas de inyección de combustible en puerto (PFI). El alto costo de los motores GDI puede limitar su crecimiento, y muchos compradores de automóviles prefieren automóviles equipados con PFI debido a la diferencia de precio.
Impulsores de crecimiento
- Las normas estrictas destinadas a reducir las emisiones de CO2 impulsarán la expansión del mercado;las regulaciones más estrictas sobre emisiones de CO2 para lacaptura y almacenamiento de carbono están impulsando el mercado de inyección directa de gasolina. Por ejemplo, la Agencia de Protección Ambiental (EPA) finalizó recientemente nuevos límites nacionales de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) para los años de modelo 2023-2026 de automóviles de pasajeros y camionetas ligeras. Esto reducirá las emisiones de GEI y otros contaminantes, ahorrando dinero a los consumidores en gasolina y mejorando la salud pública. La tecnología de inyección directa de gasolina (GDI), utilizada en los motores de combustión interna, consume menos gasolina en comparación con los motores tradicionales.
- El creciente énfasis en la eficiencia del combustible – El mercado de la inyección directa de gasolina (GDI) está impulsado por la eficiencia del combustible al optimizar el suministro de combustible directamente a la cámara de combustión, lo que mejora la eficiencia de la combustión y reduce el consumo de combustible. Esta mejora satisface la demanda de los consumidores de vehículos rentables y eficientes en el consumo de combustible y ayuda a los fabricantes a cumplir con estrictas regulaciones de emisiones, acelerando aún más la adopción de la tecnología GDI en los motores de automóviles modernos.
Se estima que la eficiencia de combustible de los nuevos modelos de automóviles de 2022 es de 26,4 mpg, un aumento del 35,4% con respecto a los modelos de 2002. Los coches del mismo año de modelo han experimentado un aumento del 46,1 % en la eficiencia del combustible, hasta 33,3 mpg en 2022. La eficiencia del combustible de los camiones ha aumentado un 41,8 % hasta 23,4 mpg en 2022. - Tendencia creciente a reducir el tamaño del motor:la reducción del tamaño del motor implica reducir el tamaño del motor o el número de cilindros para mejorar la economía de combustible y reducir las emisiones. Muchos fabricantes de automóviles están adoptando esta estrategia para aumentar la eficiencia del combustible. Por ejemplo, Ford ha introducido un nuevo motor EcoBoost de 1.0 litros para sus vehículos 2017, que logra una economía de combustible de 29 a 33 MPG, lo que representa un aumento >30 % con respecto al motor de 2.7 litros utilizado en 2015.
Este motor más pequeño utiliza un turbocompresor de gasolina para mejorar la potencia y la eficiencia. La combinación de la tecnología de inyección directa de gasolina (GDI) con un turbocompresor es particularmente efectiva en países como Estados Unidos, China y Japón, donde más del 90% de los automóviles funcionan con gasolina. Se espera que esta tendencia aumente la demanda de inyecciones directas de gasolina, respaldando así el crecimiento del mercado de inyección directa de gasolina. -
Desafíos
- Aumento de los depósitos con alto contenido de carbono – Los motores GDI desarrollan altos depósitos de carbón, lo que provoca un rendimiento deficiente y problemas de arranque. Esto exige una inspección y limpieza periódicas de los inyectores, lo que genera elevados costes de mantenimiento. Los consumidores se ven disuadidos de comprar coches equipados con GDI debido a estos elevados costes, lo que limita el crecimiento del mercado.
- Alto coste de los motores GDI: Los sistemas de inyección directa de gasolina (GDI) son más costosos y complejos que los sistemas de inyección de combustible en puerto (PFI). El elevado coste de los motores GDI puede limitar su crecimiento, ya que muchos compradores de coches prefieren coches equipados con PFI debido a la diferencia de precio.
Mercado de inyección directa de gasolina: información clave
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Año base |
2024 |
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Año de pronóstico |
2025-2037 |
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Tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) |
7,9% |
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Tamaño del mercado del año base (2024) |
9,43 mil millones de dólares |
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Pronóstico del tamaño del mercado para el año (2037) |
25.340 millones de dólares |
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Alcance regional |
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Segmentación de inyección directa de gasolina
Aplicación (turismos (PC) y vehículos comerciales (CV))
Se estima que el segmento de turismos (PC) captará una cuota de mercado de inyección directa de gasolina de más del 54 % para 2037. El crecimiento del segmento en términos de ingresos se debe a la participación de los consumidores. la creciente preferencia por vehículos de lujo y premium, particularmente en los países desarrollados, y la instalación de sistemas de inyección directa en esos automóviles. Como observaron los analistas de Research Nester, se prevé que las ventas unitarias de coches de lujo alcancen los 197.900 vehículos en el 2028.
En el transcurso del período de análisis, se prevé que la creciente demanda de automóviles de pasajeros, así como la implementación de regulaciones de emisiones más estrictas para este tipo de vehículos, impulsen aún más la penetración de los automóviles de pasajeros. Se espera que el segmento crezca en los próximos años debido a los constantes avances en los vehículos de pasajeros provocados por la incorporación de nuevas características de seguridad y comodidad.
Componente (inyectores de combustible, unidades de control electrónico, sensores y bombas de combustible)
Se espera que los inyectores de combustible experimenten una expansión significativa durante el transcurso del análisis, y ascendieron a 65 mil millones de dólares en 2022. Dado que es necesario un control preciso de la inyección de combustible para garantizar la combustión total del combustible. Además, se prevé que la demanda de una gestión eficiente de la mezcla de aire y combustible y de las emisiones de escape de los motores de gasolina acelerará el crecimiento del segmento a lo largo del período proyectado. Además, el inyector de combustible sirve para controlar el regulador de combustible, lo que ayuda a mantener una presión de combustible constante en el tubo de suministro.
Tecnología (turbocompresor de gasolina, GPF)
Hasta 2037, se espera que el segmento de turbocompresores de gasolina en el mercado de inyección directa de gasolina muestre un crecimiento superior al 7,1 %. Al bombear más aire a los cilindros de los motores de combustión interna, se fabrican turbocompresores de gasolina para hacerlos más eficientes. El rendimiento del motor y la eficiencia del combustible mejoran como resultado de la capacidad del aire comprimido para impulsar la combustión del combustible. Para la misma cilindrada, los motores de aspiración natural no pueden igualar la potencia de los motores turboalimentados. Los clientes que quieran que sus coches tengan un mejor rendimiento y aceleren más rápidamente pueden encontrar atractiva esta potencia mejorada.
Los turbocompresores para automóviles se consideran una excelente respuesta, ya que convierten en energía los gases de escape que se producen cuando se consume combustible. Los fabricantes de vehículos han comenzado a utilizar turbocompresores con mayor frecuencia en los últimos años. Revoluciona tus motores con turbocompresor, que puede proporcionar hasta un 400 % más de potencia en comparación con un motor de aspiración natural.
Nuestro análisis en profundidad del mercado mundial de inyección directa de gasolina incluye los siguientes segmentos:
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Aplicación |
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Componente |
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Tecnología |
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Personalizar este informeIndustria de Inyección Directa de Gasolina - Sinopsis Regional
Se espera que la industria de Asia Pacífico domine la participación mayoritaria en los ingresos del 44 % para 2037. El sector de vehículos de pasajeros pequeños en Asia Pacífico está experimentando un crecimiento, en gran parte debido al aumento de la producción de vehículos en China, India y Japón. Según el análisis de Research Nester y las aportaciones de los principales encuestados, se espera que Asia Pacífico sea el mayor mercado para turismos pequeños.
Este crecimiento está impulsado por la fuerte demanda en la industria automotriz y se espera que el segmento de tipos de vehículos tenga una influencia positiva en el mercado. Además, el mercado está siendo impulsado por la creciente demanda de vehículos eficientes en el consumo de combustible para cumplir con estrictas regulaciones de emisiones. Como se ha observado, las emisiones de CO2 procedentes de la quema de combustible en Asia Pacífico ascendieron a unas 17.178,5 Mt de Co2.
Durante el período de previsión, se prevé que China domine el mercado de inyección directa de gasolina de Asia Pacífico. China es el mayor fabricante de automóviles del mundo. En 2021 se fabricarán aproximadamente 80 millones de automóviles en todo el mundo. Durante ese año, la producción de China representó alrededor del 32,5 por ciento de la producción mundial total de automóviles. Como resultado, se prevé que el mercado de inyección directa de gasolina en China se expandirá rápidamente. El coste de mantenimiento de los automóviles diésel aumentaría debido a las inminentes normas sobre emisiones.
Además,Corea del Sur tiene normas de emisiones estrictas para reducir la contaminación, lo que impulsa la adopción de tecnologías de bajo consumo de combustible como GDI. Corea del Sur tiene normas de emisiones estrictas para reducir la contaminación, lo que impulsa la adopción de tecnologías eficientes en el consumo de combustible como el GDI. En 2015, el gobierno coreano estableció un estándar de emisiones promedio de 140 g/km, que se reforzará a 97 g/km para 2020. Las políticas del gobierno incentivan a los fabricantes de automóviles a integrar sistemas GDI en sus vehículos para cumplir con estas regulaciones. Las políticas gubernamentales incentivan a los fabricantes de automóviles a integrar sistemas GDI en sus vehículos para cumplir con estas normativas.
Análisis del mercado europeo
La región europea también experimentará un enorme crecimiento en el mercado de inyección directa de gasolina durante el período previsto. Se prevé que las estrictas regulaciones sobre eficiencia de combustible y objetivos de emisiones impulsen el mayor crecimiento en la región de Europa en los próximos años. Para cumplir con los estándares de cumplimiento, los OEM están adoptando cada vez más sistemas GDI. Se espera que la presencia de importantes empresas automotrices como BMW AG, Daimler AG y Audi AG en la región tenga una influencia positiva en el crecimiento de los sistemas GDI durante el período de análisis.
Se espera queAlemania domine la industria de sistemas de inyección directa de gasolina en Europa con un crecimiento a una tasa compuesta anual del 9,6 % durante el período previsto. Como centro líder de producción de automóviles en la Unión Europea, Alemania es un importante contribuyente al mercado de inyección directa de gasolina. Los esfuerzos por reducir las emisiones de carbono y al mismo tiempo mejorar la economía de combustible son factores clave que están respaldando la adopción de sistemas de inyección directa de gasolina en el país.
Además, la fuerte industria automovilística francesa está invirtiendo fuertemente en tecnologías avanzadas, incluidos sistemas GDI, para mejorar el rendimiento y la eficiencia de los vehículos. Las principales empresas y proveedores de automoción se están centrando en integrar la tecnología GDI en nuevos modelos de vehículos.
Además, el compromiso del Reino Unido de reducir las emisiones de carbono ha dado lugar a normativas más estrictas. El Reino Unido planea reducir las emisiones en un 68 % de aquí a 2030, fomentando la adopción de sistemas GDI por su eficiencia a la hora de reducir las emisiones en comparación con los sistemas tradicionales de inyección de combustible.
Empresas que dominan el panorama de la inyección directa de gasolina
- Eaton Corporation plc
- Descripción general de la empresa
- Estrategia empresarial
- Ofertas de productos clave
- Rendimiento financiero
- Indicadores clave de rendimiento
- Análisis de riesgos
- Desarrollo reciente
- Presencia regional
- Análisis FODA
- Delphi Automotive LLP
- Marelli Europe S.p.A.
- Sistemas de fluidos TI
- Stanadyne LLC
- Robert Bosch GmbH
- Continental AG
- MSR: Jebsen Technologies
- Renesas Electronics Corporation.
Los participantes clave en el mercado se concentran principalmente en asegurar contratos a largo plazo para suministrar modelos de vehículos particulares y crear soluciones a medida para vehículos comerciales y de pasajeros. En última instancia, este enfoque mejorará su presencia en el mercado mundial.
In the News
- Eaton Corporation plc, un proveedor de sistemas inteligentes de gestión de energía, ha anunciado el lanzamiento de su válvula de aislamiento del tanque de combustible (FTIV) de próxima generación diseñada para automóviles híbridos. En comparación con su predecesor, el nuevo FTIV® Es más fácil de instalar, un 27 % más ligero, un 39 % más pequeño y tiene un 24 % menos de componentes. En un coche híbrido, el motor de gasolina no está funcionando todo el tiempo. Por lo tanto, se necesitan precauciones adicionales para que los sistemas de combustible híbridos hagan frente a los contaminantes evaporativos que se acumulan cuando el motor de gasolina no está en marcha.
- Stanadyne LLC lanzó el inyector de combustible de durabilidad con inyección directa de gasolina (GDI) patentado Goliath de 350 bares para ampliar su rendimiento y su oferta de productos especializados. Con la bomba de combustible Goliath de inyección directa de gasolina (GDI) de alto flujo, 12 mm de diámetro y 350 bares de rendimiento más reciente de Stanadyne, este nuevo inyector funciona como un sistema o puede usarse solo.
Créditos del autor: Saima Khursheed
- Report ID: 6243
- Published Date: Mar 19, 2025
- Report Format: PDF, PPT
