Perspectivas del mercado de terminales de contenedores automatizadas:
El tamaño del mercado de terminales automatizadas de contenedores se valoró en 11.300 millones de dólares estadounidenses en 2025 y se proyecta que alcance los 22.400 millones de dólares estadounidenses para finales de 2035, con una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 7,9 % durante el período de pronóstico (2026-2035). En 2026, el tamaño de la industria de terminales automatizadas de contenedores se estima en 12.100 millones de dólares estadounidenses.
La dinámica mundial del mercado de terminales automatizadas de contenedores está experimentando un enorme crecimiento, impulsado por el creciente volumen comercial, la necesidad de mayor eficiencia y la aparición de tecnologías como la robótica, el Internet de las Cosas (IoT) y la IA. Estas terminales de contenedores constituyen un nodo crítico en la cadena de suministro marítima, donde los componentes como grúas apiladoras, sistemas operados remotamente y vehículos automatizados deben obtenerse, ensamblarse y mantenerse adecuadamente. La Oficina de Estadísticas de Transporte reveló en 2025 que el puerto de contenedores de EE. UU. está dominado por la presencia de un pequeño número de puertos principales, donde los 25 principales puertos de contenedores manejaron el 96% de todas las unidades equivalentes a veinte pies cargadas en 2022. Además, la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey lideró este sector con 6,66 millones de TEU, seguida de los puertos de la Costa Oeste de Los Ángeles con 6,42 millones y Long Beach con 6,09 millones.
El informe también subrayó que la infraestructura crítica para la automatización, en particular las grúas portacontenedores, se concentra principalmente en estos puertos principales, que en conjunto operaban 570 grúas pórtico de barco a tierra a diciembre de 2024. De estas, 248 eran grúas superpost-panamax, capaces de atender a los buques más grandes y que representan el equipo más avanzado y productivo, considerado un área clave para la inversión en automatización. Además, la conectividad terrestre es un factor clave, ya que el 17 % de los 25 principales puertos de contenedores cuentan con instalaciones de transferencia ferroviaria en muelle, lo que ayuda a reducir la congestión portuaria y a menudo se integra con las operaciones automatizadas de las terminales. Por lo tanto, estos contenedores transportados contribuyen al comercio B2B, impactando positivamente el crecimiento del mercado de terminales automatizadas de contenedores.
Métricas operativas clave que influyen en la inversión en automatización en los puertos de contenedores de EE. UU.
Métrico | Estadística | Detalles |
Total de TEU cargados en EE. UU. (2022) | 45,7 millones de TEU | Define el tamaño total del mercado anual y el volumen potencial que los sistemas automatizados pueden manejar. |
Puertos que manejan contenedores | 110 puertos de EE. UU. | Indica el número de sitios potenciales para la automatización, aunque es probable que la inversión se concentre en las ubicaciones de mayor volumen. |
Manejo de TEU por costa (2022) | Costa Este: 47% | Muestra el equilibrio competitivo y la participación de mercado regional, orientando dónde las inversiones en automatización son más estratégicas. |
Infraestructura clave: profundidad del canal | Los puertos de la Costa Oeste tienen los canales más profundos (por ejemplo, los puertos naturales de LA/LB). | Los canales profundos dan cabida a los buques más grandes, que son los principales usuarios de terminales altamente automatizadas. |
Impacto de la disrupción externa | Las importaciones del puerto de Baltimore cayeron un 70% mes a mes después del colapso del puente Key. | Destaca la vulnerabilidad de las cadenas de suministro y el valor de las operaciones resilientes y automatizadas que pueden adaptarse y redirigir la carga. |
Fuente: Oficina de Estadísticas de Transporte
Clave Terminal de contenedores automatizada Resumen de Perspectivas del Mercado:
Aspectos destacados regionales:
- Se proyecta que la región Asia Pacífico en el mercado de terminales de contenedores automatizadas tendrá una participación del 49,5% para 2035, impulsada cada vez más por puertos de gran volumen y un fuerte apoyo gubernamental a la digitalización portuaria.
- Se espera que Europa alcance una participación significativa en 2035, gracias a la modernización de terminales e inversiones en grúas apiladoras automatizadas y AGV.
Información sobre segmentos:
- En el mercado de terminales de contenedores automatizadas, se proyecta que el subsegmento de servicios de software e integración represente una participación del 55,7 % durante el período de pronóstico 2026-2035, impulsado por el aumento de las inversiones en soluciones de software avanzadas para operaciones automatizadas complejas.
- Se espera que el segmento de proyectos en áreas abandonadas alcance una participación significativa para 2035, impulsado por la automatización gradual de las terminales existentes y las actualizaciones de sostenibilidad.
Tendencias clave de crecimiento:
- Aumento del comercio mundial y de los volúmenes de contenedores
- Aumento de los costos laborales
Principales desafíos:
- Amplio gasto de capital
- Brechas de fuerza laboral y habilidades
Actores clave: TOTAL SOFT BANK LTD. (Corea del Sur), INFORM SOFTWARE (Alemania), Logstar ERP. (India), infyz.com (India), Tideworks (EE. UU.), Loginno Logistic Innovation Ltd. (Israel), World Crane Services FZE (EAU), STARCOMM SYSTEMS (Reino Unido), Kalmar Corporation (Finlandia), Cargotec Corporation (Finlandia), Konecranes Plc (Finlandia), Shanghai Zhenhua Heavy Industries Co., Ltd. (China), LIEBHERR Group (Suiza), ABB Ltd. (Suiza), HAPAG LLOYD (Alemania), APM Terminals (Países Bajos), BECKHOFF AUTOMATION GMBH & CO. KG (Alemania), Künz GmbH (Austria), CyberLogitec Co., Ltd. (Corea), Camco Technologies NV (Bélgica), IDENTEC SOLUTIONS AG (Austria), ORBCOMM Inc. (EE. UU.), PACECO Corp. (EE. UU.).
Global Terminal de contenedores automatizada Mercado Pronóstico y perspectiva regional:
Proyecciones de tamaño y crecimiento del mercado:
- Tamaño del mercado en 2025: USD 11.300 millones
- Tamaño del mercado en 2026: USD 12.100 millones
- Tamaño proyectado del mercado: USD 22.400 millones para 2035
- Previsiones de crecimiento: 7,9 % CAGR (2026-2035)
Dinámicas regionales clave:
- Región más grande: Asia Pacífico (participación del 49,5 % para 2035)
- Región de más rápido crecimiento: Europa
- Países dominantes: Estados Unidos, China, Alemania, Singapur, Países Bajos
- Países emergentes: India, Brasil, Vietnam, México, Corea del Sur
Last updated on : 3 December, 2025
Mercado de terminales de contenedores automatizadas: factores de crecimiento y desafíos
Factores impulsores del crecimiento
- Aumento del comercio mundial y del volumen de contenedores: El continuo crecimiento del comercio internacional está aumentando la presión sobre los puertos para gestionar la carga de forma más eficiente, impulsando el crecimiento del mercado de terminales automatizadas de contenedores. En diciembre de 2024, el Puerto de Shanghái anunció que su terminal automatizada de fase IV de Yangshan había alcanzado un hito importante al gestionar su TEU número 50 millones, lo que ha establecido un nuevo récord mundial de tráfico anual de contenedores. Esta terminal totalmente automatizada opera 24/7 con grúas de muelle controladas a distancia, vehículos guiados automáticos (AGV) y sistemas informáticos integrados, lo que ha permitido una gestión más rápida y eficiente del creciente volumen de carga, impulsado por el crecimiento del comercio mundial. Por lo tanto, el alto volumen de contenedores está acelerando la demanda de terminales automatizadas, ya que las operaciones de alto rendimiento permiten a los puertos gestionar la creciente carga de forma eficiente.
- Aumento de los costos laborales: Esto, sumado a la escasez de profesionales cualificados, es uno de los principales impulsores del mercado de terminales de contenedores automatizadas, ya que reduce la dependencia de la mano de obra humana y proporciona costos operativos más predecibles. En marzo de 2022, PSA Singapur informó que, en colaboración con el Instituto de Computación de Alto Rendimiento de A*STAR, firmó un acuerdo de investigación para desarrollar soluciones avanzadas de gestión de flotas para vehículos guiados automáticamente (AGV) en el puerto de Tuas. Los AGV, que ya desempeñan un papel clave en las operaciones de patio y muelle, mejoran la eficiencia, reducen la dependencia de la mano de obra y disminuyen las emisiones de carbono en aproximadamente un 50 %. Por lo tanto, esta iniciativa respalda la visión de la organización de un puerto inteligente, resiliente y sostenible, que permite una automatización altamente receptiva capaz de gestionar grandes volúmenes de contenedores, mejorando la agilidad operativa y la productividad general.
- Avances tecnológicos: La integración de IA, aprendizaje automático, sensores del IoT y tecnologías de gemelos digitales permite a las terminales optimizar operaciones, realizar mantenimiento predictivo y simular flujos de trabajo, lo que ofrece oportunidades alentadoras para los pioneros en el mercado de terminales de contenedores automatizadas. En abril de 2025, Kalmar Corporation anunció la firma de un acuerdo para suministrar a la Terminal Internacional de Contenedores de Victoria en Melbourne (Australia) cuatro carretillas pórtico automatizadas híbridas, cada una con capacidad para elevaciones gemelas de 60 toneladas. La compañía también destacó que estas carretillas operarán bajo el Sistema de Automatización Kalmar One, una solución integral que combina equipos automatizados y software integrado, mejorando la productividad y reduciendo los tiempos de carga. Por lo tanto, esta expansión refuerza su larga colaboración con VICT al apoyar a la única terminal totalmente automatizada de Australia en la gestión más eficiente de grandes portacontenedores.
Iniciativas globales de terminales automatizadas de contenedores y potencial del mercado de terminales automatizadas de contenedores
Año | Proyecto / Terminal | Ubicación | Oportunidad de mercado |
2025 | Actualización de la automatización del puerto de INVT y Qingdao | Qingdao, China | Modernización de la terminal tradicional con grúas pórtico totalmente automatizadas montadas sobre rieles, mejorando la eficiencia y la seguridad |
2025 | Portafolio de apiladores eléctricos y elevadores ecológicos Konecranes | Global (APAC, Oriente Medio, África, Sudamérica) | Electrificación y automatización de equipos portuarios, reduciendo emisiones y tiempos de inactividad, y ampliando la adopción de sistemas de manipulación inteligentes. |
2023 | Terminal 7 de Evergreen | Kaohsiung, Taiwán | Primera terminal totalmente automatizada en Taiwán con STS controlados a distancia y grúas RMGC automatizadas, mejorando la eficiencia del patio y las operaciones ecológicas. |
Fuente: Comunicados de prensa oficiales de la empresa
Desafíos
- Altos gastos de capital: Este es uno de los principales problemas que plantea el mercado de terminales automatizadas de contenedores. La automatización de terminales de contenedores requiere una inversión inicial considerable en hardware, como grúas apiladoras automatizadas, vehículos guiados automáticos (AGV) y sistemas de software. Los costos asociados con la modernización de la infraestructura existente, la integración de los sistemas operativos de las terminales y el cumplimiento de las normas de seguridad pueden ser restrictivos para los puertos más pequeños. Por lo tanto, esta carga financiera suele retrasar la adopción en este sector. Además, los elevados gastos de capital generan una gran dependencia de la financiación, lo que hace que las terminales sean sensibles a las fluctuaciones de los tipos de interés y a los cambios macroeconómicos. Por consiguiente, los cálculos del ROI deben modelarse cuidadosamente para justificar los proyectos de automatización.
- Falta de personal y de habilidades: Este es otro obstáculo importante para que el mercado de terminales automatizadas de contenedores obtenga los ingresos deseados durante los años previstos. La necesidad de personal especializado para gestionar, mantener y optimizar sistemas complejos no es viable en ciertos países en desarrollo. Además, la mano de obra portuaria tradicional suele carecer de experiencia en robótica, análisis de datos y orquestación digital, lo que puede generar una brecha de habilidades que ralentiza la adopción. Los programas de capacitación añaden costos crecientes, lo que dificulta la adopción generalizada en este campo. Además, los sindicatos se resisten a la automatización, lo que provoca interrupciones operativas. En este contexto, mantener una fuerza laboral híbrida capaz de operar sistemas automatizados y convencionales no es fácil, y requiere una capacitación continua.
Tamaño y pronóstico del mercado de terminales automatizadas de contenedores:
| Atributo del informe | Detalles |
|---|---|
|
Año base |
2025 |
|
Período de pronóstico |
2026-2035 |
|
Tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) |
7,9% |
|
Tamaño del mercado del año base (2025) |
11.300 millones de dólares |
|
Tamaño del mercado según pronóstico anual (2035) |
22.400 millones de dólares |
|
Alcance regional |
|
Segmentación del mercado de terminales de contenedores automatizadas:
Análisis de segmentos de tipos de sistemas
En el mercado de terminales automatizadas de contenedores, se espera que el subsegmento de servicios de software e integración alcance la mayor participación, con un 55,7%, durante el período de pronóstico. Este subsegmento predomina, ya que el hardware, como grúas y vehículos, representa un gasto de capital único, mientras que las plataformas de software para sistemas operativos de terminales, control de equipos y análisis de datos requieren licencias, actualizaciones y soporte continuos. Según un artículo publicado por el Departamento de Defensa de EE. UU. en febrero de 2022, la creciente gama de ciberdelincuentes y sus tácticas plantea riesgos significativos para las cadenas de suministro críticas, al amenazar la confidencialidad, la integridad y la disponibilidad de los sistemas de TI y OT asociados con la logística global. Además, los estados nacionales y los ciberdelincuentes que utilizan ransomware representan uno de los actores de amenazas más peligrosos, capaces de causar interrupciones operativas a gran escala, lo que requiere mayores inversiones en soluciones de software avanzadas para gestionar operaciones automatizadas complejas.
Análisis de segmentos del tipo de proyecto
Para finales de 2035, se espera que el segmento de proyectos de terminales de contenedores en zonas industriales abandonadas alcance una cuota significativa en el mercado de terminales automatizadas, dado que la mayoría de los puertos son entidades consolidadas con importantes costes de infraestructura irrecuperables. Simultáneamente, los puertos están priorizando la automatización gradual de las terminales existentes, lo que demuestra la presencia de una amplia base de clientes. En octubre de 2024, Konecranes informó que su mayor pedido de transporte horizontal automatizado hasta la fecha supone una importante modernización de la terminal de Burchardkai de HHLA, donde se integrarán 116 AGV de iones de litio y 20 estaciones de carga automatizadas mientras continúan las operaciones. Además, esta actualización convierte la CTB de sistemas manuales con motor diésel a una flota totalmente eléctrica y automatizada, lo que contribuye al objetivo de HHLA de alcanzar la neutralidad de carbono para finales de 2040, permitiendo así una reducción de CO₂ de hasta 12 000 toneladas anuales. Además, al ser uno de los mayores proyectos de automatización de terminales en zonas industriales abandonadas, refuerza la eficiencia y la sostenibilidad de la terminal.
Análisis de segmentos a nivel de automatización
En términos de automatización, es probable que el segmento de terminales totalmente automatizadas crezca a un ritmo considerable en el mercado de terminales de contenedores automatizadas durante el período analizado. Este crecimiento se debe en gran medida a la necesidad crítica de maximizar el rendimiento y la resiliencia en los principales puertos de entrada. La automatización total aborda directamente los altos tiempos de espera de los buques al permitir operaciones en cualquier condición climática, optimizar la utilización de los activos y mitigar los riesgos de interrupción de la mano de obra, lo que la convierte en la inversión preferida a largo plazo para puertos de gran volumen. Además, el creciente despliegue de megabuques y los volúmenes récord de contenedores están impulsando a los puertos a adoptar sistemas automatizados totalmente integrados para mantener la competitividad. Simultáneamente, el rendimiento demostrado por las instalaciones líderes también está mejorando el rendimiento de los operadores. Por lo tanto, estos factores posicionan a las terminales totalmente automatizadas como el segmento de mayor crecimiento en este sector.
Nuestro análisis en profundidad del mercado de terminales de contenedores automatizadas incluye los siguientes segmentos:
Segmento | Subsegmentos |
Tipo de sistema |
|
Tipo de proyecto |
|
Nivel de automatización |
|
Componente |
|
Ofrenda |
|
Vishnu Nair
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Mercado de terminales automatizadas de contenedores: análisis regional
Perspectivas del mercado de Asia-Pacífico
Se prevé que Asia Pacífico, en el mercado de terminales automatizadas de contenedores, represente la mayor participación, con un 49,5%, para finales de 2035. Este rápido crecimiento se ve impulsado cada vez más por puertos de gran volumen y un sólido apoyo gubernamental a la digitalización portuaria. La región sigue siendo un centro global para el desarrollo de terminales automatizadas, donde la mayoría de los proyectos en desarrollo incorporan robótica avanzada, vehículos automatizados y sistemas operativos de terminales integrados. En este sentido, MPA Singapur señala que el Puerto de Tuas, inaugurado oficialmente en 2022, es el megapuerto inteligente y ecológico de próxima generación de Singapur, con capacidad para 65 millones de TEU para la década de 2040, con 66 atracaderos en 1337 hectáreas. El informe también menciona que su desarrollo abarca cuatro fases, que incluyen una extensa recuperación de tierras, automatización avanzada como la gestión de buques con IA, AGV con tecnología 5G y grúas operadas a distancia. Además, el objetivo es alcanzar emisiones netas cero para fines de 2050 a través de equipos electrificados, sistemas de redes inteligentes y edificios ecológicos, lo que tendrá un impacto positivo en el crecimiento del mercado de terminales de contenedores automatizadas.
China es reconocida como líder mundial en el mercado de terminales automatizadas de contenedores, impulsada eficientemente por varios puertos grandes que operan instalaciones totalmente automatizadas, diseñadas para un alto rendimiento y operaciones continuas. Mientras tanto, las iniciativas respaldadas por el estado promueven con entusiasmo el uso de tecnologías portuarias inteligentes, inteligencia artificial y equipos de manejo autónomo, lo que permite un flujo constante de ingresos en el mercado nacional. En octubre de 2025, la República Popular China informó que el país lidera actualmente el desarrollo global de puertos inteligentes con 60 terminales automatizadas de contenedores y vías fluviales inteligentes en rápida expansión que cubren más de 10,000 km. También declaró que, de enero a agosto de 2025, la nación registró un fuerte crecimiento en el transporte fluvial (6,56 mil millones de toneladas), el rendimiento de carga portuaria (12 mil millones de toneladas) y el volumen de contenedores (230 millones de TEU), consolidando así la posición de China en la dinámica global.
India también se está expandiendo gradualmente en el mercado de terminales de contenedores automatizadas gracias a la modernización de los puertos para respaldar la creciente actividad exportadora y el desarrollo de infraestructura. Los operadores del país están optando por la gestión remota y equipos de bajo consumo energético para mejorar el rendimiento, mientras que las colaboraciones público-privadas están sentando las bases para una adopción más amplia. Por ejemplo, en noviembre de 2025, Camco Technologies anunció su asociación con el puerto de Adani Vizhinjam para automatizar la primera megaterminal de contenedores de transbordo de India, estratégicamente ubicada a tan solo 10 millas náuticas de las principales rutas marítimas internacionales. El proyecto incluye automatización avanzada de puertas, reconocimiento óptico de caracteres (OCR) para grúas STS mediante el sistema BoxCatcher patentado por Camco y verificación de carga en la bahía para garantizar la precisión de los datos de estiba. Además, con el seguimiento de equipos en tiempo real y la interfaz de software unificada Bridge, la terminal alcanzará una alta eficiencia operativa.
Perspectivas del mercado europeo
Europa tiene un gran potencial para revolucionar el mercado internacional de terminales automatizadas de contenedores, gracias al uso tradicional de grúas apiladoras automatizadas y vehículos autoguiados (AGV). Los puertos de esta región están muy centrados en la modernización, la fiabilidad operativa y el cumplimiento de la normativa medioambiental, lo que fomenta las inversiones en este ámbito. En julio de 2025, Hamburgo anunció que su puerto Waltershofer Hafen estaba listo para una importante modernización, que incluía la ampliación de su radio de giro a 600 metros, la expansión de los patios de la terminal y la creación de nuevos atracaderos para aumentar la eficiencia y la seguridad de los buques más grandes del mundo. Esta modernización, respaldada por financiación pública y la inversión de 700 millones de euros (824,5 millones de dólares) de Eurogate, permitirá una transición hacia operaciones de terminales totalmente automatizadas y electrificadas, apoyando así los objetivos de Hamburgo de neutralidad climática. Además, la modernización refuerza la competitividad a largo plazo del puerto y su papel como centro logístico clave para el comercio mundial.
Alemania es el principal centro de innovación en el mercado de terminales automatizadas de contenedores, que integra sistemas de patio automatizados altamente avanzados y transporte horizontal basado en AGV. Simultáneamente, la colaboración entre operadores portuarios y proveedores de tecnología continúa acelerando la adopción de la automatización. En mayo de 2024, HHLA anunció que su terminal de contenedores Burchardkai en Hamburgo había experimentado una importante transformación, reemplazando las carretillas pórtico diésel por grúas apiladoras automatizadas totalmente eléctricas de ABB para aumentar la capacidad, la velocidad y la seguridad del patio. La compañía también destacó que la implementación gradual en 19 bloques de contenedores, con el respaldo de electricidad renovable, ha impulsado la productividad, mejorado la flexibilidad y reducido las emisiones. Por lo tanto, estas actividades de transformación, junto con las iniciativas de descarbonización, están impulsando un entorno empresarial favorable en el país.
El Reino Unido está mostrando un notable crecimiento en el mercado regional de terminales automatizadas de contenedores, impulsado eficientemente por la necesidad de mejorar la competitividad portuaria, especialmente en un contexto de patrones comerciales cambiantes y limitaciones de capacidad. Mientras tanto, las inversiones en curso se centran en equipos de control remoto, herramientas de optimización digital y sistemas de manipulación energéticamente eficientes, lo que a su vez impulsa el ritmo de progreso en este campo. Asimismo, los puertos del país están adoptando la automatización para fortalecer la resiliencia operativa y apoyar los objetivos de sostenibilidad a largo plazo. Asimismo, puertos importantes como Felixstowe, Southampton y London Gateway lideran la adopción de grúas de muelle automatizadas, vehículos guiados automatizados y sistemas inteligentes de gestión de patios. Por lo tanto, estas iniciativas están ayudando a los puertos a gestionar buques de mayor tamaño de forma más eficiente al reducir las emisiones de carbono.
Perspectivas del mercado de América del Norte
Norteamérica también representa uno de los mayores paisajes del mercado de terminales automatizadas de contenedores, respaldado exitosamente por un objetivo colectivo de manejar volúmenes comerciales crecientes y abordar la escasez de mano de obra. Ha habido una mayor adopción de grúas apiladoras automatizadas, equipos controlados remotamente y sistemas de patio digitales para mejorar la eficiencia y reducir la congestión. La Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de los Estados Unidos en junio de 2025 reveló que los Estados Unidos y Marruecos han firmado un nuevo acuerdo de Iniciativa de Seguridad de Contenedores con un objetivo colectivo de mejorar la seguridad de la carga y agilizar el comercio entre los dos países, con un enfoque clave en puertos como Casablanca y Tanger Med. El artículo subrayó además que la iniciativa utiliza la focalización basada en riesgos, la preselección y el intercambio de inteligencia para identificar la carga marítima de alto riesgo antes de que llegue a los puertos de los Estados Unidos. Por lo tanto, esta asociación fortalece la seguridad de la cadena de suministro global al tiempo que apoya a los puertos de Marruecos.
En EE. UU., el mercado de terminales automatizadas de contenedores está cobrando mayor impulso debido a la infraestructura obsoleta de los puertos, los altos costos operativos y la necesidad de optimizar los tiempos de respuesta de los buques. Los puertos de la Costa Oeste del país están a la vanguardia de la exploración de la automatización como estrategia para mantenerse competitivos con las terminales que ya operan con mayores niveles de productividad. Simultáneamente, el escrutinio regulatorio, sumado a las consideraciones laborales, determinan el ritmo de adopción, pero las grandes terminales continúan integrando sistemas automatizados por etapas. Además, puertos como el Puerto de Los Ángeles, Long Beach y Savannah lideran la adopción de grúas apiladoras automatizadas, vehículos guiados automatizados y sistemas operativos avanzados para terminales, lo que anima a más actores a invertir en este campo. Por lo tanto, esto está ayudando a los puertos estadounidenses a aumentar su rendimiento y mantener la competitividad en las cadenas de suministro globales.
Canadá también se beneficia del mercado de terminales automatizadas de contenedores gracias a los programas de expansión en los principales puertos del Pacífico y el Atlántico, que están adoptando la automatización para mejorar la fiabilidad y adaptarse al creciente flujo de contenedores. En octubre de 2023, el gobierno canadiense anunció una inversión de 150 millones de dólares estadounidenses, con cargo al Fondo Nacional de Corredores Comerciales, para construir una nueva terminal de contenedores en el puerto de Montreal, en Contrecoeur, Quebec, aumentando la capacidad del puerto en aproximadamente un 55 %. Asimismo, indicó que el proyecto incluye un muelle de 675 metros, un patio de maniobras de contenedores, conexiones ferroviarias y por carretera, e instalaciones operativas para mejorar el flujo de carga y la conectividad con los mercados mundiales de terminales automatizadas de contenedores. Asimismo, esta expansión busca fortalecer la cadena de suministro de Canadá, impulsar la eficiencia comercial y apoyar el crecimiento económico a largo plazo en toda la vasta geografía del país, fomentando así la adopción de terminales automatizadas.
Principales actores del mercado de terminales automatizadas de contenedores:
- TOTAL SOFT BANK LTD. (Corea del Sur)
- Descripción general de la empresa
- Estrategia empresarial
- Ofertas de productos clave
- Desempeño financiero
- Indicadores clave de rendimiento
- Análisis de riesgos
- Desarrollo reciente
- Presencia regional
- Análisis FODA
- INFORM SOFTWARE (Alemania)
- Logstar ERP (India)
- infyz.com (India)
- Tideworks (EE. UU.)
- Loginno Logistic Innovation Ltd. (Israel)
- Servicios de grúas mundiales FZE (EAU)
- SISTEMAS STARCOMM (REINO UNIDO)
- Corporación Kalmar (Finlandia)
- Cargotec Corporation (Finlandia)
- Konecranes Plc (Finlandia)
- Industrias Pesadas Shanghai Zhenhua Co., Ltd. (China)
- Grupo LIEBHERR (Suiza)
- ABB Ltd. (Suiza)
- HAPAG LLOYD (Alemania)
- Terminales APM (Países Bajos)
- BECKHOFF AUTOMATION GMBH & CO. KG (Alemania)
- Künz GmbH (Austria)
- CyberLogitec Co., Ltd. (Corea)
- Camco Technologies NV (Bélgica)
- IDENTEC SOLUTIONS AG (Austria)
- ORBCOMM Inc. (EE. UU.)
- PACECO Corp. (EE. UU.)
- Total Soft Bank Ltd. es una empresa líder en TI marítima especializada en sistemas operativos de terminales, simulación, planificación de estiba y sistemas para comunidades portuarias. Su solución CATOS es compatible con terminales automatizadas y semiautomatizadas, y se integra con el IoT y la infraestructura autónoma, lo que le ha valido la confianza de más de 100 terminales en más de 20 países. Su sólida inversión en I+D impulsa innovaciones en la nube, IA y big data para la transformación digital de los puertos.
- INFORM Software GmbH es una empresa de software con amplia experiencia centrada en la optimización de la IA y la investigación de operaciones. En el sector de terminales, ofrece su sistema de gestión de terminales (TOS) intermodal Syncrotess, modular y diseñado para terminales altamente automatizadas, intermodales y sostenibles. En la terminal Duisburg Gateway, el TOS de INFORM, basado en IA, optimizará las operaciones de grúa, la manipulación de barcazas, el apilado y la carga de trenes, sentando las bases para una mayor automatización de las grúas. Su punto fuerte reside en el apoyo a la toma de decisiones en tiempo real, reduciendo los movimientos improductivos y el consumo energético mediante la programación inteligente.
- Logstar ERP es uno de los proveedores de software más destacados que ofrece un sistema operativo de terminales basado en la nube para terminales de contenedores, multicarga e intermodales. La empresa cuenta con un sistema operativo de terminales (TOS) que gestiona la planificación de patios, la planificación de puertas, la gestión de contenedores y carga, y la planificación de recursos, lo que le ha permitido captar el interés de un público más amplio. Además, la plataforma es altamente escalable, admite operaciones en múltiples ubicaciones y cuenta con un modelo de pago por uso y alojamiento en la nube, ideal tanto para grandes operadores portuarios como para terminales más pequeñas, lo que reduce la carga de inversión en capital (CAPEX).
- Infyz Solutions es una empresa tecnológica con sede en India especializada en puertos, transporte marítimo y logística. Su producto estrella, iTOMS, es un sistema de servicios (TOS) basado en SaaS que facilita la automatización, el seguimiento de carga en tiempo real, el procesamiento de equipos y los flujos de trabajo en terminales. La empresa también ofrece un sistema de procesamiento de equipos para la gestión digital de equipos de manipulación de contenedores. Por ejemplo, Infyz se asoció con Microsoft Azure para que su iTOMS esté disponible en el marketplace de Azure, aprovechando la infraestructura nativa de la nube y la IA/ML para una digitalización escalable.
- Tideworks Technology, Inc. se especializa en software de sistemas operativos para terminales marítimas e intermodales. Su plataforma de última generación, Mainsail™10, ofrece configuración inteligente para el usuario, alta visibilidad e integración con sistemas y sistemas de automatización de terceros. Además, Tideworks también ofrece automatización de procesos, es decir, sus soluciones de automatización de puertas basadas en AVI/OCR para operaciones de puertas totalmente automatizadas.
A continuación se muestra la lista de algunos actores destacados que operan en el mercado global de terminales de contenedores automatizadas:
El mercado de terminales automatizadas de contenedores está experimentando una intensa competencia entre empresas pioneras como Konecranes, Kalmar/Cargotec, ZPMC, Liebherr y ABB, con el apoyo de empresas de software y sistemas como CyberLogitec y Tideworks. Estas empresas líderes se centran en la sostenibilidad, lanzando grúas electrificadas, vehículos guiados automáticos (AGV) y sistemas de terminales más ecológicos para alcanzar los objetivos de descarbonización. En septiembre de 2025, INVT anunció que, en colaboración con la Nueva Terminal de Contenedores de Qingdao Qianwan, había establecido un nuevo referente en la automatización de terminales tradicionales al completar un sistema de grúa pórtico sobre raíles totalmente automatizado con componentes centrales 100 % localizados. El proyecto, galardonado con el primer premio de ciencia y tecnología de la Asociación Portuaria de China, incorpora inversores de grúa GD350-19 de alto rendimiento que permiten un control preciso del motor, redundancia del codificador y velocidades operativas de hasta 270 m/min, lo que denota una perspectiva positiva para el mercado de terminales automatizadas de contenedores.
Panorama corporativo del mercado de terminales automatizadas de contenedores:
Desarrollos Recientes
- En septiembre de 2025, Liebherr anunció que había firmado una asociación de 10 años con Transnet Port Terminals en Sudáfrica para suministrar y respaldar equipos portuarios clave, que incluyen STS, RTG, RMG y grúas portuarias móviles, respaldadas por un programa de gestión de activos de 20 años.
- En julio de 2025, Konecranes anunció un pedido importante de un sistema de transporte horizontal automatizado, que incluye 42 vehículos guiados automatizados de iones de litio y estaciones de carga rápida de Hutchison Ports ECT Rotterdam para modernizar la terminal Euromax, lo que marca un paso en la electrificación de las operaciones de la terminal.
- En febrero de 2025, el Puerto de Tanjung Pelepas informó que había firmado un acuerdo con ZPMC para comprar 58 grúas pórtico con neumáticos de caucho electrificadas y ecoeficientes, que están listas para la automatización, mejorando sus capacidades de manipulación y apoyando su expansión como el principal centro de transbordo de Malasia.
- Report ID: 5281
- Published Date: Dec 03, 2025
- Report Format: PDF, PPT
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Cook Islands (+682)
Costa Rica (+506)
Croatia (+385)
Cuba (+53)
Curaçao (+599)
Cyprus (+357)
Czechia (+420)
Democratic Republic of the Congo (+243)
Denmark (+45)
Djibouti (+253)
Dominica (+1767)
Dominican Republic (+1809)
Timor-Leste (+670)
Ecuador (+593)
Egypt (+20)
El Salvador (+503)
Equatorial Guinea (+240)
Eritrea (+291)
Estonia (+372)
Ethiopia (+251)
Falkland Islands (+500)
Faroe Islands (+298)
Fiji (+679)
Finland (+358)
France (+33)
Gabon (+241)
Gambia (+220)
Georgia (+995)
Germany (+49)
Ghana (+233)
Gibraltar (+350)
Greece (+30)
Greenland (+299)
Grenada (+1473)
Guadeloupe (+590)
Guam (+1671)
Guatemala (+502)
Guinea (+224)
Guinea-Bissau (+245)
Guyana (+592)
Haiti (+509)
Honduras (+504)
Hong Kong (+852)
Hungary (+36)
Iceland (+354)
India (+91)
Indonesia (+62)
Iran (+98)
Iraq (+964)
Ireland (+353)
Isle of Man (+44)
Israel (+972)
Italy (+39)
Jamaica (+1876)
Japan (+81)
Jersey (+44)
Jordan (+962)
Kazakhstan (+7)
Kenya (+254)
Kiribati (+686)
Kuwait (+965)
Kyrgyzstan (+996)
Laos (+856)
Latvia (+371)
Lebanon (+961)
Lesotho (+266)
Liberia (+231)
Libya (+218)
Liechtenstein (+423)
Lithuania (+370)
Luxembourg (+352)
Macao (+853)
Madagascar (+261)
Malawi (+265)
Malaysia (+60)
Maldives (+960)
Mali (+223)
Malta (+356)
Marshall Islands (+692)
Mauritania (+222)
Mauritius (+230)
Mayotte (+262)
Mexico (+52)
Micronesia (+691)
Moldova (+373)
Monaco (+377)
Mongolia (+976)
Montenegro (+382)
Montserrat (+1664)
Morocco (+212)
Mozambique (+258)
Myanmar (+95)
Namibia (+264)
Nauru (+674)
Nepal (+977)
Netherlands (+31)
New Caledonia (+687)
New Zealand (+64)
Nicaragua (+505)
Niger (+227)
Nigeria (+234)
Niue (+683)
Norfolk Island (+672)
North Korea (+850)
Northern Mariana Islands (+1670)
Norway (+47)
Oman (+968)
Pakistan (+92)
Palau (+680)
Palestine (+970)
Panama (+507)
Papua New Guinea (+675)
Paraguay (+595)
Peru (+51)
Philippines (+63)
Poland (+48)
Portugal (+351)
Puerto Rico (+1787)
Qatar (+974)
Romania (+40)
Russia (+7)
Rwanda (+250)
Saint Barthélemy (+590)
Saint Helena, Ascension and Tristan da Cunha (+290)
Saint Kitts and Nevis (+1869)
Saint Lucia (+1758)
Saint Martin (French part) (+590)
Saint Pierre and Miquelon (+508)
Saint Vincent and the Grenadines (+1784)
Samoa (+685)
San Marino (+378)
Sao Tome and Principe (+239)
Saudi Arabia (+966)
Senegal (+221)
Serbia (+381)
Seychelles (+248)
Sierra Leone (+232)
Singapore (+65)
Sint Maarten (Dutch part) (+1721)
Slovakia (+421)
Slovenia (+386)
Solomon Islands (+677)
Somalia (+252)
South Africa (+27)
South Georgia and the South Sandwich Islands (+0)
South Korea (+82)
South Sudan (+211)
Spain (+34)
Sri Lanka (+94)
Sudan (+249)
Suriname (+597)
Svalbard and Jan Mayen (+47)
Eswatini (+268)
Sweden (+46)
Switzerland (+41)
Syria (+963)
Taiwan (+886)
Tajikistan (+992)
Tanzania (+255)
Thailand (+66)
Togo (+228)
Tokelau (+690)
Tonga (+676)
Trinidad and Tobago (+1868)
Tunisia (+216)
Turkey (+90)
Turkmenistan (+993)
Turks and Caicos Islands (+1649)
Tuvalu (+688)
Uganda (+256)
Ukraine (+380)
United Arab Emirates (+971)
United Kingdom (+44)
Uruguay (+598)
Uzbekistan (+998)
Vanuatu (+678)
Vatican City (+39)
Venezuela (Bolivarian Republic of) (+58)
Vietnam (+84)
Wallis and Futuna (+681)
Western Sahara (+212)
Yemen (+967)
Zambia (+260)
Zimbabwe (+263)
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