Tamaño y participación del mercado de utilización de dióxido de carbono, por aplicación (recuperación mejorada de petróleo, síntesis química, síntesis de combustible, otros); Tecnología; Usuario final: análisis de oferta y demanda global, previsiones de crecimiento, informe estadístico 2025-2037

Mercado de utilización de dióxido de carbono: impulsores del crecimiento y desafíos

Impulsores de crecimiento

• Creciente popularidad en diversas industrias: El dióxido de carbono es cada vez más necesario para las industrias del gas y el petróleo, así como para el aumento de las operaciones de recuperación de petróleo. Las emisiones de dióxido de carbono están aumentando como resultado de la rápida industrialización del mundo. La Organización de las Naciones Unidas para el Desarrollo Industrial indicó que una recuperación pospandemia estuvo indicada por el crecimiento del 2,3% en los sectores industriales en todo el mundo, que incluyen manufactura, minería, energía, suministro de agua, gestión de residuos y otros servicios públicos. La mayor parte de este dinamismo fue impulsado por el sector manufacturero, que aumentó un 3,2%, mientras que el sector de minería y servicios públicos, que constituye la mayor parte de la economía en los países de bajos ingresos, disminuyó un 0,9%.
  Además, el hidrógeno se puede transformar en un combustible más sencillo de manipular y utilizar, como el combustible de aviación, debido al carbono del CO2. Como materia prima para productos químicos y polímeros, el CO2 también puede desempeñar el papel de los combustibles fósiles. Hacer reaccionar el CO2 con minerales o flujos de residuos, como escoria de hierro, para crear carbonatos para materiales de construcción es un método que consume menos energía.
• Impuestos y financiación gubernamentales favorables: los incentivos fiscales, como los créditos de carbono y las deducciones por inversiones en captura de carbono, reducen la carga financiera de las empresas que adoptan estas tecnologías. Por ejemplo, el crédito fiscal del 45T para CCUS, que fomenta el uso de CO2 al ofrecer créditos fiscales valorados ahora en 60 dólares por tonelada de CO2 utilizada, se incrementó significativamente como parte de la Ley de Reducción de la Inflación de 2022 de EE. UU. De manera similar, la Unión Europea aprobó la propuesta ReFuelEU Aviation en abril de 2023, que impone mandatos de mezcla de combustibles sintéticos para la aviación. Estos mandatos aumentarán del 0,7% en 2030 al 28% en 2050. Además, la convocatoria a gran escala de 2022 del Fondo de Innovación de la UE seleccionó cinco proyectos CCU a gran escala centrados en combustibles sintéticos.
  Además, la financiación gubernamental en forma de subvenciones, subsidios y apoyo a la investigación ayuda a reducir los riesgos de la innovación y ampliar los esfuerzos en la captura, utilización y almacenamiento de carbono (CCUS). Por ejemplo, el Programa de Demostración y Desarrollo de Tecnología Energética de Dinamarca otorgó aproximadamente 3 millones de dólares a dos proyectos en junio y diciembre. De manera similar, Corea del Sur, una nación con Misión Innovación, se ha fijado el objetivo de alcanzar la neutralidad en carbono para 2050. El gobierno declaró en abril que invertiría hasta 1200 millones de dólares para desarrollar tecnologías CCUS y evaluar los recursos de almacenamiento de CO2.

Desafíos

• Mayor inversión: se necesitan grandes gastos iniciales para configurar la infraestructura para el uso del dióxido de carbono. Esto cubre los costos iniciales de compra del equipo necesario para la captura de carbono desde fuentes puntuales, el tránsito por oleoductos y la eventual transformación en una variedad de bienes posteriores. Para las innovaciones que aún se encuentran en las primeras fases de desarrollo y comercialización, la intensidad de capital es considerablemente mayor. Para reducir los costes de producción y facilitar la expansión de nuevas vías de uso del CO2, incluida la conversión en combustibles, productos químicos, cemento y bebidas carbonatadas, se requieren grandes gastos en investigación y desarrollo.
• Marcos estrictos y madurez tecnológica: la ausencia de marcos legislativos y políticos sólidos que faciliten el uso de la tecnología CCU es un obstáculo importante. Para fomentar la inversión en tecnologías CCU, se requieren políticas efectivas, como incentivos fiscales, subvenciones o créditos de carbono. Además, muchas tecnologías de CCU aún no se han validado a escala y aún se encuentran en etapas piloto o de desarrollo. Hay muchos obstáculos logísticos y tecnológicos a la hora de pasar de iniciativas piloto o de laboratorio a operaciones a escala industrial.